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E-Manage外掛電腦的安裝
#零配件及改裝

work(a2031580500)

於

2011/02/28 12:30:12

發文

#3154732 IP 242.39.*.* 修改過 1 次 (顯示最近5筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

於

2011/02/28 12:30:12

發文IP 242.39.*.*

由 work » 週六 5月 21, 2005 11:47 am 由於前一篇文章消失了~~ 所以重新PO一篇完整的~~ 有空檔時再慢慢打字~~ EM的安裝 1.首先是噴油線組.噴油線組包含了一些基本的線以及直控噴油嘴的線組.另外還有 VTEC的線組.在我們車上可控制NVCS.但需用黃金版EM且要再加個RELAY. 用到的線:MAF IN(從流量計到EM).MAF OUT(從EM到ECU).RPM.TPS(節氣門感知 器).正電.接地.VTEC IN(從ECU到EM).VTEC OUT(從EM到NVCS電磁閥).4條直控 噴油嘴的線.噴油嘴的接地.總共是13條. 要剪斷電線~跨接的有:MAF IN & OUT.VTEC IN & OUT. 待續.... 不剪線~並接的有:RPM.TPS.正電.接地.4條直控噴油嘴的線.噴油嘴的接地.

於

2011/02/28 12:31:19

發文IP 242.39.*.*

由 work » 週六 5月 21, 2005 11:47 am 由於前一篇文章消失了~~ 所以重新PO一篇完整的~~ 有空檔時再慢慢打字~~ EM的安裝 1.首先是噴油線組.噴油線組包含了一些基本的線以及直控噴油嘴的線組.另外還有 VTEC的線組.在我們車上可控制NVCS.但需用黃金版EM且要再加個RELAY. 用到的線:MAF IN(從流量計到EM).MAF OUT(從EM到ECU).RPM.TPS(節氣門感知 器).正電.接地.VTEC IN(從ECU到EM).VTEC OUT(從EM到NVCS電磁閥).4條直控 噴油嘴的線.噴油嘴的接地.總共是13條. 要剪斷電線~跨接的有:MAF IN & OUT.VTEC IN & OUT. 不剪線~並接的有:RPM.TPS.正電.接地.4條直控噴油嘴的線.噴油嘴的接地. 待續....
由 work » 週六 5月 21, 2005 11:47 am

由於前一篇文章消失了~~
所以重新PO一篇完整的~~
有空檔時再慢慢打字~~

EM的安裝

1.首先是噴油線組.噴油線組包含了一些基本的線以及直控噴油嘴的線組.另外還有
VTEC的線組.在我們車上可控制NVCS.但需用黃金版EM且要再加個RELAY.
用到的線:MAF IN(從流量計到EM).MAF OUT(從EM到ECU).RPM.TPS(節氣門感知
器).正電.接地.VTEC IN(從ECU到EM).VTEC OUT(從EM到NVCS電磁閥).4條直控
噴油嘴的線.噴油嘴的接地.總共是13條.
要剪斷電線~跨接的有:MAF IN & OUT.VTEC IN & OUT.
不剪線~並接的有:RPM.TPS.正電.接地.4條直控噴油嘴的線.噴油嘴的接地.



待續....

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則留言

共 1 頁

a7375477(a7375477)

於

2011/02/28 12:37:51

發文

#3154745 IP 200.167.*.* 修改過 2 次 (顯示最近5筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

於

2011/02/28 12:37:51

發文IP 200.167.*.*

希望是完美完整全套的資料包括V-Manage雙氧水本質車迷的最愛 [傻笑][傻笑][傻笑]

於

2011/02/28 12:45:21

發文IP 200.167.*.*

希望是完美完整全套的資料包括V-Manage雙氧水本質車迷的最愛 [傻笑][傻笑][傻笑] GReddy V-マネージ 純正ＥＣＵの補正制御を気にすることなく、純正可変バルブタイミング機構の制御を独立して行うフルコンピューター。ｉ-ＶＴＥＣ に対応し、ノーマルの設定によりパワーが抑えられていた中回転域のトルクを蘇らせます。 [img]http://img264.imageshack.us/img264/3959/19743457ds5.jpg[/img]

