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2008/01/16
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能在臺北活下來真的是「奇蹟」，老外爆運將「開車盯TV」
出處：
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/100607/8/270jg.html
2010/06/07 13:01 陳詩璧 張靖玲
居然有外國朋友說，能在台北活下來真的是「奇蹟」，到底遇上什麼事？這是一名來台灣採訪電腦展的外籍記者，搭上一台計程車，運將不僅邊開車邊看電視，還打起視訊電話，可把老外嚇到不行，直說太魯莽了，嚇得拍照存證還PO上網路，不過相關單位表示，對這樣的行為無法可管。危險駕駛顯然不只一樁，甚至有老外說聽到司機在打呼，真的嚇出一身冷汗。
TVBS記者張靖玲：「就是這個動作，邊開車邊看電視，可把老外嚇壞了，還PO上了部落格。」
小黃運將大剌剌看起電視，看電視也就算了，還會講起視訊電話，讓來台灣採訪電腦展的外國記者Darren Murph嚇到不行，直說能夠在台北活下來真的是奇蹟，因為小黃運將開車心不在焉，全神貫注講視訊電話或者看電視，這樣的行為不僅是種文化衝擊，甚至是魯莽不顧後果。
發表文章的記者已經回到美國，隨意找來外國朋友測試看看。外國朋友：「請關電視。」外國朋友：「請關電視。」
不論是來自俄羅斯的小姐或者美國的先生，2個人還是覺得開車專注點比較好。外國朋友：「他這樣會殺死別人跟自己，開車開到『碰』。」
雖然不一定都遇過邊開車邊看電視的運將，但危險行為還不只一樁。外國朋友：「我看到司機在睡覺，聽到打呼聲。」
這真的是嚇死人了，不過詬病最多的是這個。外國朋友：「開車開太快了，大部分是太快太快了。」
目前車隊表示會約束，像有的被投訴3次直接開除司機，有的則是一旦被投訴，先停機3天到一星期，不過反觀現行法規，接耳機講視訊電話、甚至邊開車邊看電視，都無法可罰，法律束手無策，難道民眾的安全，只能跟司機的自律對賭一把嗎！
臺灣又再次創造奇蹟！😴
出處：
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/100607/8/270jg.html
2010/06/07 13:01 陳詩璧 張靖玲
居然有外國朋友說，能在台北活下來真的是「奇蹟」，到底遇上什麼事？這是一名來台灣採訪電腦展的外籍記者，搭上一台計程車，運將不僅邊開車邊看電視，還打起視訊電話，可把老外嚇到不行，直說太魯莽了，嚇得拍照存證還PO上網路，不過相關單位表示，對這樣的行為無法可管。危險駕駛顯然不只一樁，甚至有老外說聽到司機在打呼，真的嚇出一身冷汗。
TVBS記者張靖玲：「就是這個動作，邊開車邊看電視，可把老外嚇壞了，還PO上了部落格。」
小黃運將大剌剌看起電視，看電視也就算了，還會講起視訊電話，讓來台灣採訪電腦展的外國記者Darren Murph嚇到不行，直說能夠在台北活下來真的是奇蹟，因為小黃運將開車心不在焉，全神貫注講視訊電話或者看電視，這樣的行為不僅是種文化衝擊，甚至是魯莽不顧後果。
發表文章的記者已經回到美國，隨意找來外國朋友測試看看。外國朋友：「請關電視。」外國朋友：「請關電視。」
不論是來自俄羅斯的小姐或者美國的先生，2個人還是覺得開車專注點比較好。外國朋友：「他這樣會殺死別人跟自己，開車開到『碰』。」
雖然不一定都遇過邊開車邊看電視的運將，但危險行為還不只一樁。外國朋友：「我看到司機在睡覺，聽到打呼聲。」
這真的是嚇死人了，不過詬病最多的是這個。外國朋友：「開車開太快了，大部分是太快太快了。」
目前車隊表示會約束，像有的被投訴3次直接開除司機，有的則是一旦被投訴，先停機3天到一星期，不過反觀現行法規，接耳機講視訊電話、甚至邊開車邊看電視，都無法可罰，法律束手無策，難道民眾的安全，只能跟司機的自律對賭一把嗎！
臺灣又再次創造奇蹟！😴
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“ハチロク”の現代版「FT-86 Concept」
