這三種不同型式〔CVT變速箱〕各有何優、缺點？

(1).鋼帶式CVT-------Mitsubishi /Lancer、Nissan /TEANA
http://news.377bbs.com/uploads/allimg/081024/1529500.jpg
http://www.carnews.com/Files/Editor_Files/image/anne/0905-mazda/05.jpg

(2).鋼鍊式CVT-------M-Benz /Autotronic、Audi /Multitronic
http://img.carschina.com/upimg/081211/1228987847_4940ddc759386.jpeg

(3).Extroid CVT-------Nissan / Cedric、Gloria、Skyline 350 GT-8
http://www.goloseevsky.com/nissan/data/filestorage/sections/about/n20.jpg
http://img.blog.163.com/photo/amyJjWZw95pnqAdTRrXpxA==/3963730622039546843.jpg

※高速鐵路隧道〔長度前10名〕排行榜※
http://club.ntu.edu.tw/~club20322/train/subject/datapage/THSRC_railtunnel.htm

第1名→八掛山隧道→7.360 km
第2名→龜山隧道→6.456 km
第3名→湖口隧道→4.292 km
第4名→桃園隧道→3.180 km
第5名→苗栗隧道→3.060 km
第6名→迴龍隧道→2.158 km
第7名→頭份二號隧道→1.942 km
第8名→新苗隧道→1.445 km
第9名→頭份一號隧道→1.245 km
第10名→後龍隧道→1.232 km
---------------------------------------------------------------------------
※台鐵鐵路隧道〔長度前10名〕排行榜※
http://club.ntu.edu.tw/~club20322/train/subject/datapage/TRA_railtunnel.htm

第1名→縱貫鐵路松山板橋地下隧道→15.740 km
第2名→北迴鐵路新觀音隧道→10.307 km
第3名→南迴鐵路中央隧道→8.070 km
第4名→縱貫鐵路三義隧道→7.728 km
第5名→南迴鐵路安朔隧道→5.483 km
第6名→北迴鐵路新南澳隧道→5.340 km
第7名→北迴鐵路南澳隧道→5.286 km
第8名→北迴鐵路新永春隧道→4.460 km
第9名→南迴鐵路金崙隧道→4.392 km
第10名→北迴鐵路永春隧道→4.020km

國道隧道〔長度前10名〕排行榜

http://www.freeway.gov.tw/Publish.aspx?cnid=1290

第1名→國道5號雪山隧道→12.900 km
第2名→國道5號彭山隧道→3.861 km
第3名→國道5號石碇隧道→2.720 km
第4名→國道6號國姓1號隧道→2.463 km
第5名→國道3號木柵隧道→1.875 km
第6名→國道3號中寮隧道→1.860 km
第7名→國道3號福德隧道→1.762 km
第8名→國道6號埔里隧道→1.299 km
第9名→國道3號基隆隧道→1.278 km
第10名→國道3號蘭潭隧道→1.250 km

在下篇文章中有這樣的文字描述：

http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/view.cgi?/news/2009/4/a9040066.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2009/4/a9040066+/news/2009/4/3+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1

2010新改款M-BENZ E63 AMG首度搭載AMG SPEEDSHIFT MCT七速跑車變速系統，此嶄新變速系統採用〔新式多盤啟動離合器，取代傳統液壓式扭力轉換器〕。

請問這種變速箱該歸類為以下六種變速箱的那一種：
1.手排變速箱
2.自手排變速箱
3.自排變速箱
4.手自排變速箱
5.雙離合器變速箱
6.CVT變速箱

或者它是變速箱裡面的〔新物種〕。

〔6號國道〕昨天(2009.3.21)晚上10點正式通車，今天是星期日，應該會有一些網友開車上〔6號國道〕散散心，一窺〔6號國道〕的神秘面紗，回來之後可否發表一下心得報告，報告大綱如下：

1-1 如何從〔1號國道〕、〔3號國道〕接上〔6號國道〕
1-2 沿途風景(含橋樑、隧道等土木工程)照片介紹
1-3 開車注意事項
1-4 其它軼事
--------------------------------------------------------------------
※6號國道交流道里程名稱表
http://www.freeway.gov.tw/way_net.aspx?cnid=476&p=4

無硫柴油 月底上市 (蘋果日報)
http://1-apple.com.tw/index.cfm?Fuseaction=Article&Art_ID=31415067&IssueID=20090223

【王玉樹、陳嘉恩╱台北報導】無鉛汽油外，國內也將有含硫量超低、俗稱「無硫汽油」與「無硫柴油」上市。因應環保署要求油品業者於明年起陸續將柴油及汽油含硫量大幅降低、減輕空氣污染，台塑石化擬於本月底從南部率先發售無硫柴油，四月起將配售全台，但零售價不變。

現行國內汽、柴油含硫量均為五十ＰＰＭ（Parts Per Million，百萬分之一），環保署去年決定要求業者從明年起供應含硫量十ＰＰＭ以下柴油，汽油則從後年開始。環保署官員說，含硫量低，可使汽機車排氣用的觸煤轉化器的使用壽命延長。

四月供應全台
據透露，台塑最快月底會先供應無硫柴油到雲林以南，四月供應全台。台塑石化發言人林克彥說，已準備好（供應無硫柴油），不會提高價格，但不願證實發售時間。中油主管說，須另成立加氫脫硫工廠才能供應新標準油品，無法提前推出。
開柴油車的廖先生支持地說：「平時就怕加到不好的油。」消基會檢驗委員會委員郭守穗說，無硫油品對環保和汽車都有益。

汽柴油成分管制規劃表
註：汽（柴）油含硫量10ppm以下俗稱無硫汽（柴）油
資料來源：環保署

我們所騎乘的速克達型的機車，亦使用如Nissan/Sylphy車之CVT變速箱，但是這種速克達型機車之CVT變速箱，在CVT變速箱之後需再經過兩組齒輪進行減速之後，再驅動機車之後輪軸，那請問：

