Hyundai 的車風評為什麼那麼差??
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Hyundai 的車風評為什麼那麼差?? <br>請問各位: Hyundai的車子風評為何一直不好? 又不好在哪裡?? 最近國產化的Matrix好像很不錯,價格也不錯,但她的品牌及服務點聽說都不好,請各位給我個建議!!謝謝大家!!! <br>
#2
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不會吧 你有沒有搞錯
我有兩部車 一部是裕隆303S 一部是韓國Hyundai Atos 國產車開到100km/hr就會有飄移現象 方向盤不易掌控 且隔音奇差無比 Hyundai Atos開到110km/hr都很穩定 隔音非常好 因馬力關係只有起步較慢 高麗棒子原裝貨就像他們踢世界杯足賽般 有其可取之處 我們國產車真的很慚愧不如他們啊！
我有兩部車 一部是裕隆303S 一部是韓國Hyundai Atos 國產車開到100km/hr就會有飄移現象 方向盤不易掌控 且隔音奇差無比 Hyundai Atos開到110km/hr都很穩定 隔音非常好 因馬力關係只有起步較慢 高麗棒子原裝貨就像他們踢世界杯足賽般 有其可取之處 我們國產車真的很慚愧不如他們啊！
#3
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於
2003/07/22 22:05:48
發文
303s 跟 atos
老兄
你也幫幫忙
你的303s是幾年車了?
老兄
你也幫幫忙
你的303s是幾年車了?
#4
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小麵虫
高麗棒子原裝貨就像他們踢世界杯足賽般 有其可取之處 我們國產車真的很慚愧不如他們啊！
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你把這幾句貼到別的網站試試,馬上招惹一堆口水,什麼可取之處?買通裁判?
不想把u-car弄得像別的網站一樣沒品,不就政治方面回應
我不是Hyundai 車主,不便批評
請到http://home.kimo.com.tw/elantraclub/
看看車主反映,就知道Hyundai 的車風評為什麼那麼差!
高麗棒子原裝貨就像他們踢世界杯足賽般 有其可取之處 我們國產車真的很慚愧不如他們啊！
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你把這幾句貼到別的網站試試,馬上招惹一堆口水,什麼可取之處?買通裁判?
不想把u-car弄得像別的網站一樣沒品,不就政治方面回應
我不是Hyundai 車主,不便批評
請到http://home.kimo.com.tw/elantraclub/
看看車主反映,就知道Hyundai 的車風評為什麼那麼差!
#5
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我沒開過韓國車，不便說好或壞
不過，就我開過ATOS的朋友說
真的爛爆了，開不到一年就快點脫手
而且折舊非常多.......
她現在換開NISSAN死肥肉.....
也說，再也不會買韓國車!!
不過，就我開過ATOS的朋友說
真的爛爆了，開不到一年就快點脫手
而且折舊非常多.......
她現在換開NISSAN死肥肉.....
也說，再也不會買韓國車!!
#6
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我討厭韓國作風(特別是在世足賽...)..
韓國車怎樣..我是沒開過...
但是最近的幾款車看起來怪怪的...
車的線條肌理看起來真不合胃口...
不過很奇怪的是...最近很多雜誌給它的評價倒是很高...
韓國車怎樣..我是沒開過...
但是最近的幾款車看起來怪怪的...
車的線條肌理看起來真不合胃口...
不過很奇怪的是...最近很多雜誌給它的評價倒是很高...
#7
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因為韓國佬仿照在世足賽買通裁判一樣,買通..........................
在台灣買車前大都買本雜誌參考參考,所以......嘿嘿.
在台灣買車前大都買本雜誌參考參考,所以......嘿嘿.
#8
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謝謝各位!!
還有沒有人給我意見ㄚ??
還有沒有人給我意見ㄚ??
