回應 sf_king2 (壞壞) 所寫
	特性不同 Civic重中高轉速 Sylphy重低轉速 100過後Civic就可以好好發揮了 並且低速也有一定水準😊 但是sylphy市區應該不錯開

我目前就是這種狀況
引擎都要高轉以後才會舒坦

開久了只有一種感覺還有期望

我希望

1750轉發揮34公斤/米^2的扭力

我不喜歡4000轉發揮17公斤/米^2扭力

因為耗油

	回應 orangebear1006 (大熊一百零六) 所寫
	回應 sf_king2 (壞壞) 所寫 特性不同 Civic重中高轉速 Sylphy重低轉速 100過後Civic就可以好好發揮了 並且低速也有一定水準😊 但是sylphy市區應該不錯開 我目前就是這種狀況 引擎都要高轉以後才會舒坦 開久了只有一種感覺還有期望 我希望 1750轉發揮34公斤/米^2的扭力 我不喜歡4000轉發揮17公斤/米^2扭力 因為耗油

柴油車比較適合你...。🙂

	回應 r19 (r19) 所寫
	看那種扭力跟馬力，我才不相信 最大馬力 132hp/5200rpm 最大扭力 19.2kgm/4400 0～100km/h 9.29秒 我的車有渦輪增壓 最大馬力 175hp/4700rpm 最大扭力 27.5kgm/3200 0～100km/h 9.7秒 灌水也灌的太嚴重了吧

大哥
您的車多重?

他的9.29應該是屬於起步瞬間兼啟動計時🙂
你的是不是像比賽田徑
聽到槍聲才起步
因而差了零點幾的反應時差😆

馬三2.0與喜美八2.0在我們親戚大致測過
當看到燈號才起步都約10秒初
類似10.2~10.35

沒錯

愛快羅密歐的GT 2.0 NA自排車重1320KG,破百平均都在9秒內

	回應 alrin (alrin) 所寫
	回應 che12883 (jkk888) 所寫 回應 alrin (alrin) 所寫 CVT是無段變速箱....我相信0-100要在10秒內絕無問題～但.......油耗絕對不可能好～ 而且無段變速的原理跟速克達很像～（爬坡無力，因為扭力不是強項） 至於裡面帶動的不知道是皮帶還是鍊條了～（假如是皮帶.....他的耐用度就有點令人擔心了） 說真的,有開過再來發言好嗎!Sylphy 的爬坡粉有力😝 爬坡有沒有力要看跟什麼車比～

當然是同級的汽油車比🙂

	回應 930103 (ken) 所寫
	回應 r19 (r19) 所寫 看那種扭力跟馬力，我才不相信 最大馬力 132hp/5200rpm 最大扭力 19.2kgm/4400 0～100km/h 9.29秒 我的車有渦輪增壓 最大馬力 175hp/4700rpm 最大扭力 27.5kgm/3200 0～100km/h 9.7秒 灌水也灌的太嚴重了吧 +1我相信上述所說的. 現在雜誌真的不學無術,目前原廠2.0以下自排車要進10s內,真的不可能. 不知道0-100的測試,我懷疑他們真的不懂. 如果真的要公布這種數據,也要有外界條件(風向,風速,上坡或下坡的坡度),使用儀器型號種類,定期及現場儀器校正記錄及報告,受測者及公證單位等 以上這些條件都無法說明連基本的驗證都沒有,說真的大家不用放在心理. 我公司有一台國產3000cc的車(號稱2xx匹),定期保養且是3年內新車,油門到底也跑不進10s,我用手錶測約11s.

+1

	回應 kyky (will) 所寫
	約10年前的英製霹靂馬2.0或國產PREMIO 2.0都有10秒內的實力 車廠對車子的設定有些是重視"中高速"有些是"中低速"的表現,重視的區域不同

Premio 2.0 128PS
EXSIOR 2.0 133PS
0-100km/h加速
網路上有人說：
Premio 2.0 10s內
http://forum.u-car.com.tw/forumdetail.asp?p=3&fid=38581
EXSIOR 2.0 11.8s
http://forum.u-car.com.tw/forumdetail.asp?fid=430

有點疑惑，同引擎(環保標準不同)，同變速箱，車重差不多，雜誌測出來差很多，對照現今的雜誌所做的測試，灌水及誤差更大。

不好意思...在網站找愛車的資料~找到這篇考古文
看大家發言的時間都落在2007~2008之間
這段時間剛好是SYLPHY跟C8剛上市的時候
許多人對這兩台車不了解是理所當然的
然而~~6年過去了....
C9也已正式登台上市
NISSAN BLUEBIRD卻遲遲未改款(嘆)

