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[轉貼]紅牛疑似違規使用牽引力控制系統
#F1

hello kimi(hellokimi)

於

2013/06/19 00:21:43

發文

#4962511 IP 242.27.*.* 修改過 2 次 (顯示最近5筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

於

2013/06/19 00:21:43

發文IP 242.27.*.*

[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_645830.jpg[/img] 如果這個懷疑被證實的話，維特爾本賽季的三場勝利也許並非完全歸功於他的個人能力，而或多或少跟賽車上的非法裝置有關。 意大利Autosprint雜誌懷疑紅牛可能在使用牽引力控制系統（TC），而這個系統早已被FIA禁止，通過TC，賽車能獲得顯著的優勢，紅牛借此可能在前幾場勝利中獲益，特別是加拿大站。 維特爾統治了加拿大站，儘管曾在一號彎出去割草，他仍然領先了幾乎15秒奪冠。 有一張照片顯示的是韋伯在和范德加德碰撞後， 在髮夾彎重新恢復出彎，加速駛向11號彎的情形。 “你馬上能留意到賽道上的痕跡，”Autosprint寫道，“這些痕跡不是連續的（通常應該在初段顏色更深，然後逐漸變淺）。” 既然賽道上的胎印是斷斷續續的，這就表明賽車上可能有類似於牽引力控制系統的東西。 Autosprint說：“這是公路車在開啟TC模式下的典型特徵。” 意大利雜誌將這件事稱之為“小舒米”， 因為它有點類似於舒馬赫在1994年奪冠時所面臨的非議。 舒馬赫當時駕駛貝納通第一次奪得世界冠軍，但疑似作弊的爭議始終糾纏著車隊。 貝納通被懷疑使用一種非法軟件來獲得優勢，對手們相信這是牽引力控制系統。 http://bbs.hupu.com/5809666.html ------------------------------------------------------------------------ [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_645831.jpg[/img]

於

2013/06/19 19:58:08

發文IP 129.172.*.*

[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_645830.jpg[/img] 如果這個懷疑被證實的話，維特爾本賽季的三場勝利也許並非完全歸功於他的個人能力，而或多或少跟賽車上的非法裝置有關。 意大利Autosprint雜誌懷疑紅牛可能在使用牽引力控制系統（TC），而這個系統早已被FIA禁止，通過TC，賽車能獲得顯著的優勢，紅牛借此可能在前幾場勝利中獲益，特別是加拿大站。 維特爾統治了加拿大站，儘管曾在一號彎出去割草，他仍然領先了幾乎15秒奪冠。 有一張照片顯示的是韋伯在和范德加德碰撞後， 在髮夾彎重新恢復出彎，加速駛向11號彎的情形。 “你馬上能留意到賽道上的痕跡，”Autosprint寫道，“這些痕跡不是連續的（通常應該在初段顏色更深，然後逐漸變淺）。” 既然賽道上的胎印是斷斷續續的，這就表明賽車上可能有類似於牽引力控制系統的東西。 Autosprint說：“這是公路車在開啟TC模式下的典型特徵。” 意大利雜誌將這件事稱之為“小舒米”， 因為它有點類似於舒馬赫在1994年奪冠時所面臨的非議。 舒馬赫當時駕駛貝納通第一次奪得世界冠軍，但疑似作弊的爭議始終糾纏著車隊。 貝納通被懷疑使用一種非法軟件來獲得優勢，對手們相信這是牽引力控制系統。 http://bbs.hupu.com/5809666.html ------------------------------------------------------------------------ [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_645831.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_645970.jpg[/img]

