3


10年式Z4二日駕駛心得...

亞洲醫藥研究發展協會(apri03)

2014/05/19 13:12:36

發文

#5395469 IP 253.130.*.* 修改過1 次 (顯示最近筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

2014/05/19 13:12:36

發文IP 253.130.*.*

私訊 連結 老闆九月生日時心血來潮買了這台車 當作公司員工出差時的公務車或是平時的休閒車 趁著剛交車的周末跑了一趟台中、南投 對於從沒開過進口車的我來說,是很特別的體驗 :D 大概說一下自己的感覺: 1. 因為只是s23,馬力實在不算大,加上沉重的車重,在normal模式底下其實沒有想像中那種"跑車"的感覺 2. 當模式切換到sport,明顯可以感覺到換檔延後拉出的扭力和懸吊反映的變化,總算有一點點貼背的感覺 3. 很省油,真的很省,從新竹沿著西濱到台中,平均油耗可以保持在6.3L/100km,這段路紅綠燈並不算少 4. 雖然是臺小跑車,但是乘坐還算舒適,對於坑洞或是西濱那樣凹凸不平的路況並不會讓人感覺不舒服 5. 可能是新車吧,沒有什麼異音,感覺組裝很扎實,不過厚重的車門在開關上很累人 6. 硬頂敞篷的設計良好,在開棚後身體並不會有暴露在風中的感覺,只有頭頂一小段被吹到,身高175以下應該就不會被吹到了 7. 車內空間相當舒適,對於身高180的本人而言尚游刃有餘;電動座椅支撐性不錯,六向電動調整很方便 8. 後車箱空間不大,尤其是開棚後幾乎可以忽略...但不開篷的話就還OK,大約比一般四門1.6房車再小一點而已 9. 車內隔音尚可,引擎聲浪稍嫌明顯,不過跑車本該如此:D 但輪胎傳上來的聲音就...有點吵,尤其在高速時 10. 因為第一次開這等級的車,所以過彎操控上比較難比較,但比起自己的小TIIDA,在彎道時的穩定性簡直是天差地別,尤其在切換到SPORT模式之後,終於體會到那種動力隨招隨到、過彎不用擔心傾側可以大力扭下去的快感了!搭配上熱血的引擎聲,會上癮~哈哈 11. normal模式:起步很慢、1.2檔切換間動力流失明顯、油門沒過一半沒加速感、簡直像在開貨車!但是很省油,這很重要 12. sport模式:起步順暢、換檔頓挫消失、轉速持續保持在2000轉以上、不大腳的話換檔時機約在4000轉、很明顯的貼背感、過彎輕巧順暢,轉向感覺很精準,即使是對於我這種開過幾次的人而言也很容易掌握,但油耗就... 13. sport+:起步跟sport差不多,其他沒多試,找不到適合的場地可以跑@@ 二天開下來,Z4真的是臺不錯的小跑車 容易操控、省油、優美的外觀、不錯的性能(對我而言夠了:D) 現正計畫環島行程,有機會再來分享長途的心得

2014/05/19 13:13:10

發文IP 253.130.*.*

老闆九月生日時心血來潮買了這台車 當作公司員工出差時的公務車或是平時的休閒車 趁著剛交車的周末跑了一趟台中、南投 對於從沒開過進口車的我來說,是很特別的體驗 :D 大概說一下自己的感覺: 1. 因為只是s23,馬力實在不算大,加上沉重的車重,在normal模式底下其實沒有想像中那種"跑車"的感覺 2. 當模式切換到sport,明顯可以感覺到換檔延後拉出的扭力和懸吊反映的變化,總算有一點點貼背的感覺 3. 很省油,真的很省,從新竹沿著西濱到台中,平均油耗可以保持在6.3L/100km,這段路紅綠燈並不算少 4. 雖然是臺小跑車,但是乘坐還算舒適,對於坑洞或是西濱那樣凹凸不平的路況並不會讓人感覺不舒服 5. 可能是新車吧,沒有什麼異音,感覺組裝很扎實,不過厚重的車門在開關上很累人 6. 硬頂敞篷的設計良好,在開棚後身體並不會有暴露在風中的感覺,只有頭頂一小段被吹到,身高175以下應該就不會被吹到了 7. 車內空間相當舒適,對於身高180的本人而言尚游刃有餘;電動座椅支撐性不錯,六向電動調整很方便 8. 後車箱空間不大,尤其是開棚後幾乎可以忽略...但不開篷的話就還OK,大約比一般四門1.6房車再小一點而已 9. 車內隔音尚可,引擎聲浪稍嫌明顯,不過跑車本該如此:D 但輪胎傳上來的聲音就...有點吵,尤其在高速時 10. 因為第一次開這等級的車,所以過彎操控上比較難比較,但比起自己的小TIIDA,在彎道時的穩定性簡直是天差地別,尤其在切換到SPORT模式之後,終於體會到那種動力隨招隨到、過彎不用擔心傾側可以大力扭下去的快感了!搭配上熱血的引擎聲,會上癮~哈哈 11. normal模式:起步很慢、1.2檔切換間動力流失明顯、油門沒過一半沒加速感、簡直像在開貨車!但是很省油,這很重要 12. sport模式:起步順暢、換檔頓挫消失、轉速持續保持在2000轉以上、不大腳的話換檔時機約在4000轉、很明顯的貼背感、過彎輕巧順暢,轉向感覺很精準,即使是對於我這種開過幾次的人而言也很容易掌握,但油耗就... 13. sport+:起步跟sport差不多,其他沒多試,找不到適合的場地可以跑@@ 二天開下來,Z4真的是臺不錯的小跑車 容易操控、省油、優美的外觀、不錯的性能(對我而言夠了:D) 現正計畫環島行程,有機會再來分享長途的心得