#9
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友站的新聞 1
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GM DAEWOO抗議南韓新排污標準刻意圖利HYUNDAI
記者：Alegna @ 04/23/03
GM旗下的DAEWOO汽車公司本週一向南韓政府提出嚴重抗議，指稱政府新制定的汽車廢氣排放標準，明顯是為了替HYUNDAI以及它的子公司KIA產品鋪路，DAEWOO認為韓國政府採用歐洲即將作廢的舊標準作為國家標準，令他們花費鉅資開發的新環保引擎顯得毫無競爭力。
▲ DAEWOO抗議花費鉅資開發環保引擎，但所有優點卻因為政府採低標準政策而無法凸顯
根據紐約時報刊出GM DAEWOO汽車技術公司總裁兼首席執行長Nick Reilly的指控，南韓政府為了柴油引擎設定寬鬆的排放標準，是為了圖利HYUNDAI以及KIA。據了解，韓國政府最近決定將汽車廢氣的排放國家標準自2005年起比照歐洲三期環保標準實施，然而歐洲卻已經決定自2006年起全面改採四期環保標準，換句話說，GM DAEWOO認為韓國政府為了照顧HYUNDAI/KIA等技術不如GM DAEWOO的車廠，而把國家標準降低，讓這些擁有能力製造環保引擎的公司失去原本的優勢，這就是抗議的主因。Nick Reilly指稱漢城是世界上燃油品質最差的城市之一，他實在難以理解為何要實施這種拒絕進步的政策。
不過韓國環保部的污染防制署官員則否認該項指控，他堅稱政府不會圖利一家廠商，他們的政策都是與歐洲同步的。
從這次排放標準的爭議，可以看見佔有韓國四分之三市場的HYUNDAI汽車集團立足點之鞏固，已令DAEWOO等曾一度瀕臨解體的小車廠感到心寒而無力招架。
DAEWOO自從獲得來自美國的技術後援，銷售成績明顯進步，今年三月底前在韓國的市場佔有率為10.6%，第一季銷售成績統計如下： 車廠 DAEWOO HYUNDAI KIA
韓國境內 38,083 180,785 85,717
外銷出口 40,405 223,972 117,401
明顯地，獲得外資挹注的DAEWOO仍繼續為了爭取生存空間奮鬥中。
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GM DAEWOO抗議南韓新排污標準刻意圖利HYUNDAI
記者：Alegna @ 04/23/03
GM旗下的DAEWOO汽車公司本週一向南韓政府提出嚴重抗議，指稱政府新制定的汽車廢氣排放標準，明顯是為了替HYUNDAI以及它的子公司KIA產品鋪路，DAEWOO認為韓國政府採用歐洲即將作廢的舊標準作為國家標準，令他們花費鉅資開發的新環保引擎顯得毫無競爭力。
▲ DAEWOO抗議花費鉅資開發環保引擎，但所有優點卻因為政府採低標準政策而無法凸顯
根據紐約時報刊出GM DAEWOO汽車技術公司總裁兼首席執行長Nick Reilly的指控，南韓政府為了柴油引擎設定寬鬆的排放標準，是為了圖利HYUNDAI以及KIA。據了解，韓國政府最近決定將汽車廢氣的排放國家標準自2005年起比照歐洲三期環保標準實施，然而歐洲卻已經決定自2006年起全面改採四期環保標準，換句話說，GM DAEWOO認為韓國政府為了照顧HYUNDAI/KIA等技術不如GM DAEWOO的車廠，而把國家標準降低，讓這些擁有能力製造環保引擎的公司失去原本的優勢，這就是抗議的主因。Nick Reilly指稱漢城是世界上燃油品質最差的城市之一，他實在難以理解為何要實施這種拒絕進步的政策。
不過韓國環保部的污染防制署官員則否認該項指控，他堅稱政府不會圖利一家廠商，他們的政策都是與歐洲同步的。
從這次排放標準的爭議，可以看見佔有韓國四分之三市場的HYUNDAI汽車集團立足點之鞏固，已令DAEWOO等曾一度瀕臨解體的小車廠感到心寒而無力招架。
DAEWOO自從獲得來自美國的技術後援，銷售成績明顯進步，今年三月底前在韓國的市場佔有率為10.6%，第一季銷售成績統計如下： 車廠 DAEWOO HYUNDAI KIA
韓國境內 38,083 180,785 85,717
外銷出口 40,405 223,972 117,401
明顯地，獲得外資挹注的DAEWOO仍繼續為了爭取生存空間奮鬥中。
#10
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友站的新聞 2
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HYUNDAI汽車罷工趨烈 三家工廠暫時關閉
記者：Alegna @ 07/21/03
韓國最大的汽車製造廠HYUNDAI汽車的工會，在上週決定開始大罷工，以求加薪和週休二日的權利，為此，HYUNDAI汽車被迫關閉了當地三家工廠。
HYUNDAI汽車的生產線工人一直以來就以罷工作為達到主要訴求的手段，而本次的罷工對車廠而言為六月以來的又一次打擊。據稱，為了罷工的緣故，HYUNDAI汽車每日必須減產5917輛汽車，總價逾6500萬美金，不過他們也認為仍有足夠庫存供應市場需求。
該公司在HYUNDAI汽車的網站上表示，工會計畫在本週起每天舉行局部的罷工行動，其中最長的將達12小時。目前HYUNDAI汽車有兩個工作班次，每天工時20小時，也就是8小時的正常班加上2小時的加班。工會與高層談判，要求加薪11%，及實施週休二日制，目前加薪幅度方面幾乎已達成共識，但週休二日的問題和工作就業環境的議題則仍為工會罷工的理由。
除了HYUNDAI之外，另一家汽車廠KIA汽車也打算加入罷工行列，工會將在近日投票決定是否舉行罷工。