於

2013/06/19 20:14:57

發文IP 129.172.*.*

[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_645830.jpg[/img] 如果這個懷疑被證實的話，維特爾本賽季的三場勝利也許並非完全歸功於他的個人能力，而或多或少跟賽車上的非法裝置有關。 意大利Autosprint雜誌懷疑紅牛可能在使用牽引力控制系統（TC），而這個系統早已被FIA禁止，通過TC，賽車能獲得顯著的優勢，紅牛借此可能在前幾場勝利中獲益，特別是加拿大站。 維特爾統治了加拿大站，儘管曾在一號彎出去割草，他仍然領先了幾乎15秒奪冠。 有一張照片顯示的是韋伯在和范德加德碰撞後， 在髮夾彎重新恢復出彎，加速駛向11號彎的情形。 “你馬上能留意到賽道上的痕跡，”Autosprint寫道，“這些痕跡不是連續的（通常應該在初段顏色更深，然後逐漸變淺）。” 既然賽道上的胎印是斷斷續續的，這就表明賽車上可能有類似於牽引力控制系統的東西。 Autosprint說：“這是公路車在開啟TC模式下的典型特徵。” 意大利雜誌將這件事稱之為“小舒米”， 因為它有點類似於舒馬赫在1994年奪冠時所面臨的非議。 舒馬赫當時駕駛貝納通第一次奪得世界冠軍，但疑似作弊的爭議始終糾纏著車隊。 貝納通被懷疑使用一種非法軟件來獲得優勢，對手們相信這是牽引力控制系統。 http://bbs.hupu.com/5809666.html ------------------------------------------------------------------------ [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_645831.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_645970.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_645973.jpg[/img]

如果這個懷疑被證實的話，維特爾本賽季的三場勝利也許並非完全歸功於他的個人能力，而或多或少跟賽車上的非法裝置有關。

意大利Autosprint雜誌懷疑紅牛可能在使用牽引力控制系統（TC），而這個系統早已被FIA禁止，通過TC，賽車能獲得顯著的優勢，紅牛借此可能在前幾場勝利中獲益，特別是加拿大站。

維特爾統治了加拿大站，儘管曾在一號彎出去割草，他仍然領先了幾乎15秒奪冠。

有一張照片顯示的是韋伯在和范德加德碰撞後， 在髮夾彎重新恢復出彎，加速駛向11號彎的情形。

“你馬上能留意到賽道上的痕跡，”Autosprint寫道，“這些痕跡不是連續的（通常應該在初段顏色更深，然後逐漸變淺）。”

既然賽道上的胎印是斷斷續續的，這就表明賽車上可能有類似於牽引力控制系統的東西。

Autosprint說：“這是公路車在開啟TC模式下的典型特徵。”

意大利雜誌將這件事稱之為“小舒米”， 因為它有點類似於舒馬赫在1994年奪冠時所面臨的非議。

舒馬赫當時駕駛貝納通第一次奪得世界冠軍，但疑似作弊的爭議始終糾纏著車隊。

貝納通被懷疑使用一種非法軟件來獲得優勢，對手們相信這是牽引力控制系統。



http://bbs.hupu.com/5809666.html
------------------------------------------------------------------------




共

36

則留言

共 2 頁

黑白郎君(jazzsu1972)

於

2013/06/19 00:26:03

發文

#4962517 IP 129.162.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
那輪胎的痕跡的確很詭異。讓我們接著看下去吧。

a_fa(hilllotus)

於

2013/06/19 00:29:22

發文

#4962520 IP 92.137.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
大家一起捅吧😆
離退休的45個基數還剩66個月

hello kimi(hellokimi)

於

2013/06/19 00:31:21

發文

#4962522 IP 242.27.*.* 修改過 1 次 (顯示最近5筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

於

2013/06/19 00:31:21

發文IP 242.27.*.*

[quote=jazzsu1972 (黑白郎君)]那輪胎的痕跡的確很詭異。讓我們接著看下去吧。[/quote] 看起來有7小段左右 太不正常了 (其他車隊不投訴 大概也就不會查[傻笑])

於

2013/06/19 19:58:47

發文IP 129.172.*.*

[quote=jazzsu1972 (黑白郎君)]那輪胎的痕跡的確很詭異。讓我們接著看下去吧。[/quote] 太不正常了 (其他車隊不投訴 大概也就不會查[傻笑])
回應 jazzsu1972 (黑白郎君) 所寫
那輪胎的痕跡的確很詭異。讓我們接著看下去吧。



