摳逼TM
2010/09/27
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完全的進站策略錯誤,看了實在是很傻眼
到底是哪個天才決定的阿
超傻眼的,世界冠軍就這樣被咖哩玩掉
😠
到底是哪個天才決定的阿
超傻眼的,世界冠軍就這樣被咖哩玩掉
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新浪體育訊 “費爾南多-阿隆索和埃爾頓-塞納，邁克爾-舒馬赫是同一級別的車手”——這是前F1車手傑哈德-博格的觀點。
(賽車界)有時會出這類非凡的車手：埃爾頓-塞納是一位，邁克爾-舒馬赫是一位，阿隆索算一位。”傑哈德-博格日前在奧地利電視台《 Servus TV》的採訪時說到。 “他們屬於那類不需要絕對最佳的賽車都能奪冠的車手。”
傑哈德-博格是埃爾頓-塞納最親密朋友之一，曾在1990～1992年與巴西已故車王並肩為邁凱輪車隊效力。 二人除了賽場上的職業競爭關係外，私下經常搞一些惡作劇。 這也是兩人關係非同一般的一大原因。
最令人噴飯的一件事情是，博格曾經在塞納酒店的被窩放了一堆不明動物。 塞納事後暴跳如雷的說：“我花了一小時捉我房間裡的12只青蛙。”博格嬉笑的回答：“那你逮到蛇了嗎？它們實際不是青蛙，更像蟾蜍。”
博格也是和邁克爾-舒馬赫近乎同時代的車手(舒馬赫於1991年參加F1)，雖然從未做過隊友，但在賽道上有過多年的交手。 博格和舒馬赫之間最特殊的一件事是1996年兩人互換東家，舒馬赫從貝納通加盟法拉利，博格從法拉利回到貝納通。
博格的F1生涯始於1984年，終於1997。 總參賽次數210場，10次分站冠軍，12次杆位，21次最快圈數，48次登上領獎台。 他先後在貝納通，法拉利，邁凱輪等幾支大車隊效力過，擁有豐富的經驗。
1993年，當他被法拉利挖回時，一度傳言是當時薪酬最高的F1車手，因為他擁有和塞納大膽作戰的寶貴經驗。
http://tieba.baidu.com/f?kz=922092961
(賽車界)有時會出這類非凡的車手：埃爾頓-塞納是一位，邁克爾-舒馬赫是一位，阿隆索算一位。”傑哈德-博格日前在奧地利電視台《 Servus TV》的採訪時說到。 “他們屬於那類不需要絕對最佳的賽車都能奪冠的車手。”
傑哈德-博格是埃爾頓-塞納最親密朋友之一，曾在1990～1992年與巴西已故車王並肩為邁凱輪車隊效力。 二人除了賽場上的職業競爭關係外，私下經常搞一些惡作劇。 這也是兩人關係非同一般的一大原因。
最令人噴飯的一件事情是，博格曾經在塞納酒店的被窩放了一堆不明動物。 塞納事後暴跳如雷的說：“我花了一小時捉我房間裡的12只青蛙。”博格嬉笑的回答：“那你逮到蛇了嗎？它們實際不是青蛙，更像蟾蜍。”
博格也是和邁克爾-舒馬赫近乎同時代的車手(舒馬赫於1991年參加F1)，雖然從未做過隊友，但在賽道上有過多年的交手。 博格和舒馬赫之間最特殊的一件事是1996年兩人互換東家，舒馬赫從貝納通加盟法拉利，博格從法拉利回到貝納通。
博格的F1生涯始於1984年，終於1997。 總參賽次數210場，10次分站冠軍，12次杆位，21次最快圈數，48次登上領獎台。 他先後在貝納通，法拉利，邁凱輪等幾支大車隊效力過，擁有豐富的經驗。
1993年，當他被法拉利挖回時，一度傳言是當時薪酬最高的F1車手，因為他擁有和塞納大膽作戰的寶貴經驗。
http://tieba.baidu.com/f?kz=922092961
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法拉利在韓國再施車隊指令？
汽車運動雜誌廣受尊敬的記者馬克·休斯揭露了法拉利在韓國大獎賽上再次使用了車隊指令，以讓費爾南多·阿隆索獲益，與德國站不同，這一次法拉利的車隊的指令影響到了其他車手的成績。