於

2011/02/28 15:36:22

發文IP 200.167.*.*

希望是完美完整全套的資料包括V-Manage雙氧水本質車迷的最愛 [傻笑][傻笑][傻笑] GReddy V-マネージ 純正ＥＣＵの補正制御を気にすることなく、純正可変バルブタイミング機構の制御を独立して行うフルコンピューター。ｉ-ＶＴＥＣ に対応し、ノーマルの設定によりパワーが抑えられていた中回転域のトルクを蘇らせます。 [img]http://image.nengun.com/catalogue/original/nengun-1162-00-trust-greddy-greddy_v-manage.jpg[/img]
希望是完美完整全套的資料包括V-Manage雙氧水本質車迷的最愛
😆😆😆

GReddy V-マネージ

純正ＥＣＵの補正制御を気にすることなく、純正可変バルブタイミング機構の制御を独立して行うフルコンピューター。ｉ-ＶＴＥＣ に対応し、ノーマルの設定によりパワーが抑えられていた中回転域のトルクを蘇らせます。



work(a2031580500)

於

2011/02/28 12:41:28

發文

#3154747 IP 242.39.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
印象中
V-manage好像還蠻簡單的
沒去仔細研究

a7375477(a7375477)

於

2011/02/28 12:47:46

發文

#3154751 IP 200.167.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 a2031580500 (work) 所寫
印象中
V-manage好像還蠻簡單的
沒去仔細研究


舊本質車用E-Manage就夠了
現在的本質車都是雙含氧感知器，所以要搭配V-manage一起服用

work(a2031580500)

於

2011/02/28 12:51:33

發文

#3154755 IP 242.39.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 a7375477 (a7375477) 所寫
回應 a2031580500 (work) 所寫
印象中
V-manage好像還蠻簡單的
沒去仔細研究

舊本質車用E-Manage就夠了
現在的本質車都是雙含氧感知器，所以要搭配V-manage一起服用

現在本質車主不需要這些東西
以前5.6代喜美車主在這部份可超級厲害的

a7375477(a7375477)

於

2011/02/28 12:54:47

發文

#3154757 IP 200.167.*.* 修改過 1 次 (顯示最近5筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

於

2011/02/28 12:54:47

發文IP 200.167.*.*

[quote=a2031580500 (work)][quote=a7375477 (a7375477)][quote=a2031580500 (work)]印象中 V-manage好像還蠻簡單的 沒去仔細研究[/quote] 舊本質車用E-Manage就夠了 現在的本質車都是雙含氧感知器，所以要搭配V-manage一起服用[/quote] 現在本質車主不需要這些東西 以前5.6代喜美車主在這部份可超級厲害的 [/quote] 對啊比沒裝V-manage的本質車還厲害 [傻笑][傻笑][傻笑]

於

2011/02/28 13:05:22

發文IP 200.167.*.*

[quote=a2031580500 (work)][quote=a7375477 (a7375477)][quote=a2031580500 (work)]印象中 V-manage好像還蠻簡單的 沒去仔細研究[/quote] 舊本質車用E-Manage就夠了 現在的本質車都是雙含氧感知器，所以要搭配V-manage一起服用[/quote] 現在本質車主不需要這些東西 以前5.6代喜美車主在這部份可超級厲害的 [/quote] 對啊比有裝V-manage的本質車還厲害 [傻笑][傻笑][傻笑]
回應 a2031580500 (work) 所寫
回應 a7375477 (a7375477) 所寫
回應 a2031580500 (work) 所寫
印象中
V-manage好像還蠻簡單的
沒去仔細研究

