文/Nobert


當年就是因為Micheal Schumacher主宰全場的氣勢，更是讓小弟一頭栽了下去

一直幻想著不知道賽車開起來什麼感覺，一定很好玩吧
之後吸收的資訊越來越多
也慢慢了解到賽車不單單只是腳踩一踩，方向盤轉一轉這麼簡單
也了解到在電視上出現的車手都是經過數十年的訓練，菁英中的精英


自從上次跟大家介紹過ABRS賽車學校之後
每天都一定會上去該網站看一下
看著 "buy now" 字樣的按鈕一直猶豫不決
就這樣魂牽夢縈了好一陣子後

有一天終於忍不住心中的小惡魔



就這樣定下去了

等待在真的是最難熬的阿
就這樣過了大半年後
終於在上個星期踏上了旅途


所有的一切都要從這裡開始
數年前什麼都不知道，英文破爛到不行來這裡報到
數年後的今天，再次踏上溫哥華國際機場卻是要一圓賽車夢



看著窗外籍將要搭乘的飛機
嘴角不自覺的微微上揚
旁邊的人一定覺得我是鄉巴佬
看台小飛機也開興成這樣



雖然早已不是第一次搭飛機
不過居然會有種興奮的感覺!!

卡加利(Calgary) 是位於 溫哥華(Vancouver)東邊的一個城市
與溫哥華屬於不同的省分
因此也有著一小時的時差(卡加利快一小時)

開車大概要花上12個小時左右
不過飛機只需要一個小時多一點的航程

抵達卡加利國際機場後已經是晚上了
趕緊取車之後就前往事先定好的飯店

把東西整理妥當後就趕緊夢周公去了



事前氣象預報說晴時多雲
我還擔心了一下
深怕第一次方程式賽車體驗就被天氣給掃興
一出飯店門口看到晴朗的天空就放心了

趕緊趨車前往
Calgary Race City Speedway

雖然感覺名子很響亮
不過其實只是個小小的local track




這次的賽道就是上圖最大圈的

進入賽道之後小弟就很直覺得往維修區走去
完成簡便的登記手續後

小弟看著旁邊一台正準備要被拆卸維修的賽車駕駛座比了一比

還沒開口，工作人員就了解了小弟的意思
"go ahead, just be careful tho"



就這樣小弟第一次爬入了方程式賽車駕駛座
好險這個暑假的減脂計劃有成
沒有發生卡住這種笑話

方向盤左邊的按鈕
綠色 - 啟動車子的電原
中間的撥桿 - 引擎的ignition確認
下面金屬按鈕 - 啟動賽車
紅色 - 切掉電原(熄火)

而下面的拉索(黑色)則是進空檔用的
拉起來之後，把右邊那隻排檔桿往前一推就算空檔了

最下面的紅色按鈕已經被dis function了

方向盤右邊的旋轉鈕就是煞車比力調節器啦
在電視上常常可以看到F1車手們出彎後，左手伸到膝蓋部分動一下
(大舒好像常常做這個動作)
那就是在調整前後煞車比例

而升降檔就由右邊的那隻撥桿控制
往前推為降檔，後拉升檔

很快的就到了seat fitting的時間
不過因為小弟之身前往，沒人幫我照相
接下來就用文字敘述了
工作人員搬出一箱箱大小不同的座椅
小弟在試過三五張之後就找到了符合的尺寸

小弟以為試試椅子後就可以出來了
沒想到工作人員跨坐在車體上開始幫我扣上安全帶
經過五花大綁之後，整個人幾乎像用強力膠黏在車子裡面一樣
只剩下兩隻手臂可以剛好轉動方向盤以及換檔
老時說還真的有點不舒服，感覺全身都法動作
連大口呼吸都要用力

看著前方工作人員給了 啟動電源 的號誌

ignition on

"start up the engine"

.
..
...

右腳輕輕踩著油門
感覺到背後傳來的震動

腦中所有想法都不見了，指期望起步不要熄火才好
兩個眼睛盯著工作人員的手勢...
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看著教練車緩緩的向前移動之後

工作人員一支手指著我，一支手示意我將車子慢慢駛出

推入一檔，小心的將轉速拉到1600轉

慢慢的鬆離合器

動了!!!!!!