在其報導中，休斯指出當阿隆索由於輪胎螺母問題損失時間時，法拉利“迅速使用馬薩在賽道上阻擋後車——以避免除了漢密爾頓以外的其他車輛超過阿隆索。而這讓馬薩損失了一個位置……”
而該報導的意思很清晰。 如果沒有法拉利的干涉，阿隆索將會發現自己在出站後，落後於馬薩和舒馬赫身後。 而當安全車退出時，也將是馬薩，而非阿隆索跟在漢密爾頓身後。 因此當漢密爾頓遇到剎車問題時，應該是菲利佩抓住機會完成的超越。 而如果漢密爾頓在阿隆索和馬薩之間，法拉利是沒法讓兩人交換位置的。
沒有人能預測阿隆索能否在漢密爾頓剎車升溫後進行攻擊，雖然比賽最後階段他的輪胎情況較好。 他可能依然會贏得比賽，但如果漢密爾頓能防守住阿隆索，馬薩也可能輕鬆取勝。 如果是這個樣子，那麼阿隆索將僅僅領先韋伯1個積分，而非現在的11分。
咱那該死的39.1款中有這樣的敘述，“干涉比賽結果的車隊指令是被禁止的。”正是這條規則讓法拉利被宣佈在霍根海姆有罪，並處以了100000美元罰款。
雖然蒙扎賽前的WMSC會議上法拉利逃過一捷，但FIA也指出法拉利並沒有用明語告知車隊指令，但在韓國這樣電光火石的時刻，法拉利與馬薩的車隊通訊顯然將會直白的多。
雖然WMSC會議說39.1款將會被重新修訂，但目前這一規則依然有效。 邁凱輪車隊的馬丁·惠特馬什在蒙扎站上認為不能簡單的就認定未來觸犯39.1款只要交10萬美元就能了事了：“我想這是一個危險的釋意。如果你明確違反惡劣規則，那麼我能想像你會受到超過10萬美元的處罰。”他提到了取消成績的可能性。
初步來看，法拉利在韓國的行為比霍根海姆更嚴重，在德國畢竟只涉及到他們自己的賽車。 如果休斯的指控屬實，那麼法拉利可能會被認為乾涉了其他賽車的成績。
http://bbs.hellof1.com/1644691.html
注：馬克·休斯在大獎賽中的作為BBC的轉播顧問主要任務是盯著Live timing，及時向馬丁·布朗德爾和DC提供賽場上圈速變化的消息。
汽車運動雜誌廣受尊敬的記者馬克·休斯揭露了法拉利在韓國大獎賽上再次使用了車隊指令，以讓費爾南多·阿隆索獲益，與德國站不同，這一次法拉利的車隊的指令影響到了其他車手的成績。
在其報導中，休斯指出當阿隆索由於輪胎螺母問題損失時間時，法拉利“迅速使用馬薩在賽道上阻擋後車——以避免除了漢密爾頓以外的其他車輛超過阿隆索。而這讓馬薩損失了一個位置……”
而該報導的意思很清晰。 如果沒有法拉利的干涉，阿隆索將會發現自己在出站後，落後於馬薩和舒馬赫身後。 而當安全車退出時，也將是馬薩，而非阿隆索跟在漢密爾頓身後。 因此當漢密爾頓遇到剎車問題時，應該是菲利佩抓住機會完成的超越。 而如果漢密爾頓在阿隆索和馬薩之間，法拉利是沒法讓兩人交換位置的。
沒有人能預測阿隆索能否在漢密爾頓剎車升溫後進行攻擊，雖然比賽最後階段他的輪胎情況較好。 他可能依然會贏得比賽，但如果漢密爾頓能防守住阿隆索，馬薩也可能輕鬆取勝。 如果是這個樣子，那麼阿隆索將僅僅領先韋伯1個積分，而非現在的11分。
咱那該死的39.1款中有這樣的敘述，“干涉比賽結果的車隊指令是被禁止的。”正是這條規則讓法拉利被宣佈在霍根海姆有罪，並處以了100000美元罰款。
雖然蒙扎賽前的WMSC會議上法拉利逃過一捷，但FIA也指出法拉利並沒有用明語告知車隊指令，但在韓國這樣電光火石的時刻，法拉利與馬薩的車隊通訊顯然將會直白的多。
雖然WMSC會議說39.1款將會被重新修訂，但目前這一規則依然有效。 邁凱輪車隊的馬丁·惠特馬什在蒙扎站上認為不能簡單的就認定未來觸犯39.1款只要交10萬美元就能了事了：“我想這是一個危險的釋意。如果你明確違反惡劣規則，那麼我能想像你會受到超過10萬美元的處罰。”他提到了取消成績的可能性。
初步來看，法拉利在韓國的行為比霍根海姆更嚴重，在德國畢竟只涉及到他們自己的賽車。 如果休斯的指控屬實，那麼法拉利可能會被認為乾涉了其他賽車的成績。
