#22
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你沒有提到側滑... 但 458 是有側滑喔!...當然不是電影或表演很誇張的那種.. 看一下這另外我講的影片你就知道 了... 🙂 應該同類型... 後驅高速過彎前,沒煞車降檔... 😌 還是根本是"用D檔在飆車山道...😆 | |||
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回應 dcch6666 (DC) 所寫應該是這樣吧! 🙂
最愛騎車!!!
#23
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你沒有提到側滑... 但 458 是有側滑喔!...當然不是電影或表演很誇張的那種.. 看一下這另外我講的影片你就知道 了... 🙂 應該同類型... 後驅高速過彎前,沒煞車降檔... 😌 還是根本是"用D檔在飆車山道...😆 | ||||||||||||
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我還是覺得這種進彎速度過高的狀況，換一台前驅車或是AWD，應該都是這下場，跟後驅無關。
為人臣者散公財以說民人，行小惠以取百姓，使朝廷市井皆勸譽己，以塞其主而成其所欲，此之謂民萌。
#24
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我還是覺得這種進彎速度過高的狀況，換一台前驅車或是AWD，應該都是這下場，跟後驅無關。 | ||||||||||||||||||||||
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反正就是 "別開快車".... 技術或操控在怎麼好...遇到一次... 就...😌.....
#25
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濕濕的地+彎道+RWD一不小心很快就會下課了🙂
#26
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罵取已越雙黃線、除非有人證物證，不然照比例賠也是會賠到脫褲子的。
離退休的45個基數還剩66個月
#28
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| 罵取已越雙黃線、除非有人證物證，不然照比例賠也是會賠到脫褲子的。 | |||
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發哥....我怎麼覺得
罵取是因為撞了之後屁股才甩出來超過雙黃線的....
458是整個車頭都已經在對象了....
試著學會放手...要懂得放手，才能得到更多...才能往前邁進。
#30
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濕濕的地+彎道+RWD一不小心很快就會下課了🙂 | |||
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如果不是法拉利的話 ... 一定一堆福特護衛跑來說、就是沒有配備 ESP 才會這樣 ...
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發哥....我怎麼覺得 罵取是因為撞了之後屁股才甩出來超過雙黃線的.... 458是整個車頭都已經在對象了.... | ||||||||||||
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合理說法! 依照罵取車子還在動的狀況下, 車頭相撞受阻, 車尾會往內側雙黃線阻力小的方向甩! 🙂
最愛騎車!!!
#32
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於
2015/10/13 16:06:47
發文
於
2015/10/13 16:06:47
發文IP 8.243.*.*
那就是所謂的潰縮設計，是減緩衝的設計。
這也是為什麼這些跑車製造商的跑車跟一般車甚至大客車對撞甚至是高速撞擊
雖車輛是比一般車嚴重受損卻沒對駕駛造成任何傷害甚至較嚴重的傷害
相反的一般車的潰縮減緩設計就沒超跑好，一切都跟成本有關。
所以罵取看似沒有嚴重受損，但減緩衝設計本身差因此才導致車內乘客受傷
不是說堅硬就好也不是說太軟也好。是軟的部位該在哪硬的部位該在哪。
太應對撞那你的身體會先震死，太軟就不解釋。這也是常常有很多人砲轟日系國產車
都是完全為對方潰縮設計。就是因為車體本身一般日系進口車還要糟
另外，大部分的車都是走轉向不足實際比較多。那其實跟驅動無關
所以前驅與AWD也可以設定的向後驅一樣能轉向過度可做出甩尾
一切是在於底盤設計走向。就算你有ESC也只不過是警告幫你而已
假如你不聽ESC的話，你也是照樣失控撞牆......
另外一堆人對日系國產車尤其是豐田都這樣說，再好的妥善不容易壞
遇到道路白癡就算心裡認為車不是買來撞也還是要保佑平安.....
像這車禍就是例子，道路就是有很多不顧他人的白癡。
通常日系國產車底盤被偷很大外，連車體也難逃被偷的一節.
所以才會被一直炮日系國產車的緩衝潰縮設計是為了他車.....
那跟容易故障的車要隨時提心吊膽可能中途故障被大客車衝撞一樣根本沒差別。
就跟福特一樣品管放爛為了Cost Down也不顧安全一樣危險......
