#22
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camry五月又賣超過兩千台
似乎和當初預言不相符
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前幾天的中時報導現在camry現金價可折八萬以上
你覺得如果不折價他還能賣兩千台嗎
似乎和當初預言不相符
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前幾天的中時報導現在camry現金價可折八萬以上
你覺得如果不折價他還能賣兩千台嗎
#23
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..........................
MS.....可折10萬才賣200台~@@"
MS.....可折10萬才賣200台~@@"
#24
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騙子都可以當總統了，汽車銷售數據又如何？
笨蛋才會浪費時間討論這種沒有真相的議題！
笨蛋才會浪費時間討論這種沒有真相的議題！
#25
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數據是會說話的,要不然我們幹嘛修統計學,就是想從數字中看出一些
現象,這跟總統是不是騙子應沒有關係,這裡又不是政治論壇.別人的
觀感或許也可當成一面鏡子.
現象,這跟總統是不是騙子應沒有關係,這裡又不是政治論壇.別人的
觀感或許也可當成一面鏡子.
#26
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FlyCall (FlyCall) 於 2005/06/07 22:08:49 回應
且若說是中小型房車,Vios 1.5應也差不算是中小型房車.
***************************************************************
辛苦工作的小老百姓 (festiva) 於 2005/06/08 00:48:00 回應
另外拿activa/tierra車系和focus/mazda3一起加總的確很怪
如果要把activa/tierra車系加總那應該比較altis+vios才對
================================================================
兩位大大，輕鬆點，
小弟既非「反 T」也非「擁 F」人士……
眾所周知，Focus 與 Mazda 3 兩者乃「共用底盤」的「雙生車系」；
而 Tierra/Activa 就是「Mazda 323」，後者正是 Mazda 3 的前身；
所以，
Focus、Mazda 3、Tierra/Activa 這三款車，可說是「系出同門」，
不但全是由同一家車廠組裝，而且三者的「車格」大小又非常相近；
小弟將它們「一起加總」，不為過吧？
反觀 Altis 與 Vios，兩者的「車格」大小完全不同；
可以「加總」嗎？？？
當然，若是以「車廠的總銷量」來比，
「福特」當然不是「和泰」的對手！！
此點不但毋庸置疑，也不是版大 Imhotep 兄所想討論的重點吧？
且若說是中小型房車,Vios 1.5應也差不算是中小型房車.
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辛苦工作的小老百姓 (festiva) 於 2005/06/08 00:48:00 回應
另外拿activa/tierra車系和focus/mazda3一起加總的確很怪
如果要把activa/tierra車系加總那應該比較altis+vios才對
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兩位大大，輕鬆點，
小弟既非「反 T」也非「擁 F」人士……
眾所周知，Focus 與 Mazda 3 兩者乃「共用底盤」的「雙生車系」；
而 Tierra/Activa 就是「Mazda 323」，後者正是 Mazda 3 的前身；
所以，
Focus、Mazda 3、Tierra/Activa 這三款車，可說是「系出同門」，
不但全是由同一家車廠組裝，而且三者的「車格」大小又非常相近；
小弟將它們「一起加總」，不為過吧？
反觀 Altis 與 Vios，兩者的「車格」大小完全不同；
可以「加總」嗎？？？
當然，若是以「車廠的總銷量」來比，
「福特」當然不是「和泰」的對手！！
此點不但毋庸置疑，也不是版大 Imhotep 兄所想討論的重點吧？
#28
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於
2005/06/08 21:56:01
發文
都源自VOLVO S40的底盤 事實上是三共用底盤
還有METROSTAR和JUGAR X-TYPE共用底盤
還有METROSTAR和JUGAR X-TYPE共用底盤
#29
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這是個行銷策略的追蹤，我也是逐月在觀察福特到底
在做何種盤算，用三種車款（Focus、Tierra/Activa及
Mazda 3）主攻排氣量同為1.6~1.8級距的Altis是極有
可能的一種策略，而且也經驗證與執行，所以基本上
福特似乎並不在意其旗下某一特定車款可以獨領風騷，
主要企圖是擺在取得1.6~1.8級距的實質領先地位，因
為這個級距才是國產中型房車的主要戰場，完全著眼
在行銷目標，並不管這三種車之間有什麼關聯性，預期
Focus 1.6取代Tierra/Activa上市後，這種組合的的目標
就會再將Vios 1.5納入打擊的範圍。
在做何種盤算，用三種車款（Focus、Tierra/Activa及
Mazda 3）主攻排氣量同為1.6~1.8級距的Altis是極有
可能的一種策略，而且也經驗證與執行，所以基本上
福特似乎並不在意其旗下某一特定車款可以獨領風騷，
主要企圖是擺在取得1.6~1.8級距的實質領先地位，因
為這個級距才是國產中型房車的主要戰場，完全著眼
在行銷目標，並不管這三種車之間有什麼關聯性，預期
Focus 1.6取代Tierra/Activa上市後，這種組合的的目標
就會再將Vios 1.5納入打擊的範圍。
#30
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Focus 1.6取代Tierra/Activa 1.6...感覺上不太可能...
