kimi..像你運氣這麼差倒..這麼差楣的..真的不多了..
0
kimi排位賽機械故障也就算了..正賽入PIT之前超不了Button..才想說趁入PIT超越..沒想到竟然又被出PIT的Heidfeld擋住..讓Button揚長而去..否則應該可多拿個1~2分吧.該怎麼說ㄋ..快你對沒信心了..ㄟ害..😰😞
#2
0
kimi大概是...被紙人插針... 車子交到Kimi就會變的不耐用
就連法拉利也沒輒
kimi對車輛的設定要求可能太過極限 導致當賽車發生錯誤時的容忍度比別人低.再加上自己的運氣也不是很好
更一步可以說就是駕駛風格 今年限轉就不說了.去年我看到不只一次
Kimi在某些賽道上時.引擎轉速到達19500轉.當時阿龍索及其他人最多都不超過19000轉.剩至有時阿龍索只有18500轉左右而已
我不知道這樣說對不對 有人說他是人比車悍
離世界冠軍好像又越來越遠了.....對kimi而言太傷了
何時可以不用再看到傷心的背影....
"賽車金童"的封號可能要讓給漢米頓了
小漢開車好像比KIMI還猛喔!!
就連法拉利也沒輒
kimi對車輛的設定要求可能太過極限 導致當賽車發生錯誤時的容忍度比別人低.再加上自己的運氣也不是很好
更一步可以說就是駕駛風格 今年限轉就不說了.去年我看到不只一次
Kimi在某些賽道上時.引擎轉速到達19500轉.當時阿龍索及其他人最多都不超過19000轉.剩至有時阿龍索只有18500轉左右而已
我不知道這樣說對不對 有人說他是人比車悍
離世界冠軍好像又越來越遠了.....對kimi而言太傷了
何時可以不用再看到傷心的背影....
"賽車金童"的封號可能要讓給漢米頓了
小漢開車好像比KIMI還猛喔!!
#3
0
 |
|  | |
| kimi大概是...被紙人插針... 車子交到Kimi就會變的不耐用 就連法拉利也沒輒 kimi對車輛的設定要求可能太過極限 導致當賽車發生錯誤時的容忍度比別人低.再加上自己的運氣也不是很好 更一步可以說就是駕駛風格 今年限轉就不說了.去年我看到不只一次 Kimi在某些賽道上時.引擎轉速到達19500轉.當時阿龍索及其他人最多都不超過19000轉.剩至有時阿龍索只有18500轉左右而已 我不知道這樣說對不對 有人說他是人比車悍 離世界冠軍好像又越來越遠了.....對kimi而言太傷了 何時可以不用再看到傷心的背影.... "賽車金童"的封號可能要讓給漢米頓了 小漢開車好像比KIMI還猛喔!! | |||
 |  |
回應 y0720y (小美) 所寫
#4
0
哀~~看到kimi今年的表現....真的是有很大的失望....
看看去年舒米在摩納哥的時候...從pit出發殺到第6位...比賽過程都匯保持100%的戰鬥力...能抄就抄...再來看看今年摩納哥站的kimi...幾乎都在巴頓後面死守...原本期待戰術運用...缺殺出來bmw來...從今年5站來看...kimi不像是之前的kimi了...很少看到他像以往那種拼勁了...技術一然在..但是感覺只想好好跑完比賽而已的感覺....拜託你kimi...回神啦別再讓我失望了
看看去年舒米在摩納哥的時候...從pit出發殺到第6位...比賽過程都匯保持100%的戰鬥力...能抄就抄...再來看看今年摩納哥站的kimi...幾乎都在巴頓後面死守...原本期待戰術運用...缺殺出來bmw來...從今年5站來看...kimi不像是之前的kimi了...很少看到他像以往那種拼勁了...技術一然在..但是感覺只想好好跑完比賽而已的感覺....拜託你kimi...回神啦別再讓我失望了
#6
0
於
2007/05/29 07:47:00
發文
排位賽kimi自己去撞壞車子的 還運氣差哩...
