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今年的阿布紮比將上演兩位奔馳車手間的冠軍爭奪戰 ，因此一系列的隱患和危險都會潛伏在本周末的比賽中 。我們要特別註意，一次糟糕的進站策略部署就可能成為左右今年冠軍爭奪的最關鍵要素。

讓我們追溯到2010年的收官戰，當時普利司通還是F1輪胎供應商。那場比賽起步後就觸發了安全車，很多車手選擇在恢複比賽後的第一圈進站，這樣他們就無需在之後的比賽中進站了。而法拉利讓阿隆索稍晚進站，可他出站之後被擋住無力超車，他就這樣失去了世界冠軍。

不過DRS的引入讓車手在這里超車容易了一些，不過在阿布紮比超車依舊頗有挑戰性，正因為如此，選擇正確的策略極度重要。

鑒於這場比賽采用雙倍積分，這也為比賽增加了諸多可能，那些已經輸無可輸的車隊自然會采用一些富有野心的策略來謀取意想不到的結果。

阿布紮比是F1夜賽的起源地，比賽會在當地時間下午5點開始，並在天空全黑、燈光照耀賽道之時結束比賽。在比賽中，賽道溫度會劇烈下降。這會大大影響輪胎性能的表現，進而影響比賽的策略。今年在巴林的夜賽已經說明了這點，而阿布紮比站也會有相似的比賽進程。

亞斯碼頭賽道有6個時速100千米以下的彎角，只有摩納哥和新加坡賽道有更多的慢彎。賽道的表面是很光滑的。




賽道特性

長度 – 5.554 千米

圈速和正賽長度 – 55 圈 = 305.355千米

彎道. —21 個

平均時速： 197km/h.

空動設置 – 中等偏高下壓力

極速— 320km/h ( DRS開啟 ) 307km/h ( DRS關閉 )

全油門比例 – 單圈時間60% (比重較大).

油耗 – 中等偏高 (高下壓力，較低的平均速度，頻繁的加速會影響油耗)

剎車片設置- 中等

剎車點數量 – 12

剎車時間比重 – 占圈速總時間的17% . 是剎車磨損前四位的賽道

停站總時間:—約23 秒

超車難度 – 很大 ( 即便有雙drs區幫忙)




賽事指南

阿布紮比大獎賽是今年第19場大獎賽，同時也是今年的收官戰。

梅賽德斯已經奪取了今年的車隊總冠軍，他們贏了18場中的15場。而瓦特爾在迄今為止的五場阿布紮比大獎賽中獲勝三次，萊庫寧和漢密爾頓各獲勝一次。

漢密爾頓在這里總是很快，他在阿布紮比一共獲得了兩個桿位，並且在2011年的比賽中奪冠。他還有兩次在領跑時因故障退賽。不過在去年，他的排位賽沒有隊友快。

阿隆索曾在這里為法拉利贏得過兩個領獎臺，而巴頓更是在這里三次站上領獎臺。




天氣預報

周末三天的最高溫度都稍高於30度，不過比賽是晝夜賽，而夜間溫度會降到19度左右。


輪胎表現

倍耐力為收官戰準備了超軟胎和軟胎，這套組合之前在摩納哥、加拿大、奧地利、德國和新加坡用過。

這五站比賽也誕生了多樣的策略，有些車手選擇3停，而有些選擇在賽道上堅持，因此各車手的比賽差異會很大。

比賽在黃昏開始，晚上結束。因此隨著比賽進行賽道溫度也會下降，車隊必須考慮到這點。對那些期待在比賽尾段用一套胎跑很長距離的車隊來說，氣溫的下降會幫到他們。在這里車隊會嘗試一些新奇古怪的策略來獲取勝利，雙倍積分會進一步助長更激進的策略。

在這里高速彎道很少，反之有很多低速彎，車手在出彎時要特別留意後輪的打滑。

在一練之前和周六周日的早上.，賽道會蒙上一些沙土，不過賽車駛上賽道後，橡膠顆粒能顯著提升路面的抓地力。因此，在每節排位賽最後時刻留在賽道做圈速是非常重要的，在那個時候賽車速度最快。




停站次數和策略

預期會有兩停，分別在第12圈和第32圈左右（策略：超軟/軟/軟）

去年一停和兩停策略都有車隊使用，而後者是更受歡迎的選擇。在2012年車隊都選擇進站一次，因為輪胎的損耗並不很大。

在這條賽道經常會有多變的策略發生，今年雙倍積分會進一步助長車隊使用更具風險的策略。

超車在這里是個大問題，雖然這里有兩個DRS區，大車隊會在第一個超軟胎區間密切留意和中遊車隊拉開了多少差距，以免車手在出站以後跟在慢車之後損失時間。為了做到這點，他們需要在停站前拉開22秒的差距。




安全車幾率

雖然40%的安全車出動幾率有些低，但五次阿布紮比站還是出動了三次安全車。

2012年的比賽出動了兩次安全車，這也讓從維修區起跑的瓦特爾通過策略上升了名次。安全車的出動時機會非常重要，尤其是在進站窗口出動時。




起步表現

27 Gutierrez
25 Hulkenberg
20 Maldonado
17 Ericsson
14 Kobayashi
13 Chilton
12 Massa
11 Raikkonen
9 Alonso
8 Bianchi
7 Hamilton, Magnussen
6 Bottas,Button, Perez
4 Lotterer, Vettel

Net lost positions
19 Vergne
17 Ricciardo
7 Grosjean
4 Rosberg
2 Kvyat




停站時間（最近一站）

1. McLaren: 22.620
2. Red Bull: 22.746
3. Lotus 22.865
4. Force India: 22.997
5. Ferrari: 23.077
6. Williams: 23.220
7. Mercedes: 23.240
8. Sauber: 23.418
9. Toro Rosso: 23.782