Nissan/Sylphy車在CVT變速箱之後，是否也如同速克達型機車般有再經過〔幾組〕齒輪組減速之後，再驅動前輪輪軸呢？

與上一代ACCORD做比較，改得比較多的是車尾燈及煞車燈，車尾燈改成三角形的LED燈，煞車燈則附在行旅箱蓋上。

http://www.honda.com.hk/wallpaper/1024768/accord01.jpg

http://www.honda.com.hk/wallpaper/1024768/accord02.jpg

http://www.honda.com.hk/wallpaper/1024768/accord03.jpg

■.TIIDA 1.8<br><br>引擎規範<br>126hp/5200rpm<br>17.9kg-m/4800rpm<br><br>4速自排變速箱齒輪比<br>Ratio 1st auto ---2.861- <br>Ratio 2nd auto---1.562 <br>Ratio 3rd auto ---1.000 <br>Ratio 4th auto--- 0.697 <br>Ratio reverse auto---2.310 <br>Final drive auto---4.072<br><br>輪胎規格為<br>185/65R15<br>輪圈直徑＝〔2.54cm/in〕×15in＝38.1cm<br>輪胎寬度＝185mm＝18.5cm<br>輪胎厚度＝18.5cm×60%＝12.025cm<br>輪胎直徑＝38.1cm＋(12.205cm×2)＝62.15cm<br>輪胎周長＝πd＝3.14159×62.15cm＝195.24cm＝1.9524m<br>------------------------------------------------------------------------<br>http://forum.u-car.com.tw/forum-detail.asp?fid=36438<br>WAKAO (wakao2) 於 2006/06/03 15:34:27 回應<br><br>TIIDA 換檔轉速落差理論值(RPM/KPH)<br>1ST---6500 / 65.4 → 3551 / 65.4 (一檔紅線換2檔轉速掉至3551) <br>2ND---6500 / 119.7 → 4160 / 119.7 (二檔紅線換3檔轉速掉至4160) <br>3RD---6500 / 187.0 → 4530 / 187.0 (三檔紅線換4檔轉速掉至4530)<br>4TH---4800 / 198.1 (4檔拉到最大扭力峰值轉速/時速)<br>4TH---5200 / 214.6 (4檔拉到最大馬力峰值轉速/時速)<br>◆-◆-◆-◆-◆-◆-◆-◆-◆-◆-◆-◆-◆-◆-◆-◆-◆-◆-◆-◆<br>http://forum.u-car.com.tw/forum-detail.asp?fid=36504<br>小可愛 (ljs523) 於 2006/06/06 16:22:18 發表<br><br>■.CIVIC 八代的引擎規範：<br>140hp/6300rpm<br>17.7kgm/4300rpm<br>Red line＝6800rpm<br><br>CIVIC 八代的變速箱規範：<br>1檔齒比------------------2.666<br>2檔齒比------------------1.534<br>3檔齒比------------------1.022<br>4檔齒比------------------0.721<br>5檔齒比------------------0.525<br>倒檔齒比-----------------1.959<br>終傳齒比-----------------4.440<br><br>CIVIC 八代的輪胎規範：<br>195/65 R15<br>輪圈直徑＝2.54cm/吋×15吋＝38.1cm<br>輪胎厚度＝195mm×65%＝126.75mm＝12.675cm<br>輪胎直徑＝38.1cm＋(12.675cm×2)＝63.45cm<br>輪胎周長＝πd＝3.14259×63.45cm＝199.33cm＝1.9933m<br><br>2.假設極速208km/h用4檔跑出<br>208km＝208000m<br>1h＝60min<br>Y＝輪胎轉速＝(208000m÷1.9933m)÷60＝1739.16rpm<br>引擎轉速＝1739.16rpm×4.440×0.721＝5567.46rpm<br>跑出極速的引擎轉速5567.46rpm，大於峰值扭力的4300rpm，小於峰值馬力的6300rpm。<br>●----●----●----●----●----●----●----●----●----●<br><br>現在使用以上現有的資料，將CIVIC 1.8之極速208km/h，以TIIDA 1.8來跑跑看。<br><br>假設極速208km/h用4檔跑出<br>208km＝208000m<br>1h＝60min<br>輪胎轉速＝(208000m÷1.9524m )÷60＝1775.59rpm<br>引擎轉速＝1775.59rpm×4.072×0.697＝5039.45rpm<br>跑出極速208km/h的引擎轉速為5039.45rpm，大於峰值扭力的4800rpm，小於峰值馬力的5200rpm。<br><br>CIVIC 1.8-------208km/h--------5567.46rpm (engine RPM)<br>高於最大扭力5567.46mm－4300rpm＝1267.46rpm<br>低於最大馬力6300mm－5567.46rpm＝723.54rpm<br>需注意的是，CIVIC 1.8車，過了最大扭力轉速4300rpm之後，扭力開始走下坡，加速力道會逐漸衰退，之後再苦撐將引擎轉速又提升1267.46rpm，才達到她的極速208km/h(5567.46rpm)。<br><br>TIIDA 1.8-------208km/h--------5039.45rpm (engine RPM)<br>高於最大扭力5039.45rpm－4800rpm＝239.45rpm<br>低於最大馬力5200rpm－5039.45rpm＝160.55rpm<br>需注意的是，TIIDA 1.8車，過了最大扭力轉速4800rpm之後，扭力開始走下坡，加速力道會逐漸衰退，之後再苦撐將引擎轉速又提升239.45rpm，才達到她的極速208km/h(5039.45rpm)。<br><br>結論：<br>(1).〔CIVIC＝5567.46rpm〕－〔TIIDA＝5039.45rpm〕＝528.01rpm<br>相同的208km/h，CIVIC 1.8車的引擎轉速足足比TIIDA 1.8車的引擎轉速要多拉高528.01rpm才能到達208km/h。<br><br>(2).〔CIVIC＝4300rpm〕－〔TIIDA＝4800rpm〕＝500rpm<br>CIVIC 1.8車在4300rpm之前，加速扭力似乎略優於TIIDA 1.8車，而過了4300rpm以後，則是換成TIIDA 1.8車大顯身手的時候。<br><br>(3).在整個〔0→208km/h〕的加速過程中，CIVIC 1.8是否有絕對的勝算，大家不妨猜一猜。明天(2006.6.10) TIIDA 1.8將正式登場，有興趣的CIVIC 1.8車主及TIIDA 1.8車主，可以一起上場跑一下，便可找出答案：到底是CIVIC 1.8車先到5567.46rpm (208km/h)，還是TIIDA 1.8車先到5039.45rpm (208km/h)。

這裡有一位「蔥仔」網友，他試過他的CIVIC 八代，極速為208km/h(有開冷氣)<br><br>http://61.66.229.145/moot/servlet/BoardListDetail?TB=eauto_board&BOARDNO=1&POSTNO=2690349<br><br>CIVIC 八代的引擎規範：<br>140hp/6300rpm<br>17.7kgm/4300rpm<br>Red line＝6800rpm<br><br>CIVIC 八代的變速箱規範：<br>1檔齒比------------------2.666<br>2檔齒比------------------1.534<br>3檔齒比------------------1.022<br>4檔齒比------------------0.721<br>5檔齒比------------------0.525<br>倒檔齒比-----------------1.959<br>終傳齒比-----------------4.440<br><br>CIVIC 八代的輪胎規範：<br>195/65 R15<br>--------------------------------------------------------------<br>輪圈直徑＝2.54cm/吋×15吋＝38.1cm<br>輪胎厚度＝195mm×65%＝126.75mm＝12.675cm<br>輪胎直徑＝38.1cm＋(12.675cm×2)＝63.45cm<br>輪胎周長＝πd＝3.14259×63.45cm＝199.33cm＝1.9933m<br><br>1.假設極速208km/h用3檔跑出<br>208km＝208000m<br>1h＝60min<br>Y＝輪胎轉速＝(208000m÷1.9933m)÷60＝1739.16rpm<br>引擎轉速＝1739.16rpm×4.440×1.022＝7891rpm<br>∵7891rpm＞Red line (6800rpm)<br>∴假設極速208km/h用3檔跑出→不成立<br><br>2.假設極速208km/h用4檔跑出<br>208km＝208000m<br>1h＝60min<br>Y＝輪胎轉速＝(208000m÷1.9933m)÷60＝1739.16rpm<br>引擎轉速＝1739.16rpm×4.440×0.721＝5567.46rpm<br>跑出極速的引擎轉速5567.46rpm，大於峰值扭力的4300rpm，小於峰值馬力的6300rpm。<br><br>3.假設極速208km/h用5檔跑出<br>208km＝208000m<br>1h＝60min<br>Y＝輪胎轉速＝(208000m÷1.9933m)÷60＝1739.16rpm<br>引擎轉速＝1739.16rpm×4.440×0.525＝4053.98rpm<br>→跑出極速的引擎轉速為4053.98rpm，但是這個4053.98rpm尚未到達引擎的峰值扭力的4300rpm，照理說引擎轉速還可以繼續往上升，但在極速208km/h情況下，引擎轉速卻只有4053.98rpm升不上去，因此這項假設不成立。<br><br>總結：<br>CIVIC 八代的極速208km/h係由〔5速自排變速箱〕之4檔跑出，而不是5檔跑出，有興趣的CIVIC 八代車主，不妨自行測試一下此一理論計算是否正確。測試時只要用4檔、5檔各跑一次，就可以知道極速出現在4檔或5檔。

1.TIIDA一次看個夠<br>http://www.nissan.com.au/tiida/images/g01l.jpg<br>http://www.nissan.com.au/tiida/images/g03l.jpg<br>http://www.nissan.com.au/tiida/images/g05l.jpg<br>http://www.nissan.com.au/tiida/images/g07l.jpg<br>http://www.nissan.com.au/tiida/images/g02l.jpg<br>http://www.nissan.com.au/tiida/images/g04l.jpg<br>http://www.nissan.com.au/tiida/images/g06l.jpg<br>http://www.nissan.com.au/tiida/images/g08l.jpg<br>(請會貼圖的網友把它貼出來，讓大家一起欣賞)<br><br>2.TIIDA的引擎、變速箱、輪胎/輪胎、煞車之詳細規格<br>http://www.nissan.com.au/tiida/specifications.asp<br>lock-up torque converter  O O O S<br>請問康貝特大大，上次跟你請教的變速箱「扭力轉換器鎖定功能」，在這個澳洲TIIDA網站上顯示：其中一個車型為「標準配備」，而另外三個車型則為「選購配備」，在台灣，不知裕隆汽車是否也提供「扭力轉換器鎖定功能」選購服務？其他知道的裕隆業代，能不能也幫忙解答一下，謝謝！<br><br>3.TIIDA的Screensavers<br>http://www.nissan-me.com/vehicles/tiida_h/gallery.htm#wall

