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罰金再高還是有人覺得不會出事。 應該改成酒駕肇事財產充公,強制入監不得易科罰金。 | ||||||||||||||||||||||
應該改成酒駕肇事財產充公,強制"辱姦"不得易科罰金..
治亂世用重典..
卅歲,有毒品、搶奪和詐欺等卅二項前科
這種紀錄竟然還沒在監獄裡還留在社會上害人😝
這種紀錄竟然還沒在監獄裡還留在社會上害人😝
兩個免註冊貼圖空間
http://www.adripix.com/
http://www.ipicture.ru/
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那是十幾年前的美規Corolla.. 跟阿踢屎有什麼關係?? | |||
時速百公里追撞,放眼目前台灣市售車.有那家車商敢保證他家商路能"妥當""沒事",
該死的是那位酒駕者及他的朋友,明明不行了,為何不禁止她駕車呢?
各位朋友為那受傷者祈福,他們能早日恢復健康.
而如果身邊有人酒後欲駕駛車輛,請您一定要阻止他,也算是行善吧!
於
2008/07/22 20:22:06
發文
叫大雄的還真多
😀😀
😀😀
機率低不代表不會發生,機率高不代表一定發生,但是好車的高存活率一定比較時常發生
豐田和現代車撞擊,由現代車來看撞擊力道似乎不大,豐田車似乎像海綿寶寶般,後輪被壓縮到前輪,造成嚴重的死亡車禍。
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這兩台車車重差很多
一台最輕,另一台最重
當然油耗也跟車重成反比.......
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這兩台車車重差很多
一台最輕,另一台最重
當然油耗也跟車重成反比.......
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這2台如果正面靠近,可能在1公里外就被轟爛了😝 或是被履帯直接爬過去😀 | ||||||||||||
提外話..
別人拿來當公園展示的M60A3..
我們還是陸軍戰車主力ㄟ..😰
以前以一台一千萬從波斯灣運回來的..
😌[/quote]
雖然是A3.
但卻是TTS的.
二者性能在瞄準性能有異.
第一發命中率以及行進間射擊準確率有差唷.
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叫大雄的還真多 😀😀 | |||
熊大...
我又進入羅生門啦.
˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙
之前有PO文面魯舉佛克斯的後斗.
小佛沒啥事.
面魯卡嚴重.
那時就有人說後斗本來就比車頭強.
現在情形反過來.
又有人說相反辭....
是不是主角是頭又大.
所以說辭不一阿...
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提外話.. 別人拿來當公園展示的M60A3.. 我們還是陸軍戰車主力ㄟ..😰 以前以一台一千萬從波斯灣運回來的.. 😌 | ||||||||||||||||||||||
雖然是A3.
但卻是TTS的.
二者性能在瞄準性能有異.
第一發命中率以及行進間射擊準確率有差唷.
[/quote]
不然開台水鴨子(柴油噴射引擎加Turbo的喔),不但可以防止酒駕人來撞,碰到戰車還可以先躲進海裡憋一會兒.
花了不少維修費才能開180K公里里程
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雖然是A3. 但卻是TTS的. 二者性能在瞄準性能有異. 第一發命中率以及行進間射擊準確率有差唷. | ||||||||||||||||||||||||||||||||
不然開台水鴨子(柴油噴射引擎加Turbo的喔),不但可以防止酒駕人來撞,碰到戰車還可以先躲進海裡憋一會兒.[/quote]
LST-P5還有嗎?
現在是AAAV-7啦.
屁股本來就沒什麼可以檔的、距離又裋、又不像是車頭、有一堆引擎機件
而且任何車子靜止不動、被一輛飆破百公里的車撞撞看
後面一樣都是這種下場、一樣是會很慘
而且任何車子靜止不動、被一輛飆破百公里的車撞撞看
後面一樣都是這種下場、一樣是會很慘
蔡惠萍(卅歲,林園鄉人,有毒品、搶奪和詐欺等卅二項前科)
這種渣早該消失才對
現在又多害死幾人
這種渣早該消失才對
現在又多害死幾人
於
2008/07/23 00:27:38
發文
真是恐怖
為什麼?
因為車子拿去修
現在的代步車就是修車廠老闆自己的美規COROLLA😰😰😰
那台排氣量好像只有1.6???
加速超沒力,表速到底只有180
懸吊不怎樣(比起進口MONDEO有差)
不過輪胎老闆自己有改,超扁平
過彎失控極限頗高
為什麼?
因為車子拿去修
現在的代步車就是修車廠老闆自己的美規COROLLA😰😰😰
那台排氣量好像只有1.6???
加速超沒力,表速到底只有180
懸吊不怎樣(比起進口MONDEO有差)
不過輪胎老闆自己有改,超扁平
過彎失控極限頗高
U-CAR雙槍俠:跑馬大、WOO大.
年代以前
一般而言,新世代將潰縮概念導入設計的車,車頭確實較車尾軟點,因為車頭長度普遍較長、潰縮區較大,所以做軟點以空間換取安全,而車尾因為較短且內為完全空心,因此會做硬一些使車尾遭撞擊時不至直接危及乘員空間。
至於在此設計理念之前的老車則相反,因為僅考量結構強度,而且當時較側重前方撞擊防護,因此長度較長、零組件與結構接點較多的車頭反而比結構簡單的車尾堅固。
以討論中的老Carolla或Corona來說(個人認為比較可能是初代國產Corona),結構設計的概念應該比較接近後述者,不過,儘管後車時速肯定不低,但單是看那輛XG的車頭變形程度,還是很難想像可以讓老TOYOTA傷成這樣.....
