馬卡專訪：阿隆索 F1 十年
由 拽你個大頭 發表在HelloF1賽車·阿隆索 http://bbs.hellof1.com/fernandoalonso
03.03.2010 | THURSDAY | MARCA INTERVIEW


馬卡專訪：F1十年



時間的指針退回到2001年的3月4日這天，當時19歲的費爾南多第一次把一輛一級方程式賽車停在了大獎賽的發車道上，那是澳大利亞站。十年之後，他已經成為西班牙體育的標誌人物之一，直到他的崛起之前西班牙車手甚至沒在F1贏得過一場勝利。當時在西班牙追隨這項運動的只有大約30萬的“另類”車迷，今天這個數字已經是600萬，也只有第一運動足球能凌駕其之上。


費爾南多和我們一起回顧了他職業生涯的一些瑣事，還袒露了一些他心裡的想法，下面就是Marca帶來的這次我們和阿隆索的親密談話。





AN INTERVIEW WITH MIGUEL SANZ AND MARCO CANSECO

TRANSLATED BY 糊塗阿蒙

Q: 對2001年3月4號那場澳大利亞大獎賽還能記得多少？之後想過那時候是個怎樣的自己，以及憑這輛米納爾迪能在F1處於什麼樣的位置麼？

A: 想到去回憶這天的時候不多。其實是我一般從不去想這個。如果你現在問我那我還是記得的，因為那天我是留下了很多記憶的，不過我想……





Q: 連怎麼經歷第一場大獎賽的都不去想？
A: 老天，那是種非常好的感覺，覺得非常開心，非常榮幸能在那兒，因為第一場總是叫人雞凍的。我那時一整個星期都在等待禮拜天的第一場比賽，因為到了禮拜一的時候你就能說 嗨！我開過一級方程式大獎賽了！所以那是種非常棒的感覺。


Q: 說你那時候都認不得幾張車手的臉，而且發現巴裡切羅看上去個子很小？
A: 不不，我沒說過任何人什麼，不過我是不太認識他們。我一直在卡丁、尼桑方程式級別裡比賽，而且在西班牙電視裡那時候也不放F1，我只有到了跑F3000的時候聽說到一些他們的事情，因為會跟他們在同一個週末比賽的關係，但你也會在圍場裡看到過他們，因為都是同一批人嘛，總之我對所有這些人基本不認識。


Q: 感覺自己很渺小？
A: 恩，……大概倒也不是渺小，就是我感覺很怪。在F1和其他比賽比還有一點不同了的就是媒體的關注，那些個你得參加的活動啊贊助商啊什麼的，你要戴上頭盔拍很多照，摘掉頭盔又拍很多照，和所有車手站隊再拍很多，好像我們是一支足球隊賽前那種……所有這些在以前那些級別的比賽裡都是不存在的，所以比賽前的那幾天裡所有這些事情加起來讓你感覺，說渺小也行，不過更覺得是非常稀奇，來自外界的壓力。





Q: 那輛米納爾迪是說是“破銅爛鐵”一堆麼？還是說現在在嘗試了那麼多之後留下的記憶裡對它是有感情的？
A: 我認為它沒那麼糟，尤其是那部底盤。引擎本身是一台過時了好幾年的考斯沃斯，那部分不是非常好，但這車本身，對於一輛第一次開上賽道的車來說，是極棒了的(phenomenal), 剎車要比我之前開過的任何車都牛多了，加速也是，可以跑的距離長得多，我當時想的是，這車太棒了！(and I thought it was terrific at that time.)


Q: 在F1經歷的這10個賽季裡，最帶勁的我猜是V10引擎的澎湃動力了吧？
A: 我想是的，2004和2005年感覺和其它賽季的不一樣的，因為賽車更加強勁，還有當時有普利司通和米其林之間的輪胎之戰，光輪胎有時就能讓我們開上個幾秒之多，再加上900hp的引擎動力。就算是六年前那麼低的空氣動力學水平和今天的賽車相比，跑巴倫西亞Chest一個跑1分08一個才1分14，跟我們現在的圈速比都得快上六秒！那些時候賽車的圈速很難再被打破了。


Q: 2001年時對法拉利說"不"的那個故事，你還會不會告訴我們到底發生了什麼？

A: 恩……其實是當時沒有拍板任何事情。我那時有一個和普羅斯特車隊跑比賽的機會，他們用的是法拉利引擎，就像現在有人有機會跑一下索伯或者小牛差不多，跟法拉利是沒關係的。普羅斯特車隊只是用了法拉利的引擎而已，去那跑跑比賽，那之後，或許有個做法拉利測試車手的機會什麼的，也或許就沒下文了，然後我就只能回到F3000去。沒有，沒有保證我的的任何東西，而雷諾這邊……是的，他們給了我一個有更好前景的機會，先在米納爾迪開一年，但之後正式進入雷諾做一整年的測試車手，最後，正式比賽。


