dinodigo
2009/04/14
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如標題，大家可否分享一下。
例如 2007 & 2008 的賽季到最後一刻才分出勝負！
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PART 1 呢？在這裡 ─ 胎壓監測器 ─ 另類安全配備分享
前言和胎壓監測器一樣，就不多說了
主機就是大家都會加裝的室內照後鏡，鏡面款式有曲面鏡和平面鏡可以選擇，鏡面顏色也有鍍鉻和藍鏡可以選擇。兩個鏡頭面向前方，一個廣角，一個望遠，可上下左右微調攝影畫面角度。有兩條線從主機拉出來，一條是電源線要接到點菸器，另一條是我決定要加裝的第三個鏡頭的信號線
開始隱藏線路，把線塞進車門膠條或接縫處。電源線從右前座下方接到點菸器，第三個鏡頭的信號線從右邊車門上方拉到後車門
信號線從後車門上方拉出來
將鏡頭座固定到玻璃上，接上信號線，並把鏡頭角度調到最低
裝好了！i-MAX沒有多一節行李廂，所以一開始我就打算把第三個鏡頭當作倒車輔助影像以及變換車道後方輔助影像，跟專門的倒車鏡頭當然比不上，但是跟倒車雷達搭配起來，倒車會方便很多
影像擷取畫面之一：白天高速公路，四分格畫面，上方V1和V2為室內照後鏡的兩個鏡頭，左下方V3為後車門的第三個鏡頭，右下方V4沒外接鏡頭，所以空白
影像擷取畫面之二：晚上市區道路
影像擷取畫面之三：路邊停車，錄影一定是四分格畫面，但是顯示時可選擇四分格畫面或任一鏡頭，所以我是設定成開機後顯示V3畫面，倒車時不用再按按鍵，而且變換車道同時監看正後、左後、右後車道
加裝鏡頭還可以選擇顯示方式：鏡像畫面，跟看室內照後鏡的方向一樣
正向畫面，相當於頭向後轉往後車門方向看，和一般開車的習慣不一樣，所以我不是選擇此一模式
這個產品在引擎發動後會自動錄影，熄火下車就自動關機，記憶卡循環錄影，可鎖檔不洗掉，適合偷懶圖方便的人，但是最大的缺點就是貴，我想大家應該都能認同這點，不過產品力的確是有它的存在價值，而且好像會依需求一直改版增加功能，所以能繼續存活在市場上，還是有它的道理。其實換個角度想，這個產品重要不重要？胎壓監測器呢？那ABS和安全氣囊呢？這些東西我希望永遠都不會有用到它的一天，但是有它們在車上，我會安心許多。
前言和胎壓監測器一樣，就不多說了
主機就是大家都會加裝的室內照後鏡，鏡面款式有曲面鏡和平面鏡可以選擇，鏡面顏色也有鍍鉻和藍鏡可以選擇。兩個鏡頭面向前方，一個廣角，一個望遠，可上下左右微調攝影畫面角度。有兩條線從主機拉出來，一條是電源線要接到點菸器，另一條是我決定要加裝的第三個鏡頭的信號線
開始隱藏線路，把線塞進車門膠條或接縫處。電源線從右前座下方接到點菸器，第三個鏡頭的信號線從右邊車門上方拉到後車門
信號線從後車門上方拉出來
將鏡頭座固定到玻璃上，接上信號線，並把鏡頭角度調到最低
裝好了！i-MAX沒有多一節行李廂，所以一開始我就打算把第三個鏡頭當作倒車輔助影像以及變換車道後方輔助影像，跟專門的倒車鏡頭當然比不上，但是跟倒車雷達搭配起來，倒車會方便很多
影像擷取畫面之一：白天高速公路，四分格畫面，上方V1和V2為室內照後鏡的兩個鏡頭，左下方V3為後車門的第三個鏡頭，右下方V4沒外接鏡頭，所以空白
影像擷取畫面之二：晚上市區道路
