舊瓶裝新酒的勝利公式 !
於
2014/03/09 12:54:03
發文
相傳有種鳥,畢生僅鳴唱一次,他的啼聲悠揚動聽,舉世無雙.自他飛離窩巢的那天起,就始終不停地尋找一種銳利無比的樹直到實現後,便歌舞在枝椏間.最後,投身於最尖長,最銳利的一根刺上.就這樣,臨死前的劇痛化作悅耳感人的歌聲.這正是他為生命所付出的代價,因而博得世人的傾聽,連上帝也在他的天堂中微笑了.因為,唯有付出最深沈的痛楚,才能換得最美好的事物.
於
2014/03/09 15:51:34
發文
感謝分享
好評+1
🙂
好評+1
🙂
所以說 可把4AT弄的那麼省油 也是另類的神技術了 😆😆😆
偷輕或許也是省油的一部分😰😰
會這樣說代表台灣人對於車輛的觀念還是太差,但是因為品牌的光環要台灣人改似乎是有點難.....
TOYOTA已經打臉很多次了,希望號上是初期問說為何不裝CVT裝4AT,不是說效率差不多....
後來自己改CVT在被問就完全避開這話題😌
TOYOTA已經打臉很多次了,希望號上是初期問說為何不裝CVT裝4AT,不是說效率差不多....
後來自己改CVT在被問就完全避開這話題😌
| |||
會這樣說代表台灣人對於車輛的觀念還是太差,但是因為品牌的光環要台灣人改似乎是有點難..... TOYOTA已經打臉很多次了,希望號上是初期問說為何不裝CVT裝4AT,不是說效率差不多.... 後來自己改CVT在被問就完全避開這話題😌 | |||
好像它國的規格都是一樣的。
😇
相傳有種鳥,畢生僅鳴唱一次,他的啼聲悠揚動聽,舉世無雙.自他飛離窩巢的那天起,就始終不停地尋找一種銳利無比的樹直到實現後,便歌舞在枝椏間.最後,投身於最尖長,最銳利的一根刺上.就這樣,臨死前的劇痛化作悅耳感人的歌聲.這正是他為生命所付出的代價,因而博得世人的傾聽,連上帝也在他的天堂中微笑了.因為,唯有付出最深沈的痛楚,才能換得最美好的事物.
都什麼時代了還在4塊肌😌😌😌
看來還是30跟本質對消費者比較好😆😆
看來還是30跟本質對消費者比較好😆😆
我承認我很酸是不對,但是有些事實不酸是無法解決事情跟找出真相
就如同 RAV4 一樣,個人總是認為這種外型還是白色最好看。
😍
如果你有意購買 VIOS 但還是覺得外觀不夠特別,那麼 TRD 的外觀或許
值得參考。
🙂
相傳有種鳥,畢生僅鳴唱一次,他的啼聲悠揚動聽,舉世無雙.自他飛離窩巢的那天起,就始終不停地尋找一種銳利無比的樹直到實現後,便歌舞在枝椏間.最後,投身於最尖長,最銳利的一根刺上.就這樣,臨死前的劇痛化作悅耳感人的歌聲.這正是他為生命所付出的代價,因而博得世人的傾聽,連上帝也在他的天堂中微笑了.因為,唯有付出最深沈的痛楚,才能換得最美好的事物.
1. 我覺得這應該叫「新瓶裝舊酒」
2. 我看到路上不少的「平凡買家」把自己當車神,把VIOS當跑車開。
2. 我看到路上不少的「平凡買家」把自己當車神,把VIOS當跑車開。
| |||
1. 我覺得這應該叫「新瓶裝舊酒」 2. 我看到路上不少的「平凡買家」把自己當車神,把VIOS當跑車開。 | |||
我這裡也常遇到把Prius當跑車開的😀
在美國倒是有一個說法: its more fun driving a slow car fast than driving a fast car slow😆
| |||
1. 我覺得這應該叫「新瓶裝舊酒」 2. 我看到路上不少的「平凡買家」把自己當車神,把VIOS當跑車開。 | |||
講真的,我是覺得 u-car 的編輯形容的最好,我如果沒記錯好像是說這碗新推出的牛肉麵
不但加湯、加麵、加青菜、還加了紅燒肉。
😀😍
以我個人多年來呸車的經驗,呸車要呸贏跟車子、馬力、品牌都沒有很大的關係,
最重要的是心裡建設,只有擁有一顆不怕死的心,奇蹟總是會降臨的。
😆
相傳有種鳥,畢生僅鳴唱一次,他的啼聲悠揚動聽,舉世無雙.自他飛離窩巢的那天起,就始終不停地尋找一種銳利無比的樹直到實現後,便歌舞在枝椏間.最後,投身於最尖長,最銳利的一根刺上.就這樣,臨死前的劇痛化作悅耳感人的歌聲.這正是他為生命所付出的代價,因而博得世人的傾聽,連上帝也在他的天堂中微笑了.因為,唯有付出最深沈的痛楚,才能換得最美好的事物.