太不正常了

(其他車隊不投訴 大概也就不會查😆)

a_fa(hilllotus)

於

2013/06/19 00:32:15

發文

#4962524 IP 92.137.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 hellokimi (hello kimi) 所寫
回應 jazzsu1972 (黑白郎君) 所寫
那輪胎的痕跡的確很詭異。讓我們接著看下去吧。

看起來有7小段左右

太不正常了

(其他車隊不投訴 大概也就不會查😆)

不投訴也就是說通通都有默契囉😆
離退休的45個基數還剩66個月

躍馬小孟(raintain)

於

2013/06/19 00:40:53

發文

#4962533 IP 250.116.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

MONZAKING(kingofthespa)

於

2013/06/19 01:27:45

發文

#4962554 IP 188.244.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 raintain (躍馬小孟) 所寫



劇情高潮迭起、曲折離奇、撲朔迷離，就讓我們繼續看下去😵

阿龍索向前走(falonso2008)

於

2013/06/19 01:59:53

發文

#4962558 IP 129.164.*.* 修改過 7 次 (顯示最近5筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

於

2013/06/19 01:59:53

發文IP 129.164.*.*

如果確實是類似牽引系統或設計。 就能解釋為何紅牛要特別針對倍耐力輪胎，還有濕地抓地力優於其他車隊。 維特爾 澳洲站的最後一彎 與 摩納哥 最後一彎 ，都能用瞬間加速的方式出彎給了很好的解釋。 紅牛還有個相當有趣的小舉動。 他們會在賽車回 pit 時，用 氮氣噴槍 或 散熱風扇 狂吹後輪鋼圈的中央部分。(一種FW35的設計) 不管是雨天或大熱天都一樣。

於

2013/06/19 07:55:39

發文IP 129.164.*.*

如果確實是類似牽引系統或設計。 就能解釋為何紅牛要特別針對倍耐力輪胎，還有濕地抓地力優於其他車隊。 維特爾 澳洲站的最後一彎 與 摩納哥 最後一彎 ，都能用瞬間加速的方式出彎給了很好的解釋。 紅牛還有個相當有趣的小舉動。 他們會在賽車回 pit 時，用 氮氣噴槍 或 散熱風扇 狂吹後輪鋼圈的中央部分。(一種FW35的設計) 不管是雨天或大熱天都一樣。 [youtube]http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=zxig8iM7jDU[/youtube] 從影片看起來，相當"特別"。

於

2013/06/19 07:56:17

發文IP 129.164.*.*

如果確實是類似牽引系統或設計。 就能解釋為何紅牛要特別針對倍耐力輪胎，還有濕地抓地力優於其他車隊。 維特爾 澳洲站的最後一彎 與 摩納哥 最後一彎 ，都能用瞬間加速的方式出彎給了很好的解釋。 紅牛還有個相當有趣的小舉動。 他們會在賽車回 pit 時，用 氮氣噴槍 或 散熱風扇 狂吹後輪鋼圈的中央部分。(一種FW35的設計) 不管是雨天或大熱天都一樣。 [youtube]http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=zxig8iM7jDU[/youtube] 從影片看起來，相當"特別"。

於

2013/06/19 07:56:30

發文IP 129.164.*.*

如果確實是類似牽引系統或設計。 就能解釋為何紅牛要特別針對倍耐力輪胎，還有濕地抓地力優於其他車隊。 維特爾 澳洲站的最後一彎 與 摩納哥 最後一彎 ，都能用瞬間加速的方式出彎給了很好的解釋。 紅牛還有個相當有趣的小舉動。 他們會在賽車回 pit 時，用 氮氣噴槍 或 散熱風扇 狂吹後輪鋼圈的中央部分。(一種FW35的設計) 不管是雨天或大熱天都一樣。 [url="http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=zxig8iM7jDU"]http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=zxig8iM7jDU[/url] 從影片看起來，相當"特別"。

