#82
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於
2011/03/05 23:11:42
發文
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恩恩 ~~ bye bye  小弟晚上回家 一輪都開30 左右 😊😇 | ||||||||||||
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回應 dave1120 (David) 所寫掰掰~所以是120以上😇😆😆
#83
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| 汽油每公升34.6百萬焦耳的能量 柴油每公升38.7百萬焦耳的能量 液態天然氣每公升25.3百萬焦耳的能量 液態氫每公升10.1百萬焦耳 1度電3.6百萬焦耳的能量 鈾每公斤則可產生3.369*10^14焦耳的能量 燃料熱值比:1公斤氘 = 4公斤鈾 = 8600噸汽油 = 11000噸煤。 這是網路找到的資料，柴油的能量本來就比汽油高，但柴油製作成本其實比汽油高，柴油會比汽油便宜是因柴油稅收較少的關係。 | |||
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但我只知道好像 生質柴油比酒精氣油 練製成本低?
為什麼別人有七顆氣球，我的卻連一顆氣球都沒有？
哭～
#84
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你說什麼我都相信~😊 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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康姐~這句話大多是對男朋友說的吧
相由心生、意隨心轉，都是從心出發。
人生要開心過、痛苦過，也是照自己的意念。
別把不好的心情帶給別人，換個角度想想世界還是美好的。
知足常樂、隨遇而安、凡事莫強求。
#85
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你的柴油引擎印象停留在很久以前😇 現在柴油都是內射掛渦輪😍 猛的哩😊 而且複雜多了 國內會修的很少 | ||||||||||||
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重點來了
省油是一回事(台灣不知怎麼搞的, 柴油比汽油便宜😆😆真爽😝)
你車子買來打算開幾年? 維修保養呢?
當然版大只討論省油的話.....
那就是不同的故事了
凡自高的、必降為卑．自卑的、必升為高。
#86
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重點來了 省油是一回事(台灣不知怎麼搞的, 柴油比汽油便宜😆😆真爽😝) 你車子買來打算開幾年? 維修保養呢? 當然版大只討論省油的話..... 那就是不同的故事了 | ||||||||||||||||||||||
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柴油比汽油便宜的原因是以前大型車、貨車、公車都用柴油，轎車只用汽油。
所以補助柴油等於是在補助各企業，也等於是在降低各企業成本，也等於是在降低物價。
但因要加入WTO，就開放柴油轎車，等於是開柴油轎車就等於有政府能源補助，但柴油和汽油的價差也慢慢接近中。
#87
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在相同的壓縮比下
Otto cycle(汽油引擎)的熱效率是比Diesel cycle(柴油引擎)的熱效率高的
提高壓縮比，可以使熱效率提升
而一般來說汽油引擎的熱效率在壓縮比9以上之後便無明顯提升
而且高壓縮比的汽缸中，空氣與燃料混合物容易產生自燃，發生爆震(knock)現象
此現象可能使機件損壞
相對來說，柴油引擎可允許較高之壓縮比(14~24左右)
故工程應用上柴油引擎都比汽油引擎之熱效率來得高
以上之奧圖循環，迪賽爾循環之熱效率皆可由熱力學的空氣與蒸汽動力循環得知
Otto cycle(汽油引擎)的熱效率是比Diesel cycle(柴油引擎)的熱效率高的
提高壓縮比，可以使熱效率提升
而一般來說汽油引擎的熱效率在壓縮比9以上之後便無明顯提升
而且高壓縮比的汽缸中，空氣與燃料混合物容易產生自燃，發生爆震(knock)現象
此現象可能使機件損壞
相對來說，柴油引擎可允許較高之壓縮比(14~24左右)
故工程應用上柴油引擎都比汽油引擎之熱效率來得高
以上之奧圖循環，迪賽爾循環之熱效率皆可由熱力學的空氣與蒸汽動力循環得知
#88
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重點來了 省油是一回事(台灣不知怎麼搞的, 柴油比汽油便宜😆😆真爽😝) 你車子買來打算開幾年? 維修保養呢? 當然版大只討論省油的話..... 那就是不同的故事了 | ||||||||||||||||||||||
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化油器引擎進步到噴射引擎 當時能修的也沒多少人
三速變速箱 進步到四速 六速 CVT 會修的 也沒幾人
噴射引擎 進步到缸內直噴 也沒多少人會修
相同的 柴油引擎 從福斯 福特 現代陸續推廣之後
包括雙D 奧迪相繼推出
當更多人擁有的汽車科技 需要的市場越龐大
汽油 柴油 在現在的科技下 很多地方都相似 如高壓供油系統
現在柴油的情況 跟當時化油器引擎變成噴射引擎的時候一樣
屬於青黃不接的階段 柴油引擎的維修市場 也不夠大
導致肯去學習 有機會學習的技師 相對的少
一輛車 引擎出現問題的機會 比變速箱少
引擎週遭零件出現問題的機會 還比較多
柴油引擎 需要的零件相對的比汽油引擎少
比較可能出現問題的 就屬高壓供油系統
除去以上 其他都跟汽油車一樣 最大的不同 只是各車系行車電腦的監控
這點就真的是 歐美日大不同了
我在風裡走過 深秋 道路滿載的落葉 是泛黃的惆
回頭 卻是 蒼茫的 冬
#89
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| 以引擎的技術跟構造 汽油車都比柴油車來的複雜 為甚麼柴油車會比汽油車省油??? | |||
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🙂
負債會拿走你所有的東西，甚至是你的尊嚴
#90
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最簡單可以理解的答案是,
同樣容量的柴油與汽油,柴油的化學能較高,就好比同重量的脂肪熱量比蛋白質熱量高一樣.
