[轉貼]紅牛疑似違規使用牽引力控制系統
hello kimi
2013/06/19 00:21:43
0
於
2013/06/19 00:21:43
發文IP 242.27.*.*
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_645830.jpg[/img]
如果這個懷疑被證實的話，維特爾本賽季的三場勝利也許並非完全歸功於他的個人能力，而或多或少跟賽車上的非法裝置有關。
意大利Autosprint雜誌懷疑紅牛可能在使用牽引力控制系統（TC），而這個系統早已被FIA禁止，通過TC，賽車能獲得顯著的優勢，紅牛借此可能在前幾場勝利中獲益，特別是加拿大站。
維特爾統治了加拿大站，儘管曾在一號彎出去割草，他仍然領先了幾乎15秒奪冠。
有一張照片顯示的是韋伯在和范德加德碰撞後， 在髮夾彎重新恢復出彎，加速駛向11號彎的情形。
“你馬上能留意到賽道上的痕跡，”Autosprint寫道，“這些痕跡不是連續的（通常應該在初段顏色更深，然後逐漸變淺）。”
既然賽道上的胎印是斷斷續續的，這就表明賽車上可能有類似於牽引力控制系統的東西。
Autosprint說：“這是公路車在開啟TC模式下的典型特徵。”
意大利雜誌將這件事稱之為“小舒米”， 因為它有點類似於舒馬赫在1994年奪冠時所面臨的非議。
舒馬赫當時駕駛貝納通第一次奪得世界冠軍，但疑似作弊的爭議始終糾纏著車隊。
貝納通被懷疑使用一種非法軟件來獲得優勢，對手們相信這是牽引力控制系統。
http://bbs.hupu.com/5809666.html
------------------------------------------------------------------------
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_645831.jpg[/img]
於
2013/06/19 19:58:08
發文IP 129.172.*.*
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_645830.jpg[/img]
如果這個懷疑被證實的話，維特爾本賽季的三場勝利也許並非完全歸功於他的個人能力，而或多或少跟賽車上的非法裝置有關。
意大利Autosprint雜誌懷疑紅牛可能在使用牽引力控制系統（TC），而這個系統早已被FIA禁止，通過TC，賽車能獲得顯著的優勢，紅牛借此可能在前幾場勝利中獲益，特別是加拿大站。
維特爾統治了加拿大站，儘管曾在一號彎出去割草，他仍然領先了幾乎15秒奪冠。
有一張照片顯示的是韋伯在和范德加德碰撞後， 在髮夾彎重新恢復出彎，加速駛向11號彎的情形。
“你馬上能留意到賽道上的痕跡，”Autosprint寫道，“這些痕跡不是連續的（通常應該在初段顏色更深，然後逐漸變淺）。”
既然賽道上的胎印是斷斷續續的，這就表明賽車上可能有類似於牽引力控制系統的東西。
Autosprint說：“這是公路車在開啟TC模式下的典型特徵。”
意大利雜誌將這件事稱之為“小舒米”， 因為它有點類似於舒馬赫在1994年奪冠時所面臨的非議。
舒馬赫當時駕駛貝納通第一次奪得世界冠軍，但疑似作弊的爭議始終糾纏著車隊。
貝納通被懷疑使用一種非法軟件來獲得優勢，對手們相信這是牽引力控制系統。
http://bbs.hupu.com/5809666.html
------------------------------------------------------------------------
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_645831.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_645970.jpg[/img]
於
2013/06/19 20:14:57
發文IP 129.172.*.*
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_645830.jpg[/img]
如果這個懷疑被證實的話，維特爾本賽季的三場勝利也許並非完全歸功於他的個人能力，而或多或少跟賽車上的非法裝置有關。
意大利Autosprint雜誌懷疑紅牛可能在使用牽引力控制系統（TC），而這個系統早已被FIA禁止，通過TC，賽車能獲得顯著的優勢，紅牛借此可能在前幾場勝利中獲益，特別是加拿大站。
維特爾統治了加拿大站，儘管曾在一號彎出去割草，他仍然領先了幾乎15秒奪冠。
