#22
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忘了說~
個人認為~
Mitsubishi Zinger 2.4才是Toyota Innova 2.7在國內的主要進爭對手!!
當然Mitsubishi Zinger 2.4私乎也有留一手~
http://roadtest.u-car.com.tw/roadtest-detail.asp?rid=169
http://roadtest.u-car.com.tw/roadtest-detail.asp?rid=153
U-Car的試車報告裡也有提到Zinger所留的伏筆~
私乎~第三排座椅和4驅設定的導入~皆早有預留位置!!
不然說真的~Zinger沒必要為了""貨車""留後座出風口!!
個人認為~
Mitsubishi Zinger 2.4才是Toyota Innova 2.7在國內的主要進爭對手!!
當然Mitsubishi Zinger 2.4私乎也有留一手~
http://roadtest.u-car.com.tw/roadtest-detail.asp?rid=169
http://roadtest.u-car.com.tw/roadtest-detail.asp?rid=153
U-Car的試車報告裡也有提到Zinger所留的伏筆~
私乎~第三排座椅和4驅設定的導入~皆早有預留位置!!
不然說真的~Zinger沒必要為了""貨車""留後座出風口!!
~~~~講笑話是我的職志~~~~
管理新條文出爐~準備檢舉開戰了!!
#23
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| 忘了說~ 個人認為~ Mitsubishi Zinger 2.4才是Toyota Innova 2.7在國內的主要進爭對手!! 當然Mitsubishi Zinger 2.4私乎也有留一手~ http://roadtest.u-car.com.tw/roadtest-detail.asp?rid=169 http://roadtest.u-car.com.tw/roadtest-detail.asp?rid=153 U-Car的試車報告裡也有提到Zinger所留的伏筆~ 私乎~第三排座椅和4驅設定的導入~皆早有預留位置!! 不然說真的~Zinger沒必要為了""貨車""留後座出風口!! | |||
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回應 520louis99 (永遠的夢,麥拉崙F1) 所寫Zinger換成savrin那顆引擎, 產品競爭力就提升很多了
#24
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Zinger換成savrin那顆引擎, 產品競爭力就提升很多了 | |||
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沒錯!!
現在這一顆出力真爛!!😌
真的搞不懂30在想什麼?!
~~~~講笑話是我的職志~~~~
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#25
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今天...跑去７－１１翻略了"一手車訊"雜誌
發現了~~INNOVA的規格表
前雙A臂~~後四連桿
這樣得底盤應該會比之前瑞獅還舒適~~
引擎也比ZINGER還夠力~~
價錢預估也是在50~70萬
還是七人座...ZINGER可能要小心ㄌ~~
除非ZINGER換引擎...但換引擎~~
可能會被之前的車主訐譙吧~~😆
發現了~~INNOVA的規格表
前雙A臂~~後四連桿
這樣得底盤應該會比之前瑞獅還舒適~~
引擎也比ZINGER還夠力~~
價錢預估也是在50~70萬
還是七人座...ZINGER可能要小心ㄌ~~
除非ZINGER換引擎...但換引擎~~
可能會被之前的車主訐譙吧~~😆
我很不會講話，但是我很實在，介紹你好藥，
服用後到大醫院檢查，就知道效果!
#26
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給 永遠的夢,麥拉崙F1 大大
後座出風口這東西瑞獅也有啊~~
還蠻實用的~~ 冷房效果夠快ㄉ...😆
後座出風口這東西瑞獅也有啊~~
還蠻實用的~~ 冷房效果夠快ㄉ...😆
我很不會講話，但是我很實在，介紹你好藥，
服用後到大醫院檢查，就知道效果!
