首先感謝U-CAR汽車 給我機會參加ARTC輪胎競品測試活動,當天一大早就乘坐高鐵下去台中,抵達台中站大概八點30分左右。就聽從UCAR工作人員的指示集合上瑪吉斯接駁車!
上了接駁車後 工作人員給我們每人一張識別證。一路就從台中高鐵站直達彰化鹿港ARTC車輛研究測試中心! 行駛時間大約30~40分鐘左右
抵達ARTC後 得知測試的車輛是BMW 528i 這輩子還沒開過雙B名車呢! 此時心情很亢奮,心想雙B車操控起來真不知是如何好! 車輛車門邊也貼著瑪吉斯VS5與米其林PS4的識別貼紙,好辨認目前是駕駛哪款輪胎!
第一關卡: 米其林PS4輪胎 溼地操安測試道
測試道總長349公尺,寬6.5公尺,由彎道曲率半徑20公尺及40公尺圓弧串接組成..路面摩擦係數約0.6~0.8,並設置灑水設施。
一開始是派PS4輪胎上場,規定是一人可以跑4圈,PS4給我的印象是操控胎為取向 我自己也沒裝過PS4 我才發現PS4濕抓性能超乎我的期待! 第一圈我先試著熟悉車輛轉向狀況,接著第2圈至第4圈,已經慢慢掌握到車子給我的回饋感,我發覺PS4對於溼地的積水程度有相當不錯的排水性與濕抓能力,但到某一小段積水彎道,有差點撇胎滑出去的感覺! 加上是歐系車底盤先天上就很優良,換作是日系車來做輪胎濕滑操駕,歐系與日系會不會差距會更大呢?!
第二關卡: 瑪吉斯VS5 溼地操安測試道
此胎的濕抓給我的感覺比PS4好上一些呢!可能VS5排水溝槽設計條件優於PS4,在駕駛VS5有給我很足夠的安全感,輪胎的指向性很直接,沒有任何的模糊感! 我對VS5的表現感到很訝異,原來國產胎能有出色的濕抓表現,看來瑪吉斯針對VS5下很大的功夫去做調校
上午場激烈操駕結束後 就回到會議室 就開始做VS5介紹簡報,工作人員就把VS5詳細解說乾抓與濕抓的構造,這位女工作人員在專車上是坐在我旁邊,也問她很多VS5相關問題,很細心的回答! 真的很專業喔~
這位課長就在我前方敘述講解VS5的特性與大綱
下午場:
第三關卡 煞車性能測試道
測試道規格:設置4種不同摩擦係數之路面及水膜路、深水槽路。摩擦係數分別為:高摩擦路面、中摩擦路面、低摩擦路面、極低摩擦路面。
第一條就派出米其林PS4,因為參加者無法親自下去行駛直線濕滑煞停,全程都交給U-CAR工作人員來操駕,參加者就坐在後座分批體驗! 坦白講這直線煞停真會讓中午吃的便當都快吐出來,連續三次的急煞 雖然很過癮 但體驗的乘坐者就要考驗胃部的食物會不會全吐出來阿~
PS4跟VS5煞停距離 煞停時間只能說不分上下 各有千秋! 加上不斷的緊急煞停 剎車來令片都產生熱衰竭了! 最後還讓車子休息一會 讓碟盤來與令片冷卻後 再繼續奮鬥!
其實測出來的數據我覺得參考就好,畢竟開車還是要跟前車保持適當距離,輪胎煞停長短只能當作輔助! 最終真要我挑CP值高的輪胎 我一定投給瑪吉斯VS5一票 以國產輪胎來講能做到這樣的品質 幾乎能媲美各競品的大廠牌囉! 以下是時間長短數據表
最後全體一起合拍紀念照 也很感謝UCAR提供輪胎測試的機會。
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2013/05/11 01:07:12
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2013/05/11 13:20:22
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