[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_773124.jpg[/img] 阿隆索上週末澳大利亞大獎賽上的可怕事故如若發生在15或20年前，他將極有可能為此喪命——這是前FIA主席莫斯利的看法，在他的任職期間，一直將賽道安全作為賽事發展的重中之重。 在1994年導致阿亞頓-塞納離開人世的可怕事故後，莫斯利牽手Sid Watkins教授及其他賽車運動圈內專家，一同攜手致力於提升賽車安全的工作。某種意義上說，阿隆索這次事故的倖免於難，是過去這幾十年努力的見證。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_773125.jpg[/img] 西班牙人自己也承認，能夠逃過這一劫非常幸運。據實時數據，阿隆索撞上古鐵雷斯賽車後部的時速為大約200英里（321公里）。隨后賽車轉向護牆，又在空中翻轉720度，最終落入砂石區。首次撞擊力度預計有46個G。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_773126.jpg[/img] http://bbs.hupu.com/15799177.html 當被問及回到15或20年前阿隆索有沒有可能僥倖脫險時，莫斯利告訴每日郵報：“我不這麼認為。沒有細緻的分析，很難得出一個絕對的結論。但通常來說，那種事故必然是會導致非常嚴重的傷勢甚至是死亡。很高興，在現在這個時代，它們不再發生了。” “依舊會有反常的事故，就比如朱爾斯[比安奇]那次。但至少那些非常嚴重的事故，我們還都覺得車手是有能力自己走離賽車的。這在20年前可不會是這樣。”此外，莫斯利也希望F1的安全措施仍有進一步完善的餘地，例如目前熱議的頭部保護格式，在他看來是值得推崇的。

[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_773124.jpg[/img] 阿隆索上週末澳大利亞大獎賽上的可怕事故如若發生在15或20年前，他將極有可能為此喪命——這是前FIA主席莫斯利的看法，在他的任職期間，一直將賽道安全作為賽事發展的重中之重。 在1994年導致阿亞頓-塞納離開人世的可怕事故後，莫斯利牽手Sid Watkins教授及其他賽車運動圈內專家，一同攜手致力於提升賽車安全的工作。某種意義上說，阿隆索這次事故的倖免於難，是過去這幾十年努力的見證。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_773125.jpg[/img] 西班牙人自己也承認，能夠逃過這一劫非常幸運。據實時數據，阿隆索撞上古鐵雷斯賽車後部的時速為大約200英里（321公里）。隨后賽車轉向護牆，又在空中翻轉720度，最終落入砂石區。首次撞擊力度預計有46個G。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_773126.jpg[/img] 當被問及回到15或20年前阿隆索有沒有可能僥倖脫險時，莫斯利告訴每日郵報：“我不這麼認為。沒有細緻的分析，很難得出一個絕對的結論。但通常來說，那種事故必然是會導致非常嚴重的傷勢甚至是死亡。很高興，在現在這個時代，它們不再發生了。” “依舊會有反常的事故，就比如朱爾斯[比安奇]那次。但至少那些非常嚴重的事故，我們還都覺得車手是有能力自己走離賽車的。這在20年前可不會是這樣。”此外，莫斯利也希望F1的安全措施仍有進一步完善的餘地，例如目前熱議的頭部保護格式，在他看來是值得推崇的。 http://bbs.hupu.com/15799177.html