不知道各位大大是否關心此賽事



奇瑞威麟車隊





台灣車隊


長城車隊


金城摩托車隊



1月15日第13賽段
中國車手本賽段成績：
威麟車隊：盧甯軍：4小時28分57秒，排名第25位；
江耀恒：4小時28分14秒，排在第24位。
長城車隊：周勇：4小時17分23秒，第22位，
酷車時代：朱金忠：7小時44分45秒，第52位，
金城摩托車隊：
蘇文敏：5小時32分09秒，第65位

魏廣輝：6小時35分05秒，第76位。

中國車手總成績：
盧甯軍：76小時30分26秒，排名第25位；
江耀恒：77小時13分21秒，第26位；
周勇：80小時57分53秒，第30位；
朱金忠：95小時06分16秒，第45位；
蘇文敏：94小時55分16秒，第72位，
魏廣輝：92小時58分15秒，第83位。



最後中國大陸軍團 2010年達喀爾戰績 　　
盧甯軍（奇瑞威麟車隊） 總排名：28 　　
江耀桓（奇瑞威麟車隊） 總排名：29 　　
周勇（長城達喀爾車隊） 總排名：33 　　
朱金忠（北京酷車時代車隊） 總排名：44 　　
蘇文敏（金城摩托車隊） 總排名：75 　　
魏光輝（金城摩托車隊） 總排名：82

奇瑞X5挑戰2010年達喀爾拉力賽

達喀爾拉力賽，是世界上最危險、最恐怖、難度最大的比賽。拉力賽的大部分賽段都是遠離公路的，需要穿過沙丘、泥漿、草叢、巖石和沙漠。

在南美的達喀爾拉力賽 全長9000公裏，賽程達到近半個月。 比賽艱苦之極，每年幾乎都有人因事故和意外死亡。每年的達喀爾完賽率很少有超過50%的（09年46.4%）。大量大名鼎鼎的途銳、悍馬、路虎在達喀爾翻船。

奇瑞有勇氣將自己研發的車推向死亡之路，僅這種勇氣就該令人嘆服。但達喀爾不是紐博格林。G5是在紐博格林的賽道上奔馳，而X5挑戰的則是南美地域般的沙漠和沼澤。

X5在達喀爾能走多遠？

团队图片：

奇瑞瑞麒G5德國挑戰紐博格林賽道視頻,看後感覺速度好像不快，是不是視野問題？

http://www.che168.com/video/show/57588.html

http://www.che168.com/video/show/57588.html

紐博格林北環賽道，是一個能令全世界車迷熱血沸騰的地方！而即將在10月上市的瑞麒G5，站在世界的“起跑線”上展示中國汽車自主品牌的實力，10月13日G5將挑戰賽道之王——德國紐博格林北環賽道，屆時網上車市網站也將為您帶來現場報道，見證這創造歷史的時刻。

作為第一個自主品牌挑戰紐博格林北環賽道的車型，瑞麒G5搭載的是奇瑞自主研發的2.0T渦輪增壓器發動機，最大功率輸出125Kw，235Nm的峰值扭矩在1900rpm即可輸出，與其相匹配的是6速手動（6MT）和5速自動（5AT）兩種變速箱。

紐博格林北環賽道位於德國西北部，前身為古老的Nordschliefe賽道，早在1925年即為德國大獎賽的舉辦地，是一條非常傳統、歷史悠久的賽道，其全長22公裏的北環賽道不但擁有多達177個彎道，賽道的海拔落差達300米，涵蓋了各種地形和特殊彎道，如S型、U型、R型彎道，因此成為世界主要高性能品牌在新車推出之前必定會前往測試的專業級場地。由於所有車輛操控設計上的微弱缺點都會在該紐柏林賽道上被放大，因此這條賽道也得名“真理之環”。

不知道奇瑞在飽受壓力下，能不能借此活動提高形象？

給個鏈接：
http://auto.163.com/09/0915/08/5J84THE400082H5R.html

如果入臺，各位認為售價多少才合理？
給個鏈接：
http://www.lyauto.com/advice/200908/28255.htm