看國產中型房車銷售成績有感
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94年3月份的國產中型房車銷售排行榜出爐，純就Mazda 3 1.6<br>與Tierra 1.6來作比較，Mazda 3全車系銷售1,336部，居排行榜<br>第8名，惟其中2.0就佔了960部，亦即1.6車款只賣出376部。<br>而Tireea全車系賣出846部，居排行榜第9名，其中aero車款就<br>佔了843部。換言之，純就1.6車款來比較，Tierra 1.6（含activa）<br>足足較Mazda 3 1.6多出了470部，Tierra又勝出。<br>根據U-Car的統計，這兩個車系都是福特集團目前「狼群行銷策略」<br>的一環，主要目標都是在圍攻Toyota Altis（3,271部）及Vios（2,692<br>部），兩者總銷售量5,963部，而上述狼群成員（含Focus、Mazda 3、<br>Tierra/Activa）之總銷售量為3,953部，若不計1.5車款的Vios，確已<br>經啃掉Altis，但能否算是稱霸國產中型房車就很難定論了， Vios<br>的排氣量應足以列入中型房車的行列。<br>Focus的銷售量未能超越Sentra 倒是令人訝異，比較值得注意的是，<br>March被踢出十名之外，代之而起的是同集團的中華三菱Grunder，<br>Mazda 3 與Tierra/Activa的名次都往前推進一名，表現不俗，但誰才<br>是1.6車款的霸主，至此很明顯地又再一次指向Tierra，上半年將近<br>尾聲，U-Car已經把Tierra的資料洗掉了，或許福特已做好停產的準<br>備，將來若以Activa車款擔綱1.6入門車款的重擔，是否能維持目前<br>的成績?說實在話，我並不看好，倒若能以Tierra構型車款接替Activa<br>，賣相可能會好些。<br>
#2
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福特祭出這樣的策略未免志氣太低了吧，
以focus在新車蜜月期應該要一舉超越年事已高的Altis才對啊，
怎會還要以兩種品牌的"狼群"湊數才能勉強超越單一舊車款Altis？
相同的情況也出現在裕隆集團，
裕隆對於Teana期望很高，認為可像當年cefiro一樣拉下camry，
可是幾個月以來的表現證實這個期望落空了，
現在也傳出以同集團Teana加上Grunder已嚴重威脅camry的論調.....
在台灣由TOYOTA一家獨大對消費者而言並不是好事，
TOYOTA也存有許多弱點並不難攻破，
會有今天這種局面其他競爭車廠自己也要負大部分的責任。
以focus在新車蜜月期應該要一舉超越年事已高的Altis才對啊，
怎會還要以兩種品牌的"狼群"湊數才能勉強超越單一舊車款Altis？
相同的情況也出現在裕隆集團，
裕隆對於Teana期望很高，認為可像當年cefiro一樣拉下camry，
可是幾個月以來的表現證實這個期望落空了，
現在也傳出以同集團Teana加上Grunder已嚴重威脅camry的論調.....
在台灣由TOYOTA一家獨大對消費者而言並不是好事，
TOYOTA也存有許多弱點並不難攻破，
會有今天這種局面其他競爭車廠自己也要負大部分的責任。
#3
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狼群行銷策略??
粉怪ㄉ計算方式,
那乾脆把所有福特銷售ㄉ車加起來跟Altis比那不是贏更多了...??
粉怪ㄉ計算方式,
那乾脆把所有福特銷售ㄉ車加起來跟Altis比那不是贏更多了...??
#4
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那CAMRY和WISH不就分別跟三0和裕隆比嗎??
#5
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現在對toyota的服務很反彈,
由於年中想買車,
考慮VIOS和TIEERA AERO兩款,
向兩車服務所要求寄發型錄,
FORD三天內就親自送來了,
而TOYOTA至今一個月都尚無消息,
當初還跟我說沒問題一定寄到,頭啦~~
由於年中想買車,
考慮VIOS和TIEERA AERO兩款,
向兩車服務所要求寄發型錄,
FORD三天內就親自送來了,
而TOYOTA至今一個月都尚無消息,
當初還跟我說沒問題一定寄到,頭啦~~
#6
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現在對toyota的服務很反彈,
由於年中想買車,
考慮VIOS和TIEERA AERO兩款,
向兩車服務所要求寄發型錄,
FORD三天內就親自送來了,
而TOYOTA至今一個月都尚無消息,
當初還跟我說沒問題一定寄到,頭啦~~
上面的我絕得很奇怪ㄝ...