有一張照片顯示的是韋伯在和范德加德碰撞後， 在髮夾彎重新恢復出彎，加速駛向11號彎的情形。
“你馬上能留意到賽道上的痕跡，”Autosprint寫道，“這些痕跡不是連續的（通常應該在初段顏色更深，然後逐漸變淺）。”
既然賽道上的胎印是斷斷續續的，這就表明賽車上可能有類似於牽引力控制系統的東西。
Autosprint說：“這是公路車在開啟TC模式下的典型特徵。”
意大利雜誌將這件事稱之為“小舒米”， 因為它有點類似於舒馬赫在1994年奪冠時所面臨的非議。
舒馬赫當時駕駛貝納通第一次奪得世界冠軍，但疑似作弊的爭議始終糾纏著車隊。
貝納通被懷疑使用一種非法軟件來獲得優勢，對手們相信這是牽引力控制系統。
http://bbs.hupu.com/5809666.html
------------------------------------------------------------------------
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_645831.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_645970.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_645973.jpg[/img]
如果這個懷疑被證實的話，維特爾本賽季的三場勝利也許並非完全歸功於他的個人能力，而或多或少跟賽車上的非法裝置有關。
意大利Autosprint雜誌懷疑紅牛可能在使用牽引力控制系統（TC），而這個系統早已被FIA禁止，通過TC，賽車能獲得顯著的優勢，紅牛借此可能在前幾場勝利中獲益，特別是加拿大站。
維特爾統治了加拿大站，儘管曾在一號彎出去割草，他仍然領先了幾乎15秒奪冠。
有一張照片顯示的是韋伯在和范德加德碰撞後， 在髮夾彎重新恢復出彎，加速駛向11號彎的情形。
“你馬上能留意到賽道上的痕跡，”Autosprint寫道，“這些痕跡不是連續的（通常應該在初段顏色更深，然後逐漸變淺）。”
既然賽道上的胎印是斷斷續續的，這就表明賽車上可能有類似於牽引力控制系統的東西。
Autosprint說：“這是公路車在開啟TC模式下的典型特徵。”
意大利雜誌將這件事稱之為“小舒米”， 因為它有點類似於舒馬赫在1994年奪冠時所面臨的非議。
舒馬赫當時駕駛貝納通第一次奪得世界冠軍，但疑似作弊的爭議始終糾纏著車隊。
貝納通被懷疑使用一種非法軟件來獲得優勢，對手們相信這是牽引力控制系統。
http://bbs.hupu.com/5809666.html
------------------------------------------------------------------------
2013/06/19 00:26:03
0
那輪胎的痕跡的確很詭異。讓我們接著看下去吧。
0
大家一起捅吧😆
離退休的45個基數還剩66個月
2013/06/19 00:31:21
0
於
2013/06/19 00:31:21
發文IP 242.27.*.*
[quote=jazzsu1972 (黑白郎君)]那輪胎的痕跡的確很詭異。讓我們接著看下去吧。[/quote]
看起來有7小段左右
太不正常了
(其他車隊不投訴 大概也就不會查[傻笑])
於
2013/06/19 19:58:47
發文IP 129.172.*.*
[quote=jazzsu1972 (黑白郎君)]那輪胎的痕跡的確很詭異。讓我們接著看下去吧。[/quote]
太不正常了
(其他車隊不投訴 大概也就不會查[傻笑])
 |
|  | |
| 那輪胎的痕跡的確很詭異。讓我們接著看下去吧。 | |||
 |  |
回應 jazzsu1972 (黑白郎君) 所寫太不正常了
(其他車隊不投訴 大概也就不會查😆)
0
|
| | ||||||||||
看起來有7小段左右 太不正常了 (其他車隊不投訴 大概也就不會查😆) | ||||||||||||
| |
不投訴也就是說通通都有默契囉😆
離退休的45個基數還剩66個月
2013/06/19 01:27:45
0
|
| | |
| |||
| |
劇情高潮迭起、曲折離奇、撲朔迷離，就讓我們繼續看下去😵
2013/06/19 01:59:53
0
於
2013/06/19 01:59:53
發文IP 129.164.*.*
如果確實是類似牽引系統或設計。
就能解釋為何紅牛要特別針對倍耐力輪胎，還有濕地抓地力優於其他車隊。
維特爾 澳洲站的最後一彎 與 摩納哥 最後一彎 ，都能用瞬間加速的方式出彎給了很好的解釋。
紅牛還有個相當有趣的小舉動。
