#42
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於
2013/12/04 19:35:30
發文
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好奇問一下 台灣國產車的設計 是台灣代工廠決定？還是外國原廠決定？ | |||
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回應 goldlaser1993 (台灣製造) 所寫飛羚慘痛的教訓還記得嗎?
#43
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| 【聯合晚報╱編譯陳澄和/美聯社27日電】 2013.11.28 03:12 pm 墨西哥的汽車業如今欣欣向榮，從裝配廠中開出來的車子看起來似乎每部都一樣，但是否都同樣安全，卻要看車子是銷往何處而定。 曾在墨西哥汽車廠工作的工程師透露，留在墨西哥或或銷往拉丁美洲的汽車都附有一項代碼，意味不需安裝ABS、電子穩定控制系統或多於兩個的安全氣囊。 然而，如果是銷往美國或歐洲的汽車，就必須符合嚴格的安全法規，包括配備六到十個的氣囊，以及為防止路滑或其他道路危險而設的各項穩定控制系統。 由於兩種版本的汽車售價幾乎相同，這樣的雙重標準可以讓車廠增加獲利，但可能也是墨西哥車禍傷亡激增的致因；墨西哥法律對安全保護的規定相當薄弱。 車輛撞擊測試集團NCAP的技術經理傅拉斯說：「我們付錢買了非常昂貴、卻很不安全的汽車，這中間有很離譜的差錯。」 根據墨西哥交通部最近的數據，2011年有將近5000名駕駛和乘客死於車禍，比2001年時增加了58%。而在同樣的十年間，美國的車禍相關死亡人數則下降40%。墨西哥車禍的致死率，是美國的3.5倍以上。 然而，除了一般的安全帶規定之外，墨西哥對汽車幾乎沒有其它的安全要求，甚至也未要求配備可固定兒童安全椅的三點式安全帶。 美聯社調查發現，巴西汽車廠銷往拉丁美洲國家的汽車，也沒基本安全配備。墨西哥和巴西一樣，都沒自己的撞擊測試設施，在汽車上路前進行測試。不過，巴西與阿根廷已通過法律，要求明年起，所有汽車都須配備ABS與前座的雙氣囊。 【2013/11/28 聯合晚報】@ http://udn.com/ 全文網址: 同車款 墨國安全大不同… | 國際萬象 | 全球觀察 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/WORLD/WOR4/8325474.shtml#ixzz2lvW6bxLe .............................................................................................................................................................................................................................................................. 身為台灣人悲哀的地方在於買方是交易中弱勢的族群，賣方背後有政府跟法律撐腰，只要你對那看似和藹的業務手中文件簽下名時，法律保護的就是賣方了。 中華民國法律所定訂的是最高罰款，而美國告訴你的是最少你會被罰多少。 這中間的差異在於賣方早有算出停損風險，而風險可以加在售價裡合理的變爲成本。只要法律不改，中華民國的消費市場永遠不會達到已開發國家之列。 學法的眾位政治人物有誰能幫幫這國家成長阿。 很報歉。本文轉載於聯合新聞網，若不得轉載或需先徵求同意我願先道歉再撤文。 謝謝。 | |||
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你好:身同感受，台灣消費者永遠屬於弱者。
感恩!分享好文。🙂🙂🙂
舒姜.瑪琳
#44
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| 你好:身同感受，台灣消費者永遠屬於弱者。 感恩!分享好文。🙂🙂🙂 | |||
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消費者的權利是要靠自己爭取的
不爭取就永遠當弱者
Racing is in my blood!
#46
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"然而，如果是銷往美國或歐洲的汽車，就必須符合嚴格的安全法規，包括配備六到十個的氣囊，以及為防止路滑或其他道路危險而設的各項穩定控制系統。"
美國只規定兩顆氣囊
歐盟根本沒有針對氣囊數量做規定, 就算沒氣囊只要能通過安全法規, 同樣可以上市
哪來的要配備六到十顆氣囊??????
美國只規定兩顆氣囊
歐盟根本沒有針對氣囊數量做規定, 就算沒氣囊只要能通過安全法規, 同樣可以上市
哪來的要配備六到十顆氣囊??????
