#42
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現在的車子設計觀念不同 念過物理的人就知道 現在的車子不管是HONDA也好賓士也好 都是設計成一撞 就會凹 藉由車體凹進去的時間來減緩對乘客的衝擊力
車子一撞就凹 不代表車子不好 其實那才是最安全的的車子 樓上那位爸爸出過車禍的大大 希望你爸爸沒事 可是我可以告訴你 如果當時 你爸爸的車子沒有一點凹痕的話 你爸爸所受的傷將會是難以想像的
而且OPTION說的也沒錯 跑車就是要求車身輕啊 所以才質會不太一樣
安全性能就.................
車子一撞就凹 不代表車子不好 其實那才是最安全的的車子 樓上那位爸爸出過車禍的大大 希望你爸爸沒事 可是我可以告訴你 如果當時 你爸爸的車子沒有一點凹痕的話 你爸爸所受的傷將會是難以想像的
而且OPTION說的也沒錯 跑車就是要求車身輕啊 所以才質會不太一樣
安全性能就.................
#43
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恩恩恩 說的好啊~~~
我前幾天看到prelude兄何jim哥再討論有關vtec controler的事...
i no vtec is variable valve ~~
low rpm high torque - open half valve
high rpm high speed - open full valve
i c some ppl set it very low so the valves wil open fully at low rpm
doesnt that makes the car dont have very much torque at low rpm???????
my friend integra have one of those(duno if it standard or not)
it from 3500rpm to 4500pm
where should it best to be set ???????
我前幾天看到prelude兄何jim哥再討論有關vtec controler的事...
i no vtec is variable valve ~~
low rpm high torque - open half valve
high rpm high speed - open full valve
i c some ppl set it very low so the valves wil open fully at low rpm
doesnt that makes the car dont have very much torque at low rpm???????
my friend integra have one of those(duno if it standard or not)
it from 3500rpm to 4500pm
where should it best to be set ???????
#44
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你是說A'pexi的VAFC嗎?如果是,最好是請了解的人及廠商去調,這種東西用不好反而會變慢...如果你朋友要調的話,可以去MAG&Turbo wearhouse去問..要不就上AKL來找一家專門改Honda車的Shop叫BEYOND,這家店有全部Honda改裝零件...同樣S-AFC也是要請專人調整...
#45
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其實最新的Honda civic就是那種..不管從前從面撞...就算前後毀了,但是駕駛和乘客的空間是都還在的設計理念,所以Honda Civic現在是很安全的,但是車身卻沒有變的多重....但是我想世界上在安全的車子,只要你從車子的側身撞上,每台車都是一樣會造成乘客傷亡的...我朋友他哥的Toyota 3.0 windom就被人攔腰撞上好在人們受傷很嚴重,但車幾乎快要段成兩半lo.......
還有Honda S2000不是在台灣要出,而是早就出了!!!!
還有Honda S2000不是在台灣要出,而是早就出了!!!!
#46
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我不知道我朋友的那個vtec controler是不是你說的那個apexi
但我知道好像是可以讓valve比較找全開(3500rpm-4500rpm)
引擎是b18c你幫我問一問不同的調整會有什麼不同的效果??
但我知道好像是可以讓valve比較找全開(3500rpm-4500rpm)
引擎是b18c你幫我問一問不同的調整會有什麼不同的效果??
#47
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安全性跟車重沒有一定的關係...
F1連車手指重達六百公斤..在時速兩百下撞擊也不會怎樣..
車身的安全性就在整個結構..如果結構做的好鈑金爛也沒差..
如果鈑金再厚整個結構不夠強也沒用..
一直談到鈑金的厚薄就是..無知..
F1連車手指重達六百公斤..在時速兩百下撞擊也不會怎樣..
車身的安全性就在整個結構..如果結構做的好鈑金爛也沒差..
如果鈑金再厚整個結構不夠強也沒用..
一直談到鈑金的厚薄就是..無知..
#48
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沒錯 一值強調車子撞不爛 有多勇 是非常無知的 鈑金越厚並不是越安全 要厚一點的鈑金 坦克車最厚啦 哈哈哈
#49
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坦克車速兩百去吃牆
會不會壞??????
會不會壞??????
#50
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不知道 等我回台灣當兵 有機會在試試看.....哈哈 到時候 我就出名了
#51
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不過 HAKAINEN大大 車子的重量以及板金的厚度 並不是跟車子的安全性能完全的無關喔 當然不是說越厚越好或是越重越好啦
一部車子的結構每個點所需要承受的力量 都是必需經過計算 以車子的淨重 重量作為基礎 然後再決定用多厚的板金 當然在這之前 成本考量會是第一個計算的 其次 才是安全性能以及材質等等的
畢竟在意外中
the first thing comes in conatct is the body of the car, once body crumples to a point where it does not crumple anymore, the amount of remaining force has to be equally distributed to every point of the car and not the drvier or passenger.
