豐田Prius 不再是環保車王
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#2
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於
2007/09/27 15:28:27
發文
首先，環保評比「各佔一半」的標準是誰定的？不同的標準有不同的結果，所以個人覺得，上述結論僅供參考。
第二，如果新的 Yaris 可以勝過現在的 Prius，那麼，把新的 Yaris 技術移殖到 Prius，新的 Prius 不就仍然更環保了嗎？
第三，實驗室技術要完全轉成商用技術，還有很多工作要做，而且不一定會成功。
第四，Volvo C30 效率這麼好，能請問一下，為何沒有風行起來呢？
第二，如果新的 Yaris 可以勝過現在的 Prius，那麼，把新的 Yaris 技術移殖到 Prius，新的 Prius 不就仍然更環保了嗎？
第三，實驗室技術要完全轉成商用技術，還有很多工作要做，而且不一定會成功。
第四，Volvo C30 效率這麼好，能請問一下，為何沒有風行起來呢？
#3
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終於有人說到重點
因為很多人都說 使用 電力 或 氫 是很環保
但是 生成電的電力 那來 ?? 還不是 發電來 使用火力發電
所以 光說 prius 環保 只能說 表面如此
prius 能從煞車回收電力 是不錯 , 但是 製造一堆電池 要花多少其他成本 ??
如同 大家都知道 柴油車省油 ..但是 實際同家同類車 因柴油引擎貴 要花10年汽油油錢
才能 抵消 . 油電車也是 ..特別是有人說 suv 類如 RX400H hybrid Escape ..這類 suv 跟本
消耗一堆能源 不論是電或 油 還是只有載少數人 ..RX400H 何來環保 ??
最環保方式是使用小車 或是 全面廢止 suv 類大車 . 要省油 就使用小車
如果說今天 發明一台電池車 或是 使用 氫能源的車
但是 要先產生電力 和 氫 得先使用其他石化燃燒 去轉換 .. 那結果是一樣過程跟本 不環保
只是表面上 買的人看不到
很多人使用電力 來發熱 但是這是最沒效率的方式 ..雖然使用電磁爐 表面看來乾淨 沒產生煙 ..
但是 這是轉換又轉換過方式 ..效率早浪費一堆了 ..這就是表面的乾淨 ..但是如果把生成電磁爐須要
發的電 所耗的油 (很多發電廠 還是火力 或核能..) 其實一點也不乾淨
對了 因為"油太貴" 目前已經改 人力方式 上下班 ..
副作用是 可以順便練身體
因為很多人都說 使用 電力 或 氫 是很環保
但是 生成電的電力 那來 ?? 還不是 發電來 使用火力發電
所以 光說 prius 環保 只能說 表面如此
prius 能從煞車回收電力 是不錯 , 但是 製造一堆電池 要花多少其他成本 ??
如同 大家都知道 柴油車省油 ..但是 實際同家同類車 因柴油引擎貴 要花10年汽油油錢
才能 抵消 . 油電車也是 ..特別是有人說 suv 類如 RX400H hybrid Escape ..這類 suv 跟本
消耗一堆能源 不論是電或 油 還是只有載少數人 ..RX400H 何來環保 ??
最環保方式是使用小車 或是 全面廢止 suv 類大車 . 要省油 就使用小車
如果說今天 發明一台電池車 或是 使用 氫能源的車
但是 要先產生電力 和 氫 得先使用其他石化燃燒 去轉換 .. 那結果是一樣過程跟本 不環保
只是表面上 買的人看不到
很多人使用電力 來發熱 但是這是最沒效率的方式 ..雖然使用電磁爐 表面看來乾淨 沒產生煙 ..
但是 這是轉換又轉換過方式 ..效率早浪費一堆了 ..這就是表面的乾淨 ..但是如果把生成電磁爐須要
發的電 所耗的油 (很多發電廠 還是火力 或核能..) 其實一點也不乾淨
對了 因為"油太貴" 目前已經改 人力方式 上下班 ..