雖然TOYOTA不對沒馬上寄型錄給你
但我相信你是住在市區...
線再才四月距離年終還有一段時間...
你自己有經過自己去展示場拿一下就好...
或者你上他們網站要求型錄...
相信他也會寄給你...
你真得覺得FORD好就買它的...
不要那麼會批評....
由於年中想買車,
考慮VIOS和TIEERA AERO兩款,
向兩車服務所要求寄發型錄,
FORD三天內就親自送來了,
而TOYOTA至今一個月都尚無消息,
當初還跟我說沒問題一定寄到,頭啦~~
上面的我絕得很奇怪ㄝ...
雖然TOYOTA不對沒馬上寄型錄給你
但我相信你是住在市區...
線再才四月距離年終還有一段時間...
你自己有經過自己去展示場拿一下就好...
或者你上他們網站要求型錄...
相信他也會寄給你...
你真得覺得FORD好就買它的...
不要那麼會批評....
#7
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雖然說tierra賣得很好
但是在怎麼說也已經是產品生命週期末期的老車了
我是希望ford能夠盡快推出1.6的focus
或是馬自達三五門車款國產化
或許現在福特還可以用tierra和activa來填補其1.6的空缺
但是消費者都是喜新厭舊的
今年第三季或第四季很有可能honda的fit或civic就要上市了
到了明年第三季Nissan的sentra後繼型也要上市了
如果還是一直用舊瓶裝新酒
那可能就來不及了..........
但是在怎麼說也已經是產品生命週期末期的老車了
我是希望ford能夠盡快推出1.6的focus
或是馬自達三五門車款國產化
或許現在福特還可以用tierra和activa來填補其1.6的空缺
但是消費者都是喜新厭舊的
今年第三季或第四季很有可能honda的fit或civic就要上市了
到了明年第三季Nissan的sentra後繼型也要上市了
如果還是一直用舊瓶裝新酒
那可能就來不及了..........
#8
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94年4月份的中型房車銷售成績又揭曉了,歸納下來有幾個現象值得
大家去注意:
1.排氣量2000c.c.的中型房車因為Camry,Teana,Grunder,Metrostar
及Accord 7的激烈競爭,陷入戰國時代,其中最值得注意的是位居
第十位的Grunder,將在五月份進行部分內裝升級,這很可能會進一
步加深這個級距的競爭,另外車型比較小的Mazda 3S及五門式focus
2.0,也部分侵蝕了這個市場.
2.Mistubishi Lancer與Nissan Sentra的銷售量大幅減少,而後續車種
卻未見踪影,這勢必嚴重影響到嚴凱泰旗下的裕隆及中華汽車的中小
型房車的市佔率,另方面在這個級距裡,隱然看到福特focus及Mazda的
Mazda 3正步步進逼,假若裕隆及中華汽車現在都還不能推出後繼車款
,那未來國產中小型房車的市場,將漸漸轉變成Toyota與Ford對決的局
面.這是裕隆及中華汽車必須注意的.
3.至於1600c.c.房車的銷售情形,可以判斷的出來仍是由銷售量900輛的
Tierra/Activa車系居首,這個車系一直被預測即將隨著focus 1.6出
廠後淡出市場,但銷售量仍一直保持在前十名內,這與福特的行銷策
略也有極大的關係,去年年底Tierra Aero大賣後,今年四月緊接著再
打Activa magic改款的行銷戰,這種交叉行銷的手法,使這個車系的車
款一直保持著新鮮感,一點也讓人感覺不到這是一部老車,連Mazda 3
1.6都始終賣不過它.
