找一段安全的路
中等油門加速，讓它一檔一檔換上去
確認跳入4檔後，再等一下，轉速再掉一次時，就是了

四速自排變速箱，排檔桿放在D檔，當變速箱跳到4檔時，是需要維持該車速油門一段時間之後，「扭力轉換器」才會執行鎖定，但如果按OD按鈕/ON，則「扭力轉換器」立即執行鎖定。
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小可愛教授,我可以簡單的說"只有在4檔而且在OD On的狀況下才會鎖定"嗎???

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CHOME (CHOME) 於 2006/06/15 02:46:20 回應
台灣不是
車商都要等到國家立了法, 才會心不甘情不願的配安全氣囊, 更別提主動要求立法了
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生產線新車便宜的氣囊就要一萬元了!
爆破後安裝氣囊則可能要2~3萬元,

因為氣囊一定要回原廠安裝,這種價格操作就像買噴墨印表機,
印表機很便宜的賣給你,但原廠墨水很貴的A回來...因為你要用原廠的..

花了那麼多錢弄個氣囊,在使用安全帶後又只能有+5%的保護,
而在9999/10000沒有意外的時間,氣囊則可能會不該爆時卻引爆,發生意外。

若台灣有立委敢去立法,我可能會發動罷免那個立委,
若交通部敢去修正交通法規行政命令,
我可能會向監察院投訴,看交通部是否圖利廠商?

歐美國家也常常會有些白痴的規定,
不必因別人的平均所得比我們高,就樣樣抄別人,就自以為人性先進,
美國立法那是他們自己白爛,搞到連不想裝氣囊的都還要申請....

http://www.honda-taiwan.com.tw/faq/index.asp?FBT_Num=2&FMT_Num=4
Q3 什麼是SRS氣囊？SRS氣囊可以自行加裝嗎？
三、安全帶正確使用時具有42%的安全性保護作用；輔助氣囊配合安全帶使用時有47%的安全保護作用。

”生產線新車便宜的氣囊就要一萬元了”??
那為什麼選配一個才一萬??
車商不用賺錢??政府不會課稅嗎??
笑.....

尊重生命，生命無價
+5%的保護，不要說1萬，2~3萬，都太值得了......
歐美行，台灣為什麼就不行，台灣的經濟力有遜於歐美嗎??


”台灣不是”
”車商都要等到國家立了法, 才會心不甘情不願的配安全氣囊, 更別提主動要求立法了”
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”若台灣有立委敢去立法,我可能會發動罷免那個立委,”
”若交通部敢去修正交通法規行政命令,”
”我可能會向監察院投訴,看交通部是否圖利廠商?”
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怎麼反覆無常，翻臉跟翻書一樣??
笑....

小可愛教授,我可以簡單的說"只有「在4檔」而且在「OD On」的狀況下才會鎖定"嗎???
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答：是的！

(1).之前小弟已在另一個討論區提過，像這種平價車種的「4速自排變速箱」，只有在高速檔位(4檔)才有鎖定功能。而高價位車種如M-BENZ的7G－7速自排變速箱，則從1檔開始至7檔之每一個檔位都有鎖定功能，有興趣你可以到賓士服務站去求證一下。

(2).「4速自排變速箱」的設計有兩種，一種是有的有OD按鈕，另一種是沒有OD按鈕(如Camry鋸齒式排檔)。有OD按鈕的「4速自排變速箱」，當處於OD/OFF狀態時，該變速箱最高只能跳到3檔，而在上面(1)中已提過，平價車種的「4速自排變速箱」只有4檔才有鎖定功能，所以OD/OFF狀態時，「扭力轉換器」是不會被鎖定的，而當「4速自排變速箱」處於OD/ON狀態時，變速箱才能跳到4檔，這時「扭力轉換器」才有被鎖定的機會。

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CHOME (CHOME) 於 2006/06/16 05:36:20 回應
”生產線新車便宜的氣囊就要一萬元了”??
那為什麼選配一個才一萬??車商不用賺錢??政府不會課稅嗎??
笑.....
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生產線新車便宜的氣囊就要一萬元了!
爆破後安裝氣囊則可能要2~3萬元,　==> 麻煩再看下去

因為氣囊一定要回原廠安裝,這種價格操作就像買噴墨印表機,
印表機很便宜的賣給你,但原廠墨水很貴的A回來...因為你要用原廠的..