舊本質車用E-Manage就夠了
現在的本質車都是雙含氧感知器，所以要搭配V-manage一起服用

現在本質車主不需要這些東西
以前5.6代喜美車主在這部份可超級厲害的


對啊比有裝V-manage的本質車還厲害
😆😆😆

鯊魚煙d^.^b y(ctfrank)

於

2011/02/28 12:56:46

發文

#3154759 IP 250.100.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
這種外接式的...
只能在open loop時有作用
不過...
幾乎都會被逆修正回去...
諸神懲罰薛西佛斯（Sisyphus）讓他永無停息地將巨石推上山頂，到達山頂後石頭又會因自己的重量而落回原處。他們不無道理地認為沒有什麼比徒勞而無望的勞作更恐怖。

work(a2031580500)

於

2011/02/28 13:27:30

發文

#3154786 IP 242.39.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 ctfrank (鯊魚煙d^.^b y) 所寫
這種外接式的...
只能在open loop時有作用
不過...
幾乎都會被逆修正回去...

重點都是在OPEN LOOP啊
另外也有某東西可以避掉原廠電腦的逆修正

a7375477(a7375477)

於

2011/02/28 13:54:34

發文

#3154813 IP 200.167.*.* 修改過 1 次 (顯示最近5筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

於

2011/02/28 13:54:34

發文IP 200.167.*.*

[quote=a2031580500 (work)][quote=ctfrank (鯊魚煙d^.^b y)]這種外接式的... 只能在open loop時有作用 不過... 幾乎都會被逆修正回去...[/quote] 重點都是在OPEN LOOP啊 另外也有某東西可以避掉原廠電腦的逆修正 [/quote] 那裝了V-Manage來對付雙含氧感知器的本質車時原廠電腦它還會逆修正回去嗎？

於

2011/02/28 13:56:28

發文IP 200.167.*.*

[quote=a2031580500 (work)][quote=ctfrank (鯊魚煙d^.^b y)]這種外接式的... 只能在open loop時有作用 不過... 幾乎都會被逆修正回去...[/quote] 重點都是在OPEN LOOP啊 另外也有某東西可以避掉原廠電腦的逆修正 [/quote] 那裝了V-Manage來對付雙含氧感知器的本質車時原廠電腦它還會逆修正回去嗎？ 只要是雙含氧感知器的車裝E-Manage加上V-Manage才算完全發揮出來！
回應 a2031580500 (work) 所寫
回應 ctfrank (鯊魚煙d^.^b y) 所寫
這種外接式的...
只能在open loop時有作用
不過...
幾乎都會被逆修正回去...

重點都是在OPEN LOOP啊
另外也有某東西可以避掉原廠電腦的逆修正


那裝了V-Manage來對付雙含氧感知器的本質車時原廠電腦它還會逆修正回去嗎？

只要是雙含氧感知器的車裝E-Manage加上V-Manage才算完全發揮出來！

a7375477(a7375477)

於

2011/02/28 14:11:05

發文

#3154832 IP 200.167.*.* 修改過 1 次 (顯示最近5筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

於

2011/02/28 14:11:05

發文IP 200.167.*.*

work在優卡只有人會認為逆電流跟負極接地線才是真正的改裝神品 E-Manage， V-Manage是沒用的東西交給你PO我懶得PO 逆電流跟負極接地線最神了

於

2011/02/28 14:12:10

發文IP 200.167.*.*

work兄在優卡只有人會認為逆電流跟負極接地線才是真正的改裝神品 E-Manage， V-Manage是沒用的東西交給你PO我懶得PO 逆電流跟負極接地線最神了
work兄在優卡只有人會認為逆電流跟負極接地線才是真正的改裝神品
E-Manage， V-Manage是沒用的東西交給你PO我懶得PO
逆電流跟負極接地線最神了

work(a2031580500)

於

2011/02/28 15:22:26

發文

#3154974 IP 242.39.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 a7375477 (a7375477) 所寫
work兄在優卡只有人會認為逆電流跟負極接地線才是真正的改裝神品
E-Manage， V-Manage是沒用的東西交給你PO我懶得PO
逆電流跟負極接地線最神了