4.在這裡我提出一個假設,如果focus真推出1.6車款,以其較重的車體,
及較昂貴的零件,在銷售價格,省油的效率及保修的成本上,能否比現
役的Tierra/Activa優異,倒是十分令人好奇,因為這個區隔的消費者
多是年齡較輕或是入門車的購買族群,所以基本上對價錢偏高的車款
,接受度可能不是那麼大,所以focus 1.6勢必面臨價格定位與整體配
備調整上的難題,太貧乏的內裝可能不具吸引力,太高級的配備則有
可能虧本,我推測如果Tierra/Activa車系仍能繼續留在排行榜前十
名內,福特基於成本與營收的考量,應不會輕易以focus 1.6來取代
Tierra/Activa,畢竟一個新產品能否成功打開市場,總是變數多多.
所以,下個月最值得觀察的地方,應在Mistubishi 與Nissan各車款的
銷售量消長上,因為這將左右2.0房車市場的市佔結構及中小型房車的
新排名.
大家去注意:
1.排氣量2000c.c.的中型房車因為Camry,Teana,Grunder,Metrostar
及Accord 7的激烈競爭,陷入戰國時代,其中最值得注意的是位居
第十位的Grunder,將在五月份進行部分內裝升級,這很可能會進一
步加深這個級距的競爭,另外車型比較小的Mazda 3S及五門式focus
2.0,也部分侵蝕了這個市場.
2.Mistubishi Lancer與Nissan Sentra的銷售量大幅減少,而後續車種
卻未見踪影,這勢必嚴重影響到嚴凱泰旗下的裕隆及中華汽車的中小
型房車的市佔率,另方面在這個級距裡,隱然看到福特focus及Mazda的
Mazda 3正步步進逼,假若裕隆及中華汽車現在都還不能推出後繼車款
,那未來國產中小型房車的市場,將漸漸轉變成Toyota與Ford對決的局
面.這是裕隆及中華汽車必須注意的.
3.至於1600c.c.房車的銷售情形,可以判斷的出來仍是由銷售量900輛的
Tierra/Activa車系居首,這個車系一直被預測即將隨著focus 1.6出
廠後淡出市場,但銷售量仍一直保持在前十名內,這與福特的行銷策
略也有極大的關係,去年年底Tierra Aero大賣後,今年四月緊接著再
打Activa magic改款的行銷戰,這種交叉行銷的手法,使這個車系的車
款一直保持著新鮮感,一點也讓人感覺不到這是一部老車,連Mazda 3
1.6都始終賣不過它.
4.在這裡我提出一個假設,如果focus真推出1.6車款,以其較重的車體,
及較昂貴的零件,在銷售價格,省油的效率及保修的成本上,能否比現
役的Tierra/Activa優異,倒是十分令人好奇,因為這個區隔的消費者
多是年齡較輕或是入門車的購買族群,所以基本上對價錢偏高的車款
,接受度可能不是那麼大,所以focus 1.6勢必面臨價格定位與整體配
備調整上的難題,太貧乏的內裝可能不具吸引力,太高級的配備則有
可能虧本,我推測如果Tierra/Activa車系仍能繼續留在排行榜前十
名內,福特基於成本與營收的考量,應不會輕易以focus 1.6來取代
Tierra/Activa,畢竟一個新產品能否成功打開市場,總是變數多多.
所以,下個月最值得觀察的地方,應在Mistubishi 與Nissan各車款的
銷售量消長上,因為這將左右2.0房車市場的市佔結構及中小型房車的
新排名.
#9
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個人對於台灣的汽車市場感覺也滿奇怪的
其實TOYOTA抓準了台灣大多數的人心理
初期的感覺TOYOTA確實是個標準的日本貨
組裝精密..耐用..和台灣老一輩的對日本貨的印象一致
我家第一台TOYOTA是台美規的COROLLA
除了皮椅..剩下都沒有
四顆鐵圈加蓋..內裝塑膠味十足
不過卻有雙安全氣囊...
