McLaren車隊老闆Ron Dennis坦言他仍視Kimi Raikkonen為今年賽季頭銜之爭的一大威脅，儘管這位芬蘭車手近來的表現令人失望。Kimi自從西班牙GP之後就未曾贏過比賽，速度也跟不上隊友Felipe Massa。


不過當今最了解Kimi的並非Ferrari，而是Kimi的前任老闆Dennis，雙方曾經合作長達5年，Dennis說：「Kimi是一位剽悍的競爭者，一位擁有高度天份的賽車手，而我絲毫不會對他做出任何抨擊。」


「基本上車手們都會有好與不好的比賽，我確信他將會忘記這個，但是他更具備獲勝的能力，因此我必定不會在這個階段對他打了折扣。」Dennis說：「比賽只剩下六場而已，我不想對他做出任何預測，那是我們能做的最糟糕的事情。」





http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/080827/2/263y.html

大批黃牌車（二百五十至五四九西西）昨日到交通部陳請，爭取比照五百五十西西以上大型重機車開放路權，但結果恐怕適得其反，由於統計顯示大型重機車超速違規狀況嚴重，交通部昨日拿出違規資料，揚言不排除收回已經開放的路權。


黃牌車爭取開放路權


根據交通部從警方取得的資料，去年十一月一日開放五百五十西西以上大型重機車路權後，七個月內共發生五起死亡車禍，造成五人死亡，另有八十一起一般事故，造成一百零九人受傷。


而最讓交通部與警方在意的，則是這七個月內違規案件超過九百件，其中有超過七成、六百五十一件是超速四十公里以上的嚴重超速。官員表示，去年全台交通違規案件約九百萬件，嚴重超速案件卻不到一萬件，就嚴重超速部分，大重機騎士的違規情況確實相當嚴重。


路政司長許俊逸表示，大重機騎士守法觀念淡薄，嚴重影響道路秩序，開放滿一年後，交通部會全面評估開放的正反影響，如果情況沒有改善，不排除主動推動修法，收回已經開放的路權，禁止大型重機車上快速公路、道路或一般道路快車道。


重機迷不滿兩套標準


大批黃牌車昨在台北市政府集結，繞行台北市區後，前往交通部陳情，大型重型機車全國促進會理事長陳豊運表示，根據法令，二百五十西西以上就是大型重機車，但交通部去年開放快速道路與一般道路快車道路權時，卻又將此族群分成五百五十西西以上的紅牌車與五百五十西西以下的黃牌車，兩套標準讓人無所適從。


陳豊運說，許多警察對重機上路相關法令不了解，重機騎士依法騎快車道照樣被開單，提起申訴又曠日廢時，改騎機慢車道也被取締告發，「全台灣這六千多輛五百五十西西以下的重機，難道要裝螺旋槳上路？」


至於交通部指大型重機車超速違規狀況嚴重，不排除收回路權，重機迷則表示：「交通部可以加重處罰，但不能一竿子打翻一船人。」






http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/080712/78/132t3.html

據來自德國的消息指出，HONDA車隊的巴西老將Rubens Barrichello收到一個去美國參賽的長期合約，這將可以延長他的職業生涯。


德國媒體報導說，現年35歲的Rubens Barrichello下個月就將打破F1的記錄，成為效力F1年齡最長的車手。日前，他已經收到美國Andretti-Green車隊的邀請，從2009年開始參加IndyCar賽車。Rubens Barrichello目前為HONDA效力，而HONDA同時也為Andretti-Green車隊提供引擎，但合作關係將到2008年底截止。

媒體猜測，屆時兩支車隊可能有個交換車手的計畫，用Rubens Barrichello交換21歲的美國車手Marco Andretti，如此一來，HONDA藉由交換到Marco Andretti而答應繼續提供引擎給Andretti-Green車隊。

Marco Andretti的父親是Michael Andretti，祖父為Mario Andretti，這一家是名符其實的賽車世家。而根據美國Speed TV的報導指出，Rubens Barrichello已經同意了這個交換計畫；而來自日本的消息，則是Marco Andretti已經取得了900公里的HONDA F1測試里程。



http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/v1/file_view.cgi?qry=a804072704252008