副作用是 可以順便練身體
#4
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於
2007/09/27 15:59:17
發文
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| 首先，環保評比「各佔一半」的標準是誰定的？不同的標準有不同的結果，所以個人覺得，上述結論僅供參考。 第二，如果新的 Yaris 可以勝過現在的 Prius，那麼，把新的 Yaris 技術移殖到 Prius，新的 Prius 不就仍然更環保了嗎？ 第三，實驗室技術要完全轉成商用技術，還有很多工作要做，而且不一定會成功。 第四，Volvo C30 效率這麼好，能請問一下，為何沒有風行起來呢？ | |||
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回應 whitefox-ucar (whitefox) 所寫別想了
他的原因是電池
y車也無法幫助他
機率低不代表不會發生，機率高不代表一定發生，但是好車的高存活率一定比較時常發生
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| 第四，Volvo C30 效率這麼好，能請問一下，為何沒有風行起來呢？ | |||
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#6
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| 但是 生成電的電力 那來 ?? 還不是 發電來 使用火力發電 | |||
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1. 電力來源不是只有火力, 全球已經有重啟核電的趨勢, 此外天然氣/水力/地熱發電也很環保
2. 集中式發電的「污染控制效率」, 遠大於個人使用的燃油機具, 集中發電的汙染物減少很多
#7
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很多人使用電力 來發熱 但是這是最沒效率的方式 ..雖然使用電磁爐 表面看來乾淨 沒產生煙 .. 但是 這是轉換又轉換過方式 ..效率早浪費一堆了 ..這就是表面的乾淨 ..但是如果把生成電磁爐須要 發的電 所耗的油 (很多發電廠 還是火力 或核能..) 其實一點也不乾淨 | |||
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以紐西蘭為例, 他們有 60% 使用水力發電, 而且即將有 35% 改用風力發電, 剩下的 5% 才是火力發電, 而且最近也將改由核能取代火力, 此外, 他們的火力發電也以燒天然氣為主, 並非燃油. 這樣產生電能的汙染, 比您所想像的燃油火力發電要減少很多很多.....
所以, 紐西蘭大部分都使用電爐, 而不是瓦斯爐.
#8
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我很期待核融合發電的出現
不過目前仍在實驗階段
要真正用在人類日常發電大概要50年以後吧
要不就是太陽能板的轉換效率提高
依目前情況可提高空間太多了
不過目前仍在實驗階段
要真正用在人類日常發電大概要50年以後吧
要不就是太陽能板的轉換效率提高
依目前情況可提高空間太多了
豐田Prius油電混合動力車（hybrid）問世十年，成為當今車市中訴求環保概念的霸主。然而根據一項新出爐的評估，Prius已不再是市場上最環保的汽車。
由英國卡地夫大學（Cardiff）與科泰汽車諮詢公司（Clifford Thames）共同執行的調查顯示，以相同大小的汽車而言，Prius仍是領導者；但11款採用傳統汽柴油引擎的小車，環保評比超越Prius。
調查者還指出，使用最新減排科技的同等大小汽柴油車輛，很快就能比Prius更環保。
科泰公司執行長李門許奈德說：「傳統技術將在12到18個月內超越Prius，屆時消費者不必為環保多花錢。」
在科泰公司與卡地夫大學的評比中，二氧化碳、一氧化氮等廢氣排放只占一半，另一半則要計算汽車的生產與使用過程中，對環境造成的影響。這讓Smart、雪鐵龍C1、標緻107、飛雅特Panda、豐田Yaris等汽柴油小車贏過Prius 。
Pruis 有十年了啊?.....
其實當初看到 Pruis 的架構時, 就覺得從「傳動整合」的方式去驅動, 可能會浪費很多能量在傳動整合方面. 小弟倒是比較推薦另一種方式, 就是 Volvo C30 Recharge所採用的: 四輪都只以馬達驅動, 電池電力不足時, 內燃機引擎只當作發電機來使用, 而不是取用內燃機的動能. 這樣只需要做「電力整合」即可.
電力整合所浪費的能量很少, 讓 C30 可以跑出 50km/L 的成績...