老闆九月生日時心血來潮買了這台車
當作公司員工出差時的公務車或是平時的休閒車
趁著剛交車的周末跑了一趟台中、南投
對於從沒開過進口車的我來說,是很特別的體驗 :D
大概說一下自己的感覺:

1. 因為只是s23,馬力實在不算大,加上沉重的車重,在normal模式底下其實沒有想像中那種"跑車"的感覺
2. 當模式切換到sport,明顯可以感覺到換檔延後拉出的扭力和懸吊反映的變化,總算有一點點貼背的感覺
3. 很省油,真的很省,從新竹沿著西濱到台中,平均油耗可以保持在6.3L/100km,這段路紅綠燈並不算少
4. 雖然是臺小跑車,但是乘坐還算舒適,對於坑洞或是西濱那樣凹凸不平的路況並不會讓人感覺不舒服
5. 可能是新車吧,沒有什麼異音,感覺組裝很扎實,不過厚重的車門在開關上很累人
6. 硬頂敞篷的設計良好,在開棚後身體並不會有暴露在風中的感覺,只有頭頂一小段被吹到,身高175以下應該就不會被吹到了
7. 車內空間相當舒適,對於身高180的本人而言尚游刃有餘;電動座椅支撐性不錯,六向電動調整很方便
8. 後車箱空間不大,尤其是開棚後幾乎可以忽略...但不開篷的話就還OK,大約比一般四門1.6房車再小一點而已
9. 車內隔音尚可,引擎聲浪稍嫌明顯,不過跑車本該如此:D 但輪胎傳上來的聲音就...有點吵,尤其在高速時
10. 因為第一次開這等級的車,所以過彎操控上比較難比較,但比起自己的小TIIDA,在彎道時的穩定性簡直是天差地別,尤其在切換到SPORT模式之後,終於體會到那種動力隨招隨到、過彎不用擔心傾側可以大力扭下去的快感了!搭配上熱血的引擎聲,會上癮~哈哈
11. normal模式:起步很慢、1.2檔切換間動力流失明顯、油門沒過一半沒加速感、簡直像在開貨車!但是很省油,這很重要
12. sport模式:起步順暢、換檔頓挫消失、轉速持續保持在2000轉以上、不大腳的話換檔時機約在4000轉、很明顯的貼背感、過彎輕巧順暢,轉向感覺很精準,即使是對於我這種開過幾次的人而言也很容易掌握,但油耗就...
13. sport+:起步跟sport差不多,其他沒多試,找不到適合的場地可以跑@@

二天開下來,Z4真的是臺不錯的小跑車
容易操控、省油、優美的外觀、不錯的性能(對我而言夠了:D)
現正計畫環島行程,有機會再來分享長途的心得

賓士車距雷達使用心得~加速限提示開啟

亞洲醫藥研究發展協會(apri03)

2014/05/19 13:07:45

發文

#5395459 IP 253.130.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
這車距雷達就是水箱罩有個盾牌~
功能有~車道偏移輔助~自動跟車~盲點輔助

這車等了3個多月才運回來剛好過年前牽到車


在定速桿上有多出可以轉車距保持的距離~
一樣使用定速他就會自動跟著前面那台車保持你調的距離
當你定速110時前車開90他就會降到90跟著前車~就算他煞倒0電腦也會幫你煞倒0
~這也就是自動跟車系統~

儀表上那顆紅色的燈就是提醒你前車在放慢速度也會發出逼逼叫


在來就是盲點輔助了~說真的這還真好用當你旁邊有車會顯示黃燈當車輛靠近你會顯示紅燈
當你要換車道打方向燈的時候如果車輛靠你太近就是切不過去~就會及閃紅燈發出逼逼叫警告