影像擷取畫面之三：路邊停車，錄影一定是四分格畫面，但是顯示時可選擇四分格畫面或任一鏡頭，所以我是設定成開機後顯示V3畫面，倒車時不用再按按鍵，而且變換車道同時監看正後、左後、右後車道
加裝鏡頭還可以選擇顯示方式：鏡像畫面，跟看室內照後鏡的方向一樣
正向畫面，相當於頭向後轉往後車門方向看，和一般開車的習慣不一樣，所以我不是選擇此一模式
這個產品在引擎發動後會自動錄影，熄火下車就自動關機，記憶卡循環錄影，可鎖檔不洗掉，適合偷懶圖方便的人，但是最大的缺點就是貴，我想大家應該都能認同這點，不過產品力的確是有它的存在價值，而且好像會依需求一直改版增加功能，所以能繼續存活在市場上，還是有它的道理。其實換個角度想，這個產品重要不重要？胎壓監測器呢？那ABS和安全氣囊呢？這些東西我希望永遠都不會有用到它的一天，但是有它們在車上，我會安心許多。
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在當初買車前的購車計劃中，就已經決定要安裝胎壓監測器，於是就開始蒐尋網路上的資料，我的想法是就把它當作買車時已有的配備吧。交車後沒幾天就和輪胎行約好時間，出發南下囉！
雖然沒去過那家輪胎行，不過還好不會太難找。到了之後，老闆和老闆的老爸負責輪胎的部分，另外一個人負責線路改裝的部分，開始動工
😍
要先卸下輪胎才能安裝發射器以及更換氣嘴，連接氣嘴的黑色方形物就是發射器
原來的氣嘴
新裝的氣嘴
因為裝好發射器會改變輪胎配重，所以要作胎平衡
把鉛塊黏在輪圈內側，藉此重新改變輪胎配重
i-MAX 底盤後懸弔
車室內的接收顯示器電源原本是接點菸器，如果不想要使用點菸器的電源，就要改裝線路並隱藏起來。接收顯示器背面和電源線是用USB接頭，支架底部是用3M黏膠固定在車上，接收顯示器背面是用磁鐵吸附在支架上。
白天圖示
晚上無外界光源圖示
(1) 除了胎壓外，還可以切換顯示溫度，不過兩者應該是有相關聯
(2) 可以切換胎壓和溫度的單位
(3) 接收顯示器中央的數字為電瓶/發電機電壓值
(4) 異常時會有圖示警示及警告音
(5) 接收顯示器上有感光二極體可以自動感應周圍光線亮度而自動調整顯示亮度
報告完畢😊
雖然沒去過那家輪胎行，不過還好不會太難找。到了之後，老闆和老闆的老爸負責輪胎的部分，另外一個人負責線路改裝的部分，開始動工
😍
要先卸下輪胎才能安裝發射器以及更換氣嘴，連接氣嘴的黑色方形物就是發射器
原來的氣嘴
新裝的氣嘴
因為裝好發射器會改變輪胎配重，所以要作胎平衡
把鉛塊黏在輪圈內側，藉此重新改變輪胎配重
i-MAX 底盤後懸弔
車室內的接收顯示器電源原本是接點菸器，如果不想要使用點菸器的電源，就要改裝線路並隱藏起來。接收顯示器背面和電源線是用USB接頭，支架底部是用3M黏膠固定在車上，接收顯示器背面是用磁鐵吸附在支架上。
白天圖示
晚上無外界光源圖示
(1) 除了胎壓外，還可以切換顯示溫度，不過兩者應該是有相關聯
(2) 可以切換胎壓和溫度的單位
(3) 接收顯示器中央的數字為電瓶/發電機電壓值
(4) 異常時會有圖示警示及警告音
(5) 接收顯示器上有感光二極體可以自動感應周圍光線亮度而自動調整顯示亮度
報告完畢😊
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依照目前網路上的資訊整理如下🙂
〝柴油豪華型〞比〝柴油經典型〞多或換
改款前：6萬元
(1) 真皮座椅(椅面)
(2) 駕駛座八向電動調整
(3) 左右獨立雙域恆溫空調系統 + 後座雙B柱出風口
