#242
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日本頭又大的跑車Celica跟MR-S用的引擎就是與阿踢死同型號的1ZZ-FE引擎
排氣量同為1800CC
參考一下
(1)Celica:BEAMS 1ZZ-FE VVT-i and BEAMS 2ZZ-GE VVTL-i(同為1.8升)
參考網址:http://toyota.jp/Showroom/All_toyota_lineup/Celica/menu/mechanism.html
(2)MR-S:BEAMS 1ZZ-FE VVT-i
參考網址:http://toyota.jp/Showroom/All_toyota_lineup/Mr-s/menu/mechanism.html
(3)Altis:1ZZ-FE 直列4汽缸
參考網址:http://www.toyota.com.tw/vehicle/altis/altis_index.shtm
排氣量同為1800CC
參考一下
(1)Celica:BEAMS 1ZZ-FE VVT-i and BEAMS 2ZZ-GE VVTL-i(同為1.8升)
參考網址:http://toyota.jp/Showroom/All_toyota_lineup/Celica/menu/mechanism.html
(2)MR-S:BEAMS 1ZZ-FE VVT-i
參考網址:http://toyota.jp/Showroom/All_toyota_lineup/Mr-s/menu/mechanism.html
(3)Altis:1ZZ-FE 直列4汽缸
參考網址:http://www.toyota.com.tw/vehicle/altis/altis_index.shtm
#243
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我本身開保養場就遇過這種問題,還好車主發現ㄉ早,事情是這樣ㄉ,有一次一位開阿提司的計程車車主說他ㄉ機油燈亮起,引擎聲很大,他跟我說他多很固定保養,叫我幫他檢查一下,我將油底殼拆下發現機油邦莆吸油管濾網嚴重阻塞,多是一些墊片膠被吸附,我將吸油管拆下並將清潔乾淨裝上就OKㄌ
#244
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據說是機油選擇不當
原廠與坊間的保養廠都一樣
為了利潤寧願挑利潤高的機油賣車主
而不是適合ALTIS的油
國外的選用的機油級數肯定跟台灣不同
所以國外沒事
要盡量挑低黏度
還得這顆引擎要全合成
不能一萬公里保養一次
否則油泥導致縮缸是遲早的事
PS.網路爬文的
原廠與坊間的保養廠都一樣
為了利潤寧願挑利潤高的機油賣車主
而不是適合ALTIS的油
國外的選用的機油級數肯定跟台灣不同
所以國外沒事
要盡量挑低黏度
還得這顆引擎要全合成
不能一萬公里保養一次
否則油泥導致縮缸是遲早的事
PS.網路爬文的
#245
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| 所以 蘋果到底是如你之前講的那麼好? 還是你已經不再堅持蘋果很好了? | |||
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回應 Jerry0604 (褟褟米) 所寫看完這一整串文章 除了前面是在討論Altis的油泥問題
後來就全部都在討論其他
我個人是非常不認同塌塌米的說法
你後面PO了好幾篇文章 內容幾乎是合泰車商的說詞再加上一點點消費者的說法
非常不以為然 我不懷疑你是業代
但是我覺得你是不是在集權國家長大阿
頻果揭發弊案 揭發車商黑心或不負責任不好嗎??
你一直在替車商辯解是則樣???
我之前就發表我的經驗 我朋友在衣間生意不錯的機車行買機車
出現漏油以及發動不順 機車行只願意檢查根本不願意退(才買沒二ㄍ星期)
不要說賣掉換一台ㄚ 不是每個人都像妳那麼有錢 有人也是一個月只賺二萬多的
朋友對機車行沒辦法 要不是去找x週刊 現在還在那邊惋嘆
媒體有的事情是沒經查證 有錯 不過這些事後都可以得到證明
例如: 自由時報的南線專案(天大笑話) , 壹週刊的誹聞畫面(去掉坐在旁邊的友人) ,
民視批評邱x的SOGO案是說謊(檢調给你答案了)
不管則樣 媒體是有其幫助小老百姓以及監督大車商,高官的能力
不能說有點疑問就否定媒體
如果這樣 那你很適合活在共產以及極權國家
#246
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http://www.appledaily.com.tw/template/twapple/art_main.cfm?loc=TP&sec_id=5&showdate=20040922&art_id=1250937 ALTIS刺鼻異味非戴奧辛 - 北部版 (20040922) 【楊偉光╱台北報導】和泰汽車昨天公布戴奧辛事件調查結果。傳出酸臭異味的樣本經全車拆解化驗，已證實異味來自後揚聲器隔板所使用的接著劑，並非對人體有害的戴奧辛，和泰將以專函通知去年十月以前購車的車主回廠免費換新。 改以專函通知車主 和泰表示，產生酸臭異味案例，僅出現於去年十月以前出廠的ALTIS與CAMRY，化驗後發現，汽車音響隔板所用的接著劑，在悶熱環境下與濕氣、空氣雜味混和後，會產生約三十秒的刺鼻酸臭味，不過成分已經證實「百分之百」不是戴奧辛。 異味雖非戴奧辛，但刺鼻難聞，和泰已在今年六月發布新聞稿公布訊息，但大部分車主並未注意，九萬多車主僅一千多位回廠，此次和泰改採專函方式通知，除更新隔板外，對仍有異味車輛再做除臭處理，去年十月以前購車的車主，可就近向TOYOTA服務廠預約時間。 | |||
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這是第三篇類似的文章 幾乎都是和泰的說法
會來這邊看文章的 幾乎都是小車主以及業代
PO這種文章只有業代會信(還是要Toyota的業代)
他說100%不是就不是嗎 驗證機關在哪??