開了6年..到也每個零件都規規矩矩的沒什麼問題
但這幾年似乎慢慢改變了
TOYOTA好像都把安全配備拿去做內裝了
核桃木紋..把內裝裝飾的相當好..連VIOS都可以享受像高級車的雙內+木紋內裝
我第一次看到Fiat的PANDA時...從外觀和內裝
除了那明顯的手自排系統..剩下的部分感覺都會讓人驚訝
"天啊..這種配備要賣五六十萬"
直到我知道它帶了6顆安全氣囊之後...才慢慢改觀
其實歐洲人的想法不同吧
他們似乎寧可犧牲一些大而無用的豪華內裝..去換取更多的安全
而台灣多數車廠的做法似乎正好與這相反
我實在不希望看到TOYOTA獨大的情況
因為這對消費者不是有利的情況
只是個人的一些觀點...
或許有不少人不認同吧
不過先多謝指教
其實TOYOTA抓準了台灣大多數的人心理
初期的感覺TOYOTA確實是個標準的日本貨
組裝精密..耐用..和台灣老一輩的對日本貨的印象一致
我家第一台TOYOTA是台美規的COROLLA
除了皮椅..剩下都沒有
四顆鐵圈加蓋..內裝塑膠味十足
不過卻有雙安全氣囊...
開了6年..到也每個零件都規規矩矩的沒什麼問題
但這幾年似乎慢慢改變了
TOYOTA好像都把安全配備拿去做內裝了
核桃木紋..把內裝裝飾的相當好..連VIOS都可以享受像高級車的雙內+木紋內裝
我第一次看到Fiat的PANDA時...從外觀和內裝
除了那明顯的手自排系統..剩下的部分感覺都會讓人驚訝
"天啊..這種配備要賣五六十萬"
直到我知道它帶了6顆安全氣囊之後...才慢慢改觀
其實歐洲人的想法不同吧
他們似乎寧可犧牲一些大而無用的豪華內裝..去換取更多的安全
而台灣多數車廠的做法似乎正好與這相反
我實在不希望看到TOYOTA獨大的情況
因為這對消費者不是有利的情況
只是個人的一些觀點...
或許有不少人不認同吧
不過先多謝指教
#10
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看到五月份國產中型房車銷售成績，排名與上月僅略有更動，
其中Tierra 1.6車系因近期推出新Activa magic，成功接續了上
期Tierra aero的銷售熱潮，並使全車系銷售量再度破千，排名
第8名較上月進步1名，另一值得注意的車款Mazda 3，五月份
1.6及2.0車款共賣出了971輛，排名第9名，較上月退步一名
，從數據看Mazda 3目前的市場地位其實是滿危險的。倒是
Tierra車系的銷售情況有穩定趨堅的狀況，雖預期Focus 1.6即
將上市，但Tierra車系的銷售情形似乎並未受到太多影響。另外
Mistubishi Grunder因僅2.4車款可供選擇，勉強進入前十強，
但完整的產品線如果不即時建立，後市可能不那麼樂觀。另外
Focus的排名仍落在Sentra及Lancer/Virage後面，對一部新
銳車款來說，也是一件頗值省思的事情，代表日系車款在台灣
市場仍居於領先的地位。
其中Tierra 1.6車系因近期推出新Activa magic，成功接續了上
期Tierra aero的銷售熱潮，並使全車系銷售量再度破千，排名
第8名較上月進步1名，另一值得注意的車款Mazda 3，五月份
1.6及2.0車款共賣出了971輛，排名第9名，較上月退步一名
，從數據看Mazda 3目前的市場地位其實是滿危險的。倒是
Tierra車系的銷售情況有穩定趨堅的狀況，雖預期Focus 1.6即
將上市，但Tierra車系的銷售情形似乎並未受到太多影響。另外
Mistubishi Grunder因僅2.4車款可供選擇，勉強進入前十強，
但完整的產品線如果不即時建立，後市可能不那麼樂觀。另外
Focus的排名仍落在Sentra及Lancer/Virage後面，對一部新
銳車款來說，也是一件頗值省思的事情，代表日系車款在台灣
市場仍居於領先的地位。
#11
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2005年5月國產轎車銷售排行
名次 車款 銷量
1. Toyota Altis 1.6 / 1.8 ； 3,014
2. Toyota Vios 1.5 ； 2,507
3. Toyota Camry 2.0 / 3.0 ； 2,012