何況就是柴油引擎的點火方式本身熱效率比較高(這點有關熱力學,稍微復雜一點,不過總之同樣多的化學能,柴油引擎能製造更多動能),
還有就是柴油引擎本身的點火方式比較能配合渦輪的工作(渦輪本身可以幫助一個引擎提高熱效率(但請不要解讀成同樣的引擎加了渦輪會比較省油),因為本來沒有用的廢汽被拿來製造動力)
再來就是柴油引擎本身扭力大的特性可以減少駕駛需要拉轉速的機會.
柴油引擎最大的缺點是排廢比較髒(即便碳氧化合物比汽油引擎低,其他毒性高的排放還是比較高),需要比較多的燃燒後處裡裝置去降低排廢,
另外低轉速時會有瘩瘩聲,稍微比較不符合民眾對於轎車的期待.
同樣容量的柴油與汽油,柴油的化學能較高,就好比同重量的脂肪熱量比蛋白質熱量高一樣.
何況就是柴油引擎的點火方式本身熱效率比較高(這點有關熱力學,稍微復雜一點,不過總之同樣多的化學能,柴油引擎能製造更多動能),
還有就是柴油引擎本身的點火方式比較能配合渦輪的工作(渦輪本身可以幫助一個引擎提高熱效率(但請不要解讀成同樣的引擎加了渦輪會比較省油),因為本來沒有用的廢汽被拿來製造動力)
再來就是柴油引擎本身扭力大的特性可以減少駕駛需要拉轉速的機會.
柴油引擎最大的缺點是排廢比較髒(即便碳氧化合物比汽油引擎低,其他毒性高的排放還是比較高),需要比較多的燃燒後處裡裝置去降低排廢,
另外低轉速時會有瘩瘩聲,稍微比較不符合民眾對於轎車的期待.
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| 最簡單可以理解的答案是, 同樣容量的柴油與汽油,柴油的化學能較高,就好比同重量的脂肪熱量比蛋白質熱量高一樣. 何況就是柴油引擎的點火方式本身熱效率比較高(這點有關熱力學,稍微復雜一點,不過總之同樣多的化學能,柴油引擎能製造更多動能), 還有就是柴油引擎本身的點火方式比較能配合渦輪的工作(渦輪本身可以幫助一個引擎提高熱效率(但請不要解讀成同樣的引擎加了渦輪會比較省油),因為本來沒有用的廢汽被拿來製造動力) 再來就是柴油引擎本身扭力大的特性可以減少駕駛需要拉轉速的機會. 柴油引擎最大的缺點是排廢比較髒(即便碳氧化合物比汽油引擎低,其他毒性高的排放還是比較高),需要比較多的燃燒後處裡裝置去降低排廢, 另外低轉速時會有瘩瘩聲,稍微比較不符合民眾對於轎車的期待. | |||
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引擎阻力在汽缸容積和引擎轉數
渦輪可在同汽缸容積和不提升引擎轉數下提升馬力，所以不以提升馬力前提下，渦輪增壓就可以用更小汽缸容積和更低的引擎轉數產生相同馬力。
所以渦輪增壓會省油不是引擎提高熱效率，而是用渦輪增壓可以用更低引擎阻力產生相同馬力，渦輪增壓要能省油要用更小汽缸容積和更低的引擎轉數產生相同馬力。
#92
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於
2012/01/14 12:07:03
發文
柴油引擎力量大
部需要噴很多油即可推動車子
所以轉速相對較低
轉速越低越省油
但是要以6速的柴油車比較有差別
否則開到120轉速還要2600轉
也跟汽油車差不了多少了
部需要噴很多油即可推動車子
所以轉速相對較低
轉速越低越省油
但是要以6速的柴油車比較有差別
否則開到120轉速還要2600轉
也跟汽油車差不了多少了
大家都很有錢了，我們來是給你們台灣人錢，讓你們過生活的
#93
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| 柴油引擎力量大 部需要噴很多油即可推動車子 所以轉速相對較低 轉速越低越省油 但是要以6速的柴油車比較有差別 否則開到120轉速還要2600轉 也跟汽油車差不了多少了 | |||
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柴油引擎力量大??
柴油車都是靠渦輪..沒渦輪跟本就廢了.
負債會拿走你所有的東西，甚至是你的尊嚴
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柴油車不用渦輪也可以.但效率會不好.柴油車能省油簡單講就是轉速低...
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都在市區跑也是不省油的
#96
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為甚麼柴油車會比汽油車省油??? | |||
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怎麼可能!!!
柴油車駕駛都喜歡飆車，根本省不到油；ALTIS駕駛開車都很溫和，加上有史上最強的省油科技，真的超省油😍
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柴油引擎力量大?? 柴油車都是靠渦輪..沒渦輪跟本就廢了. | ||||||||||||
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ALTIS加個渦輪就會飛了嗎 😆😆😆
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ALTIS加個渦輪就會飛了嗎 😆😆😆 | ||||||||||||||||||||||
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😍
人生 不是得到…就是學到
#99
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暈船哥😆
"清流"是我的中間名...
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暈船哥😆 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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餵奶哥😍
人生 不是得到…就是學到
#101
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餵奶哥😍 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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改文哥😊
"清流"是我的中間名...
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