怪了喔～　你看文章是看前不看後的喔！
之前還有一篇我講的是便宜的氣囊，你卻扯到壞的氣囊？
我也不知道該怎麼回覆你？　我看還是叫老師教好了～

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CHOME (CHOME) 於 2006/06/16 05:36:20 回應
尊重生命，生命無價
+5%的保護，不要說1萬，2~3萬，都太值得了......
歐美行，台灣為什麼就不行，台灣的經濟力有遜於歐美嗎??
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你又是看前不看後，

這個輔助氣囊配合安全帶使用後+5%的保護，
這5%可沒把氣囊不該爆時卻引爆,而發生意外的%數給扣掉！

歐美好的東西可以拿來學，但白爛的法規還學歐美的幹嘛？



很多人以為發生事故氣囊適時引爆而救他一命，
其實是因為有繫安全帶才救他一命，
在大多情況下氣囊+5%所保護的只能讓他少傷一點
這+5%並不是用來救命的～

若沒繫安全帶，氣囊又適時引爆...
搞不好原本只要額頭烏青/鼻梁斷掉，但因為有氣囊變成頸椎斷掉。

別把車商廣告洗腦的安全配備把它神話了！

車廠洗腦

確實洗得蠻成功的

有一次去看focus, 問業代，怎麼只有一顆airbag

他答說.."我想，依我們這邊的交通狀況，應該是用不著"

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第二點

有安全帶不繫，非得有罰則出來才肯繫，這是車主和乘客自己的問題 (這叫人性卑賤造成人命卑賤

至於airbag和安全帶的搭配說明，手冊上都有寫，車主不看，不能否定車廠已盡告知責任。車廠是營利機構，這種免責的作法早就行之有年。就看消費者自己願不願意長進

只有NISSAN的大眼會把讓1.6全部沒有ABS

只有NISSAN的大眼會把全車系都搞成前碟後鼓的煞車

只有NISSAN的大眼會在頂級車型上也不給助手席安全氣囊, 寧願搞TOBE也不願意裝安全配備

NISSAN的大眼把EPS裝上去, EPS的好處是可以節省一點...點...點...的油號, 缺點是會減損操控路感, 拿能源局數據一看, TIIDA 1.8的油耗還是輸給CIVIC 1.8,

好一個不知所云的小眼與大眼...

ESP跟路感不太有關係吧
那個應該是跟設定比較有關係

電子動力輔助..SOLIO和SWIFT也都有啊

比較高級的應該是隨速度調整方向盤的輔助力道吧

這幾年看了這麼多車,好像我的GALANT安全配備比現在很多國產新車還好,1998年GALANT上市的時候有四顆安全氣囊,我就想現在國產車有四顆以後安全氣囊一定更普及更多顆防護乘客安全,會隨著進口車的增加數增加,當然安全帶是最重要的,結果八年過去了現在2.0國產車駕駛座安全氣囊還不是標準配備,雙安有的時候還要等級高的車型才有,更不用說四顆安全氣囊了,還有現在國產車也沒幾台有防滑系統,每次下雨天彎路或過積水的地方一輪有點打滑TCL就會介入減少另一輪動力輸出,讓車子不會偏向,有的時候開到礫石地草地也是一樣,總覺得台灣的國產車,只會學進口車增加一些行車或者是看的到玩的到的配備,什麼DVD,HID,LED,衛星導航,倒車攝影機,後座電動椅,免持鑰匙,按鈕啟動一堆的,但是進口1.6的車6顆安全氣囊,防滑系統最重要的車體剛性紮實度真的讓人很有安全感

我是覺得很奇怪 ..
台灣很多車廠都把顧客當白痴

一些"基本" 的安全設備都不給顧客 (ex: Air Bag)
還會說一套, 例如最常聽到的
如果你戴眼鏡, 有 Air Bag 反而很危險, 會瞎掉喔 ...

但是沒有說, 如果沒有 Air Bag ... 會死掉喔 !

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因為車廠已經幫我們盤算過, 與其活著但是瞎掉, 不如死了算了. 這就是他們的邏輯.

