[轉貼]阿布扎比大獎賽被惠特馬什催促改變賽道
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2005-2006握的圈偏Fernando Alonso~
#2
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於
2010/11/16 21:46:09
發文
拿掉分流器比較快😆
Nico Rosberg, Champion of 2010 F1 Championship!!!
Vodafone-Mclaren-Mercedes, Champion of 2010 F1 Championship!!!
RedBull Racing is full of shit.
#3
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| 拿掉分流器比較快😆 | |||
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回應 f1insight (F1Insight) 所寫~~~~~ 是ㄚ...問題其實不在賽道 ~~~~~
#4
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今天衛視有轉播GP2
有沒有太多的超車
😩
有沒有太多的超車
😩
#5
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有的時候真的是因為車子的關係
F的車子在彎道的表現太銳利 不好超
F的車子在彎道的表現太銳利 不好超
#6
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於
2010/11/17 08:44:19
發文
1 Sebastian Vettel 104
2 Fernando Alonso 101
3 Lewis Hamilton 100
4 Mark Webber 97
5 Jenson Button 87
6 Felipe Massa 57
7 Nico Rosberg 55
8 Robert Kubica 52
9 Michael Schumacher 25
10 Adrian Sutil 15
10 Rubens Barrichello 15
12 Kamui Kobayashi 9
12 Vitaly Petrov 9
14 Nico Hulkenberg 6
15 Vitantonio Liuzzi 5
16 Pedro de la Rosa 2
17 Sebastien Buemi 1
換成舊積分制度 也不過就Web跟Ham對掉而已😌
場上的隊伍還是排隊在跑 依舊無趣 偶而炸個引擎 撞個車而已
把雙層分流器拆了可以解決一半以上的問題
單圈時間靠渦輪引擎+無功率上限KERS來彌補😍
我相信研發KERS對路用車也有幫助 而且花的錢不會比研發空力多
2 Fernando Alonso 101
3 Lewis Hamilton 100
4 Mark Webber 97
5 Jenson Button 87
6 Felipe Massa 57
7 Nico Rosberg 55
8 Robert Kubica 52
9 Michael Schumacher 25
10 Adrian Sutil 15
10 Rubens Barrichello 15
12 Kamui Kobayashi 9
12 Vitaly Petrov 9
14 Nico Hulkenberg 6
15 Vitantonio Liuzzi 5
16 Pedro de la Rosa 2
17 Sebastien Buemi 1
換成舊積分制度 也不過就Web跟Ham對掉而已😌
場上的隊伍還是排隊在跑 依舊無趣 偶而炸個引擎 撞個車而已
把雙層分流器拆了可以解決一半以上的問題
單圈時間靠渦輪引擎+無功率上限KERS來彌補😍
我相信研發KERS對路用車也有幫助 而且花的錢不會比研發空力多
Nico Rosberg, Champion of 2010 F1 Championship!!!
Vodafone-Mclaren-Mercedes, Champion of 2010 F1 Championship!!!
RedBull Racing is full of shit.
