非Nissan Teana不可?坐二望一的本事
景氣好還是有人倒,景氣壞還是有人賺 B200 CDI + X5 xDrive30d
這台車車的空間似乎沒外表看起來大 😇
臭擺爛大你這老流氓,我出來混你還在穿開襠褲呢...
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這台車車的空間似乎沒外表看起來大 😇 | |||
景氣好還是有人倒,景氣壞還是有人賺 B200 CDI + X5 xDrive30d
每年多出5000出的稅金.我若假設一公升油價35元好了.那我就可以多加143公升的汽油~
又假使1公升約跑10公里.那等於跑1430公里~
有些人一年跑不到5000公里.會覺得划算嗎
又假使1公升約跑10公里.那等於跑1430公里~
有些人一年跑不到5000公里.會覺得划算嗎
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跑大還要載a光演員,所以相形之下空間不夠坐😇
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跑大還要載a光演員,所以相形之下空間不夠坐😇 | ||||||||||||||||||||||
景氣好還是有人倒,景氣壞還是有人賺 B200 CDI + X5 xDrive30d
應該給他鼓勵鼓勵🙂
國內車商才不會繼續把買車的當大頭凱子
國內車商才不會繼續把買車的當大頭凱子
這就是為什麼我捨得換掉十年小T的理由 😭
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每年多出5000出的稅金.我若假設一公升油價35元好了.那我就可以多加143公升的汽油~ 又假使1公升約跑10公里.那等於跑1430公里~ 有些人一年跑不到5000公里.會覺得划算嗎 | |||
景氣好還是有人倒,景氣壞還是有人賺 B200 CDI + X5 xDrive30d
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你別胡說好不好......是便當大白大大要的吧 😆
臭擺爛大你這老流氓,我出來混你還在穿開襠褲呢...
[quote=firegl (鍵盤車手)]
一年差$5000,一天才13.6塊,光CVT省下的油錢都不只了😆[/quo
好可惜.只不過多了100CC,台灣稅率應該修改了,否則都沒辦法開好車了,美國好像依照馬力課稅,
不過改革一定是阻力重重的,可惜😰
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每年多出5000出的稅金.我若假設一公升油價35元好了.那我就可以多加143公升的汽油~ 又假使1公升約跑10公里.那等於跑1430公里~ 有些人一年跑不到5000公里.會覺得划算嗎 | |||
好可惜.只不過多了100CC,台灣稅率應該修改了,否則都沒辦法開好車了,美國好像依照馬力課稅,
不過改革一定是阻力重重的,可惜😰
於
2009/06/22 22:00:29
發文
台灣課牌照稅的基礎真的讓一大堆國外品牌汽車吃了記悶虧!
賣點應該是舒適.
熱賣?....................
拭目以待
😆
拭目以待
😆
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賣點應該是舒適. | |||
目前只有Camry與Teana做到,而Teana還外加了安全性(6SRS+ESP)😀
再次強調6SRS(6氣囊)的重要性,尤其是遇側撞時 :
側撞-沒側氣囊/側氣廉時;直接撞出玻璃,你的頭有多硬!?
側撞-有側氣囊/側氣廉時;保護頭部+玻璃碎片全檔=安全!
再次強調ESP(車身動態穩定系統)的重要性 :
ESP的作動原理/影片/相關連結
景氣好還是有人倒,景氣壞還是有人賺 B200 CDI + X5 xDrive30d
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每年多出5000出的稅金.我若假設一公升油價35元好了.那我就可以多加143公升的汽油~ 又假使1公升約跑10公里.那等於跑1430公里~ 有些人一年跑不到5000公里.會覺得划算嗎 | |||
坐TAXI 吧
車折舊一年至少10萬以上.......!
每周坐TAXI 1千塊(算多了吧)其他騎車
一年也5萬2(還不用保養、油錢、折舊)
超A和
「千萬別跟豬打架,這只會讓你變髒,卻讓豬樂在其中。」
此車乃新車效應,估計熱賣不了太久~~~
1.2500cc不符國內稅制
2.油耗並不漂亮
1.2500cc不符國內稅制
2.油耗並不漂亮
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此車乃新車效應,估計熱賣不了太久~~~ 1.2500cc不符國內稅制 2.油耗並不漂亮 | |||
恩恩+1
跟我家的1695比,大很多了 😰
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+1
🙂
All New Nissan Teana上市一個多月了,短短的時間裡就接獲了超過600部的訂單,不僅讓All New Teana在強敵環伺下繳出了第一張亮眼的成績單,還連帶的讓裕日車一口氣飆了好幾根漲停板,可想而知,這的確實合乎裕隆日產對All New Teana的期待;然而,不知道大家有沒有想過為什麼All New Nissan Teana到底是憑什麼能在如此不景氣的市場之中來扳回一成?而這些選擇All New Teana的消費者到底在想什麼? 是否意味著消費型態的改變,才讓Teana成為當紅炸子雞的原因。
大環境因金融海嘯而帶來改變,消費者的車輛使用習慣也隨之更改,過去被奉為圭臬的豪華儘管仍被重視,但卻已不再是消費者購車時的首要考量,台灣市場說大不大,可供的選擇卻也不算少,唯有充分滿足消費者需求的產品才能獲得市場的青睞,但買一部國產中大型房車,大家到底要的是什麼?