資料來源：http://auto.big5.enorth.com.cn/system/2005/11/30/001176692.shtml<br><br>第一名---- SSC Ultimate Aero---------439km/h(美國)<br>http://www.fast-autos.net/ssc/ultimateaero2.jpg<br><br>第二名---- Saleen S7 Twin Turbo------418km/h(美國)<br>http://www.fast-autos.net/saleen/s7tt4.jpg<br>http://de.wikipedia.org/wiki/Saleen_S7<br><br>第三名----Bugatti Veyron-------------406km/h(法國)<br>http://www.dieselstation.com/wallpapers/Bugatti-Veyron/Bugatti-Veyron-015.jpg<br><br>第四名---- Koenigsegg CCR------------388km/h(瑞典)<br>http://www.seriouswheels.com/pics-2005/2005-Koenigsegg-CCR-Yellow-SA-Grasses-1024x768.jpg<br><br>第五名----Ferrari Enzo-------------350km/h(義大利)<br>http://www.seriouswheels.com/pics-def/Ferrari-Enzo-Side-Top-1024x768.jpg<br><br>第六名----Dodge Viper SRT-10---------348km/h(美國)<br>http://www.km77.com/marcas/dodge/viper_06/cupe/gra/04.jpg<br><br>第七名----Pagani Zonda-------------345km/h(義大利)<br>http://www.seriouswheels.com/pics-2005/2005-Pagani-Zonda-F-n-FA-Top-1024x768.jpg<br><br>第八名----M-Benz SLR McLaren---------334km/h(德國)<br>http://www.seriouswheels.com/pics-mno/Mercedes-Benz-SLR-McLaren-FA-Glacier-1280x960.jpg<br><br>第九名----Lamborghini Murcielago---330km/h(義大利)<br>http://www.seriouswheels.com/pics-2000-2003/2001-Lamborghini-Murcielago-side-b.jpg<br><br>第十名----Porsche Carrera GT---------330km/h(德國)<br>http://www.seriouswheels.com/pics-pqr/Porsche-Carrera-GT-FA-Speed-1024x768.jpg

■【常見的】進氣感知器，〔是採機械式設計，當空氣流過時會推動翼板〕，由其位移量來計算空氣流量。亦有採壓力式感知器，藉由進氣歧管的壓力(真空度)來計算空氣流量。<br>------------------------------------------------------<br>〔是採機械式設計，當空氣流過時會推動翼板〕，這種「翼板式的空氣流量計」因會造成氣流阻礙，現在出廠的新車早已沒人使用了。現在較廣泛使用空氣流量計的是「熱線式空氣流量計」、「熱膜式空氣流量計」。<br><br>■雖然化油器的成本低、可靠度高，而且維修、保養容易，但由於化油器幾乎是以機械方式供油，其供油精準度已無法應付嚴苛的環保法規，所以「這幾年」市售的新型汽車，已經不再使用化油器了。<br>------------------------------------------------------<br>「這幾年」→「在台灣，自1992年起」<br><br>■含氧感知器會偵測廢氣中的含氧量，並把「含氧量訊號」送至ECU，<br>------------------------------------------------------<br>「含氧感知器」送出來的不是引擎廢氣中的「含氧量訊號」，而是「引擎廢氣」與「大氣空氣」氧氣濃度差在氧化鋯(ZrO2)材料上所產生的「電壓訊號」。而將此「電壓訊號」轉變為「含氧量」之工作,那是ECM(電子控制模組)的事。<br><br>■並「界」高壓導線將電傳送至火星塞，使火星塞點火。<br>------------------------------------------------------<br>界→藉<br><br>■一般的爆震是因為燃燒室內油「器」點火後<br>------------------------------------------------------<br>器→氣<br><br>■此時未燃燒的油「器」會承受極大的壓力自燃<br>------------------------------------------------------<br>器→氣<br><br>■廢「棄」自汽缸排出後，隨即進入排氣歧管，<br>------------------------------------------------------<br>棄→氣<br><br>■而連桿多為「鋁合金」鍛造而成。<br>------------------------------------------------------<br>連桿多為「鎳鉻鋼」或「鉻鉬鋼」鍛造而成。<br><br>■再將電量儲存於電瓶中，以「公」車上所有電器使用。<br>------------------------------------------------------<br>公→供<br>

http://classroom.u-car.com.tw/classroom-featuredetail.asp?cfid=7<br>柴油引擎 vs 汽油引擎<br>■燃料之霧化-----利用真空或「高壓噴嘴」使汽油霧化----使用「高壓噴嘴」使柴油霧化<br>------------------------------------------------------<br>上面這段文字中，汽油引擎使用「高壓噴嘴」，柴油引擎也使用「高壓噴嘴」來霧化燃料。一般讀者對於這兩處「高壓噴嘴」似乎無法區別，在此特加以說明：<br><br>汽油引擎「高壓噴嘴」噴油壓力＝2.5~3.0bar(依廠家有所不同)<br>柴油引擎「高壓噴嘴」噴油壓力＝1600bar(M-Benz 的CDI系統)<br>柴油引擎「高壓噴嘴」噴油壓力＝2050bar(VW的TDI系統)<br><br>請U-CAR向M-Benz及VW原廠求證後，建議將上面資料補充入網頁中。<br><br><br>http://classroom.u-car.com.tw/classroom-featuredetail.asp?cfsid=34<br>柱塞式噴射泵浦系統：<br>■而噴油嘴的啟閉是由「引擎凸輪軸」所控制。<br>--------------------------------------------------------<br>應修正為「噴射泵浦凸輪軸」所控制才對。

在「汽車教室」之〔傳動系統→差速器〕Flash動畫中：<br>〔直走〕→動畫正確(差速小齒輪不轉動)<br>〔轉彎〕→動畫錯誤，原因如下：<br>----------------------------------------------------------------<br>雖然在〔轉彎〕動畫中，「差速小齒輪」已開始轉動，但轉彎的時候，〔左車軸(車輪)〕的轉速應比〔右車軸(車輪)〕的轉速來得快才正確。但是在〔轉彎〕的動畫中，左、右車軸(車輪)卻仍以「相同轉速」來表現，這是「Flash動畫」需要修正的地方。

<a href=” http://travel.howstuffworks.com/radial-engine2.htm”>輻射式引擎</a>

TO：U-CAR網管<br><br>個人在「新版討論區」左下角多次使用「不同的搜尋」方式，在討論區進行舊資料的「搜尋」工作時，竟然發現無法找到以往寫過的資料。而以往在「舊版討論區」的「搜尋」功能則是「十分優異」，我不知道新版的「搜尋」功能程式是「百分之百」從舊版移植過來，還是程式有經過改寫而沒有寫好。

〔問題〕.有一1800C.C.四行程汽油引擎汽車，該車引擎不具「可變汽門正時」功能，其中<br>進氣門早開角＝13°<br>進氣門晚關角＝23°<br>每次進氣時間＝0.008秒(從進氣門打開至關閉所需時間)<br>變速箱五檔齒輪比＝0.86<br>最終傳動減速比＝3.51<br>輪胎直徑＝53公分<br>請問，該車以五檔行駛時，使用以上各條件數據，該車之時速為多少(km/h)？<br><br>解題時需列出完整計算過程，才予計分。(OPEN BOOK)。

目前大多數車子使用之冷氣冷媒為「R134a冷媒」，但此種「R134a冷媒」仍會造成地球的「溫室效應」，而新一代的「R600a冷媒」則對「溫室效應」有著明顯改善，以下對三種冷媒作一比較：<br><br>冷媒----------------------Global warming potential(GWP)<br>R12------------------------------------8500<br>R134a---------------------------------130<br>R600a---------------------------------＜3<br><br>請問一下，「R600a冷媒」對於地球「溫室效應」的改善有著如此巨大的優點，未來的汽車冷氣是否會改用「R600a冷媒」？

在歐洲有BENZ、BMW、VW、、、、生產12缸的轎車，在美國同樣也有生產12缸的轎車，但是號稱汽車大國的日本，為何<br><br>(1).TOYOTA<br>(2).NISSAN<br>(3).MITSUBISHI<br>(4).HONDA<br><br>等大車廠卻未生產12缸的轎車，請問大家，這是：<br>「沒有能力」還是「沒有膽識」去做？

(1).汽車要加92、95、98那一種辛烷值的汽油，與引擎的「壓縮比＝γ」有關。<br><br>(2).個人有一個想法，如果從現在開始，全世界所生產的引擎之壓縮比，「自然進氣引擎」統一為γ＝10，「渦輪增壓引擎」統一為γ＝8.5，就像電腦的光碟機有全世界統一的規格一樣，那目前仍使用92、95汽油的車子，約10年後就會全部淘汰消失，那10年以後，煉油廠只須煉製一種98無鉛汽油即可，加油站也只有一種98無鉛汽油，汽車使用者也無需耽心會加錯汽油，這個想法不知道可不可行，這個問題就教於大家，請大家提供意見與看法，謝謝！

■U-CAR會員分以下5個等級：<br><br>甲級會員：目前從缺。<br><br>乙級會員：博啟、triton、autoth、迪迪、--- <br><br>丙級會員：Alumi、Tatammi、EVO7、---<br><br>丁級會員：哈佬王、一等兵、---<br><br>戊級會員：小可愛 (He is only one.)<br><br>榮譽會員：小雨、lulu、-----<br><br>本次「甲級會員」資格考係U-CAR自2000.04.28開網以來第一次舉辦，「人人有機會，個個沒把握。」請大家熱烈共襄盛舉。本次資格考只錄取「甲級會員」一人，請大家把握答題時間，答題有效時間至三月底為止。經錄取為「甲級會員」的網友，可獲贈四月份台灣出版的汽車雜誌任選一本(由「小可愛」友情贊助，台灣以外地區請自付郵資)。考題只有一題，題目如下。<br><br><br>〔甲級會員資格考考題〕<br><br>裕隆A12引擎之進/排氣門的開關角度如下：<br><br>進氣門早開角＝14°<br>進氣門晚關角＝12°<br>排氣門早開角＝56°<br>排氣門晚關角＝12°<br><br>請求解A12引擎凸輪軸上，〔進氣凸輪凸瓣中心線〕與〔排氣凸輪凸瓣中心線〕之夾角為幾度？