小弟的車是2011年的BLUEBIRD
當初會買這台車主要是因為需要它的空間(小弟腿長加上後座必須放嬰兒椅...一般房車無法容納這種狀態)
另一個主要原因是~在試乘時被它的加速性給嚇到
當初也有去式乘過iO...C8...跟一堆休旅車(包括CX7跟FX35,家裡則是有一台3代CR-V 4WD)
買了青鳥後~同時期家鄉有兩位好友也買了新車...一台是iO...一台是馬5

這篇是討論加速問題...馬5就直接出局好了
iO車主在座過我的車後...從屏東橋下紅綠燈~起步直衝橋上(車內坐滿4個大男人)就可以到達156km錶速(凌晨無車)
iO車主直接投降...說不用比了

C8我開過兩次...一次是試乘~一次是開同事的車
C8加速性也很暢快...雖在伯仲之間~~但在相同的條件下青鳥絕對有實力在0-1競速超越C8一個車身
重點在於如何去把青鳥開到這麼快...
小弟也看過許多媒體的抓對廝殺評論...許多數據來來往往有輸有贏
其實...小弟認為輸贏並不重要...
但媒體擁有公正評論的責任與使命...
有的媒體所測得數據,青鳥連馬3S都跑輸...這種情況在熱血的青鳥車主眼裡簡直就是胡說八道

原廠的青鳥(非改裝)...
正常駕駛模式是使用D檔...在排檔桿左側另有一顆Sport鈕可以切換到運動模式
在這個模式下~青鳥的換檔時機延後...轉速則維持在3500轉以上
在Sport模式下~青鳥的加速可以比平時快上許多
媒體大人們或許在比拼加速能力時會使用車子的這些運動模式
然而...青鳥真正的0-1加速能力並不是這樣測試
青鳥的排檔座除了P.N.D檔位外...還有一個最底下的L檔
NISSAN原廠的業務跟技師通常都會把L檔解釋為爬坡擋或扭力檔
青鳥的引擎是調教成低轉速就擁有非常高的扭力提供驅策
而L檔正是能把青鳥的扭力效能發會到淋漓盡致的檔位
0-1加速的條件不只是看車兩的馬力數據
起步的扭力才是讓車子能瞬間彈出的關鍵
一般自排變速箱雖然在一檔能創造扭力高峰...但速度的延伸就必須靠換檔來銜接~同時造成時間差與喪失扭力
而青鳥身上的這具X-CVT變速箱則沒有這種檔位銜接的問題
加上一但使用L檔~輕踩油門...轉速就會一直維持在4500轉以上...(直接榨出最高扭力)
這種瞬間的轉速與扭力就是造就青鳥在國產3.0以下房車0-1加速不敗的原因~當然是要NA車種...增壓車就不要來亂了XD
即使連BLUEBIRD的大哥Teana2.5 VQ2.5引擎也甘拜下風(剛好又有朋友是開這台...也是跑輸我的青鳥)
或許媒體大哥們並不知道青鳥的最快0-1加速是出現在L檔位
導致在許多的評比都一面倒~把青鳥定位在一部完全不會跑的舒適房車
這樣就失了媒體必須承擔的公平公正責任

目前在國產NA車裡面...加速力道會把青鳥踢開的就只剩下Teana3.5了...(VQ3.5這顆真的不是蓋的...很恐怖的加速能力)
但並不代表青鳥在中級房車中就能夠稱霸
青鳥能稱霸的也只在0~120km的加速區間...只要在這區間~再加速能力也算是一等一的快
Sport的使用最佳時機是在持續加速時...當時速超過70km按下Sport....
這時加速的延續力可以一直延續到150km左右...150km之後就會稍弱...一直到170km之後才會顯出疲憊
青鳥的馬力不大~只有132匹...所以在高速的延續上是輸給iO跟C8的
但要從起步到超越青鳥...起馬也要跑到140km~150km才有可能

在來...彎道絕對是C8的強項...這必須歸功於C8的車身設計與底盤調教
在泰林路(往林口山路那段爬坡)...小弟的青鳥跟著C8後面跑...C8在爬坡加速也是輸給青鳥的
但在髮夾彎...小弟的青鳥極限只能到80km就偏離車道~並且後輪抓地力也已不足的嘰嘰叫(原廠胎)
C8則可以用較高的速度過彎...目測大概有90km左右
iO則較少在路上遇到熱血車主可以拼看看...但據家鄉好友所訴...iO在150km之前是絕對追不過青鳥的(直線)
他說完這句話後沒多久...他的2.0 iO就跟別人相撞了..撞得蠻嚴重...幸好人沒事~才剛結婚XD(熱血也必須顧慮安全喔!!)

