有些人說Kimi來愈來愈沒有鬥志，近兩年的成績都比Massa糟，但我想大家都看到了，自從Massa受傷後，這幾站Kimi都跑得很好，而且是匈牙利站到日本站這六站比賽獲得積分最多的車手，這以法拉利現已停止研發今年F60的車況，能跑出這種成績就足以證明Kimi仍是F1車手中的佼佼者，由此也不難猜出自他到法隊第一年奪冠後，這近兩年為何成績反而跌宕不起的隱情了。<br><br>當年Kimi在Jean Todt的帶領下奪冠，這位率領法隊拿下無數戰役的領隊，便謙卑的卸下職務，隔年上任的便是眾所唾罵的現任領隊咖哩隊長。我個人認為，其實在他上任後，法隊仍按前領隊多年運作下的模式繼續操作，然而08年當Kimi在摩納哥站因心急失控撞上Sutil賽車屁股，隔站小黑也路見不平，幫忙捅回來；爾後Kimi在英國站以領先狀態下，又發生排氣管莫名噴掉；在這一連串厄運下，咖哩終於逮到機會，決定啟動在剛上任之初曾討論過的方案，內容大約是，由於Kimi去年(07)已得過世冠，而且Massa在巴西站幫了Kimi大忙，所以今年(08)我們考慮在必要時幫Massa拿世冠。而當時Kimi厄運連連的狀況，正好促使咖哩開始執行這個方案，而之後的發展就如大家今天所看到的，當咖哩開始全面執行協助Massa奪世冠計畫後，也凸顯他領導車隊的無能，接連不斷的失誤，車隊狀況百出，制定策略呆版，危機處理更是一踏糊塗，Massa在他的協助下，成績稍有收穫，然而由於咖哩的無能，以至於幫的倒忙也不少，最終在08年以一分敗北。<br><br>而且既然Massa去年沒拿到世冠，Kimi又拿過了，所以咖哩決定今年還是繼續幫Massa，即使今年賽車沒什麼競爭力，至少讓Massa多拿一點積分，開好一點的車，不但咖哩自己開心(咖哩不諱言比較喜歡Massa)，也能安撫Massa暴烈的脾氣(反正會吵的小孩有糖吃嘛!) 不過人在做，天在看，Massa因傷而無法賽完今年的賽事，此時車隊資源只好給Kimi了，Kimi仍是盡心盡力完成一位車手的職責，並且取得不錯的成績。<br><br>以上的內容，我只是想表達我的看法。