#122
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| 就是2000年 我唬你幹嘛😞 | |||
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回應 showsomething (花美男) 所寫可是2000年還没上市耶,第一批是2001,3月,不知你是如何在2000年買到的🙂
#123
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於
2010/01/28 10:28:35
發文
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見 Page6 倒數第四篇 😩
-March-@ '00 M2000 Dark Green , Kaohsiung
SFI + DENSO ITV22 + WIECHERS引擎室拉桿 + Bendix 來令 + Swage_line金屬煞車油管
B&M ATF Cooler + 冷卻水量感應器 + 3M TPMS + CFM 65㎜ throttle body for ZETEC
#124
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可是2000年還没上市耶,第一批是2001,3月,不知你是如何在2000年買到的🙂 | ||||||||||||
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他其實是和泰秘密試車員
跟stig一樣神龍見手不見尾
所以提早一年拿到altis一點都不難
還有說自己很年輕卻 固執到別人他講得都聽不進去只會硬凹
這種表現除了大叔及的以外幹不出來
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他其實是和泰秘密試車員 跟stig一樣神龍見手不見尾 所以提早一年拿到altis一點都不難 還有說自己很年輕卻 固執到別人他講得都聽不進去只會硬凹 這種表現除了大叔及的以外幹不出來 | ||||||||||||||||||||||
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我跟你講一個去年底發生的真實故事,
我一個同事的客戶有一台豐田的車要賣,去豐田中古車估十五萬,
然後我同事知道我有比較注意車子的事,就跑來問我十五萬合不合理
我問他什麼是什麼車,他說只知道是豐田2000或2001年的車,2000cc,墨綠色
但他真的說不出是什麼車名😌
所以我不認為花叔是在說謊啦,因為有些人可能搞不清楚自己是開什麼車啦
你猜有没有百分之一的可能,花叔其實是買premio而不是altis而他自己不知道🙂
#126
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啊抱歉我真的唬你了.. 你幹嘛沒事跑來被我唬哩? 是2001年😊 人老了真是..😊 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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😰😰😰
#127
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| http://forum.ibike.com.hk/redirect.php?tid=32253&goto=lastpost 目前最強的應該是這個案例 但碰到台灣這個情況應該也擋不住吧!! | |||
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GOLF的車頂最新的測試報告頂得住7000多公斤
POLO肯定小一點
但5000以上一定有
所以別以為K8撞那麼慘別的車也一定如此好嗎 ?
#128
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我跟你講一個去年底發生的真實故事, 我一個同事的客戶有一台豐田的車要賣,去豐田中古車估十五萬, 然後我同事知道我有比較注意車子的事,就跑來問我十五萬合不合理 我問他什麼是什麼車,他說只知道是豐田2000或2001年的車,2000cc,墨綠色 但他真的說不出是什麼車名😌 所以我不認為花叔是在說謊啦,因為有些人可能搞不清楚自己是開什麼車啦 你猜有没有百分之一的可能,花叔其實是買premio而不是altis而他自己不知道🙂 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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那他應該要認老不要一直硬凹
沒有人會怪他不懂車子 但老是散播錯誤觀念就不是很好
他講不聽真的很番 之前那個電動車一堆討論就是這樣
#129
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GOLF的車頂最新的測試報告頂得住7000多公斤 POLO肯定小一點 但5000以上一定有 所以別以為K8撞那麼慘別的車也一定如此好嗎 ? | ||||||||||||
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不要在凹了~~~~