以上是小弟這兩年開著青鳥各處征戰後的心得
青鳥的0-1加速能力絕對能進9.5秒以內...請各位不用在懷疑了
不然各處都有NISSAN營業所...去裡面申請BLUEBIRD試駕(不用錢~請安心服用)...然後用L檔起步直接衝到100km看看
相信國產2.0以內的房車~除了渦輪車以外...其他都不是對手

	回應 yanni (阿尼) 所寫

17"框不錯唷!🙂

上次有位大大說他的Vios(原廠無改)0~100加速只要8秒那才嚇人咧
😌只有小弟的柴蟒(加雙晶片)0~100還要13秒😭😌😆

	回應 yanni (阿尼) 所寫

+1

阿尼大真有心😲
寫這麼多
對車上變速箱各個檔位及案件的使用方式😍

但大多數人終究是不甚了解的😵

中肯....父親開L牌 GS系列的車...偶爾幫我Bluebird發車.開車(我經常放一整個月没開)....他的評價也是這臺車開起來還蠻輕快的..隔音也還不差...😇

	回應 12119 (坐禪倫) 所寫
	上次有位大大說他的Vios(原廠無改)0~100加速只要8秒那才嚇人咧 😌只有小弟的柴蟒(加雙晶片)0~100還要13秒😭😌😆

去換Eco莽吧😍😊

	回應 12119 (坐禪倫) 所寫
	上次有位大大說他的Vios(原廠無改)0~100加速只要8秒那才嚇人咧 😌只有小弟的柴蟒(加雙晶片)0~100還要13秒😭😌😆

圍毆死的快樂表真得不是蓋的！！常常讓車主快樂得不得了！！
以前yahoo的車版就曾經出現，兩輛車一起跑高速公路，
一輛顯示里程320幾，圍毆死顯示里程370幾，難怪省油！！
圍毆死時速顯示110，跑輸人家時速100！！
據說時速越高差距越大！！圍毆死表速150可能實際是120！！
至於柴蟒舊款馬力，扭力都比較小，新款的應該快粉兜！！

	回應 yanni (阿尼) 所寫
	不好意思...在網站找愛車的資料~找到這篇考古文 看大家發言的時間都落在2007~2008之間 這段時間剛好是SYLPHY跟C8剛上市的時候 許多人對這兩台車不了解是理所當然的 然而~~6年過去了.... C9也已正式登台上市 NISSAN BLUEBIRD卻遲遲未改款(嘆) 小弟的車是2011年的BLUEBIRD 當初會買這台車主要是因為需要它的空間(小弟腿長加上後座必須放嬰兒椅...一般房車無法容納這種狀態) 另一個主要原因是~在試乘時被它的加速性給嚇到 當初也有去式乘過iO...C8...跟一堆休旅車(包括CX7跟FX35,家裡則是有一台3代CR-V 4WD) 買了青鳥後~同時期家鄉有兩位好友也買了新車...一台是iO...一台是馬5 這篇是討論加速問題...馬5就直接出局好了 iO車主在座過我的車後...從屏東橋下紅綠燈~起步直衝橋上(車內坐滿4個大男人)就可以到達156km錶速(凌晨無車) iO車主直接投降...說不用比了 C8我開過兩次...一次是試乘~一次是開同事的車 C8加速性也很暢快...雖在伯仲之間~~但在相同的條件下青鳥絕對有實力在0-1競速超越C8一個車身 重點在於如何去把青鳥開到這麼快... 小弟也看過許多媒體的抓對廝殺評論...許多數據來來往往有輸有贏 其實...小弟認為輸贏並不重要... 但媒體擁有公正評論的責任與使命... 有的媒體所測得數據,青鳥連馬3S都跑輸...這種情況在熱血的青鳥車主眼裡簡直就是胡說八道 原廠的青鳥(非改裝)... 正常駕駛模式是使用D檔...在排檔桿左側另有一顆Sport鈕可以切換到運動模式 在這個模式下~青鳥的換檔時機延後...轉速則維持在3500轉以上 在Sport模式下~青鳥的加速可以比平時快上許多 媒體大人們或許在比拼加速能力時會使用車子的這些運動模式 然而...青鳥真正的0-1加速能力並不是這樣測試 青鳥的排檔座除了P.N.D檔位外...還有一個最底下的L檔 NISSAN原廠的業務跟技師通常都會把L檔解釋為爬坡擋或扭力檔 青鳥的引擎是調教成低轉速就擁有非常高的扭力提供驅策 而L檔正是能把青鳥的扭力效能發會到淋漓盡致的檔位 0-1加速的條件不只是看車兩的馬力數據 起步的扭力才是讓車子能瞬間彈出的關鍵 一般自排變速箱雖然在一檔能創造扭力高峰...但速度的延伸就必須靠換檔來銜接~同時造成時間差與喪失扭力 而青鳥身上的這具X-CVT變速箱則沒有這種檔位銜接的問題 加上一但使用L檔~輕踩油門...轉速就會一直維持在4500轉以上...(直接榨出最高扭力) 這種瞬間的轉速與扭力就是造就青鳥在國產3.0以下房車0-1加速不敗的原因~當然是要NA車種...增壓車就不要來亂了XD 即使連BLUEBIRD的大哥Teana2.5 VQ2.5引擎也甘拜下風(剛好又有朋友是開這台...也是跑輸我的青鳥) 或許媒體大哥們並不知道青鳥的最快0-1加速是出現在L檔位 導致在許多的評比都一面倒~把青鳥定位在一部完全不會跑的舒適房車 這樣就失了媒體必須承擔的公平公正責任 目前在國產NA車裡面...加速力道會把青鳥踢開的就只剩下Teana3.5了...(VQ3.5這顆真的不是蓋的...很恐怖的加速能力) 但並不代表青鳥在中級房車中就能夠稱霸 青鳥能稱霸的也只在0~120km的加速區間...只要在這區間~再加速能力也算是一等一的快 Sport的使用最佳時機是在持續加速時...當時速超過70km按下Sport.... 這時加速的延續力可以一直延續到150km左右...150km之後就會稍弱...一直到170km之後才會顯出疲憊 青鳥的馬力不大~只有132匹...所以在高速的延續上是輸給iO跟C8的 但要從起步到超越青鳥...起馬也要跑到140km~150km才有可能 在來...彎道絕對是C8的強項...這必須歸功於C8的車身設計與底盤調教 在泰林路(往林口山路那段爬坡)...小弟的青鳥跟著C8後面跑...C8在爬坡加速也是輸給青鳥的 但在髮夾彎...小弟的青鳥極限只能到80km就偏離車道~並且後輪抓地力也已不足的嘰嘰叫(原廠胎) C8則可以用較高的速度過彎...目測大概有90km左右 iO則較少在路上遇到熱血車主可以拼看看...但據家鄉好友所訴...iO在150km之前是絕對追不過青鳥的(直線) 他說完這句話後沒多久...他的2.0 iO就跟別人相撞了..撞得蠻嚴重...幸好人沒事~才剛結婚XD(熱血也必須顧慮安全喔!!) 以上是小弟這兩年開著青鳥各處征戰後的心得 青鳥的0-1加速能力絕對能進9.5秒以內...請各位不用在懷疑了 不然各處都有NISSAN營業所...去裡面申請BLUEBIRD試駕(不用錢~請安心服用)...然後用L檔起步直接衝到100km看看 相信國產2.0以內的房車~除了渦輪車以外...其他都不是對手