於
2015/10/13 16:09:35
發文IP 8.243.*.*
那就是所謂的潰縮設計，是減緩衝的設計。
這也是為什麼這些跑車製造商的跑車跟一般車甚至大客車對撞甚至是高速撞擊
雖車輛是比一般車嚴重受損卻沒對駕駛造成任何傷害甚至較嚴重的傷害
相反的一般車的潰縮減緩設計就沒超跑好，一切都跟成本有關。
所以罵取看似沒有嚴重受損，但減緩衝設計本身差因此才導致車內乘客受傷
不是說堅硬就好也不是說太軟也好。是軟的部位該在哪硬的部位該在哪。
太硬對撞那你的身體會先震死，太軟就不解釋
所以一堆人對日系國產車尤其是豐田都這樣說，再好的妥善不容易壞
遇到道路白癡就算心裡認為車不是買來撞也還是要保佑平安.....
像這車禍就是例子，道路就是有很多不顧他人的白癡。
通常日系國產車底盤被偷很大外，連車體也難逃被偷的一節.
所以才會被一直炮日系國產車的緩衝潰縮設計是為了他車.....
那跟容易故障的車要隨時提心吊膽可能中途故障被大客車衝撞一樣根本沒差別。
就跟福特一樣品管放爛為了Cost Down也不顧安全一樣危險......
另外，大部分的車都是走轉向不足實際比較多。那其實跟驅動無關
所以前驅與AWD也可以設定的向後驅一樣能轉向過度可做出甩尾
一切是在於底盤設計走向。就算你有ESC也只不過是警告幫你而已
假如你不聽ESC的話，你也是照樣失控撞牆......
這也是為什麼這些跑車製造商的跑車跟一般車甚至大客車對撞甚至是高速撞擊
雖車輛是比一般車嚴重受損卻沒對駕駛造成任何傷害甚至較嚴重的傷害
相反的一般車的潰縮減緩設計就沒超跑好，一切都跟成本有關。
所以罵取看似沒有嚴重受損，但減緩衝設計本身差因此才導致車內乘客受傷
不是說堅硬就好也不是說太軟也好。是軟的部位該在哪硬的部位該在哪。
太硬對撞那你的身體會先震死，太軟就不解釋
所以一堆人對日系國產車尤其是豐田都這樣說，再好的妥善不容易壞
遇到道路白癡就算心裡認為車不是買來撞也還是要保佑平安.....
像這車禍就是例子，道路就是有很多不顧他人的白癡。
通常日系國產車底盤被偷很大外，連車體也難逃被偷的一節.
所以才會被一直炮日系國產車的緩衝潰縮設計是為了他車.....
那跟容易故障的車要隨時提心吊膽可能中途故障被大客車衝撞一樣根本沒差別。
就跟福特一樣品管放爛為了Cost Down也不顧安全一樣危險......
另外，大部分的車都是走轉向不足實際比較多。那其實跟驅動無關
所以前驅與AWD也可以設定的向後驅一樣能轉向過度可做出甩尾
一切是在於底盤設計走向。就算你有ESC也只不過是警告幫你而已
假如你不聽ESC的話，你也是照樣失控撞牆......
Lancer Evolution 1992-2016 身為一位交通部寫手已經對三菱已絕望。如今三菱汽車漸漸被人遺棄，我也只能放棄三菱。可憐的EVO R.I.P。寶育MK-II會永遠記得你。
#33
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看到照片的路面 感覺白馬 是壓到濕滑路面 導致抓地力降低 所以打滑衝至對面車道
口憐的麻吉 開的好好的...被撞到倒退魯 導致後輪壓到雙黃線....
我想以白馬的撞擊力道 要把小小麻吉拉的倒退嚕 應該是很正常的事情....
看來 白馬的保險公司 2台車子都要賠了....😆
口憐的麻吉 開的好好的...被撞到倒退魯 導致後輪壓到雙黃線....
我想以白馬的撞擊力道 要把小小麻吉拉的倒退嚕 應該是很正常的事情....