Q: 最後是你贏了，時間給出了答案。
A: 恩，我在雷諾贏了兩個世界冠軍，所以我沒什麼好抱怨的，我選了正確的一條路。


Q: 十年之後還是愛著這項運動，還是說各種感受都有愛恨雜陳其中？
A: 是的，是的[重複了幾遍]。也對它更了解了，你明白了你不是只是在賽車而已，F1同時還是商和利。你想要好的那部分你就得同時也接受相對糟糕的那些。


Q: 對一些以前沒法忍受的事情現在看法有所不同了麼？
A: 是的，這是肯定的。你只要看看這不是項純粹簡單的比賽，看看賽車之間有快慢，規則有時也不是對所有人都一致的，你就能明白了。我們明白我們接受這些因為大概F1魅力的某些部分也就來自於此，因為否則的話它就會變GP2了，而GP2就沒有F1那麼有趣了。


Q: 我不知道你是不是知道這組數據了:參賽的75%場次裡過終點或者退賽前位置是高於或者保持發車位置的。同時期的這十年裡只有舒馬赫擁有這樣類似的數據。有什麼要說麼？

A：[笑了]沒什麼能說的……我不會用什麼特別的方式去看，只是我一直運氣好在職業生涯裡開著非常好的車而已。我開過最糟的也就是R29了，2009那年的，不過還是用它在新加坡站拿到了一個領獎台。其他人要是告訴你，給你開過最糟的當中的一輛車也能讓你獲得一個前三他們也會很樂意接受的，想想看索伯、印度力量那些賽車的車手……所以我一直是非常幸運的。


Q: 但定義冠軍車手的不就是看誰能總是發揮高於他的賽車麼？
A: 我不知道…… [頓了很久] 我想你要評價結果來自一輛賽車還是一位車手是很難的。你只管做你的工作，盡可能表現得職業，幫助你的車隊，然後就別無更多了，只管盡力總是給予你的全部表現。


Q: 嗨，這聽著可夠低調的。那有過你把自己都嚇一跳的時候麼？
A: 恩……[長長的停頓]

Q: 從沒有過發現"哇，我也太棒了吧！"的時候？
A: 事實上你總是會發現對自己負面的感覺。當你事情做對的時候，所有事都進展得挺不錯，而有時要是你開出了賽道或者開上了路肩，打了半轉後有輛車超了過去，你要求自己比賽裡不要再發生同樣的事的那些時候，因為那是個不該出現的失誤。


Q: 有過感覺不如某一位對手或者搭檔的麼？有沒有想過"這傢伙比我好"的？
A: 沒有。你明白很多時候要對抗很多其他車隊是不可能的事情，就像2003,2004,2008或者2009年這些賽季，法拉利和邁凱輪明顯占統治地位，你當時在雷諾或者米納爾迪，你必須對得到第六，第七或者偶爾一個前三感覺到滿意。沒錯，沒辦法和他們一對一競爭你是有那麼點失望，因為他們太快了。


Q: 二等對待呢？
A: 很可能就是2007年在邁凱輪的一年，我有點感覺不屬於這支車隊，實際上我們也幾乎沒有任何共同的東西，或者告訴我他們在做什麼。


Q: 所有這些年來有後悔過你說的任何東西麼？
A: 沒有[脫口而出]。每件事都是我當時所想的，我一直知道我說了些什麼，說的是事實。如果你留意的話有話實說從來對我不成問題。


Q: 一個車手是地位有多高是不是看他有幾個對手或者朋友決定的？
A: 你看，我要考慮的不是從這運動退役的時候是不是交到的朋友多過對手，我來開F1不是來交朋友的，而是來爭取盡可能多的世界冠軍。因為那會意味著，別人雇我來做的事，我做到了。不過我相信你評價一個人是看你擁有的朋友多少和他們願意付出的愛衡量的，就像現在庫比卡發生意外後我們看到的這樣。圍場裡對這件事的反應都是一致的，所有的車隊，所有的車手，因為他是個與眾不同的車手，他個性不同其他人，但所有人都喜歡他。這樣的時候你能看到你擁有的所有朋友或者你能得到的所有關心，那是件很nice的事。


Q: 2006年的時候他說沒法想象37歲時自己還在跑比賽，而也就是一轉眼，一覺第二天一早醒來，又是一個十年要全世界地轉了，這改變當中發生了什麼？

A: 是的，我那時想這已經不錯了，一部分是也想要過我覺得我失去了的那種生活，而且也不像現在我在法拉利感覺到的那麼舒服。現在我有了另一層面看事情的視角，不那麼急匆匆了。在法拉利是個愉快的驚喜，比預期的還要好得多，你會想象這是一支傳奇、神奇的隊伍，但要比你從外面看到的更多。所以現在我不忙著想離開，在這裡，即使拿到第二、第八或者第23也是甘之如飴，你駕駛的是輛法拉利。