於

2013/06/19 08:06:56

發文IP 129.164.*.*

如果確實是類似牽引系統或設計。 就能解釋為何紅牛要特別針對倍耐力輪胎，還有濕地抓地力優於其他車隊。 維特爾 澳洲站的最後一彎 與 摩納哥 最後一彎 ，都能用瞬間加速的方式出彎給了很好的解釋。 紅牛還有個相當有趣的小舉動。 他們會在賽車回 pit 時，用 氮氣噴槍 或 散熱風扇 狂吹後輪鋼圈的中央部分。(一種FW35的設計) 不管是雨天或大熱天都一樣。 [url="http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=zxig8iM7jDU"]http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=zxig8iM7jDU[/url] 從影片看起來，相當"特別"。 PS: 不過海外車迷指示: TC 系統 已經被統一規格的 ECU 給消除掉。 (被破解就不得而知) 而 F1 統一規格 ECU 是由麥凱倫所開發生產。所以 麥凱倫 應該會最了解事情真偽。 但有趣的是 今年 澳洲站 紅牛 對 麥凱倫 ECU 有所抱怨，甚至將問題推給麥凱倫。 而後來又衍生出抱怨 倍耐力輪胎 有問題。 巧合的是今年只有紅牛特別有問題。 [傻笑]
如果確實是類似牽引系統或設計。

就能解釋為何紅牛要特別針對倍耐力輪胎，還有濕地抓地力優於其他車隊。

維特爾 澳洲站的最後一彎 與 摩納哥 最後一彎 ，都能用瞬間加速的方式出彎給了很好的解釋。


紅牛還有個相當有趣的小舉動。

他們會在賽車回 pit 時，用 氮氣噴槍 或 散熱風扇 狂吹後輪鋼圈的中央部分。(一種FW35的設計)

不管是雨天或大熱天都一樣。



https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=zxig8iM7jDU


從影片看起來，相當"特別"。

現在只差 偉伯 的車手視點，如果他當時沒有按下 KERS 還能產生這種瞬間抓地力。

紅牛真的要被好好調查。





PS:

不過海外車迷指示: TC 系統 已經被統一規格的 ECU 給消除掉。 (破解?)


目前 F1 統一規格 ECU 是由麥凱倫所開發生產。所以 麥凱倫 應該會出來回應一下。(讓小P的焦點被轉移?)


有趣的是

今年 澳洲站 紅牛 對 麥凱倫 ECU 有所抱怨，甚至指責麥凱倫 ECU 有所瑕疵。

而後來又衍生出抱怨 倍耐力輪胎 有問題。


但其他車隊反而沒有這些 "問題" ???😆


現在這影片會產生


不屈的精神與追求勝利的渴望

hello kimi(hellokimi)

於

2013/06/19 08:12:29

發文

#4962611 IP 239.255.*.* 修改過 1 次 (顯示最近5筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

於

2013/06/19 08:12:29

發文IP 239.255.*.*

問題又來了~ 如果真的是TC 紅牛什麼時候開始用的? 只有Mark Webber的車有?? (紅牛總是抓到了大不了不用 沒抓到就繼續用...[傻笑]) (Charlie Whiting現在可能都自身難保　應該沒空理這個[傻笑]）

於

2013/06/19 08:13:50

發文IP 239.255.*.*

問題又來了~ 如果真的是TC 紅牛什麼時候開始用的? 只有Mark Webber的車有?? (紅牛總是抓到了大不了不用 沒抓到就繼續用...[傻笑]) (Charlie Whiting現在可能都自身難保　應該沒空理這個[嘆氣]）
問題又來了~

如果真的是TC

紅牛什麼時候開始用的?

只有Mark Webber的車有??

(紅牛總是抓到了大不了不用 沒抓到就繼續用...😆)
(Charlie Whiting現在可能都自身難保　應該沒空理這個😌）

阿龍索向前走(falonso2008)

於

2013/06/19 08:21:15

發文

#4962620 IP 129.164.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 hellokimi (hello kimi) 所寫
問題又來了~

如果真的是TC

紅牛什麼時候開始用的?