在他們只會想著如何偷配備的小腦袋中, 完全沒有即使瞎掉但是還是可以活得很有意義的概念.

(1).之前小弟已在另一個討論區提過，像這種平價車種的「4速自排變速箱」，只有在高速檔位(4檔)才有鎖定功能。而高價位車種如M-BENZ的7G－7速自排變速箱，則從1檔開始至7檔之每一個檔位都有鎖定功能，有興趣你可以到賓士服務站去求證一下。

(2).「4速自排變速箱」的設計有兩種，一種是有的有OD按鈕，另一種是沒有OD按鈕(如Camry鋸齒式排檔)。有OD按鈕的「4速自排變速箱」，當處於OD/OFF狀態時，該變速箱最高只能跳到3檔，而在上面(1)中已提過，平價車種的「4速自排變速箱」只有4檔才有鎖定功能，所以OD/OFF狀態時，「扭力轉換器」是不會被鎖定的，而當「4速自排變速箱」處於OD/ON狀態時，變速箱才能跳到4檔，這時「扭力轉換器」才有被鎖定的機會。
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可不可以說1-2檔鎖定是沒意義的? 鎖定3檔機會也不大?
還有就是所謂"手自排",如果沒LC鎖定,其實跟一般自排的狀況是一樣的,根本就是一種噱頭?
CVT變速箱呢?是全部鎖定吧??

可不可以說1-2檔鎖定是沒意義的? 鎖定3檔機會也不大?
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(1).鎖定的最主要目的是用來「省油」，而最「省油」的檔位當然是4檔，所以一般只會在最省油的檔位具有鎖定功能，但也不能因此就說：「1-2檔鎖定是沒意義的」，如果「1-2檔鎖定是沒意義的」，那M-BENZ那顆7G－7速自排變速箱為何要從1檔開始的每一個檔位都具有鎖定功能。

之前已提過「平價車」的4速自排變速箱，既然是「平價車」，那就要設法壓低車價，你把「平價車」的4速自排變速箱設計得每一個檔位都具有鎖定功能也是可行，但這將使得「變速箱」的成本高起來，車子的售價當然也會向上揚升，這將會使得「平價」二字失去意義。

(2).鎖定3檔機會也不大?
約一年多前，我曾在網路上看過別人寫的一篇文章，因時間太久了，一時我也找不出原始資料來源，那篇文章有寫道：HONDA/Ferio 1.7車之4速自排變速箱，從3檔開始就具有鎖定功能，你要是有興趣，可以到HONDA服務站去求證一下。

關於Honda的變速箱,Accord的五速跟Civic的五速是不一樣的!
Accord的"好像"是二檔以上才有鎖定,至於Civic 8則是1-5檔都有鎖定的功能.
我說1,2檔鎖定的意義不大,是我個人的想法,一檔起步,很快就跳二檔,有什麼特殊原因需要一檔就鎖定?手自排?或者又只是一個噱頭?

1 2檔鎖定我也覺得沒太大意義，因為1 2檔完成初步加速功能後，隨即跳上3檔4檔。要保持不跳檔的時速/轉速並不容易，機會也很少。

4速自排，若3檔鎖定還有點意義，比方說以時速60-70km/行駛於省道，D3鎖定可以滿足省油及加速性的需求。油門輕踩，解鎖定再加速，變速箱頓挫會比4降3來得輕微一些。

TIIDA 電視廣告有比美 1.3 的油耗，我想是 1.6 的車款才有可能吧，本來是滿有興趣的，但 1.6 如無 ABS，讓人感到怕怕。有人認為計程車很適合，但開計程車者通常速度快又未保持安全車距，萬一緊急煞車時，豈不更危險??

對於大多計程車是否有ABS需求? 應該不能以消費者買車的觀點來看。

像Altis主要賣給計程車的型號1.6J/1.8J也沒有ABS,後車窗還不是電動的...
且計程車最好也不要有行進時自動上鎖的功能。(香港好像有規定,但台灣好像沒有??)

計程車也算是商用車,也算職業駕駛,省一點油=多賺一點錢,
如果有手排款可再省點油,搞不好更多運將買手排款來當計程車。

😵😵TIIDA加油