回應 lucino (盧心諾) 所寫
	Mazda6的優缺點大部分前面幾位大大都有提到，我稍提一下個人的看法。 優點部份 1.價格超讚 當Passat／407／Vectra都要130萬的時候，Mazda6還是只要100萬，實在是沒話說。 2.煞車超利 從試開的第一腳開始，我就覺得這台車煞車超利，煞車距離短不說，行程也適中 3.組裝紮實 日本車就是這樣，平均來說組裝水準非常好 缺點部份 1.氣囊 可能是為了壓低價位，100萬的車只有兩顆氣囊，讓我聯想到國產車 2.維修 我對Ford的維修服務水準打零分，Mazda也許會比較好，但是我沒有碰到過 3.世代 我覺得這是一個優點，低調、價格優惠、也不會說沒人會修 其他部分，性能還好，底盤中上但競爭對手越來越強，空間普通，配備普通 簡單一句話：100萬以內最超值的進口房車

會嗎??? 那 Skoda Octavia 呢?

	回應 woowoowoo (woowoowoo) 所寫
	06年後的2.0及2.3s有五速自排不錯!!缺點是底盤隔音不太好

沒錯~~~我家有一台06年11月的馬六2.3s
加速快，操控性和剎車真的蠻不錯的
安全性也比一堆近百萬的國產車好
缺點是底盤隔音不太好

我研究所同學在馬自達當廠長
我買車時有[廠長價]的優惠🙂

	回應 blackbear598 (壞小孩) 所寫
	新馬六快出來囉~~!

造型改變 - 好
規格沒加大 - 中
引擎加大性能幾乎沒變, 2.3L 變 2.5L 表現數據大致一樣 - 不好.

這篇回覆與主題並不直接相關，發言前也覺得發表本回覆頗有不妥；但又覺得一些有疑義的概念可能藉機會大家討論清楚比較不會以訛傳訛，因此還是甘冒離題之謬，略陳己見。

如果單純只想知道「mazda 6好嗎」的網友，請跳過本回覆文。

有網友表示『與操控有關的東西，只是車廠為自己產品的設定，誰都會調』。

如果『誰都會調』這個「調」的概念包含「從設計到定款」整個過程，那麼或許我們可以認同：在一定程度內，許多車廠都有能力設計、生產操控表現優良的市售車。差別在於，誰能用較低的成本(含時限)設計、製造一款操控表現良好、妥善率良好的車款？

但如果『誰都會調』這個「調」的概念僅止於「調整」減震筒阻尼的抗力、「調整」簧圈的軟硬度、或者稍進一步「調整」懸吊幾何、甚至車輛定款後的後天「調校」的話，那麼就個人認知，這種敘述是不充分的。

影響操控表現的因素很多，而且其中有許多不是決定好車體與重要配置、重要元件後還可以(大幅)調整的。比方說：accord 3.0、rs mondo 2.5、406都因為車頭較重、車體重心前移，使得彎道中的動態表現易呈「轉向不足」反應；mazda 6的多連桿後懸吊在彎道行駛中受到擠壓時「束角」會略微變化以增加過彎銳利度；有些車有配置副樑但有些車並沒有；車身越重、軸距越長的車輛在彎道中就越不靈活；車身越重的車子就越容易出現煞車衰退；車體剛性越佳的車子在彎道中就越不會因為車體形變影響動態表現……像這些，就都不是車輛大體上定款之後還能「調」得了多少的部分。

OK，我離題結束，請回到本討論串主題。

嗯, maken大大, 我的想法與您一樣, 只是沒能把馬六說的這麼貼切, 慚愧! 我自己還是愛玩馬六改裝的車主哩;
"操控"確實是這樣沒錯,任何車換上優質避振器的確能大幅提昇操控, 但操控真的不是把底盤調的硬調這樣而已; 尤其是在售價考量之下, 把這部還要兼顧室內空間的車做到這種程度不是易事.
車子沒有完美的, 只有適合的, 就讓喜愛這部車的買主來擁有他吧.

不過還是讓我這喜歡熱血拉轉速到斷油的車主抱怨一下2.5車款的高轉速吧, 即使很少車主會這樣做.

我也有幾個朋友是開馬6，說實在話，真的是不錯喔~
但馬自達的服務及維修品質似乎參差不齊，如果要買，建議找個認識的朋友介紹吧。
以上並無傷人的意思，只是綜合身旁朋友的經歷而已。

MAZDA6真的是一部好車!
優異的操控性能/組裝
比起其他車廠~也許他少了很多配備
但是如果多出那些配備~也許不會為你帶來更多的駕駛樂趣

當然也不是都沒有缺點啦
後勤維修就一直讓許多人詬病
不過也不是都沒有好的保修廠

如果真有興趣
可以試駕看看~畢竟車子買來是自己要開的
試駕之後~會發現它與其他標榜配備或其他的國產車不同

祝福你買到心目中的好車!