應該是換換避震器.鋁圈輪胎就是大改了
加上大包就是神人級了

a7375477(a7375477)

於

2011/02/28 15:31:42

發文

#3154994 IP 200.167.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 a2031580500 (work) 所寫
回應 a7375477 (a7375477) 所寫
work兄在優卡只有人會認為逆電流跟負極接地線才是真正的改裝神品
E-Manage， V-Manage是沒用的東西交給你PO我懶得PO
逆電流跟負極接地線最神了

應該是換換避震器.鋁圈輪胎就是大改了
加上大包就是神人級了


而且在陽明山五指山的半山腰買飲料QK一下上車油門隨便噹一下專速2千VTEC就開啟輕鬆爬上山了！
比FQ400的53.5kgm扭力還要大還要早完全不會LAG喔！
😆😆😆

鯊魚煙d^.^b y(ctfrank)

於

2011/02/28 19:01:01

發文

#3155392 IP 250.100.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 a2031580500 (work) 所寫
回應 ctfrank (鯊魚煙d^.^b y) 所寫
這種外接式的...
只能在open loop時有作用
不過...
幾乎都會被逆修正回去...

重點都是在OPEN LOOP啊
另外也有某東西可以避掉原廠電腦的逆修正

現在很多廠商都有開發ODB撰寫工具
直接REMAP...
諸神懲罰薛西佛斯（Sisyphus）讓他永無停息地將巨石推上山頂，到達山頂後石頭又會因自己的重量而落回原處。他們不無道理地認為沒有什麼比徒勞而無望的勞作更恐怖。

work(a2031580500)

於

2011/02/28 19:57:32

發文

#3155544 IP 242.39.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 ctfrank (鯊魚煙d^.^b y) 所寫
回應 a2031580500 (work) 所寫
回應 ctfrank (鯊魚煙d^.^b y) 所寫
這種外接式的...
只能在open loop時有作用
不過...
幾乎都會被逆修正回去...

重點都是在OPEN LOOP啊
另外也有某東西可以避掉原廠電腦的逆修正

現在很多廠商都有開發ODB撰寫工具
直接REMAP...

這個要看廠牌了
不是每個廠牌都能對應
當初本質牌還有粉多改裝大廠的晶片可以直接換
更快更方便

a7375477(a7375477)

於

2011/02/28 20:56:19

發文

#3155662 IP 200.167.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 a2031580500 (work) 所寫
回應 ctfrank (鯊魚煙d^.^b y) 所寫
回應 a2031580500 (work) 所寫
回應 ctfrank (鯊魚煙d^.^b y) 所寫
這種外接式的...
只能在open loop時有作用
不過...
幾乎都會被逆修正回去...

重點都是在OPEN LOOP啊
另外也有某東西可以避掉原廠電腦的逆修正

現在很多廠商都有開發ODB撰寫工具
直接REMAP...

這個要看廠牌了
不是每個廠牌都能對應
當初本質牌還有粉多改裝大廠的晶片可以直接換
更快更方便


小弟覺得改裝是無底洞，玩音響跟玩動力的都會不滿足一直改上去
總覺得直接換晶片是小改，渦輪加大時又要花一次錢來重寫電腦晶片
掛接式電腦比較適合未來會踏上大改不歸路的人使用，電腦只要直接調一調就ok了

鯊魚煙d^.^b y(ctfrank)

於

2011/02/28 21:00:21

發文

#3155669 IP 250.100.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 a7375477 (a7375477) 所寫
回應 a2031580500 (work) 所寫
回應 ctfrank (鯊魚煙d^.^b y) 所寫
回應 a2031580500 (work) 所寫
回應 ctfrank (鯊魚煙d^.^b y) 所寫
這種外接式的...
只能在open loop時有作用
不過...
幾乎都會被逆修正回去...

重點都是在OPEN LOOP啊
另外也有某東西可以避掉原廠電腦的逆修正

現在很多廠商都有開發ODB撰寫工具
直接REMAP...