除非Focus 1.6的價格帶可以降到現金價40~46萬元左右
但Focus 1.6降到40~45萬,對Focus 1.8/2.0是很嚴重的打擊...
Focus 1.8/2.0現金價是57萬元以上,弄成1.6的成本要怎麼再降11~17萬元???
除非是Ford引進1.5 的 Mazda 2,來取代Tierra/Activa的價格帶,
但Mazda 2不知道有沒有左駕的車?
倒是Focus可以弄個2.4的,像Volvo S40 2.4一樣,呵呵....
Focus 4D 1.8外型的調調跟S40還有點像.(車門的板金好像同一個模子出來的)
而且Focus還比S40要寬一點.只不過S40進口要150萬.
除非Focus 1.6的價格帶可以降到現金價40~46萬元左右
但Focus 1.6降到40~45萬,對Focus 1.8/2.0是很嚴重的打擊...
Focus 1.8/2.0現金價是57萬元以上,弄成1.6的成本要怎麼再降11~17萬元???
除非是Ford引進1.5 的 Mazda 2,來取代Tierra/Activa的價格帶,
但Mazda 2不知道有沒有左駕的車?
倒是Focus可以弄個2.4的,像Volvo S40 2.4一樣,呵呵....
Focus 4D 1.8外型的調調跟S40還有點像.(車門的板金好像同一個模子出來的)
而且Focus還比S40要寬一點.只不過S40進口要150萬.
#31
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關於通路的問題之前已經討論過了
可是CRV可以銷售第一
accord的賣量卻顯然少很多
這方面的影響有限
至於硬要把activa/tierra車系擺在1.6-1.8級距
而認為福特在這個級距是冠軍
還真是無言
之前focus還沒上市
把主力的tierra和activa車系加總也是很怪
已經是前好幾代,之前還賣過39.9萬的activa
就連一開始推出,價格還沒下壓時
指名挑戰的對手也是tercel等40-50萬的級距
而且顯然的
activa的購買族群顯然和altis,focus,Mazda3,sentra等準車主不同
可是CRV可以銷售第一
accord的賣量卻顯然少很多
這方面的影響有限
至於硬要把activa/tierra車系擺在1.6-1.8級距
而認為福特在這個級距是冠軍
還真是無言
之前focus還沒上市
把主力的tierra和activa車系加總也是很怪
已經是前好幾代,之前還賣過39.9萬的activa
就連一開始推出,價格還沒下壓時
指名挑戰的對手也是tercel等40-50萬的級距
而且顯然的
activa的購買族群顯然和altis,focus,Mazda3,sentra等準車主不同
#33
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我覺得純粹從數字判斷一家的行銷策略,雖不是很能窺其全貌,但總也
能掌握到一些蛛絲馬跡,這才能做到公正論斷,有一點是版主指出來的,
這個問題的基礎是以福特及豐田的1.6~1.8級距車款來做比較,而我們
在不去分車款的情形下,福特確實在這個級距的銷售量是超過豐田的,
這是數字告訴我們的答案,跟品牌或車款偏好無關,你可數落福特志氣
低,但業績上他確實是贏了,我想這應是沒有什麼好爭的,我倒是十分
欣賞和讚許福特擁有一支目前國內最俱創意的行銷團隊,加上福特在
追求品質改善的努力也得到相當的成果,使福特的競爭力有所進步,倒
是豐田的行銷團隊就沒有製造部門強,我也注意到福特2004年以來的各
項行銷手法,其中購車加油優惠是去年最受業界注目的創舉,Focus上市
之際反向促銷Tierra aero的手法也令人印象深刻,其結果是讓新舊車
款均打入前十名,其功力我想是有目共睹的,也是學生們目前研究的重
要範例之一.