#130
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[quote=showsomething (花美男)]
真的是不知道該怎樣跟你說~
反正你堅持你的論點就好了~
你堅持你的€"我們"客觀的論點是相同的~
在怎麼好的車~就算通通都是5顆星~管你以後是不是有6顆7顆星的~
只要從A柱撞下去~沒有一台是撐的住的€
你車頂撐幾公斤跟這撞車有什麼關係~
6支柱子€少了一支就沒用了~
車頂能撐多少公斤是要防翻車時被自己壓死~
K8在怎麼爛~路上也有很多翻車的可以看~
管他幾千公斤~對上幾噸幾十頓的~就跟廢鐵沒兩樣~
砂時車衝到對向車道~
時速算30就好€對向來車時速算正常100就好~相對來說就有130了~
在好的車~在多星星~都是沒兩樣~~~~
之前有人討論大車撞小車~~~
兩個動能差太多了~~小車吸收的動能比大車還要高太多了~
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感謝大大對我的一番指教 但我還是很想說出自己的感覺和結論: 舊喜美車體剛性極差,遇上拖車頭就像紙糊的一樣 奉勸喜害H牌的朋友 手上如果有點前就換CV8吧! 根據 IIHS的測試 車頂可承受5000多公斤而不變形 各方向撞擊成績都是優 至少如果遇到這種倒霉事還可以留個全屍 唉,不說了😞 | |||
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真的是不知道該怎樣跟你說~
反正你堅持你的論點就好了~
你堅持你的€"我們"客觀的論點是相同的~
在怎麼好的車~就算通通都是5顆星~管你以後是不是有6顆7顆星的~
只要從A柱撞下去~沒有一台是撐的住的€
你車頂撐幾公斤跟這撞車有什麼關係~
6支柱子€少了一支就沒用了~
車頂能撐多少公斤是要防翻車時被自己壓死~
K8在怎麼爛~路上也有很多翻車的可以看~
管他幾千公斤~對上幾噸幾十頓的~就跟廢鐵沒兩樣~
砂時車衝到對向車道~
時速算30就好€對向來車時速算正常100就好~相對來說就有130了~
在好的車~在多星星~都是沒兩樣~~~~
之前有人討論大車撞小車~~~
兩個動能差太多了~~小車吸收的動能比大車還要高太多了~
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| http://forum.ibike.com.hk/redirect.php?tid=32253&goto=lastpost 目前最強的應該是這個案例 但碰到台灣這個情況應該也擋不住吧!! | |||
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奉勸大家有能力的話儘量換購安全性高的車款,沒有硬凹
大大們如果願意點上面那個連結
可以看到一輛POLO車的車頂被數噸重的貨物壓住
車體完整車主還豪髮無傷走出來
假設貨物由靜止倒下到壓到車子時間約兩秒,末速約19.8m/sec
壓死喜美車主的貨車車頭如果時速60公里 ,末速約16.6m/sec
但結果卻截然不同
拖車頭過分隔島後顯然彈起來再下壓喜美
所以我提供那麼多下壓數據
CV8:5000 多公斤
GOLF:7000多公斤
CAMRY :8000多公斤
NISSAN CUBE:8000多公斤
以上任何一款車在同樣狀況下
車頂都不會如k8那樣破碎
k級喜美車身極不安全
現在很多新車款安全系數已提高很多
提供給大大們參考而已
不要再笑我無知
我是冤枉的
#132
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奉勸大家有能力的話儘量換購安全性高的車款,沒有硬凹 大大們如果願意點上面那個連結 可以看到一輛POLO車的車頂被數噸重的貨物壓住 車體完整車主還豪髮無傷走出來 假設貨物由靜止倒下到壓到車子時間約兩秒,末速約19.8m/sec 壓死喜美車主的貨車車頭如果時速60公里 ,末速約16.6m/sec 但結果卻截然不同 拖車頭過分隔島後顯然彈起來再下壓喜美 所以我提供那麼多下壓數據 CV8:5000 多公斤 GOLF:7000多公斤 CAMRY :8000多公斤 NISSAN CUBE:8000多公斤 以上任何一款車在同樣狀況下 車頂都不會如k8那樣破碎 k級喜美車身極不安全 現在很多新車款安全系數已提高很多 提供給大大們參考而已 不要再笑我無知 我是冤枉的 | ||||||||||||
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拜託亂算一通
不要來亂好不好
物理不及格不要來丟人現眼根本不是這樣算的
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拜託亂算一通 不要來亂好不好 物理不及格不要來丟人現眼根本不是這樣算的 | ||||||||||||||||||||||
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受不了他那套自以為是的想法
高興怎麼掰就著麼掰
之前一大堆討論串也是這樣
明明什麼都不懂就亂套用
別人糾正 理論也給他了 他還是沉浸在自己的世界
既然如此發文幹麼 自爽嗎
回家手套還爽一點