只有Mark Webber的車有??

(紅牛總是抓到了大不了不用 沒抓到就繼續用...😆)
(Charlie Whiting現在可能都自身難保　應該沒空理這個😌）


誰知 反正賽季還很長。

賓士 紅牛 倍耐力 一直被爆料，下次大概換 法拉利、蓮花、麥凱倫。



不屈的精神與追求勝利的渴望

hello kimi(hellokimi)

於

2013/06/19 08:43:39

發文

#4962660 IP 239.255.*.* 修改過 3 次 (顯示最近5筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

於

2013/06/19 08:43:39

發文IP 239.255.*.*

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=73HG73bHE3c[/youtube] 對岸網友說11年義大利Vettel 上草還能加速超越 當時就被懷疑了 接著12年阿隆索上草之後的情況 就沒能像vettel那樣加速反超 (當然也阿隆索可能被逼得吃更多草有關)

於

2013/06/19 08:44:55

發文IP 239.255.*.*

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=73HG73bHE3c[/youtube] 對岸網友說11年義大利Vettel 上草還能加速超越 當時就被懷疑了 接著12年阿隆索上草之後的情況 就沒能像vettel那樣加速反超 (當然可能跟阿隆索被逼得吃更多草有關)

於

2013/06/19 08:45:16

發文IP 239.255.*.*

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=73HG73bHE3c[/youtube] 對岸網友說11年義大利Vettel 上草還能加速超越 當時就被懷疑了 接著12年阿隆索上草之後的情況 就沒能像vettel那樣加速反超 (當然也可能跟阿隆索被逼得吃更多草有關)

於

2013/06/19 11:01:25

發文IP 239.255.*.*

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=73HG73bHE3c[/youtube] 對岸網友說11年義大利Vettel 上草還能加速超越 當時就被懷疑了 接著12年阿隆索上草之後的情況 就沒能像vettel那樣加速反超 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_645843.jpg[/img] (當然也可能跟阿隆索被逼得吃更多草有關)



對岸網友說11年義大利Vettel 上草還能加速超越 當時就被懷疑了

接著12年阿隆索上草之後的情況 就沒能像vettel那樣加速反超

(當然也可能跟阿隆索被逼得吃更多草有關)

無不宅(glass)

於

2013/06/19 14:03:31

發文

#4963315 IP 129.162.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
問一下TC的作用
是不是就是像一般車配備的TCS循跡控制系統?

hello kimi(hellokimi)

於

2013/06/19 16:46:10

發文

#4963707 IP 239.255.*.* 修改過 1 次 (顯示最近5筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

於

2013/06/19 16:46:10

發文IP 239.255.*.*

[quote=glass (無不宅)]問一下TC的作用 是不是就是像一般車配備的TCS循跡控制系統?[/quote] yeah~ 這玩意好像在2008年就禁止了 當年冬測 乾地massa就狂spin 英國站正賽下雨 他spin的更厲害

於

2013/06/19 17:03:20

發文IP 239.255.*.*

[quote=glass (無不宅)]問一下TC的作用 是不是就是像一般車配備的TCS循跡控制系統?[/quote] yeah~ 這玩意好像在2008年就禁止了 當年冬測 乾地massa就狂spin 英國站正賽下雨 他spin的更厲害 [youtube]http://www.youtube.com/watch?v=b6nbudb2wLk[/youtube] [youtube]http://www.youtube.com/watch?v=UeWPhfQKGKU[/youtube] 09年也是 [youtube]http://www.youtube.com/watch?v=OBxY13YMR4Y[/youtube]
回應 glass (無不宅) 所寫
問一下TC的作用
是不是就是像一般車配備的TCS循跡控制系統?

yeah~
這玩意好像在2008年就禁止了

當年冬測 乾地massa就狂spin
英國站正賽下雨 他spin的更厲害





09年也是


阿米(angel1990rs)

於

2013/06/19 17:49:51

發文

#4963793 IP 92.137.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
該說偉伯這暗箭放的夠狠 ...😇😆