■.汽車雜誌徵編輯人員<br><br>(1).「博啟」、「Triton」、「迪迪」三人最近「閒得發慌」，他們三人說可以做「Full Time」。<br><br>(2).「屁仙普拉士」、「Tatammi」、「Alumi」最近比較忙，不過他們說願意兼「Part Time」。<br><br>(3).有沒有「倒茶水」、「掃地」「擦桌子」的缺啊，「小可愛」說他可以勝任這樣的工作。

■.「奈米科技」汽車輪胎<br><br>奈米＝nanometer＝0.000000001m＝10E-9m<br><br>在橡膠行業中，通常都是透過加入「炭黑」來提高橡膠製品的強度、耐磨和抗老化性能，如「汽車輪胎」。如果將「奈米」SiO2微粒作為增強劑添加到橡膠材料中，由於SiO2微粒是「三維鏈狀結構」，將其均勻分散在橡膠大分子中會與之結合成「立體網狀結構」，達到改善橡膠製品強度、彈性和耐磨性能。<br><br>同時，「奈米」SiO2微粒對波長499nm以內的紫外線發射率達70%~80%，所以也可以提高橡膠抗老化性能。如果用「黏土和聚合物」的奈米顆粒替代汽車輪胎中的炭黑，不僅可以提高輪胎的抗磨損強度，還可以減少輪胎生產時所產生的「大氣污染」。<br><br>摘自：改變世界納米技術/黃德歡著，PP152-153。<br><br><br>■.「奈米科技」汽車玻璃<br><br>日本東京大學藤島和橋本等人經長期研究發現：「氧化鈦」奈米微粒噴塗在材料上形成的特殊界面，可以使材料表面呈現出超常的雙疏(疏水和疏油)性－對水和對油有「不沾」的特性。<br><br>將「疏水」的奈米材料噴塗在汽車的玻璃上，下雨時就不需要用雨刷。同樣對玻璃會「結霧」的汽車玻璃、浴室玻璃、眼鏡玻璃亦可一體適用。<br><br>摘自：改變世界納米技術/黃德歡著，P156。

〔問題〕一部Nissan/Cefiro3.0汽車，其油箱容量為70公升(Liter)，自空油箱開始加油，分別加入三種不同辛烷號數(Octane Number，ON)的汽油，各辛烷號數汽油所佔的容積如下：<br><br>92-------------------17.88公升<br>95-------------------21.54公升<br>98-------------------30.58公升<br><br>假設92、95、98三種汽油之「比重」一樣。<br><br><br>請以詳細的數學計算式求解，油箱中的70公升汽油，其「辛烷號數」為多少？<br>(「辛烷號數」數據，請取到小數點以下二位，採四捨五入法)<br><br>■.「哈佬王」、「一等兵」，成名的機會來了，趕快把握喔！

http://www.escortcat.com/speedtrap/speedtrap.htm<br><br>請加入「我的最愛」，以備「不時之需」。

■.高速公路交通大隊路況報導：<br><br>高速公路「三義路段」現在多霧，「能見度(Visibility)」只有30公尺，請各位駕駛小心慢行，祝各位旅途愉快！播報完畢，謝謝大家！<br><br>■.請問大家，「能見度」30公尺是什麼意思啊？

序號----------------書      名-------------------價 格<br><br>1--------汽車百科------------------------------------ 188<br>2--------一手車訊------------------------------------ 168<br>3 -------Smart CAR 購車誌------------------------ 149<br>4 -------超越車訊------------------------------------- 158<br>5 -------汽車購買指南------------------------------- 138<br>6------- CAR and DRIVE 車誌-------------------- 149<br>7--------e-Auto車主---------------------------------- 149<br>8--------Option 改裝車訊--------------------------- 158<br>9 -------GT改裝雜誌--------------------------------- 148<br>10------ SPEC R 汽車性能情報--------------------138<br>11 ------Elite 精英車誌 -----------------------------160<br>12 ------4×4 越野特快------------------------------- 150<br>13 ------RV 野趣-------------------------------------- 158<br>14 ------e-Auto 中古車------------------------------- 138<br>15------- 2手車訊 ------------------------------------138<br>16------汽車線上情報(Auto Online)----------------138<br>17------AG(Auto Graphic)汽車雜誌----------------99<br>18------European CAR--------------------------------129<br>19------RV嬉遊季刊----------------------------------119<br><br>註:以上的價格為「台幣」

Toyota/Premio 「四速自排」變速箱的檔位為P-R-N-D-2-L<br><br>如果於D檔時執行OD/off，則變速箱只會於1-2-3檔間切換<br><br>(1).請問，如果變速箱於2、L檔時，執行OD/off，會有什麼效果？會不會損傷變速箱？<br><br>

以下是台灣每月出版的中文汽車雜誌一覽表,哈佬王將來如果有機會到台灣,可以到書局一飽眼福.<br><br>序號     書     名    價 格<br><br>1 汽車百科             188<br>2 一手車訊             168<br>3 Smart CAR 購車誌    149<br>4 超越車訊             158<br>5 汽車購買指南    138<br>6 CAR and DRIVE 車誌   149<br>7 e-Auto車主    149<br>8 Option 改裝車訊    158<br>9 GT改裝雜誌           148<br>10 SPEC R 汽車性能情報  138<br>11 Elite 精英車誌    160<br>12 4×4  越野特快    150<br>13 RV 野趣             158<br>14 e-Auto 中古車    138<br>15 2手車訊             138<br><br>註:以上的價格為"台幣".

請問「香港」及「新加坡」網友<br><br>以下是一則U-CAR上「香港」網友的回應：<br><br>小弟都是香港人,非常同意哈佬王小朋友(因為我很老了!)的見解,很多香港發燒友的汽車知識都不足,他們得到的多數來自坊間流傳的知訊,基本上在香港很難找到正統汽車工程的知訊(甚至想找本好的汽車維修書籍都很難!),所以也難怪他們.<br>■.在台灣，對於汽車方面的從業人才主要來自以下四個管道：<br><br>(1).高級職業學校汽車修護科(16歲~19歲)----學校甚多<br>(2).職業訓練中心(施以0.5~1年之職業訓練)<br>(3).大學校院(學士學位)，目前設有車輛工程系的學校如下：<br><br>國立台北科技大學(技職校院)<br>國立屏東科技大學(技職校院)<br>國立虎尾技術學院(技職校院)<br>國立中正理工學院(軍事校院)<br>私立大葉大學(普通大學)<br>私立南台科技大學(技職校院)<br>私立崑山科技大學(技職校院)<br>私立明志技術學院(技職校院)<br><br>(4).研究所(碩士學位)<br>國立台北科技大學(技職校院)<br><br>請問「香港」及「新加坡」網友，能否請你們說明一下，貴國(地區)是否有像台灣學校設有的「汽車修護科」或「車輛工程系/所」，或是「職業訓練中心」來培養汽車方面的人才？如果有，能否把這些單位的名稱列出來。如果沒有，貴國(地區)的汽車專業人才都是如何養成的？<br><br>謝謝！

6月8日下午3點，中二高〔草屯－斗六〕段通車，之後，立即有網友上網表示：「南投休息站」蓋得「其醜無比」。<br><br>這是「何等大事」，「小可愛」抱著關心「國家大事」的心情，非得親自跑一趟「一窺究竟」不可。一個優良的國民，是絕對不可以隨便對我們國家「高速公路工程局」的辦事成效「有所懷疑」。<br><br>6月9日下午3點，「小可愛」整裝出發，開著我那部可愛的「金美滿」巡航中二高〔草屯－斗六〕段，「小可愛」到了現場一看，沒想到「南投休息站」，其建築外觀還真的是「醜得可以」，這證明了網友的反應「所言屬實」。「休息站」是大家常常路過休憩的「公共場所」，一切應以「舒適」、「賞心悅目」為導向，又不是像蓋間「廁所」般，可以隨便「馬馬虎虎」的。真不知道，台灣「像樣的建築師」都到那裡去了？若把「它」拿來和921大地震後，南投地區那些重建的外觀像「五星級飯店」建築的小學作比較，早該「一頭撞牆」算了。真的是讓人無法理解，一樣的「南投」，為什麼會有兩種的「風貌」？<br><br>但是我們也不能「一竿子打翻一船人」，事實上，在中山高、第二高公路上，有幾個高速公路的「休息站」，讓人看了，真的會覺得「心情舒爽」。以下列出全部高速公路休息站的名稱，請網友「熱情投票」選出，你覺得最漂亮的「休息站」，可以「單選」，也可以「複選」。<br><br>■.中山高速公路(梅花1號)<br>中壢休息站(55.1 km)<br>湖口休息站(86.5 km)<br>泰安休息站(158.0 km)<br>西螺休息站(229.0 km)<br>新營休息站(284.1km)<br>仁德休息站(335.2 km)<br><br>■.第二高速公路(梅花3號)<br>關西休息站(76.8 km)<br>西湖休息站(     km)<br>清水休息站(     km)<br>南投休息站(231.7 km)<br>古坑休息站(276.5 km)<br>東山休息站(320.1 km)<br>關廟休息站(363.8 km)