能掌握到一些蛛絲馬跡,這才能做到公正論斷,有一點是版主指出來的,
這個問題的基礎是以福特及豐田的1.6~1.8級距車款來做比較,而我們
在不去分車款的情形下,福特確實在這個級距的銷售量是超過豐田的,
這是數字告訴我們的答案,跟品牌或車款偏好無關,你可數落福特志氣
低,但業績上他確實是贏了,我想這應是沒有什麼好爭的,我倒是十分
欣賞和讚許福特擁有一支目前國內最俱創意的行銷團隊,加上福特在
追求品質改善的努力也得到相當的成果,使福特的競爭力有所進步,倒
是豐田的行銷團隊就沒有製造部門強,我也注意到福特2004年以來的各
項行銷手法,其中購車加油優惠是去年最受業界注目的創舉,Focus上市
之際反向促銷Tierra aero的手法也令人印象深刻,其結果是讓新舊車
款均打入前十名,其功力我想是有目共睹的,也是學生們目前研究的重
要範例之一.
#34
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Focus、Mazda 3、Tierra/Activa 這三款車，可說是「系出同門」，
不但全是由同一家車廠組裝，而且三者的「車格」大小又非常相近；
小弟將它們「一起加總」，不為過吧？
反觀 Altis 與 Vios，兩者的「車格」大小完全不同；可以「加總」嗎？？？
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Focus、Mazda 3的板金差很多,開模/庫存成本和生產線應該改變不少吧!?
引擎/變速箱似乎也不一樣。
Activa 4D或5D,車格差的比Altis/Vios要多!
而Vios的價格賣得又比Activa/Tierra要貴...
因為Mazda Isamu銷售量並沒有在前10名,所以看不到數據,
福特Activa/Tierra應再加上Mazda Isamu的銷售量才對。
Activa/Tierra/Isamu才算同一個模子出來的.
Focus、Mazda 3、Tierra/Activa 這三款車，可說是「系出同門」，
不但全是由同一家車廠組裝，而且三者的「車格」大小又非常相近；
小弟將它們「一起加總」，不為過吧？
反觀 Altis 與 Vios，兩者的「車格」大小完全不同；可以「加總」嗎？？？
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Focus、Mazda 3的板金差很多,開模/庫存成本和生產線應該改變不少吧!?
引擎/變速箱似乎也不一樣。
Activa 4D或5D,車格差的比Altis/Vios要多!
而Vios的價格賣得又比Activa/Tierra要貴...
因為Mazda Isamu銷售量並沒有在前10名,所以看不到數據,
福特Activa/Tierra應再加上Mazda Isamu的銷售量才對。
Activa/Tierra/Isamu才算同一個模子出來的.