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受不了他那套自以為是的想法 高興怎麼掰就著麼掰 之前一大堆討論串也是這樣 明明什麼都不懂就亂套用 別人糾正 理論也給他了 他還是沉浸在自己的世界 既然如此發文幹麼 自爽嗎 回家手套還爽一點 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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奉勸大家有能力的話儘量換購安全性高的車款,沒有硬凹 大大們如果願意點上面那個連結 可以看到一輛POLO車的車頂被數噸重的貨物壓住 車體完整車主還豪髮無傷走出來 假設貨物由靜止倒下到壓到車子時間約兩秒,末速約19.8m/sec 壓死喜美車主的貨車車頭如果時速60公里 ,末速約16.6m/sec 但結果卻截然不同 拖車頭過分隔島後顯然彈起來再下壓喜美 所以我提供那麼多下壓數據 CV8:5000 多公斤 GOLF:7000多公斤 CAMRY :8000多公斤 NISSAN CUBE:8000多公斤 以上任何一款車在同樣狀況下 車頂都不會如k8那樣破碎 k級喜美車身極不安全 現在很多新車款安全系數已提高很多 提供給大大們參考而已 不要再笑我無知 我是冤枉的 | ||||||||||||
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喜美車左側連車頂嚴重扭曲變形
連前檔玻璃都整個飛出
顯見是受到極大壓迫的力量
是翻車越過分隔島的拖車頭在翻滾中撞擊它的左側包括車頂
而不是翻完靜止後的拖車頭被喜美撞
喜美的ABC柱並沒有斷
是救護人員為了救人將它們弄斷
這就是車體剛性的議題了
如果 K8的車架夠強鋼板強度夠
可以像POLO那樣將變形減到最低
雖然這個撞擊是在喜美高速之下的受力但時間相當短
請注意POLO車頂的受力是持續數噸重壓而非短暫的1秒內
即使兩車速度相加達 之150公里/小時
換算瞬間速度約40m/sec,而且不是對撞
它的瞬間受力還不到polo瞬間受力的兩倍
更不用說比polo更堅固的其它車款
車體變形程度絕對沒有K8那麼嚴重
#137
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這就是車體剛性的議題了 如果 K8的車架夠強鋼板強度夠 可以像POLO那樣將變形減到最低 雖然這個撞擊是在喜美高速之下的受力但時間相當短 請注意POLO車頂的受力是持續數噸重壓而非短暫的1秒內 即使兩車速度相加達 之150公里/小時 換算瞬間速度約40m/sec,而且不是對撞 它的瞬間受力還不到polo瞬間受力的兩倍 更不用說比polo更堅固的其它車款 車體變形程度絕對沒有K8那麼嚴重 | |||
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大家都變成力學,材料學的專家
真是太厲害了..
天祐台灣
#138
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大家都變成力學,材料學的專家 真是太厲害了.. | ||||||||||||
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我是來看熱鬧的。
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| 受不了他那套自以為是的想法 高興怎麼掰就著麼掰 之前一大堆討論串也是這樣 明明什麼都不懂就亂套用 別人糾正 理論也給他了 他還是沉浸在自己的世界 既然如此發文幹麼 自爽嗎 回家手套還爽一點 | |||
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其實花叔和炳叔有可能是親兄弟,,他們自以為是的想法根本是同一個模子印出來的😆
#140
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喜美車左側連車頂嚴重扭曲變形 連前檔玻璃都整個飛出 顯見是受到極大壓迫的力量 是翻車越過分隔島的拖車頭在翻滾中撞擊它的左側包括車頂 而不是翻完靜止後的拖車頭被喜美撞 喜美的ABC柱並沒有斷 是救護人員為了救人將它們弄斷 這就是車體剛性的議題了 如果 K8的車架夠強鋼板強度夠 可以像POLO那樣將變形減到最低 雖然這個撞擊是在喜美高速之下的受力但時間相當短 請注意POLO車頂的受力是持續數噸重壓而非短暫的1秒內 即使兩車速度相加達 之150公里/小時 換算瞬間速度約40m/sec,而且不是對撞 它的瞬間受力還不到polo瞬間受力的兩倍 更不用說比polo更堅固的其它車款 車體變形程度絕對沒有K8那麼嚴重 | ||||||||||||||||||||||
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我徹底無言了
這傢伙的國中理化老師是哪位
我想景仰景仰
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我徹底無言了 這傢伙的國中理化老師是哪位 我想景仰景仰 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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來推一下~以免他自己找不到這篇~
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