(1).「駕照」有以下2種：<br>「手排」駕照<br>「自排」駕照<br><br>(2). 「變速箱」有以下5種：<br>「手排」變速箱<br>「自排」變速箱<br>「手自排」變速箱------Lancer<br>「自手排」變速箱------Twingo<br>「CVT」變速箱---------Sentra 2.0<br><br>請問大家<br>〔問題1〕.「手排駕照」可以開那幾種變速箱的車子？<br><br>〔問題2〕.「自排駕照」可以開那幾種變速箱的車子？<br><br>〔問題3〕.台灣地區有規定「自排駕照」不可開「手排車」，請問一下「美國」是否也有這種規定？

To：autoth<br><br>※「autoth兄」於「請問triton大大有關於怠速ㄉ問題」討論中，曾貼出了兩張黑白圖片，這兩張圖片我想是「黑白底稿」經「黑白模式」掃瞄後的影像圖，但是此二張影像圖之品質有點粗糙，且不是很清析。<br>「小可愛」以往也曾有此困擾，經向人請教，得到一「掃瞄＋影像處理」技術，此技術可使「黑白圖片」掃瞄後清析的顯像，在此提供給「autoth兄」作參考。<br><br>(1).雖然是「黑白底稿」，但使用「RGB全彩掃瞄」，使用300dpi解析度，A4大小之圖片，掃瞄之後圖檔大小約13Mb，因是全彩掃瞄，所以圖檔只能存成「.bmp」格式。<br><br>(2).進入PhotoImpact，將.bmp圖檔叫入編輯區，將圖檔尺寸縮小到所需大小，此時圖檔所佔記憶體會第一次縮小。<br><br>(3).使用「色彩選取工具」，將「底色」點一下，再選用「色彩填充工具」，將「填充色」設為「白色」，再用「色彩填充工具」在「底色區」點一下，此時底色就會變成白色。此時圖檔所佔記憶體會第二次縮小。<br><br>(4).將「RGB全彩」圖片轉換成「灰階」圖片，此時圖檔所佔記憶體會第三次縮小。如此便可將.bmp檔轉存成.gif、.jpg圖檔，此時圖檔已小到70k。<br><br>(5).如果圖片中有一些被「圍線」包圍的區域，雖然做了以上之「填色」影像處理，其底色將仍保持為「RGB全彩」掃瞄後之底色，如果你想將此包圍區域「白色化」，則再進行以下兩項影像處理：<br><br>(a).亮度＝10<br>(b).對比＝10<br><br>不過，上述二項影像處理，對圖檔所佔記憶體之大小沒有影響。<br><br>(6).「autoth兄」可以將「黑白底稿」圖，第一次以「黑白掃瞄」，第二次以「RGB全彩掃瞄」＋「影像處理」，之後，將兩張圖貼在U-CAR版面上供大家比較觀看，大家便可發現，以「RGB全彩」掃瞄圖清析、精緻多了。<br><br>(7).同樣的影像處理技術，亦適用於PhotoShop。

(1).一天到晚看見U-CAR上的「文字走馬燈」，搖過來晃過去，敢情是「網頁高手」現身的前奏，「小可愛」目前也醉心於網頁製作，但卻碰到了一點困難，期望能獲得身懷「武林絕學」的高手指點一下。<br><br>(2).「小可愛」目前正在編寫一套有關「汽車」的網頁，因為本身是學機械的，所以只能把「FrontPage 2000」書本，當成是Homepage 編輯時的「Bible」，HTML、JAVA、ASP語言，小可愛可是「一竅不通」，請問有沒有此方面的專家能給小可愛一點指導，以克服此網頁編寫上的困難，謝謝。<br><br>(3).小可愛的問題是：<br>當我們「超連結」的目標是一個「*.exe」的可執行檔時，用I.E.5.0來觀看該「超連結目標」，畫面上都會出現以下兩種選項：<br><br>(a).要將之存入硬碟<br>(b).要將之立即執行<br><br>「小可愛」是希望有沒有什麼「絕招」，可以使我們用I.E.5.0觀看「*.exe之可執行檔」超連結目標時，電腦就會「立即執行」，而畫面上不須出現詢問：<br><br>(a).要將之存入硬碟<br>(b).要將之立即執行<br><br>的選項。

大家好，我是「小可愛」，謝謝各位父老兄弟姊妹對「小可愛」的關愛，「小可愛」的學校下星期就要開學了，所以自己要：<br>(1).準備教材<br>(2).指導學生「專題製作」---3組(每組4人)<br>(3).做一點「國科會計畫」<br>會很忙的，以後有空再上來U-CAR和大家聊天。<br><br>「小可愛」曾在U-CAR中提到，我的「汽車知識」全是自修得來的。以前我是念高職機工科畢業的，所以自己絕對不是什麼「天資聰敏」的學生，我想有很多網友都比我更優秀才是。如果大家對汽車有興趣，不妨從「閱讀」著手，汽車專書、汽車雜誌、上網找資料也好，遇到不懂的，就上U-CAR來問人家，「博啟」、「tri」、‥‥等等網友，都可以給各位很好的解答，而且是免費的喔！像「tri」網友，本身是學化學的，可是他在汽車方面的素養，就是如此的深厚，「tri」真的是足為眾網友的學習典範。不管你在學校是學什麼的，只要肯投入，相信都會有一番成果的。<br><br>在U-CAR中，「小可愛」自己也很努力的學習，遇有好的資料，我都會將之剪貼到WORD中加以整理，並列印、存檔，做成投影片來豐富我的教學內容，這個當然要感謝很多位優秀網友的不吝賜教。<br><br>「小可愛」已經在U-CAR上問了很多的問題，可是，「小可愛」的腦子畢竟只有一個，能裝的東西就是那麼多，所以我也鼓勵大家一起上網發言，練習打字也好，練習寫文章也好，練習思維的磨練也好，只要有行動，就會看到成果，每個人的層次都會獲得提升。另外，U-CAR中有幾位女性網友點綴其中，這是很令人感到振奮的一件事。<br><br>好了，寫了這麼多，「自助者，人恆助之！」你自己要先動起來，別人才能從旁推你一把。最後，祝大家都會有一個美好的未來，謝謝大家！<br>                       <br>                      小可愛   敬上<br>

※日本－2000年<br>(1).Toyota－賠錢<br>(2).Nissan－賠錢<br>(3).Honda－賠錢<br>(4).Mitusbishi－賠錢<br>(5).Subaru－賺錢<br><br>※台灣－2000年<br>(1).Toyota－賺錢<br>(2).Nissan－賺錢<br>(3).Honda－賺錢<br>(4).Mitusbishi－賺錢<br>(5).Subaru－賠錢<br><br>對於以上的「賺錢」與「賠錢」現象，誰能清楚的解釋一下原因。

※請問大家一些有關二手車的知識<br><br>(1).請說明一下二手車價的通用估算法為何？幾年車的車價，會變成新車車價的5折？<br><br>(2).台灣的「北部」、「中部」、「南部」、「東部」二手車價的計算法是不是都一樣？<br><br>(3).國產車中：Nissan、Toyota、Mitusbishi、Ford、Honda、Subaru六種國產車，中古車價行情，若年份相同，請由高價往低價順序排列。<br><br>(4).韓國車的二手車價與國產車之二手車價相較是如何？<br><br>(5).美國車的二手車價與國產車之二手車價相較是如何？<br><br>(6).以下幾種高價車的二手車價如何？ ----M-Benz、BMW、Volvo、SAAB、VW、Lexus<br><br>(7).聽說台北市的中古車比較沒有「身價」，這是為什麼？<br><br>(8).一個剛出社會工作的年輕人，因沒有家裡雄厚的經濟實力當後盾，一切都要自己來，如果要買中古車，以買「幾年」的中古車較理想？順便介紹幾款適合社會新鮮人「經濟實惠」的中古車款。