#35
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從6月份的國產車銷售量統計表中，除了豐田三雄繼續雄霸中小型房車的
前三名外，與上月相較，主要的變化應出在Nissan身上，上月份Sentra排
名猶在Focus之前，轉眼間不僅被Focus超越外，且一路慘敗到幾乎快被踢出十名之外，福特集團三狼（Focus、Tierra及Mazda 3）則各前進一名，
分列第6、7、8名，這對裕隆集團在中小型房車市場的消長影響至鉅，主
要還是在於Sentra及其中華汽車旗下的Lancer都已是老舊的車型，相對於
Toyota和Ford現役車款，已是屬於成熟期的產品，這可從最近Sentra 1.6
打出49.9萬加送ABS的廣告，可以略知端倪，仔細一看，簡直是衝著
Tierra（售價50.9萬，但無ABS）來的，這將使Sentra的銷售區隔跟著向
下調整。另一值得注意的是Mazda和Honda第五大的排名大戰，以目前的情
況來看，事實上以兩個車廠未來即將推出的車款（Mazda 5及Civic 8）
言，Honda未來的勝算應比較大，預測第八代Civic將會直接威脅到Ford的
版圖，Honda與Toyota同屬日系車廠，在台灣一直是傳統的競爭對手，所
生產的車款同樣是重量輕馬力強，與Ford的歐系風格不同，對現有國產中
小型房車最俱影響力的，應該首推第八代Civic，當Honda回來時，整個銷
售排名將會有極大的變化。
前三名外，與上月相較，主要的變化應出在Nissan身上，上月份Sentra排
名猶在Focus之前，轉眼間不僅被Focus超越外，且一路慘敗到幾乎快被踢出十名之外，福特集團三狼（Focus、Tierra及Mazda 3）則各前進一名，
分列第6、7、8名，這對裕隆集團在中小型房車市場的消長影響至鉅，主
要還是在於Sentra及其中華汽車旗下的Lancer都已是老舊的車型，相對於
Toyota和Ford現役車款，已是屬於成熟期的產品，這可從最近Sentra 1.6
打出49.9萬加送ABS的廣告，可以略知端倪，仔細一看，簡直是衝著
Tierra（售價50.9萬，但無ABS）來的，這將使Sentra的銷售區隔跟著向
下調整。另一值得注意的是Mazda和Honda第五大的排名大戰，以目前的情
況來看，事實上以兩個車廠未來即將推出的車款（Mazda 5及Civic 8）
言，Honda未來的勝算應比較大，預測第八代Civic將會直接威脅到Ford的
版圖，Honda與Toyota同屬日系車廠，在台灣一直是傳統的競爭對手，所
生產的車款同樣是重量輕馬力強，與Ford的歐系風格不同，對現有國產中
小型房車最俱影響力的，應該首推第八代Civic，當Honda回來時，整個銷
售排名將會有極大的變化。
#36
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一看到Honda將在明春推出第八代Civic,真是讓很多人跌破眼鏡,我和
大部分人都持相同看法,就是Honda的第三部國產車會是Fit,版主如何
肯定Honda將導入Civic 8國產量售?
看來這第五名之爭,大概是有利於Honda了.
大部分人都持相同看法,就是Honda的第三部國產車會是Fit,版主如何
肯定Honda將導入Civic 8國產量售?
看來這第五名之爭,大概是有利於Honda了.
#37
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如果和泰還在賣activa/tierra這樣的車子不被罵騙錢才怪，好歹人家連vios都已是無分電盤直接點火的引擎了。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
現在還有哪些新車用傳統的白金式分電盤點火系統了,都是電子式的點火系統了.至少都還有一顆高壓線圈再用繫導線配電出來,如果大大說的是4缸獨立的點火線圈 vs 一顆單獨的點火線圈我還能理解.不過就不知道vios有沒有搭配這麼好料了.virage和tierra我記得都是用兩顆高壓線圈,福特的那一顆1.6的應該只有一顆吧,我也不確定.
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現在還有哪些新車用傳統的白金式分電盤點火系統了,都是電子式的點火系統了.至少都還有一顆高壓線圈再用繫導線配電出來,如果大大說的是4缸獨立的點火線圈 vs 一顆單獨的點火線圈我還能理解.不過就不知道vios有沒有搭配這麼好料了.virage和tierra我記得都是用兩顆高壓線圈,福特的那一顆1.6的應該只有一顆吧,我也不確定.
