小林的崛起 由 天然氣 發表在HelloF1賽車·F1賽車場 http://bbs.hellof1.com/f1
小林之崛起


小林可夢偉只花了1年出頭一點點就從一個奮鬥中的GP2車手變成了F1車迷的最愛。在本文中，索伯車手將和Adam Cooper一起回顧這一非比尋常的過程。


作者 Adam Cooper
Autosport.com的資深記者

2009年10月2日周五，早晨，小林可夢偉還是一個有著穩定但並不出眾的成績的GP2車手，一個看上去似乎沒什麼F1前景的車手。他總是比同屬豐田的中島一貴稍遜一籌。中島，作為豐田給威廉姆斯提供引擎的交易的一部分，已經開上了F1。


任何覺得小林可以步他的老對手後塵進入F1的想法似乎都只是天方夜譚，因為在離賽季結束還有很長時間時豐田就決定退出。2010年將不會有豐田車隊，他們也不再給威廉姆斯提供引擎，因此中島的機會都很小，更不用說小林這個徹底的新秀了。


命運卻捉弄了他一回。格洛克在來到鈴鹿時就感覺不適，在完全沒有預告的情況下小林被叫來代替格洛克參加周五早上的測試。他做的還不錯，車隊也把他的表現記錄在案。


然而，這也很可能是他最後一次坐在一輛F1賽車裡面。但第二天在發卡彎出口格洛克遇上了大車禍，很快，檢查結果顯示他不僅要缺席周日的比賽，還有賽季剩下的兩站。


接下來的事早已載入史冊。小林在正確的時候出現在了正確的位置，他抓住了機會。TF109在那賽季末很有競爭力。特魯利在日本排位第二，在巴西又拿到第四，在阿布扎比第6.

小林在他的處子秀中並不害怕和世界冠軍巴頓正面對抗 © LAT


但沒人注意到這位意大利老兵。在兩場比賽中小林給觀眾留下的印象已經超過中島兩年所做到的一切了。他在最後一站奪下第6.一切都來的正正好好，現在他是2010年席位的一個有力爭奪者了。在豐田明確表示退出後，皮特索伯向小林拋出了橄欖枝。


與某些人的預測相反，小林保持了他積極向上的姿態，一系列的優異表現絕對超出了索伯的預期。車隊因此給了他不少機會去嘗試新戰術，這恰恰體現了對手們的想象力匱乏，他也成功的利用了這一點。他最後在積分榜上排名12,有8次得分。


他的表現也終結了德拉羅薩的F1生涯——儘管他們的表現其實差不多，但對索伯來說這並不夠，他認為有經驗的車手應該明顯更快。


今年小林將成為車隊領袖，他身邊的將是一個小男孩Sergio Perez。這是一份不小的責任，但小林無疑仍將以他一貫的淡然謙遜承擔下來。


“我覺得這是一個非常艱難的十二個月。”他說道，“時間並不長，但發生了很多事情。我學到了很多東西，都很有挑戰性，這經歷對我來說真的太棒了。”


小林說豐田的退出引來了其他人的興趣，不止是索伯。但這支瑞士車隊被證明是最好的選擇。


“是的，也許我有過不少機會，但我最終選擇相信索伯先生，這也是我選擇為索伯效力的原因。我真的覺得這是正確的選擇，我很高興能在這裡工作，我覺得這裡是一個絕好的用來學習的地方。”

索伯在冬季測試的表現是現象級的，但賽季開始後。。。© LAT


在2月，加盟索伯的選擇看起來似乎棒極了，因為車在季前測試裡看上去很快。但第一站就證明季前測試就是浮雲，缺乏直線速度是主要問題。


“當時很令人興奮，但在巴林我們徹底的失敗了！我們有可靠性問題，車的表現也不咋地。我們其實很驚訝，因為我們預期能做的好不少。但禍不單行，我們不知道該做什麼。你知道，在那時說我們要改進什麼是件很困難的事。”


“我覺得所有人都工作地很努力，最後可靠性問題終於解決了，從比賽角度看，我們回到了屬於我們的位置上。我覺得我們有一個很不錯的季中。”


對小林來說，今年的開頭已經沒法更糟了，前幾站他都沒看到格子旗揮動，車令人絕望的不可靠，還不停的捲入車禍之中。


“非常沮喪，因為我無法比賽，很多時候我都只是看客。我想要比賽但很多時候我有的只是霉運。那真的很艱難，但我的工作就是開的更快，那很困難。我還只是個新秀，我需要在短時間裡學會很多東西。”

