梅賽德斯車手羅斯伯格在中國站排位賽上以微弱差距惜敗給隊友小漢，賽后他對這一結果也非常失望，並希望在正賽中通過發車或者是輪胎戰術超掉小漢。此外，他也對愈演愈烈的小漢續約肥皂劇表達了自己的看法，他認為小漢根本不配2億美元合同的身價。

在今天下午結束的排位賽，羅斯伯格以0.04秒微弱劣勢錯失杆位，賽后他顯然對自己的表現並不滿意，在得知排位成績後，羅斯伯格通過無線電錶達了自己的懊喪之情：“我對結果感到沮喪，因為差距實在是太小了。我當然想在今天奪得杆位。我的衝刺圈相當不錯，但圈速還是慢了0.04秒。”

不過，羅斯伯格仍然對正賽超掉小漢充滿自信：“我還是有機會在正賽中跑到小漢身前。我可以通過起步或是進站策略超越他。在明天的比賽中，輪胎的衰竭會是一個大難題，而法拉利同樣會給我們帶來威脅。不只在馬來西亞站，法拉利在​​每條賽道都能有不錯的速度。我希望明天能有較多的優勢，但正賽的差距注定會很小。”

而在賽 ​​道外，漢密爾頓與梅賽德斯車隊的談判仍然是人們關心的話題，這其中自然包括羅斯伯格。由於雙方遲遲不能簽約，外界普遍認為是小漢要價過高導致梅賽德斯遲遲沒法滿足他的要求。


在接受采訪時，羅斯伯格半開玩笑地認為小漢不配那麼高的要價：“我認為他很值錢，但是我不會給他兩億美元的合同。”實際上，有些報導稱漢密爾頓的要價可能已經達到了1.5億美元，年薪達到了創紀錄的5000萬美元。

這位30歲的英國車手在上海站上遇到了一些令他尷尬的問題，比如他是否會成為梅賽德斯公司最高薪的員工，甚至超過公司主席蔡轍。小漢對這樣的刁鑽問題也只是聳聳肩一​​笑而過。

就連車隊總經理沃爾夫也希望大家不要再在這個問題上給小漢施壓，並認為這會給車隊帶來不穩定的因素，但是他同時也承認關鍵問題還是錢：“你必須尊重一位車手的價值。”他同時也認為小漢的合同只是有一些小問題。

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