#39
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看了2005年8月份的國產中型房車的銷售情形，第一個印象
就是很難拿來作為對下個月銷售成績預估之參考，8月份是
業績名列前矛的銷售人員接受出國旅遊獎賞的時機，再加上
適逢鬼月，所以，這個月的成績只能拿來看看而已，不過
Ford集團（含Mazda）旗下的三匹狼排名則是非常穩定，我
想會買Focus、Mazda 3及Tierra/Activa的客層，可能都是對
Toyota、Mitsubishi及Nissan較無特殊偏好者，故較不受這三
種品牌需求的排擠，至於這三大品牌則是最近三年國內市場
的主要競爭對手，但我預估9月份，仍會是Toyota獨領風騷
，因為Mitsubishi及Nissan除了頂級車款Grunder及Teana外，
Lancer/Virage、Sentra乃至March都是十分老舊的車款了，而
且短期內還不見有新款車種國產化以接替之，時間一拉長，甭
說打敗Toyota，就連對Ford三狼都難有勝算，近期內又將有
Honda Civic 8及Mazda 5即將登場，福特Tierra/Activa也隨時
有被新款車取代的可能(雖然一般評論，都認為Tierra/Activa
的地位短時間仍難撼動)，一旦如此，將更加深Mitsubishi及
Nissan的市場危機，即便Sentra的後繼車款登場，恐怕一時
之間也難以挽回頹勢。至於Camry在9月將會碰上Ford RS
Mondeo 2.0改款車的促銷，你們一定覺得很不屑，但若RS
Mondeo 2.0如預期般賣出200台，等於吸走了此一等級買主
200人，這將可能會是影響Camry與Teana對戰的關鍵少數，
研判這著棋也可能是Ford意圖提振2.0以上房車銷售能量的
試金石。
就是很難拿來作為對下個月銷售成績預估之參考，8月份是
業績名列前矛的銷售人員接受出國旅遊獎賞的時機，再加上
適逢鬼月，所以，這個月的成績只能拿來看看而已，不過
Ford集團（含Mazda）旗下的三匹狼排名則是非常穩定，我
想會買Focus、Mazda 3及Tierra/Activa的客層，可能都是對
Toyota、Mitsubishi及Nissan較無特殊偏好者，故較不受這三
種品牌需求的排擠，至於這三大品牌則是最近三年國內市場
的主要競爭對手，但我預估9月份，仍會是Toyota獨領風騷
，因為Mitsubishi及Nissan除了頂級車款Grunder及Teana外，
Lancer/Virage、Sentra乃至March都是十分老舊的車款了，而
且短期內還不見有新款車種國產化以接替之，時間一拉長，甭
說打敗Toyota，就連對Ford三狼都難有勝算，近期內又將有
Honda Civic 8及Mazda 5即將登場，福特Tierra/Activa也隨時
有被新款車取代的可能(雖然一般評論，都認為Tierra/Activa
的地位短時間仍難撼動)，一旦如此，將更加深Mitsubishi及
Nissan的市場危機，即便Sentra的後繼車款登場，恐怕一時
之間也難以挽回頹勢。至於Camry在9月將會碰上Ford RS
Mondeo 2.0改款車的促銷，你們一定覺得很不屑，但若RS
Mondeo 2.0如預期般賣出200台，等於吸走了此一等級買主
200人，這將可能會是影響Camry與Teana對戰的關鍵少數，
研判這著棋也可能是Ford意圖提振2.0以上房車銷售能量的
試金石。
#40
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我想mondeo 2.0影響camry有限,兩者市場取向不同
倒是運動型的車種如A7,Mazda6,甚至自家的MS都有可能影響
不過個人認為最有影響的是如Mazda3 2.0,focus 2.0等個性化車款,或甚至誰都不影響,自己開拓客源
倒是運動型的車種如A7,Mazda6,甚至自家的MS都有可能影響
不過個人認為最有影響的是如Mazda3 2.0,focus 2.0等個性化車款,或甚至誰都不影響,自己開拓客源
#41
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大家的討論很有意思, 也證明雖然網路上的意見很多, 但銷售量的分布和誰辯贏了沒有很大關聯, 也許會影響一些人買車的方向, 但大部分的人還是都是去試駕然後就買了, 或者因為行銷策略 (覺得好像很便宜或優惠) 而改變主意, 或因為傳統的形象而買, 畢竟買車一定是家裡人一堆意見, 尤其是有長輩, 有親戚...
沒有什麼專業的建議或評論, 只是看完大家的討論有感而發...
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