漢密爾頓專訪：世界冠軍曾經離我如此之近！
由 FlyingFinn 發表在HelloF1賽車·邁凱輪 http://bbs.hellof1.com/mclaren

2010賽季， 他在世界冠軍爭奪戰中進進出出。在賽季中段，他也曾經領跑過世界冠軍積分榜，似乎個人的第二個世界冠軍就要唾手可得。不幸地是，意大利和新加坡站的連續退賽，讓他不僅失去了領先，而且離積分榜的領先者漸行漸遠。這就是漢密爾頓“過山車”的2010年。

By Adam Cooper

AUTOSPORT.com contributing writer

FlyingFinn編譯



2010賽季，誰是那個最出色的車手？這是一個對於業內從業者和專家來說非常有意思的投票，每個人也許都有一個不同的答案，瓦特爾，阿隆索，漢密爾頓都獲得了很多選票，韋伯和巴頓也排在他們身後，也在這個賽季的評選中留下了自己的足跡。

這是一個很艱難的選擇，在這個賽季，這三位車手都有一些堪稱偉大的比賽。不可避免的每一個人在冠軍爭奪到白熱化時受到機械故障的連累，另外就是每一個人自己或多或少犯了一些錯誤。最後，你還不得不要把車的能力和所對應操控表現納入到重要的考慮因素之中。

對於最後一點來說，漢密爾頓最有發言權了，麥克拉倫在這個賽季特別有競爭力的只有漢密爾頓拿下的蒙特利爾和巴頓因為阿隆索完美進站而丟失冠軍的蒙扎，在其他地方，紅牛幾乎就是不可戰勝的。尤其到了賽季後半階段，法拉利的崛起，使得麥克拉倫的處境越來越不好。大多數時間裡，漢密爾頓都是盡其所能的壓榨出車子的所有能力。

如果沒有在意大利和新加坡遇到那些令人沮喪的碰撞的話，在賽季末，他也許將是毫無疑問的最佳車手人選，再換句話說，他那兩場都完賽的話，在蒙特卡洛國際汽聯頒獎典禮上舉起冠軍獎盃的應該是他。

除了兩起碰撞之外，兩次機械故障也讓他在世界冠軍的爭奪中損失慘重。最終以落後冠軍16分，獲得年終第四，這顯然不是他想要的。回顧去年的此時他是以一個強大的車手形象結束了賽季，很多人都知道一旦他擁有最好的賽車，他將登上頂峰接受眾人的掌聲。

還記得去年此時，大多數媒體都在忙於寫著巴頓決定轉頭麥克拉倫會對漢密爾頓有什麼影響，並擔心這將出現一次新的較量。漢密爾頓則閉口不談這些方面，反而表現出對當年世界冠軍加盟的興奮和高興，並還提出了一些很好的想法。

漢密爾頓說：“這對於海基（科瓦萊寧）來說無疑很傷心。我和他的關係很好，直到現在仍是這樣，我知道他被掃地出門時的感受，我一直關注到底是誰將取代他和我一起衝擊世界冠軍。”

“在當時我幾乎想到了所有可能的車手，基米（萊科寧）。尼克（海菲爾德），還有一些其他車手被考察中，我一直保持和老闆的聯繫，試著了解誰最有可能簽約車隊。但一直沒有一個明確的答覆，我記得我對馬丁(惠特馬什）說：‘你和簡森聯繫過了麼？’馬丁回答到：‘你知道的，我沒有。’”


漢密爾頓和巴頓 © LAT
“我猜當時他沒有聯繫簡森是因為他也是世界冠軍，馬丁可能擔心我會有想法，就可能不在考慮此事了。”

這時，漢密爾頓其實沒有這方面的擔心：“簡森剛剛獲得世界冠軍，他是那時最好的車手，NO.1的車手，為什麼不選他呢？我對這個選擇沒有任何不滿，我只想和最好的車手一起合作為車隊取得好成績，接下來我知道，車隊開始於簡森洽談合同。從現在來看，這被證明是對車隊最好的選擇，我們有著不錯的關係並在整年一起完成了一些令人難以想象的工作，我們希望有更好，更多的歲月等著我們一起創造。”

“我經常希望能有一個人能和我擁有差不多的實力，這個對我來說是件好事，我知道簡森相當快，我要做出自己最好的努力來戰勝他，但是通常來說這個過程還是相當放鬆的。”

雖然他對巴頓的讚揚聲不斷，似乎也漸漸淡忘了巴頓的前任海基，但是漢密爾頓知道他一定能跑在他們之前。

“當然，在2008年我贏得了世界冠軍。相比來說，海基有不少的退賽，大多數都是因為賽車故障，對於他來說都是不幸的事，所以他很難經常獲得和我相同的成績。”

“作為車隊利益來說，最想得到的就是可以一直向前的人，並且最好可以一直在我的身後做僚機，這是我們的終極目標。不過今年，我和簡森只有兩次1-2完賽，這也是有一定原因的，有時候簡森做的很好，但是我失誤了。有時事情正好相反。即使這樣，我們還是一直在努力在比賽中做的更好。”