他自己旗下的維修廠驗出來的嗎??
這樣能代表Toyota的車就沒有戴奧辛的問題嗎??
所以留下來的還是一推問號.....
建議沒必要替車商澄清 會讓人誤會 ..
#247
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這是第三篇類似的文章 幾乎都是和泰的說法 會來這邊看文章的 幾乎都是小車主以及業代 PO這種文章只有業代會信(還是要Toyota的業代) 他說100%不是就不是嗎 驗證機關在哪?? 他自己旗下的維修廠驗出來的嗎?? 這樣能代表Toyota的車就沒有戴奧辛的問題嗎?? 所以留下來的還是一推問號..... 建議沒必要替車商澄清 會讓人誤會 .. | ||||||||||||
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price大大
謝謝你的建議
小弟會虛心檢討
這個話題其實已經很遙遠
而印象中我一直想知道的一點是: 版主佐證的資料多不多?
因為當時蘋果日報的名聲讓我相信有誇大或未經查證及報導的嫌疑(現在呢? 見人見智, 至少我不大看就是了)
其實小弟一直相信, 有多少證據說多少話
如果找出那段時間我的發言, 應該多多少少看的出這樣的企圖
多一分證據會讓網友有多一分的了解
如果是我所熟悉的廠牌或車種
不管什麼廠牌的都一樣
好巧不巧
這部車小弟還算熟悉
除了自己是車主之外
也有許多友人開這個車款(超過20輛)
查證後發現沒發現有人遇到過"油泥"現象
因此非常懷疑這份報導是水果日報未經切實查證下的報導
也衍生了後來的討論
不過, 還是模糊了焦點
這方面小弟還需要加強EQ方面的修養
#248
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於
2006/12/08 23:46:20
發文
筆跡兄.強辯贏的了一時.杜絕不了悠悠之口.
再辯吧.
您老.
再辯吧.
您老.
#249
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於
2006/12/08 23:50:56
發文
王子?
再加個麵
小弟肯定愛死你
再加個麵
小弟肯定愛死你
#250
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| 王子? 再加個麵 小弟肯定愛死你 | |||
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price = 價格
Prince = 王子
😊
#252
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雖然有點不堪回首
但還是耐著性子重新看了一遍
覺得那些發言突顯了小弟不成熟的一面
😌
但還是耐著性子重新看了一遍
覺得那些發言突顯了小弟不成熟的一面
😌
#253
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於
2007/01/01 22:16:04
發文
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price = 價格 Prince = 王子 😊 | ||||||||||||
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😵
小弟不學無術
罰頂牛津睡一晚.
😊
#254
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於
2007/01/02 17:26:57
發文
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| 坐過幾次Altis的計程車 聽司機說很多台北市的計程車都是在中油加油站DIY換9000SL機油 在加油站DIY換油都是用抽的，油底殼會有1公分的機油和油泥抽不到 9000SL機油比9000SJ更容易產生油泥，而且不耐操 計程車司機又經常拉轉速，機油會快速老化，製造更多的油泥 | |||
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sl等級比sj等級還要高
目前市面上幾乎沒有sj等級的
sl比sj更乾淨
真不知道你這種謬論哪裡"實驗"出來的
sl也比sj更耐用,更乾淨,懂了嗎?
計程車會時常6千轉嗎??
轉速高不需要汽油來支持喔
#255
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於
2007/01/02 17:28:33
發文
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| 怎麼計程車司機老是在抗議toyota? ============================== 計程車的生意越來越差，司機一個個苦哈哈 有機會柪到修車不用錢，就想辦法盡量柪看看 快選立委了，民表不懂車，最後就像傀儡似的被利用 | |||
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怎麼不去抗議NISSAN或者其他車種啊???
不要把別人說的這樣無恥
每次都過保,過飽就不是他們的產品嗎?
放啥屁,外面保養就會壞掉嗎?
放屁
#256
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於
2007/01/02 17:33:41
發文
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| 根據統計學原理... 你的樣本數要超過1000才有代表性 | |||
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1080樣本嗎?