寫的落落長,怎麼我碰到的BLUEBIRD都跑輸我那台20年的K6?

😇

	回應 700125aa (小胖-繼續冒泡) 所寫
	回應 12119 (坐禪倫) 所寫 上次有位大大說他的Vios(原廠無改)0~100加速只要8秒那才嚇人咧 😌只有小弟的柴蟒(加雙晶片)0~100還要13秒😭😌😆 去換Eco莽吧😍😊

柴蟒雖然加速沒那麼快，但.要超車或爬坡，油門只要輕輕一踩，貼背就來
又省油，這樣的油耗跟動力是我開二十幾年車(十幾輛車)從沒有過的
要換也不會換Eco莽，等酷哥出來再來斟酌斟酌，柴油或汽油

	回應 deviano093 (大衛王) 所寫
	回應 12119 (坐禪倫) 所寫 上次有位大大說他的Vios(原廠無改)0~100加速只要8秒那才嚇人咧 😌只有小弟的柴蟒(加雙晶片)0~100還要13秒😭😌😆 圍毆死的快樂表真得不是蓋的！！常常讓車主快樂得不得了！！ 以前yahoo的車版就曾經出現，兩輛車一起跑高速公路， 一輛顯示里程320幾，圍毆死顯示里程370幾，難怪省油！！ 圍毆死時速顯示110，跑輸人家時速100！！ 據說時速越高差距越大！！圍毆死表速150可能實際是120！！ 至於柴蟒舊款馬力，扭力都比較小，新款的應該快粉兜！！

就小弟看過的汽車資訊
140匹跟163匹0~100差0.5秒
140匹只要加DTE(外掛晶片)就比163匹有力了

	回應 12119 (坐禪倫) 所寫
	回應 700125aa (小胖-繼續冒泡) 所寫 回應 12119 (坐禪倫) 所寫 上次有位大大說他的Vios(原廠無改)0~100加速只要8秒那才嚇人咧 😌只有小弟的柴蟒(加雙晶片)0~100還要13秒😭😌😆 去換Eco莽吧😍😊 柴蟒雖然加速沒那麼快，但.要超車或爬坡，油門只要輕輕一踩，貼背就來 又省油，這樣的油耗跟動力是我開二十幾年車(十幾輛車)從沒有過的 要換也不會換Eco莽，等酷哥出來再來斟酌斟酌，柴油或汽油

建議大大若是
要買KUGA的話
買柴油的會比較好😇