墨爾本練習賽中前翼折斷，正賽也沒跑幾圈 © Sutton


“我覺得那的確很不錯，我確實在這麼短時間裡學到了很多，所以我很高興。我不滿意的是我無法比賽！最初的四場我一共跑了19圈。。。。11圈在巴林，8圈在馬來西亞。巴林是液壓什麼的問題。在澳大利亞，前翼掉了，我無法操縱賽車。馬來西亞是引擎問題。在中國裡尤茲撞了我。我覺得就是運氣不好。”


摩納哥是轉折點，車隊用與眾不同的戰術幫助小林爬了上來，而這絕對不是最後一次。


“我的變速箱有問題，但我覺得沒關係。我當時在得分區。我很肯定能拿分，但在巴塞羅那我有很多機會去拿分時，卻在開賽就和庫比卡相撞。我丟失了位置，之後我沒能超過佩特羅夫。”


從瓦倫西亞開始，小林之崛起正式上演。安全車出來時所有人都進站了，小林則守在了外面，因此來到了隊伍的最前列。重新開始後，他被人超過，但他成功的守在了巴頓的前面。

從瓦倫西亞開始，小林之崛起正式上演 © LAT


“那天真的不錯。我們確實開著不同檔次的車，所以那真的很困難，但我需要給車隊帶來可能的最多積分，我做到了，所以那天真的很棒。”


那時我很有自信，其實從巴塞羅那開始我的自信就已經來了。因為儘管我在那裡只拿了12名，但從比賽速度來看我肯定可以得分，在摩納哥我也是在爭奪分數。在土耳其我得分了。在加拿大我第一圈就撞了，那很不好。”


“然後是歐洲站，我得分了。所以你回顧一下的話就會發現我其實經常能得分。沒出事的話，我對能爭奪分數很有信心。”


“土耳其對我來說很不錯，但最好的一場是銀石，排位就不錯，正賽我拿到了第六。從節奏來看不賴，策略也沒問題。”


小林把最好的留到了他的F1周年慶上。從佐藤離開後日本車迷就一直了無生趣，中島也沒能力吊起他們的興趣，但他們在過去的12個月裡讓小林感受到了溫暖，小林也沒有讓他們失望，他以令人震驚的方式奪下第七。


“排位賽中，我在跑的最好的一圈的最後一彎犯了錯，否則我將能為Q3而戰。事情總是說起來容易做起來難，總的來說我們表現很不錯。”


“那天很特別，因為我們在早上排位下午比賽，所以我們沒空像往常那樣來考慮戰術。但我對硬胎起跑很自信。車隊也說既然都在14名了，那做點與眾不同的事情吧，我們需要不一樣的戰術。”


那為什麼他能在發卡彎超車而其他人不行呢？


“因為我就是能看見這麼一條線——也許那裡的路不一樣！開玩笑而已，我不知道。我只是覺得我能超車。我們的車的直線速度實在不給力，所以我無法使用慣常的超車點，所以我們要在別處找！然後就只有這個發卡彎了，這是唯一原因。”

小林和阿古在鈴鹿輪對輪 © Sutton


在停車的地方，他的車看上去像從沙石堆裡拉出來的一樣，數次的相碰給車體留下了戰鬥的紀念。在這之中，他和阿古發生了不是一次而是兩次碰撞。


“第一次有些冒險，但沒事，因為車沒有損傷。他可能有些憤怒吧。第二下有點損傷，但我完成了比賽，所以一切都還好。那很特殊。7年之後重回日本比賽，我感覺真的很棒，對我來說這是最頂級的感覺了。”


小林的人生在豐田給他機會之後發生了翻天覆地的變化。要是沒有這個，也許小林2010年還要為一個GP2的席位而掙扎——想想中島是如何泯然眾人的吧。


某種程度上，這個故事能大大激勵年輕車手們。因為現在看來沒有贊助想進F1是多麼的困難。當然豐田為他支付了F3和GP2的費用，但最終小林，是自己，在正確的時間，正確的地點，走上了前台。


“一切都是看結果說話。一旦你有好成績，所以人都說好，但一旦你跑到不好，所有人都會罵"sxxt"。事情就是這麼簡單。我很高興，我我在F1學到了很多，成績也不賴。我需要保持努力，這賽季我仍然有許多要提高。”


今年他擁有熟悉所有賽道，還有熟悉車隊的優勢。可能輪胎供應商會更傾向於支持更有經驗的車手，但從另一方面來看，他讓新老車手回到了同一起跑線上，因為普利司通輪胎的經驗將毫無用處。無論如何，小林堅信一切都會越來越好。


“對我來說，現在工作很輕鬆，在這裡工作也很享受，有時候我們運氣不好，我們丟掉分數，但我相信我們的能力。我們不為勝利而戰，但只要我們能得分，這就夠了。”




譯者：天然氣
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