沒有熄火!!!! 好在平常就以手排車代步，對離合器的操作還算熟悉

不過我看應該是他們在離合器上動過手腳吧

要不然對我們這種半路出家的，搞不好弄半天太陽都下山了還在維修區

總之車子動了!!

不知道為什麼口中開始喃喃默念

"shift at 5000rpm, shift at 5000rpm, shift at 5000rpm..."

淺意識裡很怕把引擎over rev然後造成損壞

瞄了一下儀錶板，右手用力將排檔往後一扯

感覺像被踹了一下似的

在瞄一下儀表板，恩，沒錯，成功的掛近二檔了

就這樣一路在大直線上掛到了五檔

第一個微微的左彎，鬆油門，用力踹下剎車，降檔同時跟趾好保持車身平衡

成功了!!!

聽到引擎傳來了高亢的轉速，車子沒有多餘的扯動

在這樣亂槍打鳥的情況下完成了人生的第一個方程式賽車練習節

駛回維修區時有種，能不能不要停阿，讓我繼續開啦的念頭


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"treat the car with respect, it will not let you down"
"it'll bite you if you try to mess around with it"

上車前教練 Allen Berg名切告誡

你必須尊重車子，如果你用對的方試駕駛他，他不會讓你失望
不過如果你胡來的話，他會狠狠的咬你一口

小弟在前兩個練習節都一直很小心的確保能在很有自信的狀況下操控著車子

不過就在最後一節練習時，第二個彎到就因為overdo導致車子打滑

當時被指示駛回pit

心想 "完了，是不是要被取消資格了"

不過還好，只是做了例行的檢查後，又放小弟回賽道

也沒有任何 "你給我慢慢開" 的警告

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駕駛方程式賽車的感覺只能說太棒了

路上的車子因為先天目的的不同

即便在標榜 "運動性能" 風的車子都可以感受到肥胖車身帶來的操控劣勢

以及為了那些許的舒適以及耐用度在避震器上做的妥協

不過方程式賽車打從設計之初就是為了速度而生

後座空間，過speed bump的餘震吸收，行車舒適性完全不在考慮內

一點點的油門深淺，微微的轉動方向盤都會將車子送到不同方向

感覺很痛苦的五花大綁安全帶，在車子開始移動式完全不是問題

反而因為被緊緊的綁在車裡，車體就如同四肢延伸出去一般

任何一點車身的變化會很直接的傳達到身體上

沒有輔助的剎車，讓人可以很安心的在直線底用踹的方式將車子慢下來

真的得用踹的，如果用一般路上車子的方式採下去，完全感覺不到踏板移動半吋

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這一小段是小弟將所有拍攝影片剪輯而來的





而這段則是最後一個練習時間的onboard driving
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Allen Berg 雖然已從選手退休轉任教練多年
身材也微微走樣
不過卻是加拿大少數庸有F1出賽經驗的車手
有人做過統計
在加拿大當上總裡的機率比要成為一個F1車手還要高上數十倍
這次有機會讓他當小弟的教練實在太容幸了
不過在閒聊中Allen Berg透露，加拿大普遍人民對賽車這東西很不支持
連這次小弟跑的賽道，在不久後也將會被拆除改建成汙水處理廠



這樣一來的話，整個加拿大西部將會連一個稍有規模的賽都都沒有
取而代之的，更多賽車愛好者會將目標紛紛轉移到道路上
反而會造成更大的問題


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原本想說這次的經驗有當作第一次，也是最後一次好了
人生過過癮就夠了
以後還是跑跑go kart就好了

不過...

嘿嘿嘿...

現在小弟的目標是在未來二到三年內再存一筆，到時後再挑另一款方程式賽車來試試看

屆時有機會再跟大家來做分享

感謝大加這麼有耐心看完小弟連篇的廢話




請多支持正規的賽車運動

好讓賽車運動能在台灣發展下去




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