"There's little to say after this qualifying session. I was on my first run with soft tyres when, coming out of the Swimming Pool Chicane, I hit the barrier with the left front wheel. At first it seemed that everything was alright, but when I got to Rascasse, the car would not make the turn. I managed to get back to the pits and the mechanics tried to fix the car but we realized it could not be done in time. Here, the very slightest error costs you dear and it is a real shame because I think I could have fought for pole position. However, I will start from the seventh row so I am expecting a very tough race, but I will do all I can to get a good result for the team."
From www.f1.com
"There's little to say after this qualifying session. I was on my first run with soft tyres when, coming out of the Swimming Pool Chicane, I hit the barrier with the left front wheel. At first it seemed that everything was alright, but when I got to Rascasse, the car would not make the turn. I managed to get back to the pits and the mechanics tried to fix the car but we realized it could not be done in time. Here, the very slightest error costs you dear and it is a real shame because I think I could have fought for pole position. However, I will start from the seventh row so I am expecting a very tough race, but I will do all I can to get a good result for the team."
From www.f1.com
Fernando Alonso-----134; Renault-206
Michael Schumacher--121; Ferrari-201
Max Mosley------------0; FIA-------0
爽... Renault 謝謝你們賞FIA兩巴掌
#7
0
kimi不是也有說了嗎
起跑16
終點有拿到積分我就覺得還慶幸了
如果像是排位賽那樣
在同一個彎角 轉向 懸吊 都出問題的話
不就賠了夫人又折兵
在這邊會這樣設定是沒錯的
而且大家也有看到賽道是那麼的窄
又要以極限速度出彎 又沒太大的緩衝區
其實大家都會怕嚕~~
所以慢慢開比較實在啦😰
起跑16
終點有拿到積分我就覺得還慶幸了
如果像是排位賽那樣
在同一個彎角 轉向 懸吊 都出問題的話
不就賠了夫人又折兵
在這邊會這樣設定是沒錯的
而且大家也有看到賽道是那麼的窄
又要以極限速度出彎 又沒太大的緩衝區
其實大家都會怕嚕~~
所以慢慢開比較實在啦😰
#8
0
事實上我個人觀點是....這兩站的問題車手要負最大責任...要成就世界冠軍很不容易..本身素質觀念等等...以阿龍索來說事實上我也不太欣賞他@@..可是憑良心論他轉到麥隊後其實成績都還很OK...可能是隊友給他很大的壓力也可能背著世界冠軍的擔子讓他有前進的動力..反觀KIMI自從澳洲站以後好像都平平甚至滑落...一樣是轉隊但是阿龍索以目前來說就是比較優一點...我是覺得可能KIMI不夠積極...不要太自我風格而是如何讓自我風格在新環境中轉化為更好的媒介提升自己....要成為世界冠軍你要夠穩..夠實力..夠能夠了解車況..夠能跟PIT補給隊伍搭配..當然最重要一點是還要能反映問題提升座騎性能..F1車手每個都不是省油的燈但是要如何脫穎而出..比的就是以上這些素質...自己要去爭取尤其當壓力來時如何冷靜去面對..當然拉運氣也很重要...但是我還是相信自己多付出心力去了解去努力可以克服..以現在雖然賽季還沒過半但是在這樣下去..法拉利今年很可能鬥不過麥隊..看看麥隊兩位車手真的是令人不寒而慄........競爭中求進步...很好的互動關係...私底下怎樣我們看不到也沒必要去看...但是成績出來就是很漂亮...法拉利要加把勁了..想贏取2007車隊冠軍..單靠一個車手是成不了氣候的.....
#9
0
|
| | |
| kimi大概是...被紙人插針... 車子交到Kimi就會變的不耐用 就連法拉利也沒輒 kimi對車輛的設定要求可能太過極限 導致當賽車發生錯誤時的容忍度比別人低.再加上自己的運氣也不是很好 更一步可以說就是駕駛風格 今年限轉就不說了.去年我看到不只一次 Kimi在某些賽道上時.引擎轉速到達19500轉.當時阿龍索及其他人最多都不超過19000轉.剩至有時阿龍索只有18500轉左右而已 | |||
| |
.....去哪裡查到 車手在每一站的引擎轉速啊
#10
0
|
| | |
| kimi大概是...被紙人插針... 車子交到Kimi就會變的不耐用 就連法拉利也沒輒 kimi對車輛的設定要求可能太過極限 導致當賽車發生錯誤時的容忍度比別人低.再加上自己的運氣也不是很好 更一步可以說就是駕駛風格 今年限轉就不說了.去年我看到不只一次 Kimi在某些賽道上時.引擎轉速到達19500轉.當時阿龍索及其他人最多都不超過19000轉.剩至有時阿龍索只有18500轉左右而已 我不知道這樣說對不對 有人說他是人比車悍 離世界冠軍好像又越來越遠了.....對kimi而言太傷了 何時可以不用再看到傷心的背影.... "賽車金童"的封號可能要讓給漢米頓了 小漢開車好像比KIMI還猛喔!! | |||
| |
我想2006年的McLaren引擎有20000轉的實力吧..
