#22
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| 現在腳踏車賣到缺貨，要排隊等三個月，真是此一時彼一時 😀 不知道過幾個月，會不會銷售量跌破一萬 😆😆 | |||
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回應 minicross (視覺享受) 所寫最好不要這樣，
汽車業上下游從業人員幾十萬人，那不就喝西北風？
#23
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不知道過幾個月，會不會銷售量跌破一萬 😆😆[/quote]
最好不要這樣，
汽車業上下游從業人員幾十萬人，那不就喝西北風？[/quote]
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至少還要一大段時間這個數字只會更慘不會更好
誠心建議版上的業代大大們
是該好好檢視一下自己所在車廠跟自己的存活率
最好不要這樣，
汽車業上下游從業人員幾十萬人，那不就喝西北風？[/quote]
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至少還要一大段時間這個數字只會更慘不會更好
誠心建議版上的業代大大們
是該好好檢視一下自己所在車廠跟自己的存活率
#24
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| 如果房價 能和車價一樣就好拉 不過 房屋 有投資客 會買 車子不會 | |||
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😀當然
車子一落地 就開始賠錢了
房子還有增值賺錢的機會
😌 感覺苦日子要來臨了~
#25
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| 如果房價 能和車價一樣就好拉 不過 房屋 有投資客 會買 車子不會 | |||
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所謂理想的投資行為，是買了以後有可能會上漲，然後還有人想以高價接手才算成立，換言之，還是供需而已。
台灣的房市，理智點看還有多少非人為炒作的漲價空間?還有多少人或投資者有所需求?
如果是聰明的投資客，誰會想在這種財團捏造出來的泡沫盛景下丟錢，換來肯定被套的命運?
M型社會的真意是總資產呈現兩極化，成因卻其實是因為近來中產階級的閒錢(投資)屢遭到右半邊吸收，導致曲線往左移動，漸漸與原本便無產的左半邊合而為一，假設一般人的投資都被有點錢的人賺走，有點錢的人的投資又被有錢人賺走，那麼最終所有投資行為都將逐漸平息，因為市場已無任何資金可流通，早已集中於少數人手裡。
至於所謂的外資、中資等熱錢，坦白說，連台灣人自己都不想投資自己了，這樣沒有生氣的市場還能吸引到誰的目光?
真有人以為中國有錢人投資客都那麼笨嘛?
#26
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於
2008/05/27 17:05:27
發文
車廠不會少賺的
你看看最近新推出的車子
每個都是比原來貴上非常多
引擎變速箱不更換的
還有4速繼續賣的
族繁不及備載........
但是價格呢?
卻漲非常高
假如車商一台利潤15萬元
新車價格提高15萬元
再沿用舊設計舊零件壓低成本
利潤反而會比15萬還要高
也就是可能賣一台賺兩台
這樣他銷售量就算腰斬
純利依然跟520之前相同阿
台灣潘納可能正處在被人賣一台賺兩台階段
你看看最近新推出的車子
每個都是比原來貴上非常多
引擎變速箱不更換的
還有4速繼續賣的
族繁不及備載........
但是價格呢?
卻漲非常高
假如車商一台利潤15萬元
新車價格提高15萬元
再沿用舊設計舊零件壓低成本
利潤反而會比15萬還要高
也就是可能賣一台賺兩台
這樣他銷售量就算腰斬
純利依然跟520之前相同阿
台灣潘納可能正處在被人賣一台賺兩台階段
機率低不代表不會發生，機率高不代表一定發生，但是好車的高存活率一定比較時常發生
#27
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| 現在腳踏車賣到缺貨，要排隊等三個月，真是此一時彼一時 😀 不知道過幾個月，會不會銷售量跌破一萬 😆😆 | |||
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沒錯
最近各式各樣的腳踏車似乎都大賣
看到鄰居們常牽車(新腳踏車)上下電梯(從前很少見到這種景象) 😌
#28
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本來以為台灣腳踏車業只能外銷了
真意外!!
真意外!!