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HYUNDAI汽車罷工趨烈 三家工廠暫時關閉
記者：Alegna @ 07/21/03
韓國最大的汽車製造廠HYUNDAI汽車的工會，在上週決定開始大罷工，以求加薪和週休二日的權利，為此，HYUNDAI汽車被迫關閉了當地三家工廠。
HYUNDAI汽車的生產線工人一直以來就以罷工作為達到主要訴求的手段，而本次的罷工對車廠而言為六月以來的又一次打擊。據稱，為了罷工的緣故，HYUNDAI汽車每日必須減產5917輛汽車，總價逾6500萬美金，不過他們也認為仍有足夠庫存供應市場需求。
該公司在HYUNDAI汽車的網站上表示，工會計畫在本週起每天舉行局部的罷工行動，其中最長的將達12小時。目前HYUNDAI汽車有兩個工作班次，每天工時20小時，也就是8小時的正常班加上2小時的加班。工會與高層談判，要求加薪11%，及實施週休二日制，目前加薪幅度方面幾乎已達成共識，但週休二日的問題和工作就業環境的議題則仍為工會罷工的理由。
除了HYUNDAI之外，另一家汽車廠KIA汽車也打算加入罷工行列，工會將在近日投票決定是否舉行罷工。
#11
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有沒有很差自己去看and體驗,因為大家
第一印象就已經打折了評價會好到哪去
,因為公司就是適用韓車,我拼命操他雖
然真的很陽春,但是兼顧耐用,在怎麼爛
也不可能撐不到一年,現在造車技術這麼利害,連對岸都已經能作車還能跑,現代集團可是前十大造車公司哩!!
第一印象就已經打折了評價會好到哪去
,因為公司就是適用韓車,我拼命操他雖
然真的很陽春,但是兼顧耐用,在怎麼爛
也不可能撐不到一年,現在造車技術這麼利害,連對岸都已經能作車還能跑,現代集團可是前十大造車公司哩!!
#12
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我忘記在哪看到的報告
車輛品質調查
第一名:Lexus
最後一名:KIA
車輛品質調查
第一名:Lexus
最後一名:KIA
#13
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多看一些評比，以及計程車業者就可大致瞭解何款車較優，風評差的車種儘量不要碰否則買了車之後後悔，畢竟買車所花的錢是辛苦賺來的
#14
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各位不要把韓國車說那麼爛嘛!!
人家韓國車可是比賓士車好咧
賓士車還必需加裝防盜晶片
韓國車都不用!!
喜美??一直都是失竊排名第一...
讚!!韓國車!!
人家韓國車可是比賓士車好咧
賓士車還必需加裝防盜晶片
韓國車都不用!!
喜美??一直都是失竊排名第一...
讚!!韓國車!!
#15
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我覺得是廠牌形象的問題,以往Hyunda給人家的感覺就是陽春,再加上是進口車,維修上保養上都不比國產車划算...自然風評就不好...不過自從坐過我朋友的Matrix,感覺真的蠻不錯的,引擎的聲浪很小,空間大....最重要的是~~它已經導入國產,所以不貴!!個人認為Matrix真的是物超所值啊!!最近我也有個朋友買了Elantra,我是還沒坐過啦...但是有聽他形容過,是相當優的一部車...
#16
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感謝樓上的發表,讓我找回信心.
昨天我又去看ㄋ一下他,感覺真的很不錯,真想給他下訂ㄋ,不過還是想再等等,看看他國產化後的各項後勤是不是ok!!!
昨天我又去看ㄋ一下他,感覺真的很不錯,真想給他下訂ㄋ,不過還是想再等等,看看他國產化後的各項後勤是不是ok!!!
#17
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唉!你還是沒進網站看清楚
只是聽說......
只是聽說......
#18
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我想可能他剛剛進入台灣市場
服務場可能 不多..
其次 個人覺得..
他的水箱護照 ...不是很好看
不管哪一款..
服務場可能 不多..
其次 個人覺得..
他的水箱護照 ...不是很好看
不管哪一款..
#20
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國產化的matrix?
只是組裝在台灣而已吧?
引擎太爛了,1800CC的馬力才123匹.
跟裕隆與三菱一般,不肯花費引擎的研發,只是把車子搞的花俏,搞造型,而引擎
還是沿用舊款型號.浪費能源,污染空氣.
只是組裝在台灣而已吧?
引擎太爛了,1800CC的馬力才123匹.
跟裕隆與三菱一般,不肯花費引擎的研發,只是把車子搞的花俏,搞造型,而引擎
還是沿用舊款型號.浪費能源,污染空氣.
#21
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引擎有差著麼多ㄇ??
一般1.6 or 1.8的引擎不都差不多,再說最近大部份的汽車部都是換換殼,加些創意就變新車ㄋ!!!
一般1.6 or 1.8的引擎不都差不多,再說最近大部份的汽車部都是換換殼,加些創意就變新車ㄋ!!!