#47
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| "然而，如果是銷往美國或歐洲的汽車，就必須符合嚴格的安全法規，包括配備六到十個的氣囊，以及為防止路滑或其他道路危險而設的各項穩定控制系統。" 美國只規定兩顆氣囊 歐盟根本沒有針對氣囊數量做規定, 就算沒氣囊只要能通過安全法規, 同樣可以上市 哪來的要配備六到十顆氣囊?????? | |||
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嗯嗯~
不過為了在NCAP多得一點星星，氣囊和ESP都蠻關鍵的
Vision without action is a daydream. Action without vision is a nightmare.
#48
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不奇怪
因為台灣還不是已開發國家
因為台灣還不是已開發國家
#49
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| "然而，如果是銷往美國或歐洲的汽車，就必須符合嚴格的安全法規，包括配備六到十個的氣囊，以及為防止路滑或其他道路危險而設的各項穩定控制系統。" 美國只規定兩顆氣囊 歐盟根本沒有針對氣囊數量做規定, 就算沒氣囊只要能通過安全法規, 同樣可以上市 哪來的要配備六到十顆氣囊?????? | |||
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美國車商有來自形的壓力。 保險公司承保保費會因車輛安全性高低而對保者有所差別取價。 車輛雜誌媒體對車輛的評鑑，其中對於安全性以最簡單且醒目的位置顯示結果。 美國各州法規各有所不同，但一致性在於車禍肇事致死或傷若經訴訟判定為車輛安全性不足以保障乘客安全，其所負賠償責任是天價大大不同於中華民國法律所定最高罰款制。沒有上線你怕不怕。
2014年corolla 標準配備為VSC, TRAC, 八顆airbags。 尤其8氣囊免強達成小範圍撞擊的勉強及格。這些都跟保費，也就是消費者荷包有關也就會跟銷售數量有關了。如果你是車商為了長久利益你會不會做呢。
回到原點。 台灣政府機關單位做決策時眼界太小、全盤性考量不足、加入議題討論者多但決策者少以致於議案容易被少數人所綁架。 這樣的政府不及格，理當不應存在才是。。。 無奈
#50
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| 消費者自己要負最大責任,因為某些國產車買主只要dvd/皮椅-----,一堆人說:[車是買來開的,不是買來撞的]/[氣囊會自爆不需要---]. 如果國產車出兩款同價位的車,一款有ESP/循跡/六氣囊氣廉,但是單CD沒營幕沒天窗皮椅,另一款視訊配備豐富/天窗皮椅核桃木就是沒安全配備,我猜後者會賣的好!!我不需裝那些安全配備就賣的嚇嚇叫,我為何要多花成本幫你裝?反正你也不想要!!😌😌😌 | |||
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你的說法不能成立。當一切都在沒有的假設之上時，所得出的不會是答案最多也不過是猜測。而跟據實驗的倫理，沒有根據的猜測不應該被發表。
台灣消費者從來沒有你所提的以上這兩種選項可選，若有我錯了請提出說明我道歉。 再者。消費者需要有正確關念，而台灣確常聽到賣方銷售員提供錯誤的車輛安全訊息。 舉例。車是拿來開的，不是拿來撞的。氣囊爆開裝回去很貴喔。EPS、TC是大馬力車才需要。 在美國你若這樣說而影響消費者買了你的車不幸肇事受傷你車商也會被告提供不實訊息誘導而受罰。 無辜嗎？ 不。 是有餘辜。
所以請不要再發表以上純屬猜測的言論。 謝謝。
#51
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於
2013/12/07 09:33:08
發文
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不過為了在NCAP多得一點星星，氣囊和ESP都蠻關鍵的 | ||||||||||||
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還是買原汁原味的進口車卡安心 😌
Whether you think you can or whether you think you can't,you are rihgt!-- Henry Ford
#52
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因為台灣沒有強大的國產車品牌
才讓那些無良車商沒有顧忌....