有點要補充的,老車不一定就軟喔,玩過一台E30,在高速公路百公里左右下Spin 180度面對面被後頭的貨櫃車給撞上,結果連水箱都沒破車架都沒歪,鈑一鈑換些零件就可以重新上路,而另一次則開另一輛較新的Audi A6被逆向超車的SURF當面撞上,估計撞擊速度不到30km/h,不過卻讓我的車車得花上數十萬元修車費,這兩個事故讓我清楚知道像E30這種老車可比現在的新車硬得太多,完全沒有潰縮概念、越硬越好的車體設計造成輕度車禍時車體損傷可減至最低,不過一但發生重大車禍時,則可能造成乘員更大的傷害,過往很多號稱極安全的車都有這樣的特色,其中如VOLVO 240或Saab 9000等皆為佼佼者,公路坦克稱號亦由此而來...
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熊大... 我又進入羅生門啦. ˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙ 之前有PO文面魯舉佛克斯的後斗. 小佛沒啥事. 面魯卡嚴重. 那時就有人說後斗本來就比車頭強. 現在情形反過來. 又有人說相反辭.... 是不是主角是頭又大. 所以說辭不一阿... | ||||||||||||
一般而言,新世代將潰縮概念導入設計的車,車頭確實較車尾軟點,因為車頭長度普遍較長、潰縮區較大,所以做軟點以空間換取安全,而車尾因為較短且內為完全空心,因此會做硬一些使車尾遭撞擊時不至直接危及乘員空間。
至於在此設計理念之前的老車則相反,因為僅考量結構強度,而且當時較側重前方撞擊防護,因此長度較長、零組件與結構接點較多的車頭反而比結構簡單的車尾堅固。
以討論中的老Carolla或Corona來說(個人認為比較可能是初代國產Corona),結構設計的概念應該比較接近後述者,不過,儘管後車時速肯定不低,但單是看那輛XG的車頭變形程度,還是很難想像可以讓老TOYOTA傷成這樣.....
有點要補充的,老車不一定就軟喔,玩過一台E30,在高速公路百公里左右下Spin 180度面對面被後頭的貨櫃車給撞上,結果連水箱都沒破車架都沒歪,鈑一鈑換些零件就可以重新上路,而另一次則開另一輛較新的Audi A6被逆向超車的SURF當面撞上,估計撞擊速度不到30km/h,不過卻讓我的車車得花上數十萬元修車費,這兩個事故讓我清楚知道像E30這種老車可比現在的新車硬得太多,完全沒有潰縮概念、越硬越好的車體設計造成輕度車禍時車體損傷可減至最低,不過一但發生重大車禍時,則可能造成乘員更大的傷害,過往很多號稱極安全的車都有這樣的特色,其中如VOLVO 240或Saab 9000等皆為佼佼者,公路坦克稱號亦由此而來...
於
2008/07/23 01:01:58
發文
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熊大... 我又進入羅生門啦. ˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙ 之前有PO文面魯舉佛克斯的後斗. 小佛沒啥事. 面魯卡嚴重. 那時就有人說後斗本來就比車頭強. 現在情形反過來. 又有人說相反辭.... 是不是主角是頭又大. 所以說辭不一阿... | ||||||||||||
那兩張照片我都有
專門用來堵這種發言低
😀😀
機率低不代表不會發生,機率高不代表一定發生,但是好車的高存活率一定比較時常發生
酒駕應該要判死刑才對!!
誰叫酒醉的人隨便就在路上判人死刑!!😡😡😡
誰叫酒醉的人隨便就在路上判人死刑!!😡😡😡
訂車第9天,車子還沒到廠,牌也還沒領,整個扯到不行!!
打個080應該不為過吧!!
只要犯罪一律滿門抄斬誅九族 這樣就能省下很多人力物力金錢 台灣人口少一點也不會那麼擁擠 人少紛爭也少 內耗惡鬥也少 一舉數得 參考參考😝
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熊大... 我又進入羅生門啦. ˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙ 之前有PO文面魯舉佛克斯的後斗. 小佛沒啥事. 面魯卡嚴重. 那時就有人說後斗本來就比車頭強. 現在情形反過來. 又有人說相反辭.... 是不是主角是頭又大. 所以說辭不一阿... | ||||||||||||
看了三遍才看懂😞
那篇沒看到。是不是BMW從後面把人家鏟起來?
如果是鏟起來那問題恐怕不在於車頭有多硬,而在於引擎蓋有多硬吧。
當政客、商賈以及社會閒達在鼓吹"樂活""環保""救地球"的同時,
我正卑微的在烈日下"揮汗""彎腰""求生存"。
環保是件好事,但環保人士未必是好人。
除法律治裁酒駕車主外, 被害家屬有機會否對汽車製造商索賠!? 由兩台車的狀況比較, toyota是有點離譜. 並可喚起各車廠對安全的重視.
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酒駕應該要判死刑才對!! 誰叫酒醉的人隨便就在路上判人死刑!!😡😡😡 | |||
+100000
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看了三遍才看懂😞 那篇沒看到。是不是BMW從後面把人家鏟起來? 如果是鏟起來那問題恐怕不在於車頭有多硬,而在於引擎蓋有多硬吧。 | ||||||||||||||||||||||
呵呵...
彬大.
舉後斗(台語)是行話.
意思是追撞前車..
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