FERRARI車隊對Felipe Massa的確很照顧，雖然他在本賽季前兩站顆粒無收，但FERRARI仍相信他、並在必要時出手幫忙，以確保他在巴林站摘下桂冠。

2007年，FERRARI車隊在兩位車手Felipe Massa和Kimi Raikkonen的雇用策略上頗值得玩味，雖然給了後者更優渥的薪資，但卻總是在比賽時更傾向於幫助前者。今年巴林站同樣如此，Felipe Massa在排位賽壓制Kimi Raikkonen獲得第二起跑位置，且僅落後竿位得主Robert Kubica 0.027秒；而在巴林站的決賽，Felipe Massa在起跑後立刻卡內線超越Robert Kubica佔據頭領跑置。

接下來的比賽是兩位FERRARI車手之間的拼鬥，兩人相繼刷新最快圈速記錄。而FERRARI車隊對二人的競爭了然於胸，因此出現了以下的劇情：在第二次進站時，技師們有意地讓Kimi Raikkonen停留的時間略長一些，而盡可能地縮短Felipe Massa的停站時間，以助Felipe Massa拿下他今年首個優勝。




http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/v1/file_view.cgi?qry=a804031804142008

國際燃油、燃煤價格飆漲，令中油、台電背負巨額虧損，中油董事長潘文炎昨日表示，以三月國際油價走勢分析，若四月恢復浮動機制，則汽、柴油每公升須各調漲二．五與二．八元。即便如此，中油今年仍難擺脫虧損命運。


電價方面，立委賴士葆粗估，台電今年要達損益兩平，電價至少要漲○．五元。油電凍漲苦果還是要全民共嘗，平均每名國民分攤近萬元。


立法院經濟委員會昨日聽取經濟部有關「國營事業投資沙烏地阿拉伯水電廠計畫」及國營事業、非營業特種基金轉投資事業執行情形專案報告，但立委最關切的還是油電價格選後是否雙漲。


立委逼台電及中油評估今年虧損狀況，相關主管都不敢多言。潘文炎說，中油虧損多少要看匯率及調整油價時間，他怕說出來會嚇死人，「你們要我講的話，嚇到大家也不好」。

經濟部長陳瑞隆表示，台電去年虧損三百十二億元，以現在燃料價格計算，台電上半年估計要虧損五百億元，中油則每月平均虧損七十億元。


如果油電持續凍漲，台電評估，今年全年虧損將從四四六億元擴大為一千多億，中油也將由預估的獲利三十億元，轉盈為虧，虧損八百多億元。兩家公司合計虧損總額上看兩千億元。


面對台電、中油虧損持續擴大，引發立委關切油電價格還會「凍漲」多久，以及未來解凍後的漲幅如何。陳瑞隆說，選後油價要不要繼續凍漲？經濟部將在三月底根據浮動油價機制精神，進行檢討。


立委張嘉郡詢問，未來電價是否比照浮動油價機制按月「浮動」，陳瑞隆表示，電價計算基礎與油價不同，不可能比照油價按月浮動。

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/080313/4/v7bj.html

什麼東西都在漲，至於目前維持凍漲的油跟電也在蠢蠢欲動！由於國際油價已經飆破1百美元大關，要按比例的話至少得調漲2.4元才能反映成本，而台電光去年就虧了300多億，今年預估上千億，假設要不虧損，至少得調個0.5元才行，要是撐到520後一次漲足，光這兩樣支出多個2百跑不掉。


一開門營業，每個動作都要電！飲料要封口，還有價目表大白天也得亮，對這家早餐店來說，電費支出最重，如果是夏天，貢獻給台電2萬元也是有，光想到電價要是漲的話老闆娘只能說頭皮發麻。

早餐店老闆娘蔡小姐：「其他東西都一直漲，如果電費再漲這樣該怎麼辦，像東西都漲啊，我們價錢沒調整。」

電價2年沒動了，不過對台電來說成本不斷上揚，煤的話4年漲4倍，燃料成本多出上千億，像去年，台電已經虧300多億，價格不動的話，預計將虧上千億，目前每度電平均2元1毛5，要打平虧損，至少得調個5毛錢，對一般家庭用電量差不多300度出頭，每個月多花160元左右。