Q: 現在在法拉利可能更容易超車了，但這當中還是一直存在著風險，除非對方是輛米納爾迪，現在有了調節尾翼和KERS應該更好些了，你怎麼看？
A: 不，我無所謂。沒錯超車的機會會更多了，而我們從中受益是一樣的，那些感覺起來超車更容易的賽車還同時需要一些額外的優勢，而對方的車存在弱勢時才會有一些機會，但那些超車更好或者更糟的賽車之間仍舊會存在差距。


Q: 塞納曾說過一句：“每一年都有一個冠軍，但總有些冠軍是偉大不同其他的。"（Every year there is a champion, but there is always a great champion.）" ”你同意這種看法？

A: 他說的很可能是對的。總有人要獲勝，但在F1的歷史上，你要是問的話他們告訴你的總是不多於10個名字，因為有那些隨波而過的冠軍也有那些做到了一些非尋常之事的，而那些名字總是勞達、方吉奧、普羅斯特、塞納，所有那些人。 還有更多的冠軍，只是被遺忘掉了。


Q:. 被遺忘的不包括你。
A: 到我退役時，再看看到時候是不是贏得了夠讓人記住的東西。而如果沒有，那我也會很滿意地退役，為我在這裡的所有經歷感到自豪。









03.04.2010 | FRIDAY | MARCA INTERVIEW

Chapter II: Intimate and personal

TRANSLATED BY 拽你個大頭





十年前的今天，2001年3月4日，阿隆索在澳大利亞完成了他的首場大獎賽。儘管開的賽車是場上最差的，他以19名起步12名完賽，一個非常棒的成績。那以後，他已經參加了150多場大獎賽，積累了一大堆的經驗、旅程、獎盃，還有各種故事。





Q: 你說你仍然愛著這項運動，那以後你會在車隊後方裡謀個差事或者當個頭頭什麼的嗎？

A: 我不知道。現在可不好說，我愛開車。要是哪天我不開F1了那一定很不自在，因為我一輩子都在幹這個。所以比起別的活兒我更喜歡週末去開個卡丁。





Q: FIA組西或者發言人呢？

A: 不，我不要





Q: 那你的天分啊、比賽中的小詭計啊、這麼多場勝利積累的經驗技巧——就都留在墨水瓶子裡嗎？

A: 嗯，到時候就知道了，將來可能教教小車手，或者某日某時傳授給某個人。還有很多別的事情，比如我在阿斯圖裡亞斯的賽道，那裡就是上課的好地方，還能邊開邊講。嗯，我想我會想辦法把我這些年的本事講出去的。





Q: 你自己這些年有沒有遇到情況要向別人請教的時候？或者職業生涯剛開始的時候？

A: 開車方面還真沒有，我家裡人當然會給點建議，但是具體做決定和事情還要你自己做，沒有賽車方面的。





Q: 記得作出過哪些犧牲？

A: 最大的犧牲當然是自己的生活沒有了，人生頭三四十年都撲在這活兒上了。





Q: 有種青春逝去的感覺？

A: 嗯，我失去了一切普通人的生活時光，但我在F1的生活同樣很棒。我知道以後退役了我得去試著做別的事，儘管從15歲到40我都只會這一件。





Q: 真的嗎？你也渴望某一天像我們一樣坐到辦公室裡去？

A: [長停頓，看看法拉利車房的窗外] 不錯，某一天……現在我們一年有8天測試20場比賽，剩下的200天還要體能準備，每年有6、70個活動，7、8次電視節目的錄製，因此也很多天也不開車還要早起……有時候一大早電話吵醒你，要去拍個廣告發個言什麼的，所以要偷懶也沒啥時間，跟你們（坐辦公室的）差不多。





Q: 還是不開推特和臉書，你也許可能是唯一一個還沒開的車手。你不覺得這是一種遠離媒體跟車迷交流的理想方式嗎？也許大家能對你理解多一點？

A: 我覺得沒必要。每個月末法拉利付我工資是因為我開車、我和工程師一起工作。如果別人說了我什麼我就要在社交網站上澄清那就沒底了，今天澄清說我沒在加納利買房子，明天人家說我急剎車停在斑馬線上避讓了過馬路的小狗，我也得上來澄清……沒這必要，我不是靠這些過日子，我只是車手。





Q: 我的意思是也能跟家裡人多點交流。

A:. 我可以整天整天地給他們打電話。





Q: 抱歉我還在糾結這個問題，我對一些網上論壇發表的東西關注挺多，你在上面形象不太好，你會擔心嗎？

A: .不，不，我不擔心。清楚的是西班牙四千萬人口，大概一百、一千或者一萬個人在製造那些噪音，另外3998萬的人則在家裡……給孩子們做飯、送他們上學，星期天看個比賽，再看看足球然後上床睡覺，人家沒時間在網上裝傻瓜。