#53
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因為台灣沒有強大的國產車品牌 才讓那些無良車商沒有顧忌.... | |||
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講這句話偶同意！！但希望納至傑也要定良心價！！
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美國車商有來自形的壓力。 保險公司承保保費會因車輛安全性高低而對保者有所差別取價。 車輛雜誌媒體對車輛的評鑑，其中對於安全性以最簡單且醒目的位置顯示結果。 美國各州法規各有所不同，但一致性在於車禍肇事致死或傷若經訴訟判定為車輛安全性不足以保障乘客安全，其所負賠償責任是天價大大不同於中華民國法律所定最高罰款制。沒有上線你怕不怕。 2014年corolla 標準配備為VSC, TRAC, 八顆airbags。 尤其8氣囊免強達成小範圍撞擊的勉強及格。這些都跟保費，也就是消費者荷包有關也就會跟銷售數量有關了。如果你是車商為了長久利益你會不會做呢。 回到原點。 台灣政府機關單位做決策時眼界太小、全盤性考量不足、加入議題討論者多但決策者少以致於議案容易被少數人所綁架。 這樣的政府不及格，理當不應存在才是。。。 無奈 | ||||||||||||
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沒綽，完全正解！！台灣立法落後！！
以前看英國的汽車雜誌，都會標示保險等級！！
偶記得2004偶買馬六2.3，在國內保險跟2.0差沒多少！！
可是在英國好像差2,3個等級！！價差多少不知道！！
外國保險是以車輛安全性作為依據！！國內是以車價！！
所以在國外，NCAP的撞擊變成關鍵！！你買2個氣囊車就是多繳保費！！
白癡也知道要把錢拿來買安全氣囊！！
#55
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看來只好多推薦百萬內，進口+ESP+6安以上的車車了😍
http://tw.autos.yahoo.com/sbs_result.html?sbs=5559&sbs=6121&sbs=6026&sbs=6096&tab=6
http://tw.autos.yahoo.com/sbs_result.html?sbs=6080&sbs=6257
雅哥的部分爆了點預算，但他應該也是這幾台中加速最快的😀
這幾台都是好車啊😍
http://tw.autos.yahoo.com/sbs_result.html?sbs=5559&sbs=6121&sbs=6026&sbs=6096&tab=6
http://tw.autos.yahoo.com/sbs_result.html?sbs=6080&sbs=6257
雅哥的部分爆了點預算，但他應該也是這幾台中加速最快的😀
這幾台都是好車啊😍
暖翠樓前粉黛香，六朝風致說平康。踏青歸去春猶淺，明日重來花滿床。
#56
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講這句話偶同意！！但希望納至傑也要定良心價！！ | ||||||||||||
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直接用裕榮牌車子還比較能接受...
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美國車商有來自形的壓力。 保險公司承保保費會因車輛安全性高低而對保者有所差別取價。 車輛雜誌媒體對車輛的評鑑，其中對於安全性以最簡單且醒目的位置顯示結果。 美國各州法規各有所不同，但一致性在於車禍肇事致死或傷若經訴訟判定為車輛安全性不足以保障乘客安全，其所負賠償責任是天價大大不同於中華民國法律所定最高罰款制。沒有上線你怕不怕。 2014年corolla 標準配備為VSC, TRAC, 八顆airbags。 尤其8氣囊免強達成小範圍撞擊的勉強及格。這些都跟保費，也就是消費者荷包有關也就會跟銷售數量有關了。如果你是車商為了長久利益你會不會做呢。 回到原點。 台灣政府機關單位做決策時眼界太小、全盤性考量不足、加入議題討論者多但決策者少以致於議案容易被少數人所綁架。 這樣的政府不及格，理當不應存在才是。。。 無奈 | ||||||||||||
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6-10顆airbag是為了市場, 不是因為法規, 所以我才提出報導有誤
就像台灣車廠為了市場, 會幫國產車裝上皮椅, 但這不是法規規定的
#58
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台灣最多也最危險的交通工具是 機車。
如果進口車，通過五星安全測試，是100分。
國產車是60-80分。
那機車只剩30分。
只要機車佔大多數，
汽車只要鐵包人就很安全了。
如果進口車，通過五星安全測試，是100分。
國產車是60-80分。
那機車只剩30分。
只要機車佔大多數，
汽車只要鐵包人就很安全了。
#59
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直接用裕榮牌車子還比較能接受... | ||||||||||||||||||||||
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不管是哪個牌子，感覺不出嚴董的佛心．
反而更告訴我們這就是商人的現實.........😌😌
我只是個不起眼的砲灰爾已～ＯＴＬ
#60
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好奇問一下 台灣日系國產車的設計 是台灣代工廠決定？還是外國原廠決定？ | |||
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沒人知道？？
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