コンセプトモデルながらも、同社から久々に登場した小型FRスポーツカーのFT-86 Concept。その名から察するに、世を一世風靡したAE86型カローラレビン/スプリンタートレノ（通称：ハチロク）の現代版と目される、3ドアハッチバックモデル。搭載されるエンジンは2リッター水平対向4気筒の自然吸気で、トランスミッションは6速MTを採用。車体サイズは4160×1760×1260mm（全長×全幅×全高）、ホイールベースを2570mmとし、ドライバーがコントロールしやすいコンパクトなサイズ感を重視している。
重量などは不明だが、軽量かつ低重心な車両特性と、ドライビングポジションがもたらす意のままのハンドリング性能、エモーショナルなスタイリングを提案したと言う。
余談だが、FTは「Future Toyota」の略であり、「藤原豆腐店」ではない。
資料來源：
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20091006_319756.html
另外有家用電源外部充電PRIUS及IQ電動車
IQ電動車
コンセプトモデルながらも、同社から久々に登場した小型FRスポーツカーのFT-86 Concept。その名から察するに、世を一世風靡したAE86型カローラレビン/スプリンタートレノ（通称：ハチロク）の現代版と目される、3ドアハッチバックモデル。搭載されるエンジンは2リッター水平対向4気筒の自然吸気で、トランスミッションは6速MTを採用。車体サイズは4160×1760×1260mm（全長×全幅×全高）、ホイールベースを2570mmとし、ドライバーがコントロールしやすいコンパクトなサイズ感を重視している。
重量などは不明だが、軽量かつ低重心な車両特性と、ドライビングポジションがもたらす意のままのハンドリング性能、エモーショナルなスタイリングを提案したと言う。
余談だが、FTは「Future Toyota」の略であり、「藤原豆腐店」ではない。
資料來源：
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20091006_319756.html
另外有家用電源外部充電PRIUS及IQ電動車
IQ電動車
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http://autos.canada.com/green/story.html?id=7385385b-732d-4ac6-8513-8289842450df
舊文重貼🙂
原文大至簡單的意思是：
一位加拿大的司機開PRIUS當計程車來使用，跑了40萬公里，這臺Prius是在2004年開始使用，兩個人大概輪流開22小時，一年行駛16萬公里左右，而已經開了40萬公里，而且Hybrid主要的零組件沒有出現損壞的情形。這臺車也被TOYOTA送回日本，徹底研究一下如此高里程的PRIUS。
舊文重貼🙂
原文大至簡單的意思是：
一位加拿大的司機開PRIUS當計程車來使用，跑了40萬公里，這臺Prius是在2004年開始使用，兩個人大概輪流開22小時，一年行駛16萬公里左右，而已經開了40萬公里，而且Hybrid主要的零組件沒有出現損壞的情形。這臺車也被TOYOTA送回日本，徹底研究一下如此高里程的PRIUS。
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LEXUS IS-F Evo.確定開發！
就在LEXUS IS-F推出後，市場就傳聞TOYOTA有意開發IS-F Evo.，但碰到全球不景氣與金融海嘯後，開發計畫一度喊停，然而就在2009年1月8日NISSAN推出身價高達日幣1575萬圓（約新台幣477萬元）的GT-R Spec.V，再加上熱愛賽車的豐田章男確定接掌TOYOTA，使得IS-F Evo.復活成為足以和GT-R Spec.V相抗衡的終極武器。
在TOYOTA一開始的計畫中，LEXUS IS-F Evo.是馬力從423hp提升至435hp，並在部分零組件採用碳纖維材質，初期規劃與評估售價約在日幣1000萬圓，也就是新台幣303萬元左右，但歷經國際原物料價格飆漲，且TOYOTA高層希望LEXUS IS-F Evo.與眾不同，並達到整體140公斤輕量化境界，因此據AutoNet日本特派員所取得的訊息，IS-F Evo.的外觀鈑件可能會大膽採用碳纖維材質，也就是擁有5.0升大排氣量的IS-F，原本1690公斤重量將降低至1550公斤，以性能和油耗表現的提升來說，輕量化比起提昇動力系統更有效，但耗費的成本相對增加不少。