(4) 大型雙開啟模式電動天窗 + 天窗防夾功能
(5) 反射式前霧燈
(6) 副駕駛座SRS氣囊
改款後：6萬元
(1) 八向電動調整真皮座椅
(2) 先進式AFS主動轉向頭燈 + 轉向輔助燈
(3) 大型雙開啟模式電動天窗 + 天窗防夾功能
(4) 車門把手鍍鉻飾條組
(5) 車側SRS氣囊
-----------------------------------------------------------------------------------------------
〝柴油運動旗艦型〞比〝柴油豪華型〞多或換
改款前：6萬元
(1) 高包覆力運動型座椅
(2) Ford Convers + 數位化5.8"液晶整合式儀表板
(3) 車燈啟閉顯示/圖像式倒車顯示/車廂、車門啟閉顯示/CD、電台清單顯示
(4) 恆溫空調整合式觸控螢幕單片DVD + DSP數位音場處理系統
(5) 先進式AFS主動轉向頭燈 + 側向輔助照明燈
(6) 五輻式鋁合金鋼圈
(7) 行李廂上鎖裝置
(8) Keyless車門啟閉系統 + Ford POWER引擎啟動鍵
改款後：7萬元
(1) 運動型座椅
(2) Ford Convers + 數位化5.8"液晶整合式儀表板
(3) 恆溫空調整合式觸控螢幕單片DVD + DSP數位音場處理系統
(4) 雨滴感應式自動雨刷
(5) 自動防眩後視鏡
(6) 五輻式鋁合金鋼圈
(7) 行李廂上鎖裝置
(8) Keyless車門啟閉系統 + Ford POWER引擎啟動鍵
(9) 光感應啟閉頭燈
請參考😇
〝柴油豪華型〞比〝柴油經典型〞多或換
改款前：6萬元
(1) 真皮座椅(椅面)
(2) 駕駛座八向電動調整
(3) 左右獨立雙域恆溫空調系統 + 後座雙B柱出風口
(4) 大型雙開啟模式電動天窗 + 天窗防夾功能
(5) 反射式前霧燈
(6) 副駕駛座SRS氣囊
改款後：6萬元
(1) 八向電動調整真皮座椅
(2) 先進式AFS主動轉向頭燈 + 轉向輔助燈
(3) 大型雙開啟模式電動天窗 + 天窗防夾功能
(4) 車門把手鍍鉻飾條組
(5) 車側SRS氣囊
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〝柴油運動旗艦型〞比〝柴油豪華型〞多或換
改款前：6萬元
(1) 高包覆力運動型座椅
(2) Ford Convers + 數位化5.8"液晶整合式儀表板
(3) 車燈啟閉顯示/圖像式倒車顯示/車廂、車門啟閉顯示/CD、電台清單顯示
(4) 恆溫空調整合式觸控螢幕單片DVD + DSP數位音場處理系統
(5) 先進式AFS主動轉向頭燈 + 側向輔助照明燈
(6) 五輻式鋁合金鋼圈
(7) 行李廂上鎖裝置
(8) Keyless車門啟閉系統 + Ford POWER引擎啟動鍵
改款後：7萬元
(1) 運動型座椅
(2) Ford Convers + 數位化5.8"液晶整合式儀表板
(3) 恆溫空調整合式觸控螢幕單片DVD + DSP數位音場處理系統
(4) 雨滴感應式自動雨刷
(5) 自動防眩後視鏡
(6) 五輻式鋁合金鋼圈
(7) 行李廂上鎖裝置
(8) Keyless車門啟閉系統 + Ford POWER引擎啟動鍵
(9) 光感應啟閉頭燈
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