#27
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| 今天...跑去７－１１翻略了"一手車訊"雜誌 發現了~~INNOVA的規格表 前雙A臂~~後四連桿 這樣得底盤應該會比之前瑞獅還舒適~~ 引擎也比ZINGER還夠力~~ 價錢預估也是在50~70萬 還是七人座...ZINGER可能要小心ㄌ~~ 除非ZINGER換引擎...但換引擎~~ 可能會被之前的車主訐譙吧~~😆 | |||
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我覺得不太可能是七人座吧! 不然稅金省不到, 就不太可能只賣50~70萬
#28
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| 2.7引擎，這部車的特性還比較跟HIACE相近。 ZACE SURF跟本搭不上邊... 這台車消失後，銷售族群大概都會轉往FREECA了吧... 難到沒有更好的選擇來接替ZACE嗎？ | |||
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應該是Zinger
#29
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Zinger換成savrin那顆引擎, 產品競爭力就提升很多了 | ||||||||||||
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價格也會高很多
#30
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| 今天...跑去７－１１翻略了"一手車訊"雜誌 發現了~~INNOVA的規格表 前雙A臂~~後四連桿 這樣得底盤應該會比之前瑞獅還舒適~~ 引擎也比ZINGER還夠力~~ 價錢預估也是在50~70萬 還是七人座...ZINGER可能要小心ㄌ~~ 除非ZINGER換引擎...但換引擎~~ 可能會被之前的車主訐譙吧~~😆 | |||
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不可能7人座加上2700cc的引擎還那麼便宜!
除非配備超級陽春!~如手搖車窗!
在台灣賣車~大家都是抽規定的一樣的稅~
沒道理TOYOTA抽的比別人少!
羊毛出在羊身上~如果INNOVA的規格真的比ZINGER還要好~
那價格更不可能拿來跟ZINGER比~價格帶可能會跳到Savrin 2.4的等級!!
而且不要忘了!!~他是TOYOTA的車~TOYOTA的制價可是以高出名的!!
~~~~講笑話是我的職志~~~~
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#31
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| 給 永遠的夢,麥拉崙F1 大大 後座出風口這東西瑞獅也有啊~~ 還蠻實用的~~ 冷房效果夠快ㄉ...😆 | |||
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如果真的有雙A臂加後座出風口~那真是可喜可賀~
TOYOTA總算想通了~這樣的TOYOTA才會有看頭!!
~~~~講笑話是我的職志~~~~
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#32
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HIACE和ZACE停產了
SPACERGEAR及FREECA也將在年底停產...
和泰國產化這台車大概也只是想接替HIACE和ZACE
大概也不期望這台車能賣多好。
SURF的低平台貨車賣完後，市場大概也只剩中華威力打天下了...
只是Fortuner不能如望國產化...真的是讓人感覺蠻失望的。
SPACERGEAR及FREECA也將在年底停產...
和泰國產化這台車大概也只是想接替HIACE和ZACE
大概也不期望這台車能賣多好。
SURF的低平台貨車賣完後，市場大概也只剩中華威力打天下了...
只是Fortuner不能如望國產化...真的是讓人感覺蠻失望的。
#33
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雖說INNOVA是TOYOTA的車種~~
但我相信他的車價應該不會很貴~~
畢竟它是主打"商旅車"~~
所以價格應該在50~70左右
和瑞獅差不多
應該會有五人座和七人座的版本吧~~😆
還蠻期待的~~
但我相信他的車價應該不會很貴~~
畢竟它是主打"商旅車"~~
所以價格應該在50~70左右
和瑞獅差不多
應該會有五人座和七人座的版本吧~~😆
還蠻期待的~~
我很不會講話，但是我很實在，介紹你好藥，
服用後到大醫院檢查，就知道效果!
#34
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如果真的有雙A臂加後座出風口~那真是可喜可賀~ TOYOTA總算想通了~這樣的TOYOTA才會有看頭!! | ||||||||||||
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瑞獅前輪就是雙A臂啊(規格書上是寫雙叉骨)，
商旅車載重量變化大，用雙A臂可以確保輪胎與地面保持垂直避面吃胎，
像FREECA前輪採用麥花臣懸吊就比較容易吃胎。
#36
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瑞獅前輪就是雙A臂啊(規格書上是寫雙叉骨)， 商旅車載重量變化大，用雙A臂可以確保輪胎與地面保持垂直避面吃胎， 像FREECA前輪採用麥花臣懸吊就比較容易吃胎。 | |||
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沒錯~FREECA耗油的原因之一!!