據AutoNet所取得的消息，LEXUS IS-F Evo.將是全球第一輛採用碳纖維鈑件的市售乘用車，從前後保險桿、前後葉子鈑到車門、車頂、引擎蓋、行李廂蓋乃至後視鏡罩等，只要是外觀件都是碳纖維，同時後保險桿與葉子鈑也做修改，排氣管依然為直列雙管雙排設計，搭配前245/35R19、275/30R19輪胎與專屬輪圈塗裝及碳纖維陶瓷煞車系統後，雖然是以IS-F為基礎，但戰鬥力指數全部上升。至於內裝鋪陳和配備也大量追求輕量化，RECARO賽車座椅、碳纖維中控台、鋁合金材質配備等也都是IS-F Evo.的標準行頭。
不過想擁有LEXUS IS-F Evo.可沒那麼容易，TOYOTA將以限量方式生產500輛，而鎖定頭號目標當然就是NISSAN GT-R Spec.V，至於售價，日幣2000萬圓（約新台幣606萬元）肯定跑不掉。
http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/090220/4/2jpi.html
資料來源：Yahoo汽車情報
就在LEXUS IS-F推出後，市場就傳聞TOYOTA有意開發IS-F Evo.，但碰到全球不景氣與金融海嘯後，開發計畫一度喊停，然而就在2009年1月8日NISSAN推出身價高達日幣1575萬圓（約新台幣477萬元）的GT-R Spec.V，再加上熱愛賽車的豐田章男確定接掌TOYOTA，使得IS-F Evo.復活成為足以和GT-R Spec.V相抗衡的終極武器。
在TOYOTA一開始的計畫中，LEXUS IS-F Evo.是馬力從423hp提升至435hp，並在部分零組件採用碳纖維材質，初期規劃與評估售價約在日幣1000萬圓，也就是新台幣303萬元左右，但歷經國際原物料價格飆漲，且TOYOTA高層希望LEXUS IS-F Evo.與眾不同，並達到整體140公斤輕量化境界，因此據AutoNet日本特派員所取得的訊息，IS-F Evo.的外觀鈑件可能會大膽採用碳纖維材質，也就是擁有5.0升大排氣量的IS-F，原本1690公斤重量將降低至1550公斤，以性能和油耗表現的提升來說，輕量化比起提昇動力系統更有效，但耗費的成本相對增加不少。
據AutoNet所取得的消息，LEXUS IS-F Evo.將是全球第一輛採用碳纖維鈑件的市售乘用車，從前後保險桿、前後葉子鈑到車門、車頂、引擎蓋、行李廂蓋乃至後視鏡罩等，只要是外觀件都是碳纖維，同時後保險桿與葉子鈑也做修改，排氣管依然為直列雙管雙排設計，搭配前245/35R19、275/30R19輪胎與專屬輪圈塗裝及碳纖維陶瓷煞車系統後，雖然是以IS-F為基礎，但戰鬥力指數全部上升。至於內裝鋪陳和配備也大量追求輕量化，RECARO賽車座椅、碳纖維中控台、鋁合金材質配備等也都是IS-F Evo.的標準行頭。
不過想擁有LEXUS IS-F Evo.可沒那麼容易，TOYOTA將以限量方式生產500輛，而鎖定頭號目標當然就是NISSAN GT-R Spec.V，至於售價，日幣2000萬圓（約新台幣606萬元）肯定跑不掉。
http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/090220/4/2jpi.html
資料來源：Yahoo汽車情報
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保護後座乘客 豐田開發全球首創安全氣囊
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/081001/19/16uhi.html
（法新社東京三十日電） 日本豐田汽車今天表示，它已開發出全球首創的新型安全氣囊，在發生來自後方的追撞事故時，可以保護後座乘客的頭部。
新型安全氣囊內藏於後車窗上方車頂，一旦發生來自車輛後方的追撞事故時，會於後座乘客頭上至背面呈窗簾狀展開，與頭枕一同保護乘客的頭部，緩和追撞車輛、破損後車廂或後車窗玻璃對頭部的衝擊力道，有助減輕撞擊造成的危害。
豐田表示，預定近期販售的「iQ」迷你四人座汽車，將採用此種新型後座安全氣囊。
後座氣囊 不怕後車撞
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/081001/78/16ut5.html
