熟悉車壇的車迷應該知道，雖然 GTI 是 Volkswagen 麾下產品中相當經典的代表，但 GTI 這 3 個字母的組合卻並非 Volkswagen 專屬，Peugeot 麾下亦有著 GTi 的性能車款代表，不同之處在於 Peugeot 的「i」是小寫，同時因應原廠策略規劃，在 2020 年時的 308 GTi 之後畫下句點。近日，Peugeot 重啟 GTi 之名，並且以純電型式登場，發表了 e-208 GTi。

Peugeot 重啟 GTi 之名，並且以純電型式登場，發表了 e-208 GTi。

Peugeot 將在 e-208 車系中推出 GTi 車型的消息，其實在 2025 年第二季中就已經確認，原廠先前即已預告將於 2025 年 Le Mans 利曼 24 小時耐力賽事期間發布；比較讓人覺得有趣的部分，是有著不少消費者應該覺得法國 GTi 搶先在德國 GTI 之前推出純電戰力，且先行投入量產，不過在電系規格上還是有著不少落差。

e-208 GTi 同樣是採用單馬達設定，提供 280 匹最大馬力，以及 35.2 公斤米的扭力輸出，能在 5.7 秒完成靜止加速到時速 100 公里。為求性能表現在車高、前後輪距設定上都有所調整，並且配置了 215/40 R18 的 Pilot Sport Cup 2 胎圈組。

Peugeot e-208 GTi 的動力架構仍舊是採用前驅設定，也就是前軸配置單馬達，該具馬達可提供 280 匹最大馬力，以及 35.2 公斤米的扭力輸出，相比於一般版的 e-208 扭力與馬力分別提升了 124 匹、8.7 公斤米，更出色的動力數據讓 e-208 GTi 能在 5.7 秒完成靜止到時速 100 公里加速，極速設定在時速 180 公里；此外，e-208 GTi 相比一般 e-208 車高降低了 30mm、前後輪距則是加寬了 56mm、25mm。

車室空間可以看到許多傳承 GTi 經典設計的元素，例如座椅中央的紅色線條設計。

e-208 GTi 電池架構仍舊是搭載總容量 54kWh 之鋰電池，支援最高 100kW 的直流電快充，從 10%至 80%補電時間需要 30 分鐘，這一點相比 Volkswagen 預計在未來純電 GTI 上所採用的電池系統，有著不小的差距；也因應 GTi 乃是提升了性能表現，e-208 GTi 的 WLTP 數據，落在 350 公里至 433 公里的續航成績。