4. Nissan Sentra M1 1.6 / 1.8 / 2.0 ； 1,646
5. Mitsubishi Lancer 1.6 / 1.8 / Virage 1.8 ； 1,366
6. Ford Focus 1.8 / 2.0 ； 1,340
7. Nissan Teana 2.0 / 2.3 / 3.5 ； 1,269
8. Ford Tierra 1.6 / Activa 1.6 ； 1,193
9. Mazda Mazda3 1.6 / 2.0 ； 971
10. Mitsubishi Grunder 2.4 ； 833
(以上轉貼自 U-Car 新聞「2005年5月份臺灣汽車市場銷售報告」)
根據上表，
Focus + Mazda3 = 1,340 + 971 = 2,311 輛
( 兩者「屬性」相近、又是由同一家車廠組裝 )
此「2,311」的銷量，已超過 Sentra、Lancer，
甚至可以擠下第三名的 Camry 2.0 / 3.0 ( 2,012輛) ……
如果，再加上 Tierra / Activa 的 1,193 輛，
那麼： 2,311 + 1,193 = 3,504 輛
哇！……… 原來，
「檯面下」的 5 月份銷售霸主，竟然就是………福特！！
出乎意料……… 扮豬吃老虎？？………
名次 車款 銷量
1. Toyota Altis 1.6 / 1.8 ； 3,014
2. Toyota Vios 1.5 ； 2,507
3. Toyota Camry 2.0 / 3.0 ； 2,012
4. Nissan Sentra M1 1.6 / 1.8 / 2.0 ； 1,646
5. Mitsubishi Lancer 1.6 / 1.8 / Virage 1.8 ； 1,366
6. Ford Focus 1.8 / 2.0 ； 1,340
7. Nissan Teana 2.0 / 2.3 / 3.5 ； 1,269
8. Ford Tierra 1.6 / Activa 1.6 ； 1,193
9. Mazda Mazda3 1.6 / 2.0 ； 971
10. Mitsubishi Grunder 2.4 ； 833
(以上轉貼自 U-Car 新聞「2005年5月份臺灣汽車市場銷售報告」)
根據上表，
Focus + Mazda3 = 1,340 + 971 = 2,311 輛
( 兩者「屬性」相近、又是由同一家車廠組裝 )
此「2,311」的銷量，已超過 Sentra、Lancer，
甚至可以擠下第三名的 Camry 2.0 / 3.0 ( 2,012輛) ……
如果，再加上 Tierra / Activa 的 1,193 輛，
那麼： 2,311 + 1,193 = 3,504 輛
哇！……… 原來，
「檯面下」的 5 月份銷售霸主，竟然就是………福特！！
出乎意料……… 扮豬吃老虎？？………
#12
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不能把福特六和全部的車種,只比較單一車種吧!
5月份前10名排行的霸主是.........
1. Toyota 3,014+2507+2012= 7,533
2. 裕隆集團,三菱+Nissan=1,646 +1,366+1,269+833= 5114 ,這還不包含中華的商用車
3. 福特六和集團 Ford+Mazda= 1,340 + 971+1,193=3,504
----------
因為上面的只能算排在前10名車種,整體的看5月份銷售佔有率最簡單
--------
1. 裕隆集團,三菱+Nissan= 16.2+13.4= 29.6%
2. 和泰豐田集團....................= 28.4%
3. 福特六和集團Ford+Mazda=10.8+5.4 =16.2%
4. 慶豐集團南陽 5.1% (不過慶豐集團還有三陽在做機車)
--------
1 Toyota % 28.4%
2 Mitsubishi 16.2%
3 Nissan 13.4%
4 Ford 10.8%
5 Mazda 5.4%
6.Hyundai 5.1%
5月份前10名排行的霸主是.........