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/081001/19/16uhi.html
（法新社東京三十日電） 日本豐田汽車今天表示，它已開發出全球首創的新型安全氣囊，在發生來自後方的追撞事故時，可以保護後座乘客的頭部。
新型安全氣囊內藏於後車窗上方車頂，一旦發生來自車輛後方的追撞事故時，會於後座乘客頭上至背面呈窗簾狀展開，與頭枕一同保護乘客的頭部，緩和追撞車輛、破損後車廂或後車窗玻璃對頭部的衝擊力道，有助減輕撞擊造成的危害。
豐田表示，預定近期販售的「iQ」迷你四人座汽車，將採用此種新型後座安全氣囊。
後座氣囊 不怕後車撞
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/081001/78/16ut5.html
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轉貼AutoNet 汽車日報
TOYOTA陽春Crown瓦斯車系進行小更動，輸出功率大幅升級
http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/v1/file_view.cgi?qry=a8080624
在日本TOYOTA的產品陣容中，掛上Crown名稱的共有三種等級，其中最長壽又是運將、汽車教練場喜愛的Crown LPG，可是既低油耗又耐操，不過原廠為了滿足消費者需求，並符合更嚴苛的環保法規，遂於日前推出小更動的廉價版Crown，以功率和經濟性升級來提供市場更多選擇。
在LPG瓦斯車廉價版Crown的陣容中，共有「Crown Sedan」、「Crown Comfort」、「Comfort」、「Comfort教練車」四種車型，其中「Crown Sedan」、「Crown Comfort」、「Comfort」幾乎都是日本計程車公司的最愛，而「Comfort教練車」則分佈於大部分的教練場，廉價的Crown之所以如此熱賣，主要是這款車為瓦斯動力，強調高經濟性。
然而面對越來越嚴苛的環保法規，TOYOTA遂在動力上進行調整，以通過2010年的油耗標準。這回所進行的小更動，是全面換裝全新的EFI-LP電子控制LPG液體噴射方式，搭載代號1TR-FPE的直四2.0升引擎後，最大馬力增加37hp，達116hp/4800rpm，扭力更提升3.0kgm為19.3kgm/3600rpm，並可選擇四速自排或五速手排兩種變速系統，油耗表現依照車款不同每公升約可行駛9.8-17.3公里。
此外，「Crown Sedan」、「Crown Comfort」、「Comfort」的自排車款更將「TOYOTA Stop and Start System」列為標準配備，就是當排檔桿排入「N」或「P」檔時引擎自動停止運作，不僅能有效省油，更能降低空氣污染。除了一般車型外，TOYOTA也推出Crown系列的福祉車。「Crown Sedan」、「Crown Comfort」、「Comfort」、「Comfort教練車」的售價為日幣1670550-2352000圓，約新台幣53.9-75.9萬元。
TOYOTA陽春Crown瓦斯車系進行小更動，輸出功率大幅升級
http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/v1/file_view.cgi?qry=a8080624
在日本TOYOTA的產品陣容中，掛上Crown名稱的共有三種等級，其中最長壽又是運將、汽車教練場喜愛的Crown LPG，可是既低油耗又耐操，不過原廠為了滿足消費者需求，並符合更嚴苛的環保法規，遂於日前推出小更動的廉價版Crown，以功率和經濟性升級來提供市場更多選擇。
在LPG瓦斯車廉價版Crown的陣容中，共有「Crown Sedan」、「Crown Comfort」、「Comfort」、「Comfort教練車」四種車型，其中「Crown Sedan」、「Crown Comfort」、「Comfort」幾乎都是日本計程車公司的最愛，而「Comfort教練車」則分佈於大部分的教練場，廉價的Crown之所以如此熱賣，主要是這款車為瓦斯動力，強調高經濟性。