這個要看廠牌了
不是每個廠牌都能對應
當初本質牌還有粉多改裝大廠的晶片可以直接換
更快更方便


小弟覺得改裝是無底洞，玩音響跟玩動力的都會不滿足一直改上去
總覺得直接換晶片是小改，渦輪加大時又要花一次錢來重寫電腦晶片
掛接式電腦比較適合未來會踏上大改不歸路的人使用，電腦只要直接調一調就ok了

本質車的話可以去網路找HONDATA....
不會很難
不過很久沒碰這些東西了
不知道HONDA會不會也是變一髮而要動全身...

三菱就算了
原廠電腦太搞怪....
大都是直接換掉原廠電腦
小玩的話...就接接E_M吧
諸神懲罰薛西佛斯（Sisyphus）讓他永無停息地將巨石推上山頂，到達山頂後石頭又會因自己的重量而落回原處。他們不無道理地認為沒有什麼比徒勞而無望的勞作更恐怖。

鯊魚煙d^.^b y(ctfrank)

於

2011/02/28 21:04:10

發文

#3155677 IP 250.100.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
換晶片的方式也是很方便
找個熟門路的..
罐頭程式便宜點的幾千元就有了...

跨接式的引擎電腦...
乾脆拿可變電阻去動O2sensor的電壓算了
諸神懲罰薛西佛斯（Sisyphus）讓他永無停息地將巨石推上山頂，到達山頂後石頭又會因自己的重量而落回原處。他們不無道理地認為沒有什麼比徒勞而無望的勞作更恐怖。

work(a2031580500)

於

2011/02/28 21:09:54

發文

#3155692 IP 242.39.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 ctfrank (鯊魚煙d^.^b y) 所寫
換晶片的方式也是很方便
找個熟門路的..
罐頭程式便宜點的幾千元就有了...
跨接式的引擎電腦...
乾脆拿可變電阻去動O2sensor的電壓算了

這東西最好玩的地方
是可以自己搞
當初架上NOTEBOOK
半夜在路上邊跑邊調
跑得不亦樂乎

a7375477(a7375477)

於

2011/02/28 21:09:58

發文

#3155693 IP 200.167.*.* 修改過 1 次 (顯示最近5筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

於

2011/02/28 21:09:58

發文IP 200.167.*.*

[quote=ctfrank (鯊魚煙d^.^b y)][quote=a7375477 (a7375477)][quote=a2031580500 (work)][quote=ctfrank (鯊魚煙d^.^b y)][quote=a2031580500 (work)][quote=ctfrank (鯊魚煙d^.^b y)]這種外接式的... 只能在open loop時有作用 不過... 幾乎都會被逆修正回去...[/quote] 重點都是在OPEN LOOP啊 另外也有某東西可以避掉原廠電腦的逆修正 [/quote] 現在很多廠商都有開發ODB撰寫工具 直接REMAP...[/quote] 這個要看廠牌了 不是每個廠牌都能對應 當初本質牌還有粉多改裝大廠的晶片可以直接換 更快更方便[/quote] 小弟覺得改裝是無底洞，玩音響跟玩動力的都會不滿足一直改上去 總覺得直接換晶片是小改，渦輪加大時又要花一次錢來重寫電腦晶片 掛接式電腦比較適合未來會踏上大改不歸路的人使用，電腦只要直接調一調就ok了[/quote] 本質車的話可以去網路找HONDATA.... 不會很難 不過很久沒碰這些東西了 不知道HONDA會不會也是變一髮而要動全身... 三菱就算了 原廠電腦太搞怪.... 大都是直接換掉原廠電腦 小玩的話...就接接E_M吧[/quote] 這款陣頭讓我想到當初改手排的三菱CVT車主 CVT原廠電腦不換成日規手排電腦就是會出問題 相信玩CVT Altis的如果有人改手排一定也會跟三菱CVT一樣 電腦太搞怪....必需直接換掉原廠電腦才能解決問題