看來 白馬的保險公司 2台車子都要賠了....😆
#34
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| 罵取已越雙黃線、除非有人證物證，不然照比例賠也是會賠到脫褲子的。 | |||
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#35
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端看哪方是否有無保險
在一方無保險而沒現場人物證、而筆錄不確實下被黑掉的一大堆
以上純是經手過狀況
社會大學是險惡的
在一方無保險而沒現場人物證、而筆錄不確實下被黑掉的一大堆
以上純是經手過狀況
社會大學是險惡的
離退休的45個基數還剩66個月
#36
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撞車與馬力無關
動能、動能、動能
離退休的45個基數還剩66個月
#37
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合理說法! 依照罵取車子還在動的狀況下, 車頭相撞受阻, 車尾會往內側雙黃線阻力小的方向甩! 🙂 | ||||||||||||||||||||||
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若是雙方皆無影像輔證下比錄純看兩造說法的
這狀況送鑑定是很常見的
而保險公司常是關鍵
離退休的45個基數還剩66個月
#38
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於
2015/10/13 19:54:14
發文
於
2015/10/13 19:54:14
發文IP 229.8.*.*
[quote=toyotagt86 (連蛇EVO安息吧)]那就是所謂的潰縮設計，是減緩衝的設計。
這也是為什麼這些跑車製造商的跑車跟一般車甚至大客車對撞甚至是高速撞擊
雖車輛是比一般車嚴重受損卻沒對駕駛造成任何傷害甚至較嚴重的傷害
相反的一般車的潰縮減緩設計就沒超跑好，一切都跟成本有關。
所以罵取看似沒有嚴重受損，但減緩衝設計本身差因此才導致車內乘客受傷
不是說堅硬就好也不是說太軟也好。是軟的部位該在哪硬的部位該在哪。
太硬對撞那你的身體會先震死，太軟就不解釋
所以一堆人對日系國產車尤其是豐田都這樣說，再好的妥善不容易壞
遇到道路白癡就算心裡認為車不是買來撞也還是要保佑平安.....
像這車禍就是例子，道路就是有很多不顧他人的白癡。
通常日系國產車底盤被偷很大外，連車體也難逃被偷的一節.
所以才會被一直炮日系國產車的緩衝潰縮設計是為了他車.....
那跟容易故障的車要隨時提心吊膽可能中途故障被大客車衝撞一樣根本沒差別。
就跟福特一樣品管放爛為了Cost Down也不顧安全一樣危險......
另外，大部分的車都是走轉向不足實際比較多。那其實跟驅動無關
所以前驅與AWD也可以設定的向後驅一樣能轉向過度可做出甩尾
一切是在於底盤設計走向。就算你有ESC也只不過是警告幫你而已
假如你不聽ESC的話，你也是照樣失控撞牆......
[/quote]
那我們高級本田給你AWD跟ESC幹嘛？腦袋壞掉嗎？還是你比本田工程師聰明？[嘆氣]
當車子馬力到了377匹要讓車子穩下來就是要AWD+ESC[吐舌頭]
[url="http://www.acura.com/Pricing.aspx?model=RLX#~pqZFwQIx0wnK00"]http://www.acura.com/Pricing.aspx?model=RLX#~pqZFwQIx0wnK00[/url]
於
2015/10/13 19:57:06
發文IP 229.8.*.*
[quote=toyotagt86 (連蛇EVO安息吧)]那就是所謂的潰縮設計，是減緩衝的設計。
這也是為什麼這些跑車製造商的跑車跟一般車甚至大客車對撞甚至是高速撞擊
雖車輛是比一般車嚴重受損卻沒對駕駛造成任何傷害甚至較嚴重的傷害
相反的一般車的潰縮減緩設計就沒超跑好，一切都跟成本有關。
所以罵取看似沒有嚴重受損，但減緩衝設計本身差因此才導致車內乘客受傷
不是說堅硬就好也不是說太軟也好。是軟的部位該在哪硬的部位該在哪。
太硬對撞那你的身體會先震死，太軟就不解釋
所以一堆人對日系國產車尤其是豐田都這樣說，再好的妥善不容易壞
遇到道路白癡就算心裡認為車不是買來撞也還是要保佑平安.....
像這車禍就是例子，道路就是有很多不顧他人的白癡。
通常日系國產車底盤被偷很大外，連車體也難逃被偷的一節.
所以才會被一直炮日系國產車的緩衝潰縮設計是為了他車.....
那跟容易故障的車要隨時提心吊膽可能中途故障被大客車衝撞一樣根本沒差別。
就跟福特一樣品管放爛為了Cost Down也不顧安全一樣危險......
另外，大部分的車都是走轉向不足實際比較多。那其實跟驅動無關
所以前驅與AWD也可以設定的向後驅一樣能轉向過度可做出甩尾
一切是在於底盤設計走向。就算你有ESC也只不過是警告幫你而已
假如你不聽ESC的話，你也是照樣失控撞牆......