然而面對越來越嚴苛的環保法規，TOYOTA遂在動力上進行調整，以通過2010年的油耗標準。這回所進行的小更動，是全面換裝全新的EFI-LP電子控制LPG液體噴射方式，搭載代號1TR-FPE的直四2.0升引擎後，最大馬力增加37hp，達116hp/4800rpm，扭力更提升3.0kgm為19.3kgm/3600rpm，並可選擇四速自排或五速手排兩種變速系統，油耗表現依照車款不同每公升約可行駛9.8-17.3公里。
此外，「Crown Sedan」、「Crown Comfort」、「Comfort」的自排車款更將「TOYOTA Stop and Start System」列為標準配備，就是當排檔桿排入「N」或「P」檔時引擎自動停止運作，不僅能有效省油，更能降低空氣污染。除了一般車型外，TOYOTA也推出Crown系列的福祉車。「Crown Sedan」、「Crown Comfort」、「Comfort」、「Comfort教練車」的售價為日幣1670550-2352000圓，約新台幣53.9-75.9萬元。
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壹蘋果網絡
http://1-apple.com.tw/index.cfm?Fuseaction=Article&Sec_ID=2&ShowDate=20080430&IssueID=20080430&art_id=30502671&NewsType=1&SubSec=68
台中市
昨天凌晨1時30分左右，一名謝姓男子（33歲）酒後駕駛一輛BMW X5休旅車經過台中市中正路、五權路口時，失控追撞一輛停在中正路郵局前的賓士轎車，賓士車被撞後衝向郵局騎樓柱子，「縮」成半台（圖），輕傷的謝男拒絕接受酒測，警方強制將他送醫並進行酒測結果達0.91（標準值為0.25），依公共危險罪嫌移送法辦。文╱邱植培．圖╱張先華
這就是所謂的潰縮車體嗎？😲
Mercedes BENZ的尾巴不見了！衝擊到後座了😲
http://1-apple.com.tw/index.cfm?Fuseaction=Article&Sec_ID=2&ShowDate=20080430&IssueID=20080430&art_id=30502671&NewsType=1&SubSec=68
台中市
昨天凌晨1時30分左右，一名謝姓男子（33歲）酒後駕駛一輛BMW X5休旅車經過台中市中正路、五權路口時，失控追撞一輛停在中正路郵局前的賓士轎車，賓士車被撞後衝向郵局騎樓柱子，「縮」成半台（圖），輕傷的謝男拒絕接受酒測，警方強制將他送醫並進行酒測結果達0.91（標準值為0.25），依公共危險罪嫌移送法辦。文╱邱植培．圖╱張先華
這就是所謂的潰縮車體嗎？😲
Mercedes BENZ的尾巴不見了！衝擊到後座了😲
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繼全台第一輛Livina車子發生車禍後...第二台出現了!!!
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=263&t=519493&p=1
繼全台第一輛Livina車子發生車禍後...第二台出現了!!!
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=263&t=519493&p=1
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名車才過保固期 4個月修4次
中時電子報 更新日期:2008/02/05 04:39 張舒婷高雄報導
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/080205/4/t240.html
BMW 750 車主蔣榮文買車一年多以後，發現紅燈停車時會熄火；剛滿兩年保固期的四個月內，連續進廠修理四次。火大的車主四日由一群朋友出面向汽車公司抗議，並在車身寫「五百萬垃圾車大笨蛋」醒目字眼，宣布以後要播放垃圾車音樂「少女的祈禱」，開著它環遊台灣。
蔣榮文的朋友說，蔣是BMW忠誠客戶，曾兩度購買該牌汽車。九十四年七月在高德汽車公司購得一台五百萬元的BMW750，沒想到一年多後，低速行駛會熄火，多次由高德業務代表林榮耀將車子開到維修廠修理，但相同問題一再發生。
今年一月十四日，蔣榮文行駛高速公路又遇到同樣窘境，讓他對行車安全問題憂心不已。