歸陪(b00449)

於

2013/06/19 17:50:44

發文

#4963795 IP 239.243.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
紅牛作弊車😆

iceKIMI(rickiychen)

於

2013/06/19 18:17:42

發文

#4963816 IP 242.46.*.* 修改過 1 次 (顯示最近5筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

於

2013/06/19 18:17:42

發文IP 242.46.*.*

TC是利用電子感應輪胎狀態,去分配輸出 目前車子上ECU都是統一規格,只要把數據拉下來分析躲都躲不掉 除非是純機械式利用物理特性達到TC的效果 但有這種技術嗎?(有網友能提供這類資訊) 基本上要能夠藏這麼多年不被發現,我覺的可能性很小

於

2013/06/19 18:19:22

發文IP 242.46.*.*

TC是利用電子感應輪胎狀態,去分配輸出 目前車子上ECU都是統一規格,只要把數據拉下來分析躲都躲不掉 除非是純機械式利用物理特性達到TC的效果 但有這種技術嗎?(有網友能提供這類資訊嗎?) 基本上要能夠藏這麼多年不被發現,我覺的可能性很小
TC是利用電子感應輪胎狀態,去分配輸出

目前車子上ECU都是統一規格,只要把數據拉下來分析躲都躲不掉

除非是純機械式利用物理特性達到TC的效果

但有這種技術嗎?(有網友能提供這類資訊嗎?)

基本上要能夠藏這麼多年不被發現,我覺的可能性很小

hello kimi(hellokimi)

於

2013/06/19 20:01:04

發文

#4963945 IP 129.172.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 rickiychen (iceKIMI) 所寫
TC是利用電子感應輪胎狀態,去分配輸出

目前車子上ECU都是統一規格,只要把數據拉下來分析躲都躲不掉

除非是純機械式利用物理特性達到TC的效果

但有這種技術嗎?(有網友能提供這類資訊嗎?)

基本上要能夠藏這麼多年不被發現,我覺的可能性很小

可能這站才用

這站webber發車不僅沒落漆

還差點從第五超到第三

(剛剛找了正賽的畫面 webber留下超多一小段胎痕)


我想當老闆(twsnake2003)

於

2013/06/19 20:51:36

發文

#4963981 IP 229.12.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
法拉利快點呈交給FIA調查
難怪維特小子犯錯也能跑得這麼快又順
以前加拿大根本沒見過紅牛這麼快過
死紅牛又作弊了,無恥的爛車隊!😡😝😝😝

無尾熊(cbr1000rr)

於

2013/06/19 22:47:11

發文

#4964174 IP 246.169.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
搞不好是玩Engine Map😆

這個居然是雷諾最擅長的😆

熱吹到疑似TC😆

我都快要笑死了😆

大家都用賣凱倫子公司研發的ECU

竟然都玩不過雷諾的工程師😆

如果真的作弊的話

如同上面的大大所說的

要隱瞞那麼多年

實在是不可能

我只能說其他車隊的工程師的腦袋😌

玩漏洞又玩不過別人

只好哭哭來求FIA禁止紅牛的漏洞😌

無尾熊(cbr1000rr)

於

2013/06/19 22:48:50

發文

#4964178 IP 246.169.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 twsnake2003 (中屁孩) 所寫
法拉利快點呈交給FIA調查
難怪維特小子犯錯也能跑得這麼快又順
以前加拿大根本沒見過紅牛這麼快過
死紅牛又作弊了,無恥的爛車隊!😡😝😝😝


不能說他們作弊啦

只能說玩鑽規則漏洞

其他的車隊沒有這個本事😌

學也學不來

鑽也鑽不過

我只能說紅牛車隊的工程師真的很厲害

尤其是那位首席的工程師 紐維 大師😀

alla(alla)

於

2013/06/20 00:06:58

發文

#4964278 IP 239.243.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
記得以前法拉利有用變速箱作到類似TC的功能
紅牛可能也用類似的手法吧
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