書本上寫著，當我們在斜坡上停車時，車頭朝上，車尾朝下，如果該斜坡很陡的話，除了拉手煞車外，「手排車」應排入「1檔→前進檔」，以防車子往後下滑，請問大家：<br><br>(1).如果是「自排車」，把排檔排入「D檔→前進檔」，對「自排車」在斜坡上的駐車效果，是否也有幫助？

4×4越野車中裝有：<br>(a).前差速器(Differential)<br>(b).後差速器(可為LSD＝Limited Slip Differential)<br>(c).中央差速器(可為LSD)<br>(d).加力箱(Transfer Case)<br><br>請問大家：<br>(1). 「加力箱」應該裝在「前差速器」與「中央差速器」之間，還是裝在「中央差速器」與「後差速器」之間？為什麼？<br><br>(2).「加力箱」的作動與否乃由駕駛員操作，當4×4車有一輪陷入泥巴中，使LSD開始作動時，「加力箱」應該作動比較好，還是不要作動比較好？<br><br>(3).LSD可為「Option」，Transfer Case 是否也可為「Option」，或是Transfer Case 為「Standard」？<br><br>(4).如果「Transfer Case」為「Option」，其價位約為多少？<br><br>(5).為什麼「2輪驅動車」沒有看過有「Transfer Case」的？<br><br>(6).非全時四輪驅動車，可透過「Transfer Case」，由駕駛者做2WD與4WD的切換，而Honda/CR-V之Real Time 4驅車，它是利用「黏性接合器」，由車用電腦下指令做2WD與4WD的切換，這兩種2WD與4WD的切換系統，孰優孰劣？

「前置引擎後輪驅動」的車子，「差速器」與「最終傳動減速機構」合為一體，請問大家：<br><br>(1).「前置引擎前輪驅動」的車子，「差速器」與「最終傳動減速機構」是否也合為一體，如果是的話，也就是FF車：〔變速箱〕、〔差速器〕、〔最終傳動減速機構〕三者合為一體對不對？

一提到「法國」，大家就會想到：<br>(1).法國的時裝<br>(2).法國的葡萄美酒<br>(3).塞納河畔的河濱美景<br>(4).香榭大道上的露天咖啡座<br>(5).凡爾賽宮的曠世典藏<br>(6).波爾瑪利亞樂團的成名曲：Love is blue<br>最令人難忘的，當然就是：<br>(7).法國美女的萬般風情<br><br>以上7點，「小可愛」只能「憑空想像」、「夢裡神遊」，因為「小可愛」至今未曾出過國。可是就是讓人想不通，法國的著名車廠有「雷諾」、「標緻」、「雪鐵龍」，「雷諾」甚至是世界前六大汽車集團之一，「雷諾」也剛剛才把日本/日產，納入旗下。因此，整個法國的汽車製造工業，是不可「等閒視之」的，但「法國車」到了台灣，就像似「變了調的咖啡」一般，走在馬路上，很難得看到幾輛「法國車」，你如果說，法國車比國產車貴，所以少有人買，可是比國產車貴很多的德國車，買的人卻一堆，你要說法國車品質不佳，人家的銷售量可是世界的前六大，「小可愛」一直很努力的想，卻是想不出「法國車」在台灣銷售量不高的原因，有沒有誰能清楚的解釋一下，這個原因是什麼？

有些車子的引擎蓋，從水箱處打開，有些車子的引擎蓋，從雨刷處打開，請問大家：<br>(1).這兩種不同的「引擎蓋」打開法，各有何優缺點？

◆汽油引擎的馬力<br>(1).323/1.8------135hp/6200rpm→75hp/L<br>(2).Virage/1.8---140hp/6500rpm→77.77hp/L<br>(3).Altis/1.8-----136hp/6000rpm→75hp/L<br>(4).Sentra/1.8---131hp/6000rpm→72.77hp/L<br>(5).Tierra/1.8----135hp/6200rpm→75hp/L<br><br>◆柴油引擎的馬力<br>(1).Ford載卡多/2184C.C.---76hp/4250rpm→34.79hp/L<br><br>(2).Mitusbishi得力卡/2476C.C.---71hp/4200rpm→28.67hp/L<br><br>由以上資料可清楚看出，汽油引擎的〔hp/L〕值約為柴油引擎的〔hp/L〕值2.1~2.6倍。事實上，曾有文獻記載，日本的高速柴油引擎科技，其引擎轉速可高達13000rpm。請問大家：<br><br>(1).柴油引擎的〔hp/L〕值，僅為汽油引擎的〔hp/L〕值的〔1/2.6〕~〔1/2.1〕倍，這是什麼原因？<br><br>(2).柴油引擎與汽油引擎作比較：<br>(a).〔hp/L〕值較汽油引擎低很多<br>(b).製造成本比汽油引擎高很多<br>(c).廢氣排放更嚴重<br>(d).噪音更大聲<br>為何車廠要生產「柴油引擎」小貨車？

我的車子是大慶/金美滿，1.2L「手排車」，以前我曾經換過「變速箱油」，昨天我翻了一下「使用手冊」，上面寫著，「差速器油」也要定里程更換，所以就到原廠服務站想換一下「差速器油」，不料裡面的師傅卻告訴我，變速箱、差速器是一整組，所以變速箱油、差速器油都是放在一起的齒輪油，請問大家：<br><br>(1).前輪驅動的「手排車」，變速箱油、差速器油都是放在一起的齒輪油嗎？<br><br>(2).前輪驅動的「電子自排車」，變速箱油、差速器油都是放在一起的油嗎？<br><br>(3).前輪驅動的「CVT無段自排車」，CVT變速箱油、差速器油都是放在一起的油嗎？

我的車子上的電瓶，原廠車附的是33AH電容量的電瓶，最近發現，發電機充電時，電瓶水會從蓋子上冒出來，且觀察加水蓋的的內側，附有「鉛粉」，「汽車電機行」的老板說，電瓶的壽命已經差不多了，因為修車廠內只有50AH的電瓶，所以老板就幫我換了一個電容量為50AH的電瓶，請問大家：<br>(1). 把車子的「電瓶容量」由33AH換成50AH，會有什麼優缺點？

有些9人座的客貨兩用車，後側車門是放在滑軌上，往左往右開關，而不是像一般轎車往外拉開，請問大家：這種「用推的」車門有什麼好處？

「中華」的小貨車為「前置引擎」，「大慶」的小貨車為「後置引擎」，因為貨車皆為後輪驅動，照理說，「後置引擎」不必有那支長長的傳動軸，且引擎下壓的重量，應該對後輪驅動效果有所助益，所以就「引擎裝置位子」來看，應該是「大慶」較具優勢，但是我聽到的，大多數的人，卻是對「中華」的小發財車「讚美有加」，這是為什麼？

在斜坡上轉180°彎，很容易「翻車」，請問大家：在斜坡上要如何轉180°彎，才不會有翻車的危險？

我開的國產「Subaru/金美滿」，其手排「倒檔」的排檔位置在「右後方」，然後看到一部法國雷諾1.4，它的手排「倒檔」的排檔位置在「左前方」，請問大家：<br><br>(1). 手排「倒檔」的排檔位置設計在「右後方」的用意是什麼？又手排「倒檔」的排檔位置設計在「左前方」的用意是什麼？<br><br>(2).是不是所有的歐洲車，手排「倒檔」的排檔位置都設計在「左前方」？<br><br>(3).是不是所有的「日本車」，手排「倒檔」的排檔位置都設計在「右後方」？<br><br>(4).「美國車」的手排「倒檔」位置，都設計在那個位置？

當我們的車子停在斜坡上，車頭朝上，車尾朝下，要起步前進時，「自排車」排入「D檔」準備前進，「手排車」則排入「1檔」準備前進，請問大家：<br><br>(1).為何「自排車」沒有往後下滑的顧慮，而「手排車」卻有往後下滑的顧慮？