於

2011/02/28 21:13:07

發文IP 200.167.*.*

[quote=ctfrank (鯊魚煙d^.^b y)]這種外接式的... 本質車的話可以去網路找HONDATA.... 不會很難 不過很久沒碰這些東西了 不知道HONDA會不會也是變一髮而要動全身... 三菱就算了 原廠電腦太搞怪.... 大都是直接換掉原廠電腦 小玩的話...就接接E_M吧[/quote] 這款陣頭讓我想到當初改手排的三菱CVT車主 CVT原廠電腦不換成日規手排電腦就是會出問題 相信玩CVT Altis的如果有人改手排一定也會跟三菱CVT一樣 電腦太搞怪....必需直接換掉原廠電腦才能解決問題
回應 ctfrank (鯊魚煙d^.^b y) 所寫
這種外接式的...
本質車的話可以去網路找HONDATA....
不會很難
不過很久沒碰這些東西了
不知道HONDA會不會也是變一髮而要動全身...

三菱就算了
原廠電腦太搞怪....
大都是直接換掉原廠電腦
小玩的話...就接接E_M吧


這款陣頭讓我想到當初改手排的三菱CVT車主
CVT原廠電腦不換成日規手排電腦就是會出問題
相信玩CVT Altis的如果有人改手排一定也會跟三菱CVT一樣
電腦太搞怪....必需直接換掉原廠電腦才能解決問題

work(a2031580500)

於

2011/02/28 21:14:49

發文

#3155702 IP 242.39.*.* 修改過 1 次 (顯示最近5筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

於

2011/02/28 21:14:49

發文IP 242.39.*.*

[quote=a7375477 (a7375477)][quote=ctfrank (鯊魚煙d^.^b y)][quote=a7375477 (a7375477)][quote=a2031580500 (work)][quote=ctfrank (鯊魚煙d^.^b y)][quote=a2031580500 (work)][quote=ctfrank (鯊魚煙d^.^b y)]這種外接式的... 只能在open loop時有作用 不過... 幾乎都會被逆修正回去...[/quote] 重點都是在OPEN LOOP啊 另外也有某東西可以避掉原廠電腦的逆修正 [/quote] 現在很多廠商都有開發ODB撰寫工具 直接REMAP...[/quote] 這個要看廠牌了 不是每個廠牌都能對應 當初本質牌還有粉多改裝大廠的晶片可以直接換 更快更方便[/quote] 小弟覺得改裝是無底洞，玩音響跟玩動力的都會不滿足一直改上去 總覺得直接換晶片是小改，渦輪加大時又要花一次錢來重寫電腦晶片 掛接式電腦比較適合未來會踏上大改不歸路的人使用，電腦只要直接調一調就ok了[/quote] 本質車的話可以去網路找HONDATA.... 不會很難 不過很久沒碰這些東西了 不知道HONDA會不會也是變一髮而要動全身... 三菱就算了 原廠電腦太搞怪.... 大都是直接換掉原廠電腦 小玩的話...就接接E_M吧[/quote] 這款陣頭讓我想到當初改手排的三菱CVT車主 CVT原廠電腦不換成日規手排電腦就是會出問題 相信玩CVT Altis的如果有人改手排一定也會跟三菱CVT一樣 電腦太搞怪....必需直接換掉原廠電腦才能解決問題[/quote] 有時候問題是出在"檔位"上 一般自改手 檔位都放在N檔 可是N檔畢竟是N檔 跟真正行駛的D檔是不一樣的 如..........VTEC.NVCS這類可變汽門裝置 在N檔是不會開啟的 所以也引起滑行時放炮等等問題