安全與防護
平心而論所謂的「安全」對許多用車人而言一直是個抽象的概念,畢竟安全這東西非得到真正發生意外,才能得知。早期高級車上才有的雙A(ABS& Airbag),如今幾乎已經成為該級車的標準配備,但是真正骨子裡的東西,卻少見車廠著墨。畢竟廠商的錢是要花在客戶看的到的東西上,才能促進銷售,而這也是某些車廠寧願花錢在改外型,加配備卻也不肯著實更改車體設計的原因。然而這樣的做法對消費者而言,卻說不上是真正的用心。
唯有在最細微的車體結構上用心,才能在必要時感受價值,就像您可能對於核子潛艦所使用的鋼材沒有任何感覺,但當車輛的打造透過製程的改善與車體材料的提升,在消費者安全至上的最高原則中,All New Teana自然成就了對安全的堅持與創新。
品質與耐用
汽車之所以被視為耐久財,乃是因為絕大多數的車主換購期至少都在10年以上,而當全球經濟情勢驟變,更會讓消費者將每一筆錢花在刀口上,而車輛這種高單價的消費自然是首當其衝。過去進口車往往代表高品質,而為了讓消費者願意在這樣的經濟情勢下掏出錢包,國產車的品質也得再向上提升。
All New Teana著眼於細部的設計乃至用料,營造出比美雙B的品質,如用於隔音裁3M純棉,雙層式的隔音孔塞,甚至於引擎汽門頂筒的鑽石鍍膜。這些東西平常看不見摸不著,真要拿出來說,一時半刻之間也看不出太大的差異,但只要經過時間的試煉,以進口車的品質與國產車的維修費用,同級車中也只有Nissan Teana無人能出其右。
動力與節能
充足的動力表現對一部中大型房車絕對是首要條件,不論是都會區的日常用車、高速行駛時的必要超車,或者是山路上的上下坡等,充足的動力將可讓駕駛人有著更充分的信心與自在,而Nissan Teana的2.0升、2.5升與3.5升引擎,即可讓消費者選擇適合自己的動力規格,以滿足自己對一部中大型房車應有的期待。
而這次All New Teana誠意十足的端出了第三代XRONIC CVT,不但讓車輛行駛時保有舒適性,平順的動能輸出也就成了重要的關鍵,這樣平順的動力輸出也意味著更經濟的燃油耗費,因為沒有換檔就表示沒有動力損耗,也難怪All New Teana可以在同級車中成為最省油的車款,並獲得經濟部節能標章的肯定。
說到動力,不得不提的是此次導入的2.5L引擎。乍看之下,2.5L在台灣的確有些尷尬,由於台灣特殊稅制的關係,2.5L剛好跨越2.4L的門檻,在稅金上與3.0L同級。然而仔細了解之後,才發現其實2.5L才是最經濟的選擇。從引擎結構上來看,2.5LV6的引擎,不僅保有V6引擎特有的運轉精緻與低噪音、低震動的優點,2.5L的設定在六缸設定下,因可具有長衝程,得以具有最佳油耗的表現,因此Teana 的2.5L繳出12.3km/L亮麗的成績,光是每年省下來的油資,足可彌補2.5L的稅金,更遑論VQ引擎的表現。
寧靜與舒適
豪華不再是唯一的追求,但舒適卻是不可或缺的元素。舒適不僅是視覺上的感受,更是觸覺與感官的實際體驗。儘管市面上各廠牌中大型房車早已將皮革座椅列為標準配備,但劣質皮革充斥,所謂的真皮座椅卻經不起時間與乘坐的的考驗。 相較於此,Teana首度以柔軟且透氣的閹公牛皮作為座椅材質,帶來與過往截然不同的感受。
更何況,有足夠的頭部、肩部、腰部與臀部的支撐,對長途駕車的重要性,上一次試駕All New Teana時,從媒體同業對於Nissan Teana座椅設計的舒適度與支撐性讚譽有加,更有同行記者一上車沒多久就呼呼大睡,Teana的舒適,不言可諭。
為什麼會有超過600位車主決定等待Nissan Teana上市之後立即帶槍投靠?這當中除了外型的設計之外,其實您也可以想想Nissan Teana的安全、省油、與舒適大車,仔細想想在國產中大型房車之中,有哪個品牌的哪一部車,能夠透過簡單5個車型的分別,橫跨3個排氣級距,同時以83.8萬起的價格提供給客戶如此面面俱到的乘坐感受?借問此車何處有?小編遙指 Teana!