「我朋友買一輛中古汽車，只花兩萬，開好多年也不會隨便熄火，可是五百萬的車竟有這種情形！」代表蔣榮文出面的友人孫先生氣憤表示，每次進廠修理，廠方都查不出熄火原因，今年一月再度進廠維修時，公司才勉強承認「零件可能有問題」，態度極待改進。
高德服務部經理郭華鏘表示，檢查發現是空氣質量計接點插頭接觸不良，經處理後應不會再有類似問題。且已替車主跟原廠爭取引擎保固期延長半年、下次免費保養。
但孫先生表示，原車主有購買此車款的經濟能力，就不會在意區區保養費、保固期長短。他們要的是能夠重建信心，因此已向高雄縣政府消保會申訴。
處理該案的消保官殷茂乾表示，蔣姓車主最在乎的是未來行車安全的信心，他建議車商以正式書面承諾：如果該車輛再度發生類似問題，由公正第三者或專業人士判斷，若確為車體本身問題，可認真考慮消費者的訴求，為客人換新車或解決汽車瑕疵衍生的後續安全問題。
中時電子報 更新日期:2008/02/05 04:39 張舒婷高雄報導
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/080205/4/t240.html
BMW 750 車主蔣榮文買車一年多以後，發現紅燈停車時會熄火；剛滿兩年保固期的四個月內，連續進廠修理四次。火大的車主四日由一群朋友出面向汽車公司抗議，並在車身寫「五百萬垃圾車大笨蛋」醒目字眼，宣布以後要播放垃圾車音樂「少女的祈禱」，開著它環遊台灣。
蔣榮文的朋友說，蔣是BMW忠誠客戶，曾兩度購買該牌汽車。九十四年七月在高德汽車公司購得一台五百萬元的BMW750，沒想到一年多後，低速行駛會熄火，多次由高德業務代表林榮耀將車子開到維修廠修理，但相同問題一再發生。
今年一月十四日，蔣榮文行駛高速公路又遇到同樣窘境，讓他對行車安全問題憂心不已。
「我朋友買一輛中古汽車，只花兩萬，開好多年也不會隨便熄火，可是五百萬的車竟有這種情形！」代表蔣榮文出面的友人孫先生氣憤表示，每次進廠修理，廠方都查不出熄火原因，今年一月再度進廠維修時，公司才勉強承認「零件可能有問題」，態度極待改進。
高德服務部經理郭華鏘表示，檢查發現是空氣質量計接點插頭接觸不良，經處理後應不會再有類似問題。且已替車主跟原廠爭取引擎保固期延長半年、下次免費保養。
但孫先生表示，原車主有購買此車款的經濟能力，就不會在意區區保養費、保固期長短。他們要的是能夠重建信心，因此已向高雄縣政府消保會申訴。
處理該案的消保官殷茂乾表示，蔣姓車主最在乎的是未來行車安全的信心，他建議車商以正式書面承諾：如果該車輛再度發生類似問題，由公正第三者或專業人士判斷，若確為車體本身問題，可認真考慮消費者的訴求，為客人換新車或解決汽車瑕疵衍生的後續安全問題。
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[轉貼] 賓士不靈光 ?! 中國男子氣炸!!
在上個月初，中國河南一位男子，在中國的黃河岸邊開了一場記者會。咦~難道他是什麼有名的人嗎，不然為什麼要開記者會勒?原來是因為在去年的六月五號，這位王占〈Wang Zhan〉先生，駕駛一部賓士S350，追撞前面一台東風小巴士，王先生的S350竟然連一顆氣囊都沒有反應，使得他和他的小女兒都住進了醫院。事後，王先生一狀告去賓士位於中國大陸的總部“鄭州之星”，希望賓士能對於氣囊並未爆開的事件做解釋，但是賓士卻一直沒有給予王先生一個滿意的答案。
資料來源
http://icar.yam.com/article/mkarticle.php?article=20080102000913
在上個月初，中國河南一位男子，在中國的黃河岸邊開了一場記者會。咦~難道他是什麼有名的人嗎，不然為什麼要開記者會勒?原來是因為在去年的六月五號，這位王占〈Wang Zhan〉先生，駕駛一部賓士S350，追撞前面一台東風小巴士，王先生的S350竟然連一顆氣囊都沒有反應，使得他和他的小女兒都住進了醫院。事後，王先生一狀告去賓士位於中國大陸的總部“鄭州之星”，希望賓士能對於氣囊並未爆開的事件做解釋，但是賓士卻一直沒有給予王先生一個滿意的答案。
資料來源
http://icar.yam.com/article/mkarticle.php?article=20080102000913
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