#29
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沒錯 最近各式各樣的腳踏車似乎都大賣 看到鄰居們常牽車(新腳踏車)上下電梯(從前很少見到這種景象) 😌 | ||||||||||||
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腳踏車不光是台灣大賣，美國、歐洲目前都賣到排隊等 🙂
光台灣怎麼可能賣到缺貨呢 😌
#30
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最好不要這樣， 汽車業上下游從業人員幾十萬人，那不就喝西北風？ | ||||||||||||
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這不是要不要的問題，而是何時的問題 😌😌
這波原物料上漲，就是產業重整的訊號，有些產業會萎縮，有些產業會興起 😇
時代巨輪在轉動，世界不會永遠停在某一個狀態的 🙂
#31
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| 車廠不會少賺的 你看看最近新推出的車子 每個都是比原來貴上非常多 引擎變速箱不更換的 還有4速繼續賣的 族繁不及備載........ 但是價格呢? 卻漲非常高 假如車商一台利潤15萬元 新車價格提高15萬元 再沿用舊設計舊零件壓低成本 利潤反而會比15萬還要高 也就是可能賣一台賺兩台 這樣他銷售量就算腰斬 純利依然跟520之前相同阿 台灣潘納可能正處在被人賣一台賺兩台階段 | |||
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不是每台都這樣吧
#32
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這不是要不要的問題，而是何時的問題 😌😌
這波原物料上漲，就是產業重整的訊號，有些產業會萎縮，有些產業會興起 😇
時代巨輪在轉動，世界不會永遠停在某一個狀態的 🙂[/quote]
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當產業巨輪在變動時就是競爭力重新洗牌的時後
不會有永遠的贏家
在電腦產業開始起來時台灣抓住了這個機會
變成現在的電子產業大國
歐美的汽車工業以往獨佔全球因為他們百年前就開始做汽車引擎了
或許未來的汽車工業搞不好會重新洗牌
個人覺得Lexus 跟TOYOTA 在這波推出了商業量產油電車
他們看到了這個機會,是相當前瞻的做法,電池動力這也是日本人的專長
就如同LEXUS最近的廣告做的很好,當所有人都在看現在時,他們看的是未來
相對的歐美車系多還沉醉在以前專長的柴油動力省油引擎中
雖然BMW有出一款氫氣車,但離商業化量產還很遠
當一堆歐洲車還在以百年汽車產業大國自居時
未來是誰佔優勢還很難說
只是身處在產業巨輪變動這一刻,台灣你準備好了嗎?
是打算趁機抓住這個機會在產業鍊中佔一席之地,還是永遠都只是做一個旁觀者
這波原物料上漲，就是產業重整的訊號，有些產業會萎縮，有些產業會興起 😇
時代巨輪在轉動，世界不會永遠停在某一個狀態的 🙂[/quote]
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當產業巨輪在變動時就是競爭力重新洗牌的時後
不會有永遠的贏家
在電腦產業開始起來時台灣抓住了這個機會
變成現在的電子產業大國
歐美的汽車工業以往獨佔全球因為他們百年前就開始做汽車引擎了
或許未來的汽車工業搞不好會重新洗牌
個人覺得Lexus 跟TOYOTA 在這波推出了商業量產油電車
他們看到了這個機會,是相當前瞻的做法,電池動力這也是日本人的專長
就如同LEXUS最近的廣告做的很好,當所有人都在看現在時,他們看的是未來
相對的歐美車系多還沉醉在以前專長的柴油動力省油引擎中
雖然BMW有出一款氫氣車,但離商業化量產還很遠
當一堆歐洲車還在以百年汽車產業大國自居時
未來是誰佔優勢還很難說
只是身處在產業巨輪變動這一刻,台灣你準備好了嗎?
是打算趁機抓住這個機會在產業鍊中佔一席之地,還是永遠都只是做一個旁觀者
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這不是要不要的問題，而是何時的問題 😌😌 這波原物料上漲，就是產業重整的訊號，有些產業會萎縮，有些產業會興起 😇 時代巨輪在轉動，世界不會永遠停在某一個狀態的 🙂 | ||||||||||||||||||||||
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說的真好🙂
問題是政府的產業政策是甚麼???
大家來帶中國人的進香團...
還是來幫中國人下廚房...
給個方向唄😌😌😌
#34
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不是每台都這樣吧 | ||||||||||||
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目前台灣國產車的車價,的確偏高,原則上是BOM COST 再加上125~150%,如果是50萬的車,那成本價大約不會超過20萬.
但這個車價未包含車廠的營業利益以及管銷費用,再加上運送及經銷商利潤還有那貨物稅25%(現已調降)....
但我總覺得台灣車廠的母廠對臺灣人相當沒有誠意,許許多多好的配備跟科技不願意配給台灣使用,其中最糟糕的當屬頭又大一家,偏偏他卻是賣的最好的,因為車子輕. 空間大. 省油.毛病少. 其他的, 管它的,反正台灣人不在乎啦...