他們會在賽車回 pit 時，用 氮氣噴槍 或 散熱風扇 狂吹後輪鋼圈的中央部分。(一種FW35的設計)
不管是雨天或大熱天都一樣。
於
2013/06/19 07:55:39
發文IP 129.164.*.*
如果確實是類似牽引系統或設計。
就能解釋為何紅牛要特別針對倍耐力輪胎，還有濕地抓地力優於其他車隊。
維特爾 澳洲站的最後一彎 與 摩納哥 最後一彎 ，都能用瞬間加速的方式出彎給了很好的解釋。
紅牛還有個相當有趣的小舉動。
他們會在賽車回 pit 時，用 氮氣噴槍 或 散熱風扇 狂吹後輪鋼圈的中央部分。(一種FW35的設計)
不管是雨天或大熱天都一樣。
[youtube]http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=zxig8iM7jDU[/youtube]
從影片看起來，相當"特別"。
於
2013/06/19 07:56:17
發文IP 129.164.*.*
如果確實是類似牽引系統或設計。
就能解釋為何紅牛要特別針對倍耐力輪胎，還有濕地抓地力優於其他車隊。
維特爾 澳洲站的最後一彎 與 摩納哥 最後一彎 ，都能用瞬間加速的方式出彎給了很好的解釋。
紅牛還有個相當有趣的小舉動。
他們會在賽車回 pit 時，用 氮氣噴槍 或 散熱風扇 狂吹後輪鋼圈的中央部分。(一種FW35的設計)
不管是雨天或大熱天都一樣。
[youtube]http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=zxig8iM7jDU[/youtube]
從影片看起來，相當"特別"。
於
2013/06/19 07:56:30
發文IP 129.164.*.*
如果確實是類似牽引系統或設計。
就能解釋為何紅牛要特別針對倍耐力輪胎，還有濕地抓地力優於其他車隊。
維特爾 澳洲站的最後一彎 與 摩納哥 最後一彎 ，都能用瞬間加速的方式出彎給了很好的解釋。
紅牛還有個相當有趣的小舉動。
他們會在賽車回 pit 時，用 氮氣噴槍 或 散熱風扇 狂吹後輪鋼圈的中央部分。(一種FW35的設計)
不管是雨天或大熱天都一樣。
[url="http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=zxig8iM7jDU"]http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=zxig8iM7jDU[/url]
從影片看起來，相當"特別"。
於
2013/06/19 08:06:56
發文IP 129.164.*.*
如果確實是類似牽引系統或設計。
就能解釋為何紅牛要特別針對倍耐力輪胎，還有濕地抓地力優於其他車隊。
維特爾 澳洲站的最後一彎 與 摩納哥 最後一彎 ，都能用瞬間加速的方式出彎給了很好的解釋。
紅牛還有個相當有趣的小舉動。
他們會在賽車回 pit 時，用 氮氣噴槍 或 散熱風扇 狂吹後輪鋼圈的中央部分。(一種FW35的設計)
不管是雨天或大熱天都一樣。
[url="http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=zxig8iM7jDU"]http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=zxig8iM7jDU[/url]
從影片看起來，相當"特別"。
PS:
不過海外車迷指示: TC 系統 已經被統一規格的 ECU 給消除掉。 (被破解就不得而知)
而 F1 統一規格 ECU 是由麥凱倫所開發生產。所以 麥凱倫 應該會最了解事情真偽。
但有趣的是
今年 澳洲站 紅牛 對 麥凱倫 ECU 有所抱怨，甚至將問題推給麥凱倫。
而後來又衍生出抱怨 倍耐力輪胎 有問題。
巧合的是今年只有紅牛特別有問題。 [傻笑]
就能解釋為何紅牛要特別針對倍耐力輪胎，還有濕地抓地力優於其他車隊。
維特爾 澳洲站的最後一彎 與 摩納哥 最後一彎 ，都能用瞬間加速的方式出彎給了很好的解釋。
紅牛還有個相當有趣的小舉動。
他們會在賽車回 pit 時，用 氮氣噴槍 或 散熱風扇 狂吹後輪鋼圈的中央部分。(一種FW35的設計)
不管是雨天或大熱天都一樣。
https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=zxig8iM7jDU
從影片看起來，相當"特別"。
現在只差 偉伯 的車手視點，如果他當時沒有按下 KERS 還能產生這種瞬間抓地力。
紅牛真的要被好好調查。
PS:
不過海外車迷指示: TC 系統 已經被統一規格的 ECU 給消除掉。 (破解?)