有機會可以去看看 MAZDA6 CLUB
http://www.mfclub.org/

	回應 youzigo (maken) 所寫
	這篇回覆與主題並不直接相關，發言前也覺得發表本回覆頗有不妥；但又覺得一些有疑義的概念可能藉機會大家討論清楚比較不會以訛傳訛，因此還是甘冒離題之謬，略陳己見。 如果單純只想知道「mazda 6好嗎」的網友，請跳過本回覆文。 有網友表示『與操控有關的東西，只是車廠為自己產品的設定，誰都會調』。 如果『誰都會調』這個「調」的概念包含「從設計到定款」整個過程，那麼或許我們可以認同：在一定程度內，許多車廠都有能力設計、生產操控表現優良的市售車。差別在於，誰能用較低的成本(含時限)設計、製造一款操控表現良好、妥善率良好的車款？ 但如果『誰都會調』這個「調」的概念僅止於「調整」減震筒阻尼的抗力、「調整」簧圈的軟硬度、或者稍進一步「調整」懸吊幾何、甚至車輛定款後的後天「調校」的話，那麼就個人認知，這種敘述是不充分的。 影響操控表現的因素很多，而且其中有許多不是決定好車體與重要配置、重要元件後還可以(大幅)調整的。比方說：accord 3.0、rs mondo 2.5、406都因為車頭較重、車體重心前移，使得彎道中的動態表現易呈「轉向不足」反應；mazda 6的多連桿後懸吊在彎道行駛中受到擠壓時「束角」會略微變化以增加過彎銳利度；有些車有配置副樑但有些車並沒有；車身越重、軸距越長的車輛在彎道中就越不靈活；車身越重的車子就越容易出現煞車衰退；車體剛性越佳的車子在彎道中就越不會因為車體形變影響動態表現……像這些，就都不是車輛大體上定款之後還能「調」得了多少的部分。 OK，我離題結束，請回到本討論串主題。

謝謝您替我補充，您比我知道的更清楚。
我認為，車廠決定自己產品的性格後，就會針對這樣的性格去研發。包括底盤規格，車重調整，車廠現有技術與製程能力等等，都會在事前就沙盤推演出來。所以馬6的性格當然不是調調彈簧與避震阻尼，加個防傾桿或防滾桿，改個煞車碟與來另片就能成就的。這或許就是許多人說的"車的本質"吧！

馬自達論到技術，除了轉子引擎他一枝獨秀外，實在沒什麼可誇的。主流市場又被雙田一日霸佔，求變之下才走運動風格這種非主流路線。當然，在為自己塑造獨特的產品風格時一定會累積出比其他車廠成熟的某種技術。但這些技術大概都留在馬自達裡面，別的車廠連要不要跟都還要考慮。如果馬自達這條路真的走出一大片天空，雙田一日就會調整他們的產品來分杯羹，如果馬自達到時沒練就一番真正過人的本事，就又得更改路線了。

優點：😀
1.操控不錯
2.外型帥.內裝不錯
3.空間大
4.進口車低價位
5.改裝空間大
6.高速穩
缺點：😞
1.隔音差(風切聲.底盤隔音差.門板共振)
2.吃油(個人平常偶爾大腳.市區油耗大約8-9km/L..高速11km/L左右)
3.保養材料和改裝貴
4.配備陽春

資料來源：本身是MAZDA6 2.0車主

	回應 unoglobe1026 (山根英彥) 所寫
	優點：😀 1.操控不錯 2.外型帥.內裝不錯 3.空間大 4.進口車低價位 5.改裝空間大 6.高速穩 缺點：😞 1.隔音差(風切聲.底盤隔音差.門板共振) 2.吃油(個人平常偶爾大腳.市區油耗大約8-9km/L..高速11km/L左右) 3.保養材料和改裝貴 4.配備陽春 資料來源：本身是MAZDA6 2.0車主

車主說的最準!!🙂

	回應 woowoowoo (woowoowoo) 所寫
	回應 unoglobe1026 (山根英彥) 所寫 優點：😀 1.操控不錯 2.外型帥.內裝不錯 3.空間大 4.進口車低價位 5.改裝空間大 6.高速穩 缺點：😞 1.隔音差(風切聲.底盤隔音差.門板共振) 2.吃油(個人平常偶爾大腳.市區油耗大約8-9km/L..高速11km/L左右) 3.保養材料和改裝貴 4.配備陽春 資料來源：本身是MAZDA6 2.0車主 車主說的最準!!🙂

在+1 本身ㄝ是馬6小車主..