#35
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| 這不是要不要的問題，而是何時的問題 😌😌 這波原物料上漲，就是產業重整的訊號，有些產業會萎縮，有些產業會興起 😇 時代巨輪在轉動，世界不會永遠停在某一個狀態的 🙂 | |||
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當產業巨輪在變動時就是競爭力重新洗牌的時後
不會有永遠的贏家
在電腦產業開始起來時台灣抓住了這個機會
變成現在的電子產業大國
歐美的汽車工業以往獨佔全球因為他們百年前就開始做汽車引擎了
或許未來的汽車工業搞不好會重新洗牌
個人覺得Lexus 跟TOYOTA 在這波推出了商業量產油電車
他們看到了這個機會,是相當前瞻的做法,電池動力這也是日本人的專長
就如同LEXUS最近的廣告做的很好,當所有人都在看現在時,他們看的是未來
相對的歐美車系多還沉醉在以前專長的柴油動力省油引擎中
雖然BMW有出一款氫氣車,但離商業化量產還很遠
當一堆歐洲車還在以百年汽車產業大國自居時
未來是誰佔優勢還很難說
只是身處在產業巨輪變動這一刻,台灣你準備好了嗎?
是打算趁機抓住這個機會在產業鍊中佔一席之地,還是永遠都只是做一個旁觀者
[/quote]
光就這點，HYBRID絕對不是前瞻的作法，雙田在做的，反而比較接近只是折衷的、取巧式的商業手段。
不管是氫氣、氫燃料電池、還是純生質燃料、酒精等等的動力結構才有可能是真正次世代動力來源，而這些也才是歐美研發大廠真正著眼的目標~一個真正對未來能源有革命性幫助的目標。
靠油料與電力的HYBRID動力模式基礎還是得建立在石油能源上，只要還須依靠石油，就會有把油用完的一天，就因歐美是百年汽車工業的發源地之ㄧ，他們看得更遠、更不希望因他們而讓這樣的事情發生，光就民族性與過往經驗，日本車廠在科技面上還是只有追隨腳步的份而已，充其量，他們只是很會作生意、很會行銷而已.....
#36
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光就這點，HYBRID絕對不是前瞻的作法，雙田在做的，反而比較接近只是折衷的、取巧式的商業手段。 不管是氫氣、氫燃料電池、還是純生質燃料、酒精等等的動力結構才有可能是真正次世代動力來源，而這些也才是歐美研發大廠真正著眼的目標~一個真正對未來能源有革命性幫助的目標。 ...43... | |||
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有人說過Hybrid可以看成一種"改良式變速箱"，而且是靠"偷吃步"提高傳動效率的變速箱。🙂
我是認同CJ大的說法，Hybrid應該不是最終的解決方案，但是作為過渡時期的折衷方案倒也不差。
#37
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沒錯 最近各式各樣的腳踏車似乎都大賣 看到鄰居們常牽車(新腳踏車)上下電梯(從前很少見到這種景象) 😌 | ||||||||||||
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腳踏車盛行一方面跟油價有關，另一方面或許是國人休閒風氣的提升也有關；說到這個，這幾天的新聞已經開始報導自行車概念股的竄起了。 XD
#38
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| 車廠不會少賺的 你看看最近新推出的車子 每個都是比原來貴上非常多 引擎變速箱不更換的 還有4速繼續賣的 族繁不及備載........ 但是價格呢? 卻漲非常高 假如車商一台利潤15萬元 新車價格提高15萬元 再沿用舊設計舊零件壓低成本 利潤反而會比15萬還要高 也就是可能賣一台賺兩台 這樣他銷售量就算腰斬 純利依然跟520之前相同阿 台灣潘納可能正處在被人賣一台賺兩台階段 | |||
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這就是台灣雙田的銷售方式，看看T牌的護利還成長，可見得時幾再不好，奸商還是有生存之道，誰教台灣雙田在台灣的信徒這麼多。
#39
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[quote=andy01250125 (小胖-我要冒泡連連)]國產車沒有一台物超所值.都是沒良心車商
有7SRS.沒有ESP
有4SRS.ESP.板金薄
有板金厚.不省油.品管差
有一好.沒二好😌
逼的消費者只能從爛蘋果中挑車廠.😌[/quot
嗯嗯>>>點頭中
有7SRS.沒有ESP
有4SRS.ESP.板金薄
有板金厚.不省油.品管差
有一好.沒二好😌
逼的消費者只能從爛蘋果中挑車廠.😌[/quot
嗯嗯>>>點頭中
#40
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我看我也要買輛腳踏車來代步了
方便省錢又環保還能健身
一舉數得啊...😞
方便省錢又環保還能健身
一舉數得啊...😞
#41
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[quote=p020201159 (Gason)]
哪台啊>?
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| 國產車沒有一台物超所值.都是沒良心車商 有7SRS.沒有ESP 有4SRS.ESP.板金薄 ^^^^^^^^^^^^^^^^^ | |||
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哪台啊>?
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