http://bbs.hellof1.com/1644691.html
注：馬克·休斯在大獎賽中的作為BBC的轉播顧問主要任務是盯著Live timing，及時向馬丁·布朗德爾和DC提供賽場上圈速變化的消息。
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騰訊體育訊北京時間10月19日消息，F1掌門人伯尼將於下周迎來自己的80歲生日。 雖然即將進入杖朝之年，但這位賽車界的大佬卻並沒有退休的打算。
雖然伯尼早已到了退休的年齡，但這位身材矮小的老人至今仍活躍在F1賽場，幾乎每一站比賽都能看到他活躍的身影。 自1978年以來，伯尼在F1的商業開發方面做出了巨大的貢獻，使之成為與足球世界杯和夏季奧運會齊名的世界三大運動盛會之一。 目前，伯尼擔任F1管理公司的CEO。
在伯尼的帶領下，F1不斷開拓新的疆土，本賽季的分站賽就增加到了19站，而明年有望達到20站比賽。 其中，亞洲成為伯尼開發的重點，本週末即將迎來處子戰的韓國大獎賽就是伯尼努力的結果，而明年的賽歷上又會增加一站印度的比賽。 同時，伯尼還努力平衡各支車隊和國際汽聯之間的力量對比。
伯尼近日在接受德國《圖片報》採訪時直言，他還沒有做好退休的準備。 “如果我停止了工作，那麼我再也不能解決難題了。”伯尼說，“如果我不解決難題，那這就是結束的開始，所以我一直在工作，我喜歡工作。”
當被問到F1車隊應該如何挑選他的接班人時，伯尼幽默的說：“我不知道，他們或許應該尋找另外一位二手車經銷商。”
在賽車界縱橫30餘年，伯尼積累了大量的財富。 在2009年《泰晤士報》列出的英國財富榜中，伯尼以14.66億英鎊位居第24位。 伯尼的情史也是人們津津樂道的話題，2009年3月11日，伯尼與生活了25年的妻子Slavica正式離婚，分手費用高達12億英鎊。 Slavica是伯尼的第二人妻子，二者育有兩個女兒，伯尼的第一任妻子也為他留下了一個女兒。
騰訊體育
雖然伯尼早已到了退休的年齡，但這位身材矮小的老人至今仍活躍在F1賽場，幾乎每一站比賽都能看到他活躍的身影。 自1978年以來，伯尼在F1的商業開發方面做出了巨大的貢獻，使之成為與足球世界杯和夏季奧運會齊名的世界三大運動盛會之一。 目前，伯尼擔任F1管理公司的CEO。
在伯尼的帶領下，F1不斷開拓新的疆土，本賽季的分站賽就增加到了19站，而明年有望達到20站比賽。 其中，亞洲成為伯尼開發的重點，本週末即將迎來處子戰的韓國大獎賽就是伯尼努力的結果，而明年的賽歷上又會增加一站印度的比賽。 同時，伯尼還努力平衡各支車隊和國際汽聯之間的力量對比。
伯尼近日在接受德國《圖片報》採訪時直言，他還沒有做好退休的準備。 “如果我停止了工作，那麼我再也不能解決難題了。”伯尼說，“如果我不解決難題，那這就是結束的開始，所以我一直在工作，我喜歡工作。”
當被問到F1車隊應該如何挑選他的接班人時，伯尼幽默的說：“我不知道，他們或許應該尋找另外一位二手車經銷商。”
在賽車界縱橫30餘年，伯尼積累了大量的財富。 在2009年《泰晤士報》列出的英國財富榜中，伯尼以14.66億英鎊位居第24位。 伯尼的情史也是人們津津樂道的話題，2009年3月11日，伯尼與生活了25年的妻子Slavica正式離婚，分手費用高達12億英鎊。 Slavica是伯尼的第二人妻子，二者育有兩個女兒，伯尼的第一任妻子也為他留下了一個女兒。
騰訊體育
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Alonso這戰是用蒙沙的第八顆引擎
還是更早之前的舊引擎阿?
感覺引擎好像不夠用🙂
還是更早之前的舊引擎阿?
感覺引擎好像不夠用🙂
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