太多了吧
你以為台灣有兩千3百萬輛 阿梯駛汽車嗎
亂亂算
#257
0
於
2007/01/02 17:37:15
發文
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| 順帶一提 某些車種(不曉得TOYOTA有沒有) 原廠會審核市面上哪些機油其車種適用 例如BMW, BENZ 原廠可用機油品牌種類已經過其審核 可用於哪些車種 但這些資料 台灣地區的代理商不會主動告知 而消費者也鮮有機會知道 | |||
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機油罐子後面有寫喔
有福斯,福特,賓士,bmw........ 看各家機油商的認證
至於不在這上面的品牌
就看你車子引擎的要求
會不會比賓士或者bmw高級唷
假如你開勞斯萊斯,建議你用原廠機油
假如你開便宜國產車,就用賓士認證過的機油吧
#258
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於
2007/01/02 17:43:21
發文
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| 騎時我真的看多了幾成車司機為了省錢, 胡亂換油又不按時保養的例子....... 選舉將近, 各立委為求曝光率, 無不猛力找舞台; 加上嗜血又唯恐天下不亂的媒體, 以及一群保抱著看能不能以索賠名義賺點外快的司機.......... 你想到了什麼? 換句話說, 車廠既保固50000, 過了五萬縮缸, 你還能怎辦? 在這例子中, 我可以跟你保證和泰根本完完全全不可能賠錢! <----- 注意保固期! | |||
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3噸半大大安
美國很多車廠都是在過保固以後
會因為一些設計不良,例如起電馬達會著火(福特)
gm也做過很多招回,原因是設計不良(srs)
賓士s320的剎車系統等等
有些也都是過保才招回
所以我認為保固,跟設計不良(目前未知真相)
是不相同的呢
不知三噸半大大認為如何
#259
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三噸半? 忽然多了500公斤。
現在的問題在於: 是怎樣的設計, 會造成「循規蹈矩製造的機油」油泥大量增加?-----請注意我的用詞!
自從PCV閥成為每部引擎的制式配備後, 有什麼理由(或說設計)可以加速機油劣化? 坦白說, 我還真想不出來; 好比吃了安眠藥後, 百米跑八秒........我完全想不出反應機制。
先不談機油品質, 要加速機油裂化, 最簡單的條件是「高溫操作」。溫度每提高10度, 油品劣化會快一倍。但問題是 ALTIS 引擎工作溫度比別家廠牌高很多嗎? --- 但這個不用去太浪費大腦, 因為冷卻水的沸點就限制住工作溫度!
油底殼散熱不良? 但這專精熱交換的專家眼裡可能是笑話, 因為油底殼面積都是卵葩差啪爛....
只是丟了一句「設計不良」, 而不能舉出真正原因, 頭又大可能理你嗎? 這可不像「漏油事件」, 眼睛一喵就可以看出眉角。
Recall 必須是有潛在危險, 且確定車廠設不良, 是每一部車都有可能發生的(有的甚至是以發生數起事故), 車廠才有可能乖乖認帳。
這種油泥案例, 我個人認為是沒有機會成立-----因為機油品質才是主因。
現在的問題在於: 是怎樣的設計, 會造成「循規蹈矩製造的機油」油泥大量增加?-----請注意我的用詞!
自從PCV閥成為每部引擎的制式配備後, 有什麼理由(或說設計)可以加速機油劣化? 坦白說, 我還真想不出來; 好比吃了安眠藥後, 百米跑八秒........我完全想不出反應機制。
先不談機油品質, 要加速機油裂化, 最簡單的條件是「高溫操作」。溫度每提高10度, 油品劣化會快一倍。但問題是 ALTIS 引擎工作溫度比別家廠牌高很多嗎? --- 但這個不用去太浪費大腦, 因為冷卻水的沸點就限制住工作溫度!
油底殼散熱不良? 但這專精熱交換的專家眼裡可能是笑話, 因為油底殼面積都是卵葩差啪爛....
只是丟了一句「設計不良」, 而不能舉出真正原因, 頭又大可能理你嗎? 這可不像「漏油事件」, 眼睛一喵就可以看出眉角。
Recall 必須是有潛在危險, 且確定車廠設不良, 是每一部車都有可能發生的(有的甚至是以發生數起事故), 車廠才有可能乖乖認帳。
這種油泥案例, 我個人認為是沒有機會成立-----因為機油品質才是主因。
#260
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看了幾篇文章後發現很多人都有TOYOTA情結
如果抗議的是福特車主的話
大家一定會說FORD的車子爛...等等
結果TOYOTA一出事大家就說機油爛...真的無言再加無言
如果抗議的是福特車主的話
大家一定會說FORD的車子爛...等等
結果TOYOTA一出事大家就說機油爛...真的無言再加無言
#261
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網路上開T牌跟開F牌我看5比1強.當然5個指著你1個罵摟.難怪一堆非F牌龍發堂車主四處放火.這叫劣根性..無解~~
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