1. Toyota 3,014+2507+2012= 7,533
2. 裕隆集團,三菱+Nissan=1,646 +1,366+1,269+833= 5114 ,這還不包含中華的商用車
3. 福特六和集團 Ford+Mazda= 1,340 + 971+1,193=3,504
----------
因為上面的只能算排在前10名車種,整體的看5月份銷售佔有率最簡單
--------
1. 裕隆集團,三菱+Nissan= 16.2+13.4= 29.6%
2. 和泰豐田集團....................= 28.4%
3. 福特六和集團Ford+Mazda=10.8+5.4 =16.2%
4. 慶豐集團南陽 5.1% (不過慶豐集團還有三陽在做機車)
--------
1 Toyota % 28.4%
2 Mitsubishi 16.2%
3 Nissan 13.4%
4 Ford 10.8%
5 Mazda 5.4%
6.Hyundai 5.1%
#13
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把機車,腳踏車,卡車,火車都拿出比一比好啦
#14
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無業書 (jeffwang) 於 2005/06/07 18:04:15 回應
..........
根據上表，
Focus + Mazda3 = 1,340 + 971 = 2,311 輛
( 兩者「屬性」相近、又是由同一家車廠組裝 )
此「2,311」的銷量，已超過 Sentra、Lancer，
甚至可以擠下第三名的 Camry 2.0 / 3.0 ( 2,012輛) ……
如果，再加上 Tierra / Activa 的 1,193 輛，
那麼： 2,311 + 1,193 = 3,504 輛
哇！……… 原來，
「檯面下」的 5 月份銷售霸主，竟然就是………福特！！
出乎意料……… 扮豬吃老虎？？………
**************************************************************
FlyCall (FlyCall) 於 2005/06/07 18:28:23 回應
不能把福特六和全部的車種,只比較單一車種吧!
================================================================
FlyCall 兄，您當小弟是.....白癡 嗎？
小弟有把 Metrostar 算進去嗎？ 沒有吧！！
Focus、Mazda 3、Tierra/Activa 等三款車，
皆屬 1.6 / 1.8 升的「中小型房車」級距，
而且，都是由同一家車廠組裝的...........
..........
根據上表，
Focus + Mazda3 = 1,340 + 971 = 2,311 輛
( 兩者「屬性」相近、又是由同一家車廠組裝 )
此「2,311」的銷量，已超過 Sentra、Lancer，
甚至可以擠下第三名的 Camry 2.0 / 3.0 ( 2,012輛) ……
如果，再加上 Tierra / Activa 的 1,193 輛，
那麼： 2,311 + 1,193 = 3,504 輛
哇！……… 原來，
「檯面下」的 5 月份銷售霸主，竟然就是………福特！！
出乎意料……… 扮豬吃老虎？？………
**************************************************************
FlyCall (FlyCall) 於 2005/06/07 18:28:23 回應
不能把福特六和全部的車種,只比較單一車種吧!
================================================================
FlyCall 兄，您當小弟是.....白癡 嗎？
小弟有把 Metrostar 算進去嗎？ 沒有吧！！
Focus、Mazda 3、Tierra/Activa 等三款車，
皆屬 1.6 / 1.8 升的「中小型房車」級距，
而且，都是由同一家車廠組裝的...........
#15
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你又沒說拿"中小型房車"來比,
且你又拿Focus + Mazda3 來跟 Camry 2.0/3.0來比,
福特六和進榜的也只有中小型房車而已,
你說拿1.6/1.8來比,但Focus有2.0的,
且若說是中小型房車,Vios 1.5應也差不算是中小型房車.
而我那樣比,也不過是實話實說而已!
若是以國產車廠來算,那裕隆集團的三菱/Nissan則可分開來算,
1. 和泰汽車.28.4%
2. 福特六和 16.2% (Ford+Mazda=10.8+5.4)
2. 中華三菱 16.2%
3. 裕隆汽車 13.4%
5月份,福特六和及中華三菱都是16.2%
且你又拿Focus + Mazda3 來跟 Camry 2.0/3.0來比,
福特六和進榜的也只有中小型房車而已,
你說拿1.6/1.8來比,但Focus有2.0的,
且若說是中小型房車,Vios 1.5應也差不算是中小型房車.
而我那樣比,也不過是實話實說而已!
