[轉貼]觀察：邁凱輪“鬥牛”難給力 維特爾恐打破魔咒
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於
2011/04/16 16:52:42
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有一種鎖,叫做阿隆鎖.有一種餌,叫做維特餌. 哈哈哈~
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2011/04/16 16:52:42
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於
2011/04/16 16:54:18
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紅牛車手維特爾帶著排位賽唯一一個闖入1分34秒大關的成績1分33秒706拿下了本賽季開戰以來的“三連桿”，而邁凱輪兩位車手卻依舊扮演著苦苦追趕維特爾的角色。從揭幕戰排位賽0.8秒的差距，到次戰雪邦賽道維特爾以0.1秒驚險絕殺的刺激，直至本站排位賽再被拉大到0.7秒的差距，邁凱輪“鬥牛”真可謂是長路漫漫。
在上海的這個週末統治了三次自由練習賽的維特爾來到排位賽依舊是無人能夠出其左右。雖然說來到上海，邁凱輪在排氣管和擴散器方面啟用了新配件，但這些升級似乎沒能在與紅牛的單圈速度競爭上發揮出作用。
儘管在Q1階段，維特爾僅僅排在了第六位，Q2階段也落後於邁凱輪兩位車手，但依紅牛目前的實力來看，這都不是他們需要顧慮的問題。Q3開始計時，維特爾換上軟胎緊隨巴頓將賽車駛上賽道，做出了驚人的1分33秒706的飛馳圈，讓處在第二位成績為1分34秒662的巴頓無力企及。紅牛RB7的速度毋庸置疑，他們只用一個飛馳圈就決定了桿位的歸屬。
當然，說到邁凱輪與紅牛的差距，更為準確地來說是升級後的邁凱輪與維特爾的差距。畢竟，駕駛著被稱作“火星車”RB7的澳洲老將韋伯近兩站的作為的確不盡如人意，馬來西亞站正賽暖胎圈剛剛起步，KERS系統就向韋伯宣布“罷工”，來到上海，韋伯在周六的練習賽中電子部件又出現了故障，導致澳洲人在排位賽中不能夠使用KERS系統。
於是，紅牛迎來了一個自2009年巴西站以來再糟糕不過的排位賽開局，首節維特爾排名第6，而在Q1階段一直使用硬胎的韋伯更是慘遭淘汰，僅位列第18位，好在維特爾與他駕駛的RB7足夠給力，Q3一圈定勝負，才使得桿位未能旁落。
作為近三年來中國站排位賽的“桿位專業戶”，維特爾這個週末在練習賽與排位賽中強勢的表現都預示著他成為中國站歷史上首個二次問鼎冠軍的車手的最大可能性，從而打破上海灘七年魔咒。
冠軍懸念在維特爾的極速單圈成績下驟減，而兩位邁凱輪車手似乎也該將注意力不只放在前面的維特爾身上，畢竟身後還有羅斯伯格與法拉利兩員老將的緊追不捨。如何做好守住自己登上領獎台的位置再向維特爾發起衝擊對於巴頓與漢密爾頓來說才是正道。（筱筱）
(本文來源：網易體育 作者：筱筱)
http://sports.163.com/11/0416/16/71PBNJHV00051CDQ.html