[轉貼]法拉利賽季回顧
| |||
兩屆世界冠軍就是法拉利要的那個人——一個決不妥協而有著強大天賦和豐富經驗的人,一個劃破黑暗的光明使者,一個永遠爭第一的人。 | |||
😆把ㄚ龍講的跟神來降世一樣😀
| ||||||||||||
😆把ㄚ龍講的跟神來降世一樣😀 | ||||||||||||
像不像競選口號~
阿龍嫂就是人民需要的那個人~😆
| ||||||||||||||||||||||
像不像競選口號~ 阿龍嫂就是人民需要的那個人~😆 | ||||||||||||||||||||||
國外也來這一套😆
全球都有造神運動,金錢堆砌出來的F1,又怎麼可能沒有😝
法拉利用一個完美的1-2開局,然而之後他們就迎來了一個無比慘淡的春季,以至於他們的頭號車手在7月說我還會回來的時候被人嘲笑不已。但他們真的回來了,只不過有那麼點爭議。在賽季的最後幾天,他們甚至一度被認為是最大熱門,直到那災難性的決戰。
用過山車來形容毫不為過。
除開阿布扎比的戰術失誤,法拉利的回歸已經能讓人徹底抹去09年的慘痛記憶了。
在法拉利的復活中有兩點很關鍵:1.一輛極具競爭力的車,最大化利用了09年款裝不上的雙層擴散器,還有創新的引擎和變速箱。2.阿隆索
兩屆世界冠軍就是法拉利要的那個人——一個決不妥協而有著強大天賦和豐富經驗的人,一個劃破黑暗的光明使者,一個永遠爭第一的人。
整個冬天法拉利一直在堅持兩位車手平等。有些人甚至從阿隆索的角度幻想要是馬薩更快會有什麼戲好看。
在巴林,排位賽把隊友擠到第三對馬薩來說再好不過了。
但比賽中,頭哥很快宣誓了主權,他在第一彎走在隊友的外面(然後完成超越)在領先的瓦特爾萎掉後他順利贏下在法拉利的首演。
1-2號車手又在澳大利亞被提起。在第一彎與巴頓和舒米的爭鬥後,阿隆索的車打轉調到最後,之後他在馬薩後面陷了很久。
阿隆索仍然拿到第四,但有人懷疑要不是在明顯更慢的隊友後面待了30圈,阿隆索完全有機會挑戰1-2的巴頓和庫比卡。
討論都在馬拉內羅關著門進行,而阿隆索則在中國站用實際行動表達了出來。為了輓回搶跑的損失,他在維修站門口儘管粗野但極聰明的超越了隊友。
但人們在回憶法拉利的2010時會想起的一定是在霍根海姆的車隊指令。
馬薩讓車給阿隆索時曾引來強烈抗議。車迷們也絕難相信法拉利的說法:“Fernando is faster than you”只是讓馬薩自己決定是否讓車,而不是明目張膽的車隊指令。
從這一刻起,法拉利的做法就一直在榜首爭奪戰中被提及。
巴林的勝利之後,阿隆索和他的車隊麻煩不斷。
有些是自己的問題,比如在土耳其的糟糕表現,在摩納哥讓阿隆索掉到隊尾的練習賽撞車。還有在銀石那註定要引來懲罰的切彎超庫比卡。
但法拉利也有受委屈的時候,比如說瓦倫西亞。阿隆索規規矩矩的跟在安全車後面,最後排名中段,漢密爾頓卻非法超越安全車並且最終仍拿到領獎台位置,因為懲罰來的太慢了。
在銀石,阿隆索被罰的損失由於安全車出動而大幅加大也只能當是背運了。
但就在挫折中,F10也在穩定變快:吹氣擴散器,新前翼(儘管被認為可彎曲,但被證明合法),還有改進過的F-duct。ending a lull in which it had fallen away from Ferrari and McLaren.
在德國,一切都進展的那麼順利,所以法拉利能夠統治。但他們的車的順序卻反了。由於在起跑時收到瓦特爾的擠壓,馬薩跑到了阿隆索的前頭。
法拉利的邏輯聽上去很合理:當時阿隆索落後領先者47分,所以他在一輛進步中的車裡還有機會爭冠,而馬薩已經78分落後了,並且直到這周前,他都沒能表現的像個勝利者。
然而,從技術上講,即使車隊指令再合理,也違反了F1的法律。
從道義上講,他們也應該考慮讓馬薩在匈牙利那場可能毀掉他職業生涯的事故的一周年時拱手交出勝利是否合理。
馬薩在霍根海姆之後就再也沒有雄起過。
說馬薩被去年夏天的事故撞壞了腦子也沒什麼不合理,但巴西人堅持關鍵問題不是他的健康,而只是他沒法使普利司通的2010輪胎升溫,讓他一直掉在後面無法跑出令人印象深刻的成績。
他的缺乏速度也讓阿隆索會如何在法拉利一號車手的位子上收益成了空談——除了德國,馬薩幾乎沒有機會給隊友做出貢獻。
阿隆索幾乎是自己追上那幾乎不可逾越的分差的。
除了實在不咋地的斯帕,他的下半季幾乎完美。
在初夏,似乎阿隆索的對法拉利進展緩慢的失望在漸漸好轉,他在匈牙利、日本、巴西追逐統治級的紅牛,在意大利克服來自巴頓的強力挑戰,在新加坡用大師級的防守擋住瓦特爾,又在韓國接收紅牛的大禮包。重點是,阿隆索回到了那個最出色的自己。
但儘管他們領先來到阿布扎比,他們在這站是三強中最慢的。
他們花了很大努力才讓阿隆索排到第三。在比賽中,他們犯下決定性的戰略失誤:去仿照積分較近的韋伯的戰術而不是場上領跑者瓦特爾的——讓阿隆索和韋伯一起堵在大堆慢車後面,拱手把總冠軍送給瓦特爾。
法拉利的失望顯而易見,但他們也承認自己的車只是少數時候和紅牛一樣快。能讓榜首大戰如此接近就已經是奇跡了。
這是對阿隆索的韌性和能力以及車隊挑戰不可能精神最好的肯定。
所以儘管今年沒有冠軍可以慶祝,他們也完全無需羞愧,尤其是在今年僅僅是阿隆索法拉利可能的長期合作的第一年的情況下。
閃光點:華麗的巴林首戰,以及在新加坡阿隆索的天才防守。
不足之處:阿布扎比關鍵的戰略失誤
招工鏈接:http://bbs.hellof1.com/1784341.html
譯者:天然氣
http://bbs.hellof1.com/1797293.html