	回應 allenyehtw (Allen Yeh) 所寫
	回應 lucino (盧心諾) 所寫 其他部分，性能還好，底盤中上但競爭對手越來越強，空間普通，配備普通 簡單一句話：100萬以內最超值的進口房車 會嗎??? 那 Skoda Octavia 呢?

Allen兄：
如果是我個人購買的話，我會考慮Octavia
但是個人喜好應該跟車子好不好分開來說

Skoda的代理權不是這麼穩定，現在甚至明年會不會進口都不知道
所以 .... 我還是覺得Mazda 6非常超值，雖然我很不喜歡這台車

至於不喜歡的理由，是因為Mazda 6的外型跟內裝抄襲得太厲害了 .... 😠

Octavia是部好車!可惜代理商經營不善!!😌

	回應 lucino (盧心諾) 所寫
	回應 allenyehtw (Allen Yeh) 所寫 回應 lucino (盧心諾) 所寫 其他部分，性能還好，底盤中上但競爭對手越來越強，空間普通，配備普通 簡單一句話：100萬以內最超值的進口房車 會嗎??? 那 Skoda Octavia 呢? Allen兄： 如果是我個人購買的話，我會考慮Octavia 但是個人喜好應該跟車子好不好分開來說 Skoda的代理權不是這麼穩定，現在甚至明年會不會進口都不知道 所以 .... 我還是覺得Mazda 6非常超值，雖然我很不喜歡這台車 至於不喜歡的理由，是因為Mazda 6的外型跟內裝抄襲得太厲害了 .... 😠

抄襲哪些車的特點呢??

不錯呀

🙂
我自己感覺及我聽過的,mazda6的評價不錯,甚至汽車界的技術專家也都給予極高的評價,就安全性來講,進口車有它基本的安全水準,我覺得馬3的也不錯,就性能來說 mazda6的馬力在其他同級車中,也算強手了,聽說跑快真的很穩輕鬆上140都還不會晃動,感覺塑膠感較少,內裝也具質感,你可以到現場去試車看看,感受各位大大所說的好處及建議,相信感覺也會很不一樣滴

🙂車型與售價 😀

Mazda6 2.3S NT$ 98.00萬元

基本規格

車身型式 轎車/Sedan

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排氣量 2,261 c.c.

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變速系統 五前速手自排

相關稅率

牌照稅 NT$ 11,230元

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燃料稅 NT$ 6,210元
小改款車型改變的重點，在外觀方面：前後保桿、水箱護罩頭燈以及尾燈組、鋁圈；2.3S車型的車身側裙、後擾流與不銹鋼雙排氣尾管也都有所變動。前後保桿以及水箱護罩讓車頭的氣勢更為突出，也強調了Mazda6車系的運動精神。頭燈組除了增加光感應的功能，2.3S車型還多了水平可調。雖然都是一些小幅的改變，但是全部搭配起來，讓Mazda6散發出更時尚、更動感的氣息。

內裝改款的重心則在內裝顏色、中控台、儀表板、座椅、門板以及音響。2.3S採用全黑色內裝，搭配包覆性與乘坐質感更佳的透氣真皮桶型座椅，運動性格表露無遺。座椅6向電動調整，並且附三組記憶。原本霧銀處理的中控台，也改成了鋼琴木烤漆，並且多處使用鍍鉻點綴，讓Mazda6的內裝價值感有所提升。音響則從原本配置換片箱，改成吸入式六片CD音響，只可惜依舊沒有MP3功能，似乎有那麼落後時代腳步一點。

2.3升的引擎出力從原本的164匹/20.9公斤米增加為166匹/21.1公斤米。別小看這些看似微小的增加，搭配新的五速手自排變速箱，不但檔位銜接更為綿密，動力也得以充分發揮。而油耗表現亦十分亮眼，原廠數據平均油耗大約都在每公升13.3~13.5之間。

參考資料:http://newcar.u-car.com.tw/newcar-overview.asp?model=1910

它跟福特是子母廠牌一樣的喔兩個比較一下就知道了＾＾”以後你就知道零件多貴了😲

	回應 blackbear598 (壞小孩) 所寫
	新馬六快出來囉~~!

壞小孩快出來啦...........😇