對於陽明山的取締事件,應說是對取締改裝車事件,偶有一肚子"嗯嗯"要說
壹、 為什麼會有改裝車的發生
1. 因為國內五大廠的不爭氣,政府的過度保護,只會讓五大廠不進步,讓我們用高金額買到的只是庸凡車(只以生產成本考量,從未以人車安全作考量,內裝配備有啥用,車子還是像紙糊的,撞了就爛,要向國外看齊,不要再偷工減料了,不然為什麼進口車會比較耐開及有所謂的性能車;內裝在坊間的店家亦能以更實惠的價格配購,只要是懂車的都了解,您說是嗎?)
2. 改裝後的性能(操控性,安全性,經濟性)有相當幅度的提昇,一般說來,如煞車,進氣系統,點火系統,懸吊系統,輪胎等等,只要有改進一樣,必定會有一定的提昇感受,甚至加裝一些拉桿,為的只是亡羊補牢地強化一些車身剛性,試問,這些改裝有影響到別人嗎?
3. 只要是有思想的人,誰不會再一樣之中找一些,唱造一些不一樣呢?
貳、 政府的法令跟不上時代
1. 現代的車,在技術上已有長足的進步了,如市區速限40km/hr,自排車油門輕踩就到了,手排車二檔3000rpm亦能有此速度,而市區交通是能動就很感人了,能動時能不把握機會嗎?超速的罰款月來越高,但怎麼沒看到罰則有應有的修改呢?老百姓大家有沒有想到這一點呢?還是政府的虧空要找我們用路人的血汗錢來補?其他領域的違法者怎麼不見有在罰呢?抓一個盜採砂石,可以抵1000個高速公路的超速駕駛,對於公共環境還更有貢獻,您想想對不對?
2. 為什麼警察只特定抓某些車種之改裝車?法律之前人人平等,為什麼不見改裝的雙B,純種跑車,計程車,及很多不是特定車種之改裝車被取締,是否有執法不公之嫌?
參、 第三:一樣米養百樣人,365行每行都有害群之馬,高官也有壞人,公務員也有米虫.收賄.套關係,因此偶也不否認改裝族之中也有害群之馬,但他們並不能代表其他具駕駛道德觀之改裝族,以一概全有失公允
肆、 第四:改裝排氣管而言,由於此項會影響他人安寧,因此一個適度的法令標準是所有的製造廠商所期待的,如德國,只要有TUV認證之產品皆能改裝,只需至監理站作詳盡細目之登記檢驗,和行照一同保管供執法者檢驗用即可; 另外日本也有所謂的JASMA(日本汽車運動排氣管認證協會)單位,凡在合乎環境考量之改裝步品,在經過測試後,給予合格之對應單一試用車種之單一改裝排氣管式樣,於市售之成品加一認證明牌,供執法人員作為取締之依據,才不會有civic改無限JASMA認證之排氣管會被取締,而賓士E改BROBUS排氣管而不被取締,試問:執法者何有此不公之情節?是有錢是大爺?還是怕遇到有靠山的雙B駕駛者?對嗎?還請我們的執法人員,政府能多多想一想這方面的問題,我們並不怕取得任證之麻煩,只怕執法一方一味的封閉阻塞,能合法,誰不想呢?
伍、 第五:會有這樣的問題,必定是駕駛道德之淪喪,教育是最根本之方法,不諱言,我也是車隊的一員,但我們花了近二年的時間,教育每個隊友尊重每個用路人,尊重路旁住戶之權利,想必還有很多團體有著和我們一樣的心聲,對於滋事者,我們代為道歉,但聲明不是我們,另一方面也懇請社會大眾,能冷靜向來思考一下,在下所言之中肯據實,不要因反對而反對,也希望能有機會能多方聚集,對此議題能有所溝通了解,制定更好的法則,供大家遵行,期望這天的來臨,也希望能擁有更好的用路品質
陸、 最後,很高興在國慶的舞台上,能看到汽車運動被邀請及重視,更希望汽車改裝有朝一日能被正視,並蹈入一個正統的新紀元,關於汽車之文化及科技,我們全民要向國外學習的還很多不是嗎?共勉之!!