早期汽車用的保險絲，用的是「玻璃管式」保險絲，而目前用的保險絲是「插片式」的保險絲，請問大家：保險絲型式作了這樣的演變有何好處？

電瓶的「正極」樁頭直徑比較大，電瓶的「負極」樁頭直徑比較小，請問大家，這樣設計的目的是什麼？

＊ABS  COMPUTER＊<br><br>◆Inputs<br>(1).RF wheel speed<br>(2).LF wheel speed<br>(3).RR wheel speed<br>(4).LR wheel speed<br>(5).Brake switch<br>(6).Serial data request<br>(7).Battery voltage<br>(8).Low fluid switch<br>(9).Differential pressure switch<br><br>◆Outputs<br>(1).ABS enable relay<br>(2).Serial data<br>(3).LF Solenoid<br>(4).RF Solenoid<br>(5).LR Solenoid<br>(6).RR Solenoid<br>(7).LF motor<br>(8).RF motor<br>(9).Rear motor<br>(10).Red brake light<br>(11).Amber ABS light<br><br>以上是ABS電腦的Inputs及Outputs，請問大家：<br><br>(1).請解釋每一項Inputs及Outputs的意義及用途。<br><br>(2).60萬的車子有「ABS」，300萬的車子也有「ABS」，可以想見的是，300萬車子的「ABS」系統，一定是比60萬車子的「ABS」系統來得高級，請說明一下，300萬車子的「ABS」是如何的高級法？<br><br>(3).開M-Benz、BMW、LEXUS、‥等高單價車種的車主，請說明一下，你們車上的ABS到底比 Ferio、Altis、Sentra、Tierra、Lancer、‥等60萬車種的「ABS」好在那裡，請以煞車時的作動情況比較說明？不要自己用了一套很好的ABS系統，卻說不出它好在那裡，這就像是我們看到一個很漂亮的女生，但卻說不出她是如何的漂亮法一般。<br><br>(4).一般車廠是不自己生產ABS系統的，ABS系統是有專門的廠家在生產，例如Bosch(但Bosch卻不生產汽車)，請說明一下各廠牌國產轎車所使用的ABS系統，是那一家「ABS」製造商的產品？

(1).WORM AND SECTOR STEERING GEAR<br>(2).CAM AND LEVER STEERING GEAR<br>(3).WORM AND ROLLER STEERING GEAR<br>(4).RECIRCULATING BALL STEERING GEAR<br>以上是4種汽車的「轉向機構」，請問大家：<br><br>(1).請分析一下，每一種轉向機構的優缺點。<br><br>(2).請說明每一種轉向機構，各有那些車廠採用。

我的「二手車」前任車主，買賣交易前，為了讓我知道他對車子是非常的愛惜，他說：「別人都是2000rpm換高速檔，而他自己則都在1800rpm換高速檔」。<br>少了這200rpm，真的對引擎比較好嗎？後來車子買賣成交後，自己在高速公路的收費站付完通行費，起步加速時，「小可愛」通常會將引擎轉速提升到3000~3500rpm之後再換高速檔，實在沒辦法，旁邊的車子起步都是這麼快。請問大家：<br><br>(1).「手排車」，用比較高的引擎轉速rpm換高速檔時，真的比較傷引擎嗎？<br><br>(2).有沒有誰能提供一下，「手排車」由低速檔到高速檔「最佳化(Optimization)」換檔準則之引擎轉速rpm？

現在大家買到的新車都是「噴射引擎」，車上都會有一部電腦，以控制整個車子的「集中控制系統」，也就是我們所說的「引擎管理系統(Engine Management System，EMS)」，而各廠牌的「汽車電腦」，都有自己「專屬的」診斷電腦，也就是Toyota車的「診斷電腦」是不能拿去診斷Nissan車子電腦的，現在的問題是，各廠牌車子的「診斷電腦」幾乎不外流到民間的修車廠，只有在車廠的服務站才看得到，所以當一部車子的引擎出了問題，民間修車廠因無「診斷電腦」，所以可能會「束手無策」，請問大家：<br><br>(1).民間修車廠，是不是碰到「引擎的」問題就會「無能為力」？<br>(2).大家的車子，如果「引擎」出了問題，就不要到民間修車廠修車？以免愈修愈糟。<br>(3).民間修車廠少了「引擎維修」的空間，能夠修車的「範圍」是否因而被壓縮了？

多年前，「小可愛」曾經參觀過「裕隆汽車」三義工廠，記憶中，該廠有自己的「鑄造工廠」、「大型車身鈑金連續衝壓工廠(日本/IHI的設備)」、‥，但我在想，裕隆要完成一部車子的製造，除了一些零件是由本身生產外，應該會有一些汽車零件是「進口的」，另一些則是由國內「衛星工廠」所生產，也就是說，一部汽車的零件，若依其「生產來源」作分類，可分成以下三大類：<br>(a).進口零件<br>(b).母廠零件<br>(c).衛星廠零件<br><br>請問大家：<br>(1).當一個車廠要決定那些零件用「進口零件」，那些零件「自行生產」，那些零件由衛星工廠「OEM」時，車廠是根據那些「評估理由」作決定的？

當一部車子的電瓶沒有電，需要另一部「電瓶有電」的車子接濟時，可以使用「電瓶線夾」，將兩車的電瓶執行「並聯跳接(Jump)」充電。「並聯」的意思，就是兩個電瓶的正極與正極連接，負極與負極連接，如此便可完成電瓶的接濟任務。但是令人不解的是，書本上卻告訴我們：「被接濟車的電瓶，其電瓶線夾應夾在該車的車身搭鐵(ground)，而不是夾在該車電瓶的負極」，事實上，電瓶的負極線，最後也是連接到車身搭鐵的。請問大家：<br> <br>(1).「被接濟車」的電瓶，其「電瓶線夾」夾在該車的車身搭鐵，與夾在該車電瓶的負極，事實上都是執行兩電瓶的「並聯跳接」充電，這在「電學」的意義上有什麼不一樣？<br><br>(2).為何書本上要告訴我們：「被接濟車的電瓶，其電瓶線夾應夾在該車的車身搭鐵，而不是夾在該電瓶的負極」，這兩種接線方法，相較之下，夾在該車的車身搭鐵，這樣做有什麼好處？

(1). 昨天我看到一部中華的發財小貨車，四個輪子裝著13吋的「鋁合金輪圈」，覺得蠻新鮮的，請問大家，小貨車裝「鋁圈」，載重力會不會「下降」？<br><br>(2).為何沒有見過「大客車」、「大貨車」裝「鋁合金輪圈」？「鋁合金輪圈」不是大家心目中的最愛嗎？

請問大家：<br><br>(1).一般的引擎，只有「氣缸蓋」是用鋁合金做的，「氣缸體」則以「鑄鐵(鋼)」製造，如果是整個引擎都是「鋁合金」製造，相較之下有何優點？有何缺點？<br><br>(2).有沒有誰知道，國產車中，那些車子裝的是「全鋁合金」引擎？

如果按照我的想法，優質的高檔輪胎應該具備以下幾項「指標」(價格不計)：<br><br>(1).耐磨耗<br>(2).不易變形<br>(3).抓地力佳<br>(4).煞車性佳<br>(5).行駛噪音小<br>(6).排水性佳<br>(7).重量輕<br>(8).抗氧化性佳<br><br>※請問大家：<br>(1).優質輪胎的「指標」還有那一些？<br>(2).市面上能不能買到，包含以上8項優質指標的輪胎，還是「魚與熊掌，不可兼得」？<br>(3).能不能針對以上8項「優質指標」，逐一的推薦一下，具有代表性的輪胎廠牌及其型號？

如果你在高速公路上面開車，你的車子引擎轉速便很容易達到3000rpm，這時候有一些「有趣的」引擎數據值得你參考：<br>(1).「活塞」每秒鐘在氣缸內上下50次。<br>(2).「火星塞」每秒鐘點火25次.<br>(3). 「進氣門」、「排氣門」每秒鐘開關25次.<br>(4).凸輪軸的轉速為1500rpm<br>(5).以Toyota/Altis 1.8為例，其引擎規格為：<br>排氣量＝1794C.C.<br>缸徑×衝程＝79.0×91.5mm<br>(a).單位時間排氣量＝44.85公升/秒(容積效率以100%計算)<br>(b).活塞平均速度＝9.15(m/sec)<br><br>※如果你把引擎的轉速拉到6000rpm，當然引擎的數據就是上述數據的2倍了。

※以下是7種國產1.8車種的輪胎規格<br>(1).Civic Ferio 1.7-----------195/60R15<br>(1).Tierra 1.8------------------195/60R15<br>(1).Sentra 1.8------------------195/60R15<br>(1).Impreza 1.8----------------190/60R15<br>(1).Altis 1.8--------------------195/60R14<br>(1).Virage 1.8------------------195/55R15<br>(1).323 1.8----------------------195/55R15<br><br>以上7部1.8國產車，只有Altis 1.8使用14吋輪胎，其餘車子皆使用15吋輪胎，輪胎的「扁平比(Aspect Ratio)」則有60、55兩個系列，請問大家：<br><br>(1).一部車子進行設計時，是根據什麼來選擇輪胎內徑？Altis 比 Ferio排氣量大，但是Ferio用15吋胎，而Altis為何卻只用14吋胎？<br><br>(2).上述輪胎的「扁平比」有60、55兩個系列，車子進行設計時，輪胎的「扁平比」是如何選定的？

請問大家：<br>◆如何求出凸輪軸上，進氣凸輪與排氣凸輪，兩凸輪瓣(lobe)中心線的「分離角(degree of separation between intake and exhaust lobes of a camshaft)」角度大小？