在我們墨爾本大學裡 我有修過一門數學 我們常常要計算在一個撞擊裡所發出的力量以及多少力量因為物體的膨脹或是收縮而轉移了 等等的 煩都煩死了
車子的重量跟板金的厚度 其實是跟安全性能有滿大關係的 只是 絕對不是 越厚越好 或是越重越好
一部車子的結構每個點所需要承受的力量 都是必需經過計算 以車子的淨重 重量作為基礎 然後再決定用多厚的板金 當然在這之前 成本考量會是第一個計算的 其次 才是安全性能以及材質等等的
畢竟在意外中
the first thing comes in conatct is the body of the car, once body crumples to a point where it does not crumple anymore, the amount of remaining force has to be equally distributed to every point of the car and not the drvier or passenger.
在我們墨爾本大學裡 我有修過一門數學 我們常常要計算在一個撞擊裡所發出的力量以及多少力量因為物體的膨脹或是收縮而轉移了 等等的 煩都煩死了
車子的重量跟板金的厚度 其實是跟安全性能有滿大關係的 只是 絕對不是 越厚越好 或是越重越好
#52
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to 206cc
連坦克車200km吃強都不知道會不會爛了~~
f1真的200km吃強會沒是嗎???
連坦克車200km吃強都不知道會不會爛了~~
f1真的200km吃強會沒是嗎???
#53
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沒錯..F1200下撞牆也不會怎樣..
去年有一站BURTI跟大嘴王EDDIE在高速彎相碰..
到輪胎牆前速度達240KM/H..結果咧..休息一個月..
只不過已經沒膽再當F1正式車手了..現在轉任FERRARI測試車手..
去年有一站BURTI跟大嘴王EDDIE在高速彎相碰..
到輪胎牆前速度達240KM/H..結果咧..休息一個月..
只不過已經沒膽再當F1正式車手了..現在轉任FERRARI測試車手..
#54
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到【輪胎牆】前速度達240KM/H..結果咧..休息一個月..
若是水泥牆呢?
若是水泥牆呢?
#55
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之前我爺爺腎結石也沒休息一個月啊@@
不要說水泥強了
200km去撞寶麗龍搞不好都會出事啊~~
不要說水泥強了
200km去撞寶麗龍搞不好都會出事啊~~
#56
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你爺爺腎結石 ㄟ
這個跟我們討論的事情有關媽 ㄟ..... 真是可愛又娘娘腔的回答........................
沒記錯的話好像是 F=mv/t 吧 (correct me if i am wrong)
F is the amount of force. m is the mass of the object, v is velocity of the object, and finally t is the time it takes for the object to become stationary counting from the moment of impact,
接下來就小學的數學了吧 v 越大等於速度越快 相對的F (F is the amount of force applied to the driver) 也越大 如果要F 小一點的話是不是t就要大一點也就是說讓物體多花點時間停下來就可以減少F 也可以說減少對乘客的衝擊LOH
所以啦 也許F1他們的速度很快 可是因為輕所以m較小 而且撞了之後花了很多時間才停下來
沒問題啦 妥當啦 .~!! 300KM撞都可以啦
這個跟我們討論的事情有關媽 ㄟ..... 真是可愛又娘娘腔的回答........................
沒記錯的話好像是 F=mv/t 吧 (correct me if i am wrong)
F is the amount of force. m is the mass of the object, v is velocity of the object, and finally t is the time it takes for the object to become stationary counting from the moment of impact,
接下來就小學的數學了吧 v 越大等於速度越快 相對的F (F is the amount of force applied to the driver) 也越大 如果要F 小一點的話是不是t就要大一點也就是說讓物體多花點時間停下來就可以減少F 也可以說減少對乘客的衝擊LOH
所以啦 也許F1他們的速度很快 可是因為輕所以m較小 而且撞了之後花了很多時間才停下來
沒問題啦 妥當啦 .~!! 300KM撞都可以啦
#57
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換句話說
撞水泥強的話 .......ㄟ
不要說240km了
40km 就可以致命了
撞水泥強的話 .......ㄟ
不要說240km了
40km 就可以致命了
#58
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40km就致死的話...
那NCAP這類測試都不用做了..側面撞擊都有50(45??不確定)的樣子..
他們用的是鋼鐵去撞擊..跟水泥牆一樣完全沒有潰縮性..
那NCAP這類測試都不用做了..側面撞擊都有50(45??不確定)的樣子..
他們用的是鋼鐵去撞擊..跟水泥牆一樣完全沒有潰縮性..
#59
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不用做測試 ??? 你再說什麼啊 就是因為40公里速度的撞擊就可以造成致命傷所以才更加要做測試LOH
開車小心喔
開車小心喔
#60
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DC2型的Integra的B18C Engine 是 1800c.c. DOHC VTEC 馬力177HP(132KW)
且DC2型的Integra是第一代生產TYPE R 引擎,同樣是用B18C引擎但是是擴大版本的B18C所以有192HP(143kw)的馬力!!!!
且DC2型的Integra是第一代生產TYPE R 引擎,同樣是用B18C引擎但是是擴大版本的B18C所以有192HP(143kw)的馬力!!!!
#61
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prelude我真想殺了你啊!!!!
so b18a b18b b18c are actually all the same~just size?
some my friend told me weight is differ too~~
so b18a b18b b18c are actually all the same~just size?
some my friend told me weight is differ too~~
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