好在Cayenne已經爆單! 不過X5應該還是被吸走不少客群😀

http://chinese.autoblog.com/2010/06/22/BMW-facelifted-X5-had-been-announced-in-Taiwan/

果然，台灣市場雖小，但驚人的消費力在僅僅2300萬人口中，卻擁有傲視全球區域市場的高比例，因此當愈來愈多車廠將重點擺在中國大陸的同時，台灣也成了亞太區不可或缺的市場，因此新車導入台灣的速度，也隨著原廠的關照、總代理或分公司的積極逐漸加快。而最新登台的則是今年2月在德國與大家見面的BMW（寶馬） 小改款X5汽/柴油車型，BMW台灣總代理汎德所導入的車型與售價則分別為下：

汽油 -
BMW X5 xDrive35i建議售價：NT$ 329萬
BMW X5 xDrive50i建議售價：NT$ 499萬

柴油 -
BMW X5 xDrive30d建議售價：NT$ 326萬
BMW X5 xDrive40d建議售價：NT$ 385萬

自2000年導入台灣以來，BMW X5的魅力立即受到台灣許多富人的喜愛，不僅讓當時決定獨排眾議以SAV（Sports Activity Vehicle，高級運動休旅車）進軍市場的BMW嚐到甜頭，同時也在LSUV（Luxury Sport Utility Vehicle，豪華休旅車）領域掀起了白熱化的競爭，而我們先前也為大家報導過，截至今年6月為止，BMW X5全球銷量累積達到100萬輛，再一次地證明X5得霸主地位。



不過再受消費者喜愛的車也得面臨改款，而現行款2代X5自2006年發表迄今，也已經有3年多的時間，確實也到了必須進行小改款的階段，因此今年2月德國原廠推出小改款車型後，相隔4個月時間，台灣總代理汎德也緊接著引進。而除了在外觀上略微修改，另外在操控配備上最大的變革，則是8速Steptronic手自排變速系統成為全車系標準配備，如此一來，小改款X5不論在動力銜接抑或油耗表現上，將能受惠於8速Steptronic手自排變速系統更密的齒輪比設定。

在汽油車款動力部分，根據原廠提供的資料顯示，小改款X5汽油車型在馬力與扭力數據上分別提升15％與27％，以X5 xDrive35i所搭載的3.0升雙渦流引擎文立，可輸出306匹馬力與40.82kgm扭力峰值，其0～100km/h加速為6.8秒；而X5 xDrive50i所搭載的V8引擎，則可輸出407匹馬力與61.22kgm扭力峰值，其0～100km/h加速為5.5秒。



而在柴油車款方面，BMW則特別強調柴油車特有的高扭力輸出，以及低油耗與低二氧化碳排放量數據，以搭載直六引擎的X5 xDrive30d為例，擁有245匹馬力與55.1kgm扭力的輸出，其油耗表現為13.51公里/升，二氧化碳排放量為195克/公里；至於X5 xDrive40d則擁有306匹馬力與61.22kgm扭力峰值的輸出，其油耗表現為13.33公里/升，二氧化碳排放量為198克/公里。

在其他部分，汎德也特別強調X5的安全配備，無論是CBC彎道煞車控制系統、DSC動態穩定控制系統、DTC動態循跡控制系統、HDC陡坡緩降系統等標準配備，還有包括胎壓偵測警示系統、失壓續跑胎、圖像式停車警示系統、煞車力道顯示系統及ISOFIX後座兒童安全座椅固定座等。

長久以來，X5在國內每月皆有50輛的銷售成績，而新X5的引進據了解訂單也已突破50張，儘管近月來國內LSUV市場最夯的話題仍圍繞著Porsche（保時捷） Cayenne打轉，但與Porsche台灣總代理永業同屬一集團的汎德，要說是沒有壓力也是騙人的，不過以X5穩定的銷量表現來看，或許仍將是Cayenne之外，另一默默耕耘且頗受好評的進口豪華休旅車！