目前 F1 統一規格 ECU 是由麥凱倫所開發生產。所以 麥凱倫 應該會出來回應一下。(讓小P的焦點被轉移?)
有趣的是
今年 澳洲站 紅牛 對 麥凱倫 ECU 有所抱怨，甚至指責麥凱倫 ECU 有所瑕疵。
而後來又衍生出抱怨 倍耐力輪胎 有問題。
但其他車隊反而沒有這些 "問題" ???😆
現在這影片會產生
不屈的精神與追求勝利的渴望
2013/06/19 08:12:29
0
於
2013/06/19 08:12:29
發文IP 239.255.*.*
問題又來了~
如果真的是TC
紅牛什麼時候開始用的?
只有Mark Webber的車有??
(紅牛總是抓到了大不了不用 沒抓到就繼續用...[傻笑])
(Charlie Whiting現在可能都自身難保 應該沒空理這個[傻笑]）
於
2013/06/19 08:13:50
發文IP 239.255.*.*
問題又來了~
如果真的是TC
紅牛什麼時候開始用的?
只有Mark Webber的車有??
(紅牛總是抓到了大不了不用 沒抓到就繼續用...[傻笑])
(Charlie Whiting現在可能都自身難保 應該沒空理這個[嘆氣]）
如果真的是TC
紅牛什麼時候開始用的?
只有Mark Webber的車有??
(紅牛總是抓到了大不了不用 沒抓到就繼續用...😆)
(Charlie Whiting現在可能都自身難保 應該沒空理這個😌）
2013/06/19 08:21:15
0
|
| | |
| 問題又來了~ 如果真的是TC 紅牛什麼時候開始用的? 只有Mark Webber的車有?? (紅牛總是抓到了大不了不用 沒抓到就繼續用...😆) (Charlie Whiting現在可能都自身難保 應該沒空理這個😌） | |||
| |
誰知 反正賽季還很長。
賓士 紅牛 倍耐力 一直被爆料，下次大概換 法拉利、蓮花、麥凱倫。
不屈的精神與追求勝利的渴望
2013/06/19 08:43:39
0
於
2013/06/19 08:43:39
發文IP 239.255.*.*
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=73HG73bHE3c[/youtube]
對岸網友說11年義大利Vettel 上草還能加速超越 當時就被懷疑了
接著12年阿隆索上草之後的情況 就沒能像vettel那樣加速反超
(當然也阿隆索可能被逼得吃更多草有關)
於
2013/06/19 08:44:55
發文IP 239.255.*.*
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=73HG73bHE3c[/youtube]
對岸網友說11年義大利Vettel 上草還能加速超越 當時就被懷疑了
接著12年阿隆索上草之後的情況 就沒能像vettel那樣加速反超
(當然可能跟阿隆索被逼得吃更多草有關)
於
2013/06/19 08:45:16
發文IP 239.255.*.*
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=73HG73bHE3c[/youtube]
對岸網友說11年義大利Vettel 上草還能加速超越 當時就被懷疑了
接著12年阿隆索上草之後的情況 就沒能像vettel那樣加速反超
(當然也可能跟阿隆索被逼得吃更多草有關)
於
2013/06/19 11:01:25
發文IP 239.255.*.*
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=73HG73bHE3c[/youtube]
對岸網友說11年義大利Vettel 上草還能加速超越 當時就被懷疑了
接著12年阿隆索上草之後的情況 就沒能像vettel那樣加速反超
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_645843.jpg[/img]
(當然也可能跟阿隆索被逼得吃更多草有關)
對岸網友說11年義大利Vettel 上草還能加速超越 當時就被懷疑了
接著12年阿隆索上草之後的情況 就沒能像vettel那樣加速反超
(當然也可能跟阿隆索被逼得吃更多草有關)
0
問一下TC的作用
是不是就是像一般車配備的TCS循跡控制系統?
是不是就是像一般車配備的TCS循跡控制系統?