於
2014/03/15 12:41:48
發文
頭又大把掉俗到讓人看了想自殘的核桃木塑膠飾板拿掉了!感謝上帝!
gomi丼裡面只有二種蛋,笨蛋跟壞蛋。
要五速買HONDA就好啦,日本人跟台灣人的智商,差別就在這裡。
台灣人想不通,後果就是一直領低薪,待在開發中國家。
台灣人想不通,後果就是一直領低薪,待在開發中國家。
| |||
實際上不可否認的,有許多的人對於一個四速變速箱,一直無法釋懷,但如果你使用得當,或許 你會忘記它只有四速。事實上,雖然它是過時的變速箱工作原理,可是它比以前更好,因為豐田 為它更新了軟體設定,和一些機械性的修改,以維持油門超流暢的感受,駕駛者不會感受到齒輪 之間巨大的落差變化,如果你只是要小豐田作為一個執行良好的舒適性為導向的家庭房車,應該 不會有太多的抱怨,彬彬有禮,平穩,安靜,舒適是最大的優勢。 | |||
花工夫去改四速變速箱而不直接上CVT的理由......難道是要清庫存?😆
同是天涯愛車人,相逢何必曾相識...
| |||
講真的,我是覺得 u-car 的編輯形容的最好,我如果沒記錯好像是說這碗新推出的牛肉麵 不但加湯、加麵、加青菜、還加了紅燒肉。 | |||
問題是......他加的是冰在冷凍庫庫存的過期牛肉😞
而且,整碗麵漲價了...😌
同是天涯愛車人,相逢何必曾相識...
藍丁丁還是談車比較有一點點的水平
😵😵😵
搞爛台灣,接軌中國
看來這個外型還滿成功,據傳台灣已接單接到手軟,
車都交不出來了,可能需要等待,只是不知女生的接
受度如何了。
🙂
車都交不出來了,可能需要等待,只是不知女生的接
受度如何了。
🙂
相傳有種鳥,畢生僅鳴唱一次,他的啼聲悠揚動聽,舉世無雙.自他飛離窩巢的那天起,就始終不停地尋找一種銳利無比的樹直到實現後,便歌舞在枝椏間.最後,投身於最尖長,最銳利的一根刺上.就這樣,臨死前的劇痛化作悅耳感人的歌聲.這正是他為生命所付出的代價,因而博得世人的傾聽,連上帝也在他的天堂中微笑了.因為,唯有付出最深沈的痛楚,才能換得最美好的事物.
於
2014/06/03 12:58:37
發文
講這麼多不就是台VIOS?
於
2014/06/03 13:01:37
發文
| |||
看來這個外型還滿成功,據傳台灣已接單接到手軟, 車都交不出來了,可能需要等待,只是不知女生的接 受度如何了。 🙂 | |||
幾個小模還不錯😊😊
| |||
講這麼多不就是台VIOS? | |||
沒錯,這是一台受歡迎的 vios 。
🙂
相傳有種鳥,畢生僅鳴唱一次,他的啼聲悠揚動聽,舉世無雙.自他飛離窩巢的那天起,就始終不停地尋找一種銳利無比的樹直到實現後,便歌舞在枝椏間.最後,投身於最尖長,最銳利的一根刺上.就這樣,臨死前的劇痛化作悅耳感人的歌聲.這正是他為生命所付出的代價,因而博得世人的傾聽,連上帝也在他的天堂中微笑了.因為,唯有付出最深沈的痛楚,才能換得最美好的事物.
於
2014/06/03 14:15:03
發文
於
2014/06/03 14:15:03
發文IP 253.227.*.*
[quote=timmy5471 (我是老人)]會這樣說代表台灣人對於車輛的觀念還是太差,但是因為品牌的光環要台灣人改似乎是有點難.....
TOYOTA已經打臉很多次了,希望號上是初期問說為何不裝CVT裝4AT,不是說效率差不多....
後來自己改CVT在被問就完全避開這話題[嘆氣][/quote]
toyota根本不在意那些吐槽的鄉民,因為toyota清楚的知道自己的銷售的客層在哪裡!!
一昧地去討好那些鄉民,老實說,真的會買單的有幾位?