這功能晚上在高速公路又沒路燈的地方遇到那種神出鬼沒不開燈的神車~還真好用


在來就是車道偏移了~這功能我發現在台灣只有實線的地方才有用~
像高速公路的最內線跟最外側車道跟隧道才有用~線要厚一點的才有用喔

這功能就是當你偏移的時候儀表就會顯示圖警告你此時方向盤會變重固定住幫你修正回來一點

最後說明一下~這系統整體來說是蠻實用的~但他的雷達的頻率很 😌 ~是K頻的跟照相系統是一樣的頻率

當我們車上有裝測速器他就會一直K頻的叫很煩~只要在我車的前後十台車的距離範圍內都會一直叫

害的我是外機連結都關掉~

3/5號更新
今天剛好我們兩都有空就跟GARY大見面一起研究終於把儀表的速限開啟成功了~
但這要超級工程版才能開啟

儀表多出一個車子小氣球~ [笑]



只要經過有速限的牌子~儀表就會顯示出來~

關於犀利士

亞洲醫藥研究發展協會(apri03)

2014/05/19 13:05:29

發文

#5395454 IP 253.130.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
【犀利士常識】

犀利士是Cialis在台灣的註冊名,醫學用名他達拉非,犀利士是一種嶄新及經美國食物及藥物管理局認可的治療勃起功能障礙癥藥物,對於勃起功能減退與早洩這些症狀有非常顯著的改善。

  【犀利士功效】

   「犀利士(Cialis)」,在最新臨床試驗中經證實犀利士成功幫助八成以上的陽痿患者恢復性生活,犀利士幫助ED患者勃起,速效壯 陽!負責行銷「犀利士」的美商禮來藥廠,至今已在台灣各地12個醫學中心,累積近300位患者的臨床經驗。實驗結果顯示使用20毫克犀利士治療12週後, 有85%的患者勃起功能獲得改善,在台灣臨床實驗期間,「犀利士」同樣也顯著提高患者的性交成功率,服用20毫克的患者之性交成功率近8成(78%),遠 高於服用安慰劑組只有43%的性交嘗試是成功的。 1054名患者在家參與的三項研究確定了患者對他達拉非的反應時間。與安慰劑相比,本品被證實在服藥後短至16分鐘,長達36小時內對勃起功能、進行成功 性交的能力、達到達到和維持成功性交的勃起的能力均有統計學意義上的顯著改善。

  【犀利士(Cialis)用法用量】

  口服使用。

   使用於成年男性:一般而言,犀利士的建議劑量為10毫克,在預期性行為前服用,進食與否不受影響。病人服用tadalafil10毫克得不到適當效果 時,可嘗試20毫克。至少在性行為前30分鐘服用本藥。服藥最多一天一次。10毫克及20毫克要在預期性行為前服用,不建議持續每日用藥。

  使用於老年男性:老年病人不需要調整劑量。

  使用於腎功能損害的男性:輕微及中度腎功能損害的病人不需要調整劑量。嚴重腎功能損害病人的建議最大劑量為10毫克。

   使用於肝功能損害的男性:犀利士的建議劑量為10毫克,在預期性行為前服用,進食與否不受影響。使用犀利士在嚴重肝功能損害(Child-Pugh Class C)病人之臨床安全性資料有限;處方時,醫師應進行個別評估,週詳考慮對病人的利害得失。尚未有關於10毫克以上劑量之tadalafil使用在肝功能損 害病人的資料。

  使用於糖尿病男性:糖尿病患者不需要調整劑量。

  使用於孩童及青少年:犀利士不應使用於18歲以下病人。

  【不良反應】一般為口乾(性飢渴)、背部肌肉疼痛,肌無力,頭痛,面部微有潮紅,心率加快,過量會導致經常性頭痛,精神過盛,不嗜睡。

  【禁 忌 症】服用任何劑型硝酸酯類藥物的患者,無論是規律或間斷服用,均爲禁忌症。對他達拉非(犀利士)中任何成分過敏的患者禁用。

  【注意事項】

1、 服藥前兩小時需避免食用油膩食物,以免影響藥效發揮。

2、有不穩定心臟、冠狀動脈疾病及使用硝酸甘油藥物患者,均不適合服用犀利士。

3、口服本品在24小時內禁止與降壓藥物同時使用,心臟病患者禁止服用。建議在使用犀利士前向醫生諮詢。

4、服用本品12小時前後盡少服用其它藥物。

5、請勿過量服用犀利士。

6、本品僅供夫妻、情侶間使用,請勿作其它用途。

7、服用犀利士若出現強烈的頻繁勃起(一天內勃起4-6次,勃起時間在1小時以上),可大量飲用涼白開水,即可迅速解除此癥狀。

文章來源 http://www.apri03.org/portal.php?mod=view&aid=9

我們使用 Cookie 來確保您在網站上能獲得良好的體驗。如果您繼續使用本網站,我們將認定您接受並理解我們的隱私權政策使用者條款