於

2011/02/28 21:18:25

發文IP 242.39.*.*

[quote=a7375477 (a7375477)][quote=ctfrank (鯊魚煙d^.^b y)][quote=a7375477 (a7375477)][quote=a2031580500 (work)][quote=ctfrank (鯊魚煙d^.^b y)][quote=a2031580500 (work)][quote=ctfrank (鯊魚煙d^.^b y)]這種外接式的... 只能在open loop時有作用 不過... 幾乎都會被逆修正回去...[/quote] 重點都是在OPEN LOOP啊 另外也有某東西可以避掉原廠電腦的逆修正 [/quote] 現在很多廠商都有開發ODB撰寫工具 直接REMAP...[/quote] 這個要看廠牌了 不是每個廠牌都能對應 當初本質牌還有粉多改裝大廠的晶片可以直接換 更快更方便[/quote] 小弟覺得改裝是無底洞，玩音響跟玩動力的都會不滿足一直改上去 總覺得直接換晶片是小改，渦輪加大時又要花一次錢來重寫電腦晶片 掛接式電腦比較適合未來會踏上大改不歸路的人使用，電腦只要直接調一調就ok了[/quote] 本質車的話可以去網路找HONDATA.... 不會很難 不過很久沒碰這些東西了 不知道HONDA會不會也是變一髮而要動全身... 三菱就算了 原廠電腦太搞怪.... 大都是直接換掉原廠電腦 小玩的話...就接接E_M吧[/quote] 這款陣頭讓我想到當初改手排的三菱CVT車主 CVT原廠電腦不換成日規手排電腦就是會出問題 相信玩CVT Altis的如果有人改手排一定也會跟三菱CVT一樣 電腦太搞怪....必需直接換掉原廠電腦才能解決問題[/quote] 有時候問題是出在"檔位"上 一般自改手 檔位都放在N檔 可是N檔畢竟是N檔 跟真正行駛的D檔是不一樣的 如..........VTEC.NVCS這類可變汽門裝置 在N檔是不會開啟的 所以也引起滑行時放炮等等問題 所以這老闆也開發出改手排專用雞絲 用來解決這問題 [url="http://tw.myblog.yahoo.com/li-zhang/article?mid=741&prev=743&l=f&fid=6&sc=1#yartcmt"]http://tw.myblog.yahoo.com/li-zhang/article?mid=741&prev=743&l=f&fid=6&sc=1#yartcmt[/url]
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這種外接式的...
只能在open loop時有作用
不過...
幾乎都會被逆修正回去...

重點都是在OPEN LOOP啊
另外也有某東西可以避掉原廠電腦的逆修正

現在很多廠商都有開發ODB撰寫工具
直接REMAP...

這個要看廠牌了
不是每個廠牌都能對應
當初本質牌還有粉多改裝大廠的晶片可以直接換
更快更方便


小弟覺得改裝是無底洞，玩音響跟玩動力的都會不滿足一直改上去
總覺得直接換晶片是小改，渦輪加大時又要花一次錢來重寫電腦晶片
掛接式電腦比較適合未來會踏上大改不歸路的人使用，電腦只要直接調一調就ok了

本質車的話可以去網路找HONDATA....
不會很難
不過很久沒碰這些東西了
不知道HONDA會不會也是變一髮而要動全身...

三菱就算了
原廠電腦太搞怪....
大都是直接換掉原廠電腦
小玩的話...就接接E_M吧


這款陣頭讓我想到當初改手排的三菱CVT車主
CVT原廠電腦不換成日規手排電腦就是會出問題
相信玩CVT Altis的如果有人改手排一定也會跟三菱CVT一樣
電腦太搞怪....必需直接換掉原廠電腦才能解決問題

有時候問題是出在"檔位"上
一般自改手
檔位都放在N檔
可是N檔畢竟是N檔
跟真正行駛的D檔是不一樣的
如..........VTEC.NVCS這類可變汽門裝置
在N檔是不會開啟的
所以也引起滑行時放炮等等問題

所以這老闆也開發出改手排專用雞絲
用來解決這問題
http://tw.myblog.yahoo.com/li-zhang/article?mid=741&prev=743&l=f&fid=6&sc=1#yartcmt
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