[/quote]
那我們高級本田給你AWD跟ESC幹嘛？腦袋壞掉嗎？還是你比本田工程師聰明？[嘆氣]
當車子馬力到了377匹要讓車子穩下來就是要AWD+ESC[吐舌頭]
[url="http://www.acura.com/Pricing.aspx?model=RLX#~pqZFwQIx0wnK00"]http://www.acura.com/Pricing.aspx?model=RLX#~pqZFwQIx0wnK00[/url]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_764777.jpg[/img]
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| 那就是所謂的潰縮設計，是減緩衝的設計。 這也是為什麼這些跑車製造商的跑車跟一般車甚至大客車對撞甚至是高速撞擊 雖車輛是比一般車嚴重受損卻沒對駕駛造成任何傷害甚至較嚴重的傷害 相反的一般車的潰縮減緩設計就沒超跑好，一切都跟成本有關。 所以罵取看似沒有嚴重受損，但減緩衝設計本身差因此才導致車內乘客受傷 不是說堅硬就好也不是說太軟也好。是軟的部位該在哪硬的部位該在哪。 太硬對撞那你的身體會先震死，太軟就不解釋 所以一堆人對日系國產車尤其是豐田都這樣說，再好的妥善不容易壞 遇到道路白癡就算心裡認為車不是買來撞也還是要保佑平安..... 像這車禍就是例子，道路就是有很多不顧他人的白癡。 通常日系國產車底盤被偷很大外，連車體也難逃被偷的一節. 所以才會被一直炮日系國產車的緩衝潰縮設計是為了他車..... 那跟容易故障的車要隨時提心吊膽可能中途故障被大客車衝撞一樣根本沒差別。 就跟福特一樣品管放爛為了Cost Down也不顧安全一樣危險...... 另外，大部分的車都是走轉向不足實際比較多。那其實跟驅動無關 所以前驅與AWD也可以設定的向後驅一樣能轉向過度可做出甩尾 一切是在於底盤設計走向。就算你有ESC也只不過是警告幫你而已 假如你不聽ESC的話，你也是照樣失控撞牆...... | |||
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那我們高級本田給你AWD跟ESC幹嘛？腦袋壞掉嗎？還是你比本田工程師聰明？😌
當車子馬力到了377匹要讓車子穩下來就是要AWD+ESC😝
http://www.acura.com/Pricing.aspx?model=RLX#~pqZFwQIx0wnK00
5AT+NA是本田堅持多年的精神！現在的本田喜美卻是用CVT+渦輪！到底什麼是本田的精神？自打臉學日產學三菱用CVT用渦輪就是所謂的本田精神啦！
#39
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那還好馬曲車上兩人受傷
只要善用刑法定能免除賠到脫褲
😌
山水晴
#40
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march換成福特或歐系車
車體堅固,無敵安全的好車😀
人有受傷?小傷而已,如果換成toyota應該就.......😰
法拉利換成toyota
車子這麼軟,嚴重偷料極度不安全
人沒事?運氣好吧,這樣撞大家都會沒事😆
那台march會不會連氣囊都沒有?
感覺這個事故被強力導向法拉利人沒事,march有人受傷上面
而營造出法拉利非常安全,march看起來不嚴重卻很危險
因為事故的對象不同
march搖身一變成為volvo 240等級的超級堅固坦克車😍
不過
以網路的標準,看照片評論安全性
法拉利就是傷得很嚴重
march則明顯還好
真正的事實
還要要看清楚才會學到經驗🙂
車體堅固,無敵安全的好車😀
人有受傷?小傷而已,如果換成toyota應該就.......😰
法拉利換成toyota
車子這麼軟,嚴重偷料極度不安全
人沒事?運氣好吧,這樣撞大家都會沒事😆
那台march會不會連氣囊都沒有?
感覺這個事故被強力導向法拉利人沒事,march有人受傷上面
而營造出法拉利非常安全,march看起來不嚴重卻很危險
因為事故的對象不同
march搖身一變成為volvo 240等級的超級堅固坦克車😍
不過
以網路的標準,看照片評論安全性
法拉利就是傷得很嚴重
march則明顯還好
真正的事實
還要要看清楚才會學到經驗🙂
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誰跟你說AWD不會失控?😝😝
Lancer Evolution 1992-2016 身為一位交通部寫手已經對三菱已絕望。如今三菱汽車漸漸被人遺棄，我也只能放棄三菱。可憐的EVO R.I.P。寶育MK-II會永遠記得你。
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