若是以國產車廠來算,那裕隆集團的三菱/Nissan則可分開來算,
1. 和泰汽車.28.4%
2. 福特六和 16.2% (Ford+Mazda=10.8+5.4)
2. 中華三菱 16.2%
3. 裕隆汽車 13.4%
5月份,福特六和及中華三菱都是16.2%
#16
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乾脆把全台灣的每家廠商的車都加總起來比個夠!!
#17
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輸就是輸啦，這麼加加減減難道福特就贏了嗎？
全新上市的focus不能一舉幹掉上市已四年的altis就已是失敗了，就算將mazda 3拉進來一起算還是贏不了，這對福特而言算是光榮嗎？
和泰車款雖然沒有福特的多，不過每款銷售量都很平均，反觀福特若說兩種品牌中型車加起來可以幹掉altis，那metrostar呢？MAV呢？PREMACY呢？ESCAPE、TRIBUTE呢？連LKK級的瑞獅車系都可賣贏ESCAPE，而METROSTAR、MAV、PREMACY、ESCAPE、TRIBUTE等加總起來說不定還沒WISH多！
福特之所以會新舊車款同時並存其實是個不得不然的策略，這樣會增加生產線管理的困難度，可是完全以新款車應戰又沒勝算，只好以此所謂的"狼群"來競爭，只是較為複雜的生產線品質較難掌控，除非六和員工素質遠高於國瑞。
以上所說的並不是強調豐田在台灣有多麼厲害，反而是憂心和泰一家獨大，這對消費者而言並不是好現象，可是為何會如此呢？應該說是其他國產車廠太不爭氣逼消費者選擇豐田車！
全新上市的focus不能一舉幹掉上市已四年的altis就已是失敗了，就算將mazda 3拉進來一起算還是贏不了，這對福特而言算是光榮嗎？
和泰車款雖然沒有福特的多，不過每款銷售量都很平均，反觀福特若說兩種品牌中型車加起來可以幹掉altis，那metrostar呢？MAV呢？PREMACY呢？ESCAPE、TRIBUTE呢？連LKK級的瑞獅車系都可賣贏ESCAPE，而METROSTAR、MAV、PREMACY、ESCAPE、TRIBUTE等加總起來說不定還沒WISH多！
福特之所以會新舊車款同時並存其實是個不得不然的策略，這樣會增加生產線管理的困難度，可是完全以新款車應戰又沒勝算，只好以此所謂的"狼群"來競爭，只是較為複雜的生產線品質較難掌控，除非六和員工素質遠高於國瑞。
以上所說的並不是強調豐田在台灣有多麼厲害，反而是憂心和泰一家獨大，這對消費者而言並不是好現象，可是為何會如此呢？應該說是其他國產車廠太不爭氣逼消費者選擇豐田車！
#18
0
這幾年油價漲漲漲...
Toyota之所以在台灣賣得那麼好..車子省油是最重要的因素啦!
但省油的車還有Honda!
而Honda過去和南陽合作時,一直沒什麼大幅改款,也沒什麼新款(大概是權利金的關係?)主要就靠Civic賣到快爛了!
南陽賣得愈爛,要省油的就會轉到Toyota去了。
分家了以後,省油的Honda也沒有中小型車可買...
所以,Toyota之所以在台灣賣得那麼好,是建立在Honda在台灣賣得不多的關係。
因消費群的定位很類似,
以後Honda Jazz省油車開賣了,最主要應該也是衝擊到Toyota.
別以為Jazz只會挖走Vios,不會把Altis的消費群挖走...
代步車內部空間夠了,又夠省油,又不需要馬力扭力,沒開到那麼快,極速會飄也無所謂...
幹嘛買車身比較大,比較難停車的Altis?
我這也是實話實說........
Toyota之所以在台灣賣得那麼好..車子省油是最重要的因素啦!
但省油的車還有Honda!
而Honda過去和南陽合作時,一直沒什麼大幅改款,也沒什麼新款(大概是權利金的關係?)主要就靠Civic賣到快爛了!
南陽賣得愈爛,要省油的就會轉到Toyota去了。
分家了以後,省油的Honda也沒有中小型車可買...