2013/06/19 16:46:10
0
於
2013/06/19 16:46:10
發文IP 239.255.*.*
[quote=glass (無不宅)]問一下TC的作用
是不是就是像一般車配備的TCS循跡控制系統?[/quote]
yeah~
這玩意好像在2008年就禁止了
當年冬測 乾地massa就狂spin
英國站正賽下雨 他spin的更厲害
於
2013/06/19 17:03:20
發文IP 239.255.*.*
[quote=glass (無不宅)]問一下TC的作用
是不是就是像一般車配備的TCS循跡控制系統?[/quote]
yeah~
這玩意好像在2008年就禁止了
當年冬測 乾地massa就狂spin
英國站正賽下雨 他spin的更厲害
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=b6nbudb2wLk[/youtube]
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=UeWPhfQKGKU[/youtube]
09年也是
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=OBxY13YMR4Y[/youtube]
|
| | |
| 問一下TC的作用 是不是就是像一般車配備的TCS循跡控制系統? | |||
| |
yeah~
這玩意好像在2008年就禁止了
當年冬測 乾地massa就狂spin
英國站正賽下雨 他spin的更厲害
09年也是
2013/06/19 18:17:42
0
於
2013/06/19 18:17:42
發文IP 242.46.*.*
TC是利用電子感應輪胎狀態,去分配輸出
目前車子上ECU都是統一規格,只要把數據拉下來分析躲都躲不掉
除非是純機械式利用物理特性達到TC的效果
但有這種技術嗎?(有網友能提供這類資訊)
基本上要能夠藏這麼多年不被發現,我覺的可能性很小
於
2013/06/19 18:19:22
發文IP 242.46.*.*
TC是利用電子感應輪胎狀態,去分配輸出
目前車子上ECU都是統一規格,只要把數據拉下來分析躲都躲不掉
除非是純機械式利用物理特性達到TC的效果
但有這種技術嗎?(有網友能提供這類資訊嗎?)
基本上要能夠藏這麼多年不被發現,我覺的可能性很小
目前車子上ECU都是統一規格,只要把數據拉下來分析躲都躲不掉
除非是純機械式利用物理特性達到TC的效果
但有這種技術嗎?(有網友能提供這類資訊嗎?)
基本上要能夠藏這麼多年不被發現,我覺的可能性很小
2013/06/19 20:01:04
0
|
| | |
| TC是利用電子感應輪胎狀態,去分配輸出 目前車子上ECU都是統一規格,只要把數據拉下來分析躲都躲不掉 除非是純機械式利用物理特性達到TC的效果 但有這種技術嗎?(有網友能提供這類資訊嗎?) 基本上要能夠藏這麼多年不被發現,我覺的可能性很小 | |||
| |
可能這站才用
這站webber發車不僅沒落漆
還差點從第五超到第三
(剛剛找了正賽的畫面 webber留下超多一小段胎痕)
2013/06/19 20:51:36
0
法拉利快點呈交給FIA調查
難怪維特小子犯錯也能跑得這麼快又順
以前加拿大根本沒見過紅牛這麼快過
死紅牛又作弊了,無恥的爛車隊!😡😝😝😝
難怪維特小子犯錯也能跑得這麼快又順
以前加拿大根本沒見過紅牛這麼快過
死紅牛又作弊了,無恥的爛車隊!😡😝😝😝
0
搞不好是玩Engine Map😆
這個居然是雷諾最擅長的😆
熱吹到疑似TC😆
我都快要笑死了😆
大家都用賣凱倫子公司研發的ECU
竟然都玩不過雷諾的工程師😆
如果真的作弊的話
如同上面的大大所說的
要隱瞞那麼多年
實在是不可能
我只能說其他車隊的工程師的腦袋😌
玩漏洞又玩不過別人
只好哭哭來求FIA禁止紅牛的漏洞😌
這個居然是雷諾最擅長的😆
熱吹到疑似TC😆
我都快要笑死了😆
大家都用賣凱倫子公司研發的ECU
竟然都玩不過雷諾的工程師😆
如果真的作弊的話
如同上面的大大所說的
要隱瞞那麼多年
實在是不可能
我只能說其他車隊的工程師的腦袋😌
玩漏洞又玩不過別人
只好哭哭來求FIA禁止紅牛的漏洞😌
0
|
| | |
| 法拉利快點呈交給FIA調查 難怪維特小子犯錯也能跑得這麼快又順 以前加拿大根本沒見過紅牛這麼快過 死紅牛又作弊了,無恥的爛車隊!😡😝😝😝 | |||
| |
不能說他們作弊啦
只能說玩鑽規則漏洞
其他的車隊沒有這個本事😌
學也學不來
鑽也鑽不過
我只能說紅牛車隊的工程師真的很厲害
尤其是那位首席的工程師 紐維 大師😀
共
36
則留言