Q: 最近你騎車的時候差點和大卡車發生事故，生活中處處有危險？




A: 你要這樣看，每天都會有危險，比如大家開車去上班的路上，沒人知道會發生什麼。那天我和一個朋友騎車，卡車過來我正好騎過，而擦到了我朋友的車頭，好在他沒摔倒，不然邊上就是山溝溝，所以要是離得再近一點……我們總是離著名的設問很近：我們到底能做什麼？現在測試那麼少，你又不能老呆在家裡。過段時間去拉力或者卡丁車是訓練的一種必要方式。





Q: 當然，你在法拉利還能開開飛機呢。

A: 😀 那個完全沒問題，很安全的。





Q: 你有很多口頭禪，比如"Therefore,zero worry"，簡直是發布會的經典語句啊，每次你這麼說我們都鼓掌……

A: 我是老說同樣的話，因為你們老問同樣的問題[一臉壞笑]。更多是因為發布會太多，我要做一個英語的、一個意大利語的，還有西班牙語的，有時候還有法語的，80%都是重複的問題，所以就會有些標準答案。我知道有時候會有新問題，然後我答非所問，那是因為我已經全自動了。





Q: 既然你自己提了……那你意識到你總是以“No”開頭來回答問題嗎？然後又不告訴記者理由……

A: 哎，我試著回答的時候盡量少說，因為很多時候都是些沒意義的廢話。要是涉及到具體的數據或者信息，那也都是已經知道的。每次成績表出來，人人都知道誰第一，你就說說好的壞的方面，調校啦下雨啦等等。我覺得這些公開的信息都挺有趣的，因為大多數都一樣沒意義。比方說測試的賽後發言[又笑] ，我盡量東拉西扯避免說任何有用的話，因為真正收集來的數據都是絕對機密的。





Q: 來說說機密，不知道你是開玩笑還是啥，你說要出本書揭露所有故事……真的嗎？

A: 我想是的。





Q: 那你所有事情都做記錄了嗎？

A; 我有他。[指向經紀人，Luis Garcia Abad。他也是2001年第一場比賽就跟著了]





Q: 你願意把你自己的故事拍成電影嗎？

A: 好呀 [以“why not?”這種語氣]





Q: 哇哦，那是哪種類型的呢，劇情片還是喜劇片……

A: 恐怖片！不不……我想很多車迷會驚訝於我們一天天是怎麼過來的。人們會好奇你每天啥時候起床、每天干點什麼、測試完之後幹啥、在家裡幹啥，要是冰箱空了怎麼辦你又沒時間買……這些問題或者別的什麼小故事我想觀眾會喜歡的。





Q: 有時候一早醒來都不知道自己在哪家酒店、哪場大獎賽甚至哪一年，真有這種情況嗎？

A: 喂，哪一年，沒這麼誇張吧……是有時候起來，會打電話給酒店前台，不確定是澳大利亞還是法國。兩年前有很多天我都在澳大利亞睡同一張床，要出席個什麼活動提前了幾天到。然後我連續12天睡在那兒，要知道一整年我都不會在同個地方睡12個晚上！在家裡也沒有連續呆過12天。我想這樣說大家能了解點我們的生活是咋樣的。





Q: 你還帶著小時候的幸運物嗎？塞子或者手鐲什麼的？

A: 現在我啥也不帶了。





Q: 那你也不管那些特別的幸運數字了？

A: 不，還記著呢，就是少點罷了。因為這幾年幸運數字們有些不太管用了，所以我意識到實際它們完全沒用，所以我告訴自己，重新再刮一個吧！





Q: 誰是你知道的最聰明的人？

A: 我爸。





Q: 在賽車方面呢？

A: 還是我爸。





Q: 有沒有數過你到現在拿了多少獎盃？

A: 沒。不過我爸肯定知道，他把它們送到博物館去之前整理過。F1有幾個領獎台數不出來，但是從卡丁車以來我想大概有200個吧，算上獎狀獎牌什麼的總共可能有4、500個。





Q: 哪個最漂亮？會放在進門第一個？

A: 我喜歡世界冠軍獎盃，讓我獲得很多尊重。但我同樣很喜歡2006年英國站的那個獎盃，因為它全是金的，其他獎盃都是鉻黃的，它是全金的。





Q: 近期買的最貴的一樣東西是啥……多到錢不夠要刷卡的。

A: 給我老婆買的包。





Q: 什麼東西用再多錢也買不到，但你想擁有的？

A: 噢這個問題……一個平常的生活，可以單獨去飯館吃飯。所以，那麼就是要隱形吧。


http://bbs.hellof1.com/1944284.html