所以,Toyota之所以在台灣賣得那麼好,是建立在Honda在台灣賣得不多的關係。
因消費群的定位很類似,
以後Honda Jazz省油車開賣了,最主要應該也是衝擊到Toyota.
別以為Jazz只會挖走Vios,不會把Altis的消費群挖走...
代步車內部空間夠了,又夠省油,又不需要馬力扭力,沒開到那麼快,極速會飄也無所謂...
幹嘛買車身比較大,比較難停車的Altis?
我這也是實話實說........
#19
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toyota賣的好是因為honda沒賣?
我有沒有看錯?
看看現在accord賣幾台?
camry賣幾台?accord還是後出的新車款
倒是有不少車型因為toyota沒有相對應的同級車所以銷售不被影響
很多人把fit當成銷售神
可是在日本toyota的小型車種類很多
台灣可是只有vios/vitz
再加上戰力不差的solio,swift
小型車市場還很熱鬧
另外altis是不可能和fit相比較
即使fit銷售量真的超過altis也沒啥大驚小怪(不過似乎很多人覺得了不起?)
等級完全不同,價格帶也完全不同
難不成如果camry賣輸lancer,toyota就要好好檢討嗎?
台灣人買toyota是為了省油?
這種說法只有在網路上聽到
因為週遭的altis車主都是在購買之後才另外發現到省油的優點
camry五月又賣超過兩千台
似乎和當初預言不相符
買camry的人顯然不是為了省油
另外拿activa/tierra車系和focus/mazda3一起加總的確很怪
如果要把activa/tierra車系加總那應該比較altis+vios才對
acitva/tierra車系其實價格帶和vios是重疊的
有些車型甚至比vios還便宜
我有沒有看錯?
看看現在accord賣幾台?
camry賣幾台?accord還是後出的新車款
倒是有不少車型因為toyota沒有相對應的同級車所以銷售不被影響
很多人把fit當成銷售神
可是在日本toyota的小型車種類很多
台灣可是只有vios/vitz
再加上戰力不差的solio,swift
小型車市場還很熱鬧
另外altis是不可能和fit相比較
即使fit銷售量真的超過altis也沒啥大驚小怪(不過似乎很多人覺得了不起?)
等級完全不同,價格帶也完全不同
難不成如果camry賣輸lancer,toyota就要好好檢討嗎?
台灣人買toyota是為了省油?
這種說法只有在網路上聽到
因為週遭的altis車主都是在購買之後才另外發現到省油的優點
camry五月又賣超過兩千台
似乎和當初預言不相符
買camry的人顯然不是為了省油
另外拿activa/tierra車系和focus/mazda3一起加總的確很怪
如果要把activa/tierra車系加總那應該比較altis+vios才對
acitva/tierra車系其實價格帶和vios是重疊的
有些車型甚至比vios還便宜
#20
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必需要有中小型車來佈建銷售/維修據點,
據點多了,業務員也比較多,也容易拉到較多人買車啦!
要不然,要跑好一段路看車買車,也要跑好一段路才能保養,
台本的經銷點未必在你家附近,可能要找地圖查地址才找得到,怎麼可能賣得多?
單單台北市,Toyota有12個點,Honda只有6個點。這叫做行銷通路。
據點多了,業務員也比較多,也容易拉到較多人買車啦!
要不然,要跑好一段路看車買車,也要跑好一段路才能保養,
台本的經銷點未必在你家附近,可能要找地圖查地址才找得到,怎麼可能賣得多?
單單台北市,Toyota有12個點,Honda只有6個點。這叫做行銷通路。
#21
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重點來ㄌhonda賣不好除ㄌ價格硬以外就是銷售通路賣ㄉ最好ㄉtoyotaㄉ業務有多少位差幾倍如果換算到個人ㄉ話T ㄉ業務還賣輸其實注意ㄑ看很多車子都仿來仿去VIOS跟302.4那台WISH仿HONDA再01年十有引進100多台叫S........忘ㄌ總而言之.言而總之Tㄉ行銷真ㄉ是其他廠牌無法可比ㄉ再加上車子有一定ㄉ品質賣不營他很正常阿