#7
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😞
根本的方法 就是改回"加油" 每位車手策略不同 即可大膽超前車
根本的方法 就是改回"加油" 每位車手策略不同 即可大膽超前車
#8
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| 😞 根本的方法 就是改回"加油" 每位車手策略不同 即可大膽超前車 | |||
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加油不是主因...輪胎才是
#9
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| 週末缺乏超車的最後一站後，邁凱倫老闆惠特馬什力勸阿布扎比賽道主管們改變它們“有缺陷”的賽道設計。 亞斯碼頭賽道從想象中是設計成鼓勵激情的比賽的，但儘管有著長直道和重剎車區，但車手們還是很難找到什麼機會超過對手。 這種欠缺從根本上毀了阿隆索的頭銜爭奪，他無法超過佩特羅夫以提高到他所需要到達的奪冠名次。 惠特馬什承認阿布扎比的設施是全世界最好成績的，規劃還是需要關注某些細節。 “跟設施等其它東西比賽道很可悲，就象我們看到的在GP2和F1里幾乎不可能在這裡超車 - 在這點上看它是有缺陷的。”他說。 “以我個人觀點，希望看到它改變。假如你看GP2，這可真不讓人激動。我想設施很棒，但直道末端還需要一個足以挑戰的彎，沒錯，那裡就一條賽車線能通過 - 這導致這裡不可能超車。” “你知道我們第一次看到設計的時候。它看上去可不象個無法超車的賽道，但現在被證明了。有一堆的承諾說這裡會是個偉大賽場，那這一切中最優先的應該是基於賽道的。” 佩特羅夫也支持惠特馬什的說法 - 他在阿布扎比大獎賽裡成功的防守住了阿隆索。 “在這裡超車不可能。”在被AUTOSPORT問到時佩特羅夫說。“法拉利在後面他沒辦法超越。但我不知道他們能改變什麼因為這已經建好了。” “要利於超車，我認為需要高速彎角，或許三到四檔，那就有機會超車了。如果是在7號彎，直道後的髮夾彎，要是那個彎象1號彎一樣我確信會好很多。” 亞斯碼頭賽道老闆理查德克利根說經過阿布扎比的週末，賽道總是著眼於讓它更好上。 “今年我們擴大了8號彎的緩衝區，因為我們感覺會有更多空間，而且我們還重新安裝了那裡的護欄因為之前不大理想，”他說。 “我們一直著眼於我們能夠提高的不同因素。假如不這麼做賽道就要停止使用。所以我們會看看其它不同的賽道，看看他們跑比賽的方式，然後我們會選擇最好的來提高這條賽道。” http://news.hellof1.com/201011/63329.html | |||
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不好超??那摩納哥可以先拿掉了~摩納哥可以超車嗎?
以後不能超車的賽道不能舉辦賽事...
Never give up~for bet
亞斯碼頭賽道從想象中是設計成鼓勵激情的比賽的，但儘管有著長直道和重剎車區，但車手們還是很難找到什麼機會超過對手。
這種欠缺從根本上毀了阿隆索的頭銜爭奪，他無法超過佩特羅夫以提高到他所需要到達的奪冠名次。
惠特馬什承認阿布扎比的設施是全世界最好成績的，規劃還是需要關注某些細節。
“跟設施等其它東西比賽道很可悲，就象我們看到的在GP2和F1里幾乎不可能在這裡超車 - 在這點上看它是有缺陷的。”他說。
“以我個人觀點，希望看到它改變。假如你看GP2，這可真不讓人激動。我想設施很棒，但直道末端還需要一個足以挑戰的彎，沒錯，那裡就一條賽車線能通過 - 這導致這裡不可能超車。”
“你知道我們第一次看到設計的時候。它看上去可不象個無法超車的賽道，但現在被證明了。有一堆的承諾說這裡會是個偉大賽場，那這一切中最優先的應該是基於賽道的。”
佩特羅夫也支持惠特馬什的說法 - 他在阿布扎比大獎賽裡成功的防守住了阿隆索。
“在這裡超車不可能。”在被AUTOSPORT問到時佩特羅夫說。“法拉利在後面他沒辦法超越。但我不知道他們能改變什麼因為這已經建好了。”
“要利於超車，我認為需要高速彎角，或許三到四檔，那就有機會超車了。如果是在7號彎，直道後的髮夾彎，要是那個彎象1號彎一樣我確信會好很多。”
亞斯碼頭賽道老闆理查德克利根說經過阿布扎比的週末，賽道總是著眼於讓它更好上。
“今年我們擴大了8號彎的緩衝區，因為我們感覺會有更多空間，而且我們還重新安裝了那裡的護欄因為之前不大理想，”他說。
“我們一直著眼於我們能夠提高的不同因素。假如不這麼做賽道就要停止使用。所以我們會看看其它不同的賽道，看看他們跑比賽的方式，然後我們會選擇最好的來提高這條賽道。”
http://news.hellof1.com/201011/63329.html