~~~~講笑話是我的職志~~~~
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#37
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沒錯，既然是接替SURF所以一定會有5人座， 要不然要如何通過小型客貨車認證？ 不只INNOVA，甚至WISH應該也會新增5人座車款， 以填補較低空間需求的商用車市場(如旅行車)。 | ||||||||||||
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這一條是鐵律~除非TOYOTA神通廣大!!
((符合國內道路交通安全規則對於小客貨兩用車的認定，即是條文中關於
「最後一排座椅固定後，後方實際之載貨空間達一立方公尺以上之汽車。」
這項重要規定，讓廠方可以客貨兩用車僅15%貨物稅申報，
而非採用小客車35%的高貨物課稅，
兩者不但有高達20%的計稅差距，
反應在終端售價更是可觀!!))
我相信因該會有7人座~而且會是頂級版~而且是付35%貨物稅!!
其他家不比~就比 TOYOTA 自家的 WISH~
相信7人座價格會在70~90萬之間~再低~WISH怎麼賣??
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價格也會高很多 | ||||||||||||
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個人認為~
30已經在那麼多車款上出現2.4的引擎~
而且明顯的是savrin用的那一顆比較好!
為何不統一規格呢?!
全部都進同一顆!
(Grunder + Savrin + Space Gear + Zinger)的總銷售量是如此龐大!!
用這麼大的銷售量~直接跟30原廠談價格~會不好談嗎??
而且引擎統一~ 維修問題才會集中~ 問題才能相對降低~ 品質才有機會提昇~ 維修料的價格才能再降!
整各花費加起來~我認為不會升多少~甚至談的好~還能降價!!
事在人為~就看30會不會想!!
~~~~講笑話是我的職志~~~~
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#39
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個人認為~ 30已經在那麼多車款上出現2.4的引擎~ 而且明顯的是savrin用的那一顆比較好! 為何不統一規格呢?! 全部都進同一顆! (Grunder + Savrin + Space Gear + Zinger)的總銷售量是如此龐大!! 用這麼大的銷售量~直接跟30原廠談價格~會不好談嗎?? 而且引擎統一~ 維修問題才會集中~ 問題才能相對降低~ 品質才有機會提昇~ 維修料的價格才能再降! 整各花費加起來~我認為不會升多少~甚至談的好~還能降價!! 事在人為~就看30會不會想!! | ||||||||||||||||||||||
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前驅後驅的差異吧！
雖然一樣是引擎但不是轉90度那麼簡單，
牽涉的週邊工程不少........
車廠應該比我們更會想。
#40
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前驅後驅的差異吧！ 雖然一樣是引擎但不是轉90度那麼簡單， 牽涉的週邊工程不少........ 車廠應該比我們更會想。 | |||
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這問題我倒是沒想過~或許吧!~
~~~~講笑話是我的職志~~~~
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個人認為~ 30已經在那麼多車款上出現2.4的引擎~ 而且明顯的是savrin用的那一顆比較好! 為何不統一規格呢?! 全部都進同一顆! (Grunder + Savrin + Space Gear + Zinger)的總銷售量是如此龐大!! 用這麼大的銷售量~直接跟30原廠談價格~會不好談嗎?? 而且引擎統一~ 維修問題才會集中~ 問題才能相對降低~ 品質才有機會提昇~ 維修料的價格才能再降! 整各花費加起來~我認為不會升多少~甚至談的好~還能降價!! 事在人為~就看30會不會想!! | ||||||||||||||||||||||
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中華汽車開發也是有考慮過值入那一顆引擎，只不過後來事情太多(grunder、zinger、得利卡的外銷，cult + 、new lancer 的上市 )，後來"我"就沒有再聽說了，不過"我"想還是有機會，Zinger和sg是同一顆引擎，四期環保想必不會過(也是因為四期的關係才有堅達的改款、瑞獅的停產、現代poter的暫時消失、nissan的勁勇停產)，所以中華一定要有所對策
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