http://sports.sina.com.cn 2011年07月06日13:28 新浪體育

倍耐力認為目前的測試用車TF109已經過時。　　

新浪體育訊　于本賽季成為F1輪胎獨家供應商的倍耐力雖然得到了各方好評，但並未就此滿足，希望在2012賽季啟用更具創意的輪胎規則，並尋求缺少測試機會的解決之道。

　　倍耐力賽車運動總監保羅-亨伯利(Paul Hembery)希望能夠就下賽季的輪胎測試方法徵詢車隊意見，當前用於輪胎測試的豐田TF109賽車已經達到使用極限。

　　“這是測試方面的問題，這是一個嚴重的問題。”亨伯利在接受《汽車運動》的採訪時表示，“即便是對於以後來說，這仍然是一個問題，我們不能使用現有的賽車進行測試，並且看起來沒有人想要為我們提供一個解決的辦法。”

　　“儘管豐田的工作做得很好，但當前已經是達到極限了，並且我們仍然沒有進行測試的其它辦法。我們希望成為這項運動的優秀的合作夥伴，我們希望能夠提供最出色的輪胎產品，但是在我們進行測試以驗證其真實表現之前，事情變得越來越艱難了。”

　　亨伯利表示在準備2011賽季的時候豐田的賽車就已經沒有太大價值了，因為新賽季的比賽規則已經出現了非常大的變動。“這輛賽車沒有正確的油箱尺寸，沒有配備DRS。根據2103賽季的新規則可能會降低賽車的下壓力，並帶來更高的速度，所以我們需要坐下來尋找解決的辦法。”

　　“對於車隊來說，說‘不’很簡單，但是我們真的需要一個解決的辦法，並且還不能因此收到我們偏愛某支車隊的投訴。我們對此也沒有興趣。”

　　“我們只想盡我們所能將工作做到最好，我們不想偏重于我們與車隊之間的任何人。我們希望找到專業的解決方法，我們必須說，以我們當前的合作狀況，我們會找到解決之道的。”

　　“或許我們每次進行測試的時候都能夠對賽車進行一些調整。所有的賽車都使用邁凱輪的電控系統，所以我們能夠關閉某些資訊通道，車隊不能獲得測試資料，或者我們能夠將資訊提供給所有人。這是有許多方法可行的。”

　　亨伯利也提到了測試的問題，希望能夠與車隊就規則的大幅修改展開討論，包括Q3輪胎的使用規則，以及使用排位賽輪胎的可行性。“我們或許會在暑假結束後就此達成一致，或許就在九月吧。”亨伯利說。

　　“我們會與他們一起坐下來，然後說：‘看看我們在本賽季取得的成果吧，我認為我們能夠為你們做得更好，你們願意讓我們去做嗎？’車隊必須告訴我們他們想要什麼，因為最終還是要由車隊來決定我們的發展方向。”

　　“我們終歸仍是車隊的合作夥伴，車隊需要告訴我們他們的意見。我們可以擁有各種不同的想法，但是他們不想做，那麼我們也就沒法做。”

　　(Flying Spur)

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