(1).應使用「低熱值」火星塞的引擎，卻誤用了「高熱值」火星塞，會有什麼結果？<br>(2).應使用「高熱值」火星塞的引擎，卻誤用了「低熱值」火星塞，會有什麼結果？

有一個6缸引擎，其中有一缸，因為火星塞不點火，致使該缸沒有動力輸出，引來引擎若干程度的動力輸出不平衡，請問大家：要如何把這個「動作依舊」、「工作賣力」的「混水摸魚」氣缸找出來？

將車門的玻璃上升到最高處，然後將車門打開，有些車子的玻璃有「邊框」，有些車子的玻璃卻沒有邊框，請問大家：這兩種設計各有何優缺點？

89年的2月份，我一個人騎著我的「野狼機車」到「合歡山」去玩，前一天先到救國團的「霧社山莊」過夜，第二天再從霧社往合歡山出發，這段路有33公里，後面的3分之1路程，公路景色十分優美，但是有一段路卻是十分可怕，可怕之處在於位於斜坡路段，路面狹小，且一邊是「萬丈斷崖」，如果會車沒會好，準會一命烏呼！一路「小心翼翼」的騎到「合歡山莊」，休息間，跟一個開雅哥的Sales談起那段「驚險萬分」的斜坡路段，他也說在那路段時，他剛好跟一部大卡車會車，談起來真的還是「餘懼猶存」，後來回來之後，在書局找到了一本駕駛解說書籍，裡面提到，遇到這種路況時，要採取「靠左行駛」的會車方式，使得靠斷崖那側的司機，能清楚看清自己的車輪離斷崖有多遠，請問大家：<br><br>(1).這種「靠左行駛」會車方式真的可行嗎？萬一對方來車不配合，這該怎麼辦？<br>(2).在這種「進退維谷」的路況，大家是否有比較好的會車方法？

剛才我用完午餐後，走到機車行與老板閒聊，我請教他，2行程機車與4行程機車，連桿大端的曲軸軸承，用的是那一種軸承，他說：兩種機車引擎連桿大、小端均用「滾柱軸承(roller bearing)」。而汽車引擎的連桿大端乃使用「襯套軸承(Sleeve-type bearing half)」，請問大家：<br>(1).如果機車引擎連桿大端軸承改用「襯套軸承」適不適合？為什麼？<br>(2).如果汽車引擎連桿大端軸承改用「滾柱軸承」適不適合？為什麼？

從88年1月1日起，汽油引擎的廢氣檢測標準如下(使用中車輛)：於「怠速」進行測定<br>CO------------1.2%<br>HC------------200ppm<br><br>但是Honda/Ferio Civic 1.7 宣稱的LEV(Low Emissions Vehicle)引擎，其所根據比較的「國家第三期排放管制標準」，卻是於「行車型態」測定之<br>(A).法規標準<br>CO------------2.11(克/公里)<br>HC------------0.155(克/公里)<br>NOx-----------0.25(克/公里)<br><br>(B). Honda/Ferio Civic 1.7<br>CO------------0.34(克/公里)<br>HC------------0.065(克/公里)<br>NOx-----------0.03(克/公里)<br><br>因此Honda/Ferio Civic 1.7宣稱其「廢氣降低率」如下：<br>CO-------------84%<br>HC-------------58%<br>NOx------------88%<br><br>請問大家：<br>(1).為何大家使用中的車輛檢測時，是於「怠速」作檢測，而Honda/Ferio Civic 1.7的出廠車，由工研院機械所進行檢測時，為何要做「行車型態」檢測？使用「怠速」檢測不是簡單多了嗎？<br>(2).「怠速」檢測時，為何CO使用%為濃度單位，而HC卻使用ppm為濃度單位？又「行車型態」檢測時，為何要使用(克/公里)為濃度單位？<br>(3). Honda/Ferio Civic 1.7要宣告它是LEV引擎時，為何不與大家使用的「怠速」檢測作比較，而是與「行車型態」檢測作比較？

民國70年前後，裕隆汽車曾經生產了一批「勝利型」柴油引擎轎車，因為柴油比汽油便宜，所以當時便成了計程車司機的最愛，此引擎，一開始裝著日本Diesel-kiki(柴油機株式會社)直列式噴射泵，後來卻改成英國CAV迴轉式柴油噴設泵，請問大家：這樣的轉變，對此SD-22引擎有什麼好處？

有些排氣管中有兩個消音器，較小的副消音器在前，較大的主消音器在後，請問大家：為何不把主消音器放在前面，副消音器放在後面？

當電動冷卻風扇失效，致使引擎水溫升高，但駕駛者卻仍未發現，繼續於高速公路高速行駛，請問大家：最後會有什麼結果？

有些排氣歧管使用「鑄鐵」製造，有些則使用「不銹鋼」製造，請問大家，這兩種材質各有何優缺點？

以前「史豔文」布袋戲中，有一句台語名言：「真仙難救苦命兒」，今天，我們就來看看這句名言，是如何的應驗在你的愛車身上。<br><br>(A).尋找第1顆「救命仙丹」<br>有1部「自排車」與1部「手排車」，一起從台北南下墾丁旅遊，晚上夜間活動時，兩車在未發動引擎的情況下一直開著大燈照明，隔天早上，兩部車子電瓶全都沒電了，現在，得不到外界的救援，規定只能使用原來車上的電瓶發動引擎，且發動前不能對該電瓶充電，如果發不動車子，你就永遠回不了台北，並且，不可請其它車輛來拖回、載回台北。現在請大家一起來為你的愛車，尋找第1顆「救命仙丹」：<br>(1).自排車→請「博啟」尋找「救命仙丹」<br>(2).手排車→請「阿明」尋找「救命仙丹」<br><br>(B).尋找第2顆「救命仙丹」<br>有1部「自排車」與1部「手排車」，同時在鐵路平交道上引擎熄火，此時在2公里外，自強號火車正以時速90公里疾駛逼近，因為適逢鐵路彎道，並有視線障礙，等火車發現平交道上的汽車時，想煞車都煞不住了，此時前不著村，後不著店，你的車子又重，車輪也卡在鐵軌中間，再怎麼使力也推不出來，也許你認為車子已經保了「全險」，此刻「逃命要緊」，雖然是全險，保險公司是不會「全額理賠」的，如果你的愛車是「高單價」的車種，這較車被火車一撞，損失非同小可。請問大家，要如何才能使你的愛車脫離平交道，現在請大家一起來為你的愛車，尋找第2顆「救命仙丹」：<br>(1).自排車→請「tri」尋找「救命仙丹」<br>(2).手排車→請「阿明」尋找「救命仙丹」<br><br>※等「救命仙丹」找到之後，大家就可以知道：「真仙難救苦命兒」中的「真仙」是誰，「苦命兒」又是誰了！

隔音施工價目表(資料提供：柏斯敦專業汽車隔音)<br>(1).引擎蓋防火隔音毯—1500元<br>(2).車身中央底盤制震、羊毛毯—5000元<br>(3).後廂底盤制震、羊毛毯—4000元<br>(4).車身隔音條—800元<br>(5).車門飾板吸音毯—2000元<br>(6).強化A、B、C柱下方—1000元<br>(7).引擎室擋火牆—1500元<br>(8).儀錶座下層加強消音—1500元<br>(9).後廂蓋羊毛毯—1200元<br>(10).車室外底盤防銹處理—1500元<br>(11).車室內底盤雜音處理—2000元<br>(12).輪弧外側＋葉子板內側—6000元<br>(13).強化車門鋼板—5000元<br>(14).室內車頂隔音、隔熱—3500元<br>(15).底盤「Noise Killer」噴塗—6000元<br><br>以上的15項「全車隔音」，合計需花費42500元，請問大家：<br>(1).那幾項的隔音效果會比較明顯？<br>(2).那幾項隔音施工，不做亦「無傷大雅」？<br>(3).一般的1800C.C.國產車，怠速時車室內的噪音值約在40分貝左右，若將上述15項隔音全做了，噪音值會不會降到20分貝以下？

「小可愛」看過一篇有關「霧燈」的報導，其內容如下：<br>霧燈分為「前霧燈」及「後霧燈」。在正常情況下，開啟「前霧燈」就無法開啟「後霧燈」，其原因就是開啟「後霧燈」時，會對後車造成「視覺障礙」，既然如此，那請問大家：<br>(1).「後霧燈」是在什麼時候才使用？<br>(2).難道「前霧燈」就不會影響前方來車的「視覺障礙」嗎？

請問用過的網友：<br>自動防眩後視鏡(Automatically Dipping Mirror)，這項配備好不好用？

現在車子的煞車系統會裝有以下3種配備：<br>(1).ABS—防鎖煞車系統<br>(2).BAS—煞車輔助系統<br>(3).EBD—電子煞車力道分配<br><br>請問大家：以前只有ABS時，ABS可以單獨存在，那現在的BAS及EBD能否單獨存在？為什麼？