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可否告訴我假設自然進氣的M POWER引擎擴缸到AMG引擎一樣6300cc並加掛機械增壓或是渦輪增壓或是AMG引擎縮小排氣量並改為自然進氣引擎，您覺的到底是誰強?這樣比較應該算公平吧。您可別忘記AMG排氣量一向都比M POWER引擎排氣量大而且還是增壓引擎。 機械增壓或是渦輪增壓引擎技術難度並不高。只是每家車廠選擇不同的方式來發展自己的引擎。歐洲是以馬力而不是排氣量來課稅，所以AMG以大排氣量或是增加引擎來增加扭力和馬力輸出並無不可。但M POWER可以以排氣量較小的自然進氣壓榨出大馬力才是真正的技術。 我承認目前BMW沒有任何一部車可以跑贏SLS。因為BMW根本沒有相同等級的車輛。但如果純粹以引擎的輸出效率來看。M POWER是絕對的王者。 每個人有每個人不同的觀點，您認不認同是您個人的選擇。純粹討論而已。 | |||
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回應 jazzsu1972 (黑白郎君) 所寫連BMW都開始回歸渦輪了 你是不是對汽車資訊Lag太多了點??
M5 -> Turbo
除了低階五系列之外 都是Turbo了好嗎?
335 -> Turbo
只剩下M3跟低階三系列還在硬撐NA而已
NA是主流? 那BMW幹嘛拿石頭砸自己"NA王者"的招牌?
這招牌也只是車迷自己立的...
還有 能掛顆引擎上F1戰場的車廠
有哪個如果要做 會做不出有水準的NA引擎?! 請告訴我
你把路用車技術放大到整個車廠 是不是太誇張了點
不做不是不能做 也不是不會做 只是人家不想做而已
同樣是引擎 怎麼可能渦輪增壓技術就一定比較低
這種說法也太一廂情願了
車廠都放棄NA王道的神主牌了 怎麼車迷還在搞不清楚狀況呢?
我是壞人 壞到骨子裡了 沒救了
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連BMW都開始回歸渦輪了 你是不是對汽車資訊Lag太多了點?? M5 -> Turbo 除了低階五系列之外 都是Turbo了好嗎? 335 -> Turbo 只剩下M3跟低階三系列還在硬撐NA而已 NA是主流? 那BMW幹嘛拿石頭砸自己"NA王者"的招牌? 這招牌也只是車迷自己立的... 還有 能掛顆引擎上F1戰場的車廠 有哪個如果要做 會做不出有水準的NA引擎?! 請告訴我 你把路用車技術放大到整個車廠 是不是太誇張了點 不做不是不能做 也不是不會做 只是人家不想做而已 同樣是引擎 怎麼可能渦輪增壓技術就一定比較低 這種說法也太一廂情願了 車廠都放棄NA王道的神主牌了 怎麼車迷還在搞不清楚狀況呢? | ||||||||||||
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正所謂一相情願
不肯接受自己家的車跟其他廠商沒啥兩樣的自我安慰心態吧😌
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還是Benz比較厲害😍,最近年度十大引擎,AMG的這顆6.3升都有上榜 為啥厲害,感覺容積效率似乎不高,重點在於Benz突破傳統限制 以前大排氣量引擎就一定很重,但是Benz的這顆6.3升引擎很厲害,才200公斤而已😲 因此重量配置更佳,操控性更好,還同時兼具大排氣量引擎低轉扭力大的優點 比起M Power要高轉力量才會出來,更加具有實用性 容積效率決定一切的時代已經過去了,現在造車要看的是一個整體 不然容積效率S2000最強啊,可是它的性能能跟現在的跑車比嗎 因此你的話要改一改了,更節能更輕巧才是技術 一直在容積效率,又不是在賽車😝 誰天天拉轉啊😝 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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提到拉轉我就想到以前在別的討論區
遇到tifosi(很重度的法拉利迷)
在F-1法拉利王朝的時候
不都是把自然進氣和高轉速當作唯一的王道嗎
也影響到他們對於市售車的評價
我記得那時候一提到渦輪增壓
tifosi就一直罵那是作弊 回到史前時代 等等
後來我問他們會不會討厭F-40
結果他們都不回答我
633都是騙人 22k奴隸政策 88水災死600多人
馬皇一天到晚只想讓台灣被統
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連BMW都開始回歸渦輪了 你是不是對汽車資訊Lag太多了點?? M5 -> Turbo 除了低階五系列之外 都是Turbo了好嗎? 335 -> Turbo 只剩下M3跟低階三系列還在硬撐NA而已 | ||||||||||||
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520i 也改渦輪了
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=13304
明年大改的3系列 也會改4缸渦輪
排氣量越大越好嗎? 這也不一定
這幾年來 各大車廠的主力量販車款 引擎多是往小的發展
甚至是 北美市場也是如此
以前是洋將 現在不是洋將
共
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