記得那時好像只有幾隊的引擎能上2萬轉
所以kimi那時用19000轉也不算什麼...
反觀一下
去年有2萬轉的引擎
今年被限制在19000轉...我想耐用度會更好了吧
我比較擔心的是kimi開車不像以前那麼猛了
人要比車兇阿...
#11
0
人要比車兇阿...[/quote]
說得好..kimi最近真的一點都不兇..想穩著開..但還是沒成績..😰
說得好..kimi最近真的一點都不兇..想穩著開..但還是沒成績..😰
#12
0
😇
Kimi開FERRARI才沒多久,應該還適應FERRARI的車子.......
可能因此跑法比較保守........
不過HAMITON真的跑的不錯.....有好幾個DRIFT的畫面......好屌😲
Kimi開FERRARI才沒多久,應該還適應FERRARI的車子.......
可能因此跑法比較保守........
不過HAMITON真的跑的不錯.....有好幾個DRIFT的畫面......好屌😲
#13
0
|
| | ||||||||||
| ||||||||||||
| |
我是說05.06年啦.不是說今年!
#14
0
|
| | ||||||||||
.....去哪裡查到 車手在每一站的引擎轉速啊 | ||||||||||||
| |
我不知到哪裡可以查的到
比賽時.電視螢幕左下方不是有一個引擎轉速表嗎?
我是看那邊的.這要轉播時很專心去觀察才會發現
我是比較同一場比賽的
而且不只比較一站
#15
0
才跑五站就下這種評判似乎太早了吧，感覺好像是跑完17站才拿23分。在摩納哥Kimi進一次pit而已，要他一直去超車......輪胎誰能保證撐得住阿。我覺得穩穩拿到積分就已經是很成功的失敗了。
#16
0
|
| | ||||||||||
我想2006年的McLaren引擎有20000轉的實力吧.. 記得那時好像只有幾隊的引擎能上2萬轉 所以kimi那時用19000轉也不算什麼... 反觀一下 去年有2萬轉的引擎 今年被限制在19000轉...我想耐用度會更好了吧 我比較擔心的是kimi開車不像以前那麼猛了 人要比車兇阿... | ||||||||||||
| |
恩.對阿.我也認為kimi現在開車跟衝勁好像一下子掉下去的感覺
漢米頓現在比kimi勇猛多了.
但是我還是喜歡kimi跟阿龍索.因為這2人命運差不多
沒有天生好命可以一開始就在一線車隊出賽
必須從最爛的車子開始一步一腳印.可以說是在挫折中成長
可是現在Kimi的工程師卻要求Kimi開車方式應該要更溫和
很矛盾
Kimi好像還沒能跟法拉利的車子融合在一起的感覺
相比較阿龍索也是剛換隊 他的適應能力好像比較好
06的麥凱倫轉速可以較高.但相對比賽時就撐不久....
#17
0
|
| | |
| kimi不是也有說了嗎 起跑16 終點有拿到積分我就覺得還慶幸了 如果像是排位賽那樣 在同一個彎角 轉向 懸吊 都出問題的話 不就賠了夫人又折兵 在這邊會這樣設定是沒錯的 而且大家也有看到賽道是那麼的窄 又要以極限速度出彎 又沒太大的緩衝區 其實大家都會怕嚕~~ 所以慢慢開比較實在啦😰 | |||
| |
慢慢開 還叫F1嗎
謝謝請多多指教
#18
0
kimi最近真的是慢慢開..真不像F1車手..😭