在2010年初，劉易斯可能會被理解這種如此好客，維護車隊利益的君子行為。因為他在巴林不僅完全戰勝了巴頓，而且還以第三的成績登上了領獎台。而緊接著的一站，也就是巴頓在車隊的第二場比賽，2009年世界冠軍通過偉大的戰術獲得了一場完美的勝利。反觀漢密爾頓，經過一個多事的下午後，受制於和韋伯之間的糾纏，最終位列第六。似乎事情並沒有按照劉易斯原定計劃進行著。


© LAT
“這是一個全新的體驗，新的工程師，新的正賽規則，新的排位賽規則。我在整個週末都很快，但是在排位賽上因為一些原因讓我的排位很靠後，這似乎讓我遠離爭鬥，我還清晰記得我在比賽中超越了簡森。但是比賽對於我和他來說是公平的，他在正確的時機做出了很好的選擇，他自然應該獲得勝利。”

在墨爾本，漢密爾頓在Team Radio中充滿爭議的評論，對讓他位置不斷下降的車隊戰術的質疑。他說到：“我想我的行為有我做錯的方面，但是這是我的真心話，我總是把我的想法說了出來。當你在激烈的比賽中，你會忘了現在正在對全球進行直播，幸運的是我沒有破口大罵，只是當時很激動。之後我又全身心的投入到比賽中，直到馬克把我撞了出去，他竟然沒有獲得任何的處罰。我當時已經上升到第四了，這樣一來，我掉到了第六。我感覺我的努力就這樣飛了，尤其是比賽之後，這種情緒爆發了。雖然很顯然這不是一個很好的選擇，你要知道本來我們應該拿下1-2的。”

事與願違，巴頓在賽季前幾場比賽都擁有優勢，即使在馬來西亞，情況稍有不同，雨地排位賽的災難讓巴頓只排名第17名，而漢密爾頓更慘，只有第20名。在中國，巴頓在排位賽就跑的不錯，排位靠前，並且一直領先隊友，拿下了賽季的第二場因雨影響的比賽。

“在那時，我知道我一定會重新站起來的，只是不確定需要幾場罷了，我認為簡森之所以在前三場能領先我，因為在前面的一些比賽，我雖然很努力，但是很明顯我需要在有些方面改變一下，你要知道他在排位賽和正賽都很快，像我說的，他有他的困擾，我也有我的困擾，老實說他做的相當棒！”

在西班牙，漢密爾頓的運氣不是很好，一度只落後於韋伯位列第二。可惜在比賽臨近結束，輪胎故障讓他衝出賽道，無奈退賽。在摩納哥，無奈因為賽車套件的弱點無法被彌補，落後於兩輛紅牛，庫比卡的雷諾和馬薩的法拉利，僅獲第五。


© LAT
在土耳其，一個令人難忘的勝利讓那個真正的漢密爾頓歸來了。正因為麥克拉倫對於紅牛的潛在威脅，讓瓦特爾急於超越韋伯，發生了本賽季最著名的自相殘殺事件。之後雖然麥克拉倫也有自己人火拼的前兆，但是雙方的冷靜似乎化解了這場前哨戰。

“在土耳其我們擁有一個不錯的週末。在比賽的最後幾圈顯然有點混亂，回頭看，和簡森的這次爭奪很精彩，他先超越我，然後我又超過了他，我們最後以1-2完賽為車隊帶來了一個很完美的週末。錦上添花的是，我妻子（指Nicole Scherzinger）同時也在真人秀節目《與明星共舞》中獲勝，我必須在我的領域中也匹配她的成績。”

其實他並不只是因為登上領獎台而高興：“我很高興，其實我對這場比賽中發生的事還是感到有點‘莫名其妙’。之後，巴頓先超過了我，然後我又超過了他，還因為此差點丟了前翼。這只是一個溝通不暢的問題，很容易解決，賽後一切就煙消雲散了。”

接下來在加拿大，劉易斯又贏了，這次他同時獲得了本賽季唯一的桿位。

“對我來說這是一場不錯的比賽。在這裡我曾經獲得過冠軍，我幾乎每年在蒙特利爾都能找到很好的感覺。這場勝利來的相對容易，我想說在這裡的排位賽對我印象深刻，因為在這裡我獲得了職業生涯的第一個桿位。我知道這一圈哪些地方是獲得桿位的關鍵，這種感覺在今年再次找到。”

在如此條件複雜的比利時，劉易斯又一次以一個完美的勝利宣告他重新獲得世界冠軍爭奪者的行列，雖然在比賽中他也不是一帆風順，一度衝入緩衝區，但是他很幸運的逃過撞墻厄運。

來到9月，沒有人會預測到，在接下來的兩場比賽，劉易斯竟然一無所獲，他的聲譽似乎被重創了。尤其是在蒙扎第一圈與馬薩的碰撞，讓批評聲像傾盆大雨澆下。

“在蒙扎，也許我不應該這麼著急拉開差距。回過頭看，我第四起步，我覺得在比賽過程中完全能輕而易舉的與巴頓和阿隆索展開爭奪，簡森一起步就獲得了領先，我應該稍微耐心等待，因為第一圈的領先不意味著能拿到勝利。但是你總是希望盡可能的超越在你前面的人（馬薩），可惜我從內線出彎之後，悲劇就發生了，我退賽了。”