硬「ㄍ一ㄥ」著的還有中油，由於凍漲，價目表數字5個月沒換了，但是國際油價，以西德州為例2月每桶破100美元大關，現在來到107，台電和中油2家國營事業虧到唉唉叫，遲遲不敢調漲，不得不讓人聯想到是不是因為大選在即。

經濟部沒鬆口，只不過如果520後一次漲足，像這台車子為例現在加個油，1千元就飛了，到時候按比例每公升得漲個2.7元左右，得再多花各1百元才行；油啊，電啊，通通來，不難想見壓力鍋恐怕一次爆開。


http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/080311/8/v2wh.html

https://www.youtube.com/watch?v=cy9u6MtIApM
實車還不錯看

New Mondeo推出至今除了以洗鍊的外觀造型與科技化的內裝設計，對於動力方面無論汽柴油引擎均列入其下車型搭配，能有如此多樣化的選擇確實能吸引不同的消費族群，不過向來以柴油科技為傲的歐洲地區對於柴油引擎更是致力研發，即將在車展前發表的2.2升柴油引擎更是繼2.0柴油引擎之後的動力新選擇，最大馬力可輸出175hp，最大扭力則提升至40.7kgm1750rpm，兼具省油與如此傲人的動力表現絕對能吸引不少買家所青睞。另外New Mondeo、S-Max與Galaxy van將使用第3代柴油共軌，至於歐洲汽車零件大廠Bosch所提供的高壓噴油嘴也將在09年正式加入Ford零件的供應行列。

針對外觀與內裝方面Ford也將針對New Mondeo與S-Max推出少量鈦銀式樣配件，另外在底盤方面也將17吋5幅鋁圈列為標配並搭配運動化懸吊系統，至於其他例如自動雨刷、電動加熱後與可調式賽車椅等新增配備也列入其中。

http://tw.youtube.com/watch?v=5fcj6uqj9dI

LANCER 鯊魚頭版本上市日期因該不遠了!又有人拍到偽裝車


http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=262&t=472390&last=4426284

自從McLaren捲入Ferrari間諜案之後，外界對於兩屆世界冠軍Fernando Alonso的動向就高度關注，離隊之說甚囂塵上。在間諜案宣判之後，Alonso的經紀人曾發表這位西班牙車手不會離隊的聲明，不過來自德國的媒體卻指稱McLaren的律師團已經開始研議如何提前與Alonso解約，將他掃地出門。


Alonso與車隊的關係已經降到新低點，McLaren對於Alonso在間諜事件所扮演的角色感到不滿，並且認為Alonso在比利時比賽週末說謊與形同勒索的行徑很感冒。該德國媒體甚至以"Adieu, Alonso!" ∼在見了，Alonso！作為標題。


這項消息並非空穴來風，從車隊老闆Ron Dennis在Spa賽道公開表示他正尋求終結在他40年的賽車生涯裡最艱困的時刻。「部分終結爭議的方式就是將所有爭議逐出車隊。」Dennis說：「我們與兩位車手都有合約，而那些合約並不在討論之中。我們的目標是將焦點擺在今年賽季剩下的比賽。如果有任何人想要修改他們的合約，那將會是很好坐下來談的時機，不過目前尚未有人提出那樣的要求。」


McLaren車隊宣稱自間諜案宣判後，目前情勢尚未有變化，Fernando Alonso與車隊的合約仍道2008年底，包括第三年的自由選擇權。然而，一般相信Alonso返回Renault車隊，重回Flavio Briatore麾下效力的可能性相當高，畢竟那裡是培育他的搖籃，並且協助他奪下2005、2006年世界冠軍的榮耀。

1.L. Hamilton

2.F. Alonso

3.F. Massa

4.K. Räikkönen

5.N. Heidfeld

6.H. Kovalainen

7.Vettel

8.J. Trulli

9.M. Webber

10.G. Fisichella