很多人只是在網路上誤了吐槽而吐槽罷了~~~
網路上什麼都是假的,只有2207是真的~
於
2014/06/03 14:16:38
發文IP 253.227.*.*
[quote=timmy5471 (我是老人)]會這樣說代表台灣人對於車輛的觀念還是太差,但是因為品牌的光環要台灣人改似乎是有點難.....
TOYOTA已經打臉很多次了,希望號上是初期問說為何不裝CVT裝4AT,不是說效率差不多....
後來自己改CVT在被問就完全避開這話題[嘆氣][/quote]
toyota根本不在意那些吐槽的鄉民,因為toyota清楚的知道自己的銷售的客層在哪裡!!
一昧地去討好那些鄉民,老實說,真的會買單的有幾位?
很多人只是在網路上誤了吐槽而吐槽罷了~~~
toyota的車好不好我不清楚,但是它的市場評估調查我認為的確是做得很好!
網路上什麼都是假的,只有2207是真的~
| |||
會這樣說代表台灣人對於車輛的觀念還是太差,但是因為品牌的光環要台灣人改似乎是有點難..... TOYOTA已經打臉很多次了,希望號上是初期問說為何不裝CVT裝4AT,不是說效率差不多.... 後來自己改CVT在被問就完全避開這話題😌 | |||
toyota根本不在意那些吐槽的鄉民,因為toyota清楚的知道自己的銷售的客層在哪裡!!
一昧地去討好那些鄉民,老實說,真的會買單的有幾位?
很多人只是在網路上誤了吐槽而吐槽罷了~~~
toyota的車好不好我不清楚,但是它的市場評估調查我認為的確是做得很好!
網路上什麼都是假的,只有2207是真的~
於
2014/03/09 12:54:03
發文IP 250.116.*.*
於
2014/03/09 13:52:05
發文IP 250.116.*.*
是的,就如你現在看到的一樣,小豐田開始回歸主流吸引眾人的目光,最關鍵的因素是要
真正的大膽,但如果你有注意豐田,這一向不是小豐田的強項,在多年以後,豐田做到了。
當眾家兄弟已經走向年輕、前衛,開始有人注意到小豐田的走向,有一個問題應該是車廠與
眾多網友所關心的話題,改變後的小豐田是否會影響銷售數據?
雖然目前這個問題的答案還無從得知,但是小豐田的美與 IS 比起來還略嫌保守,意即:如
果以大眾車來看,這是一個相當成功的重新設計,保守與新潮都還能接受的外觀。
如果拿新、舊的 VIOS 來比較,車身線條看起來你一定不會感到陌生,只不過它變的更新潮
與流線,更大客艙乘坐空間,更新穎的內部設計,整個過程看起來是舒適的。
新的 VIOS 採用全新的外觀,給我們的感覺是超越了它的前輩光年,這一點很重要,因為豐
田給我們全新的感受,超越一切。
當我們啟動引擎,你注意到的第一件事是:它非常的安靜,這一向是豐田的強項,但你會發現
細節更精緻了,雖然不清楚動了什麼手腳,所有的電機系統和引擎在隔音阻絕之下,一切幾乎
已經沉默,和以往似乎取得了很大的區別。
因此我們認為 1NZ -FE 1.5升 VVT -i 引擎是可靠的,雖然它沒有最大出力的表現,只有 109 PS
at 6,000 rpm and 141 Nm of torque at 4,200 rpm,但它提供一流的競爭力和更好的燃油經濟性這是
無庸置疑的,搭配的變速箱是,什麼? 老的四速自動變速箱,沒錯,你真沒看錯,但是誰在乎
VIOS 會用幾個齒輪? 詭異的是,它的規格表可能看起來並不漂亮,但它仍然運作良好並保有良好
的燃油經濟性。
實際上不可否認的,有許多的人對於一個四速變速箱,一直無法釋懷,但如果你使用得當,或許
你會忘記它只有四速。事實上,雖然它是過時的變速箱工作原理,可是它比以前更好,因為豐田
為它更新了軟體設定,和一些機械性的修改,以維持油門超流暢的感受,駕駛者不會感受到齒輪
之間巨大的落差變化,如果你只是要小豐田作為一個執行良好的舒適性為導向的家庭房車,應該
不會有太多的抱怨,彬彬有禮,平穩,安靜,舒適是最大的優勢。
豐田為新的 VIOS 建立了一個非常成功的公式,全新的流線外觀+老舊的四速運行齒輪,但實際上
會吸引許許多多的平凡買家作為一個良好的代步工具,不是嗎?
🙂