試貼
font size=4 style=background:url(http://www.ek21.net/002.gif)>安安唷</font></font>

去告呀！他不賠你錢就去告，絕對告的贏

講真的，換個雨刷之類的小玩意，只要跟原廠剛出廠的規格不一樣，就叫非法改裝了，換方向盤肯定也違法，警察要開你罰單一定可以開，只是沒有警察那麼閒吧！但被臨檢時態度要好一些是真的，不然他開你罰單多的可以讓你嚇一跳，除非你連隔熱紙都沒貼，完完全全原廠車。

我是偏向喜歡看改裝誌，覺得Option內容很詳盡很多都是由淺而深讓你明白，作的真的很好。而Spec-R很花俏，介紹很多日本車，及台灣改裝車，以上兩本我最喜歡了！
至於GT，我朋友每期買，有時也會翻一下，但實在有夠爛！不信你翻Q&A看看他的回答，不是"應該"就是"基本上"或"好像"回答的內容一點都沒有深度，騙騙外行人而已，同樣的問題人家Spec-R或Option回答的多詳盡呀！GT的主編實在需要好好加強自己的汽車知識

非常謝謝各位的掌聲！很感動！

我是小Q換帳號了，呵呵...
你好，我深入淺出的跟你解釋一下排氣原理，基本上排氣管可分為頭中尾3段，大家改裝就是要改變排氣效率→回壓，回壓越小也就是很"通"，對於高速(應該說高轉速)時很有幫助，但低轉速起步時反而更沒力，反之即反之。
上面說的是屁話啦！我講跟你有關係的
，重頭講起→頭段，就用常見的直列四缸來說，汽缸頭排氣歧管出來4管合成1管，由於原廠的經濟考量通常原廠頭段都是鑄造且不等長，改頭段主要用意是說改白鐵或不鏽鋼或更貴更好的金屬材質，一來比原廠輕，二來內壁非常光滑，原廠鑄鐵的...粗糙的離譜，排氣當然要順啦！三來改成等長的不會相互干擾排氣，不會說第一缸爆炸完排氣出來馬上就跟第二缸所排出來的氣相碰撞，還有3.4缸，等長的用意是四缸出來四管一樣長到接合處，四缸有它的排氣順序，等長的話排氣也會有順序而不會碰撞，好亂！看不懂吧？呵呵...簡單的說就是讓排氣更順。
中尾段考慮的是直通與否，以及消音筒的形式。
我建議你頭段換4-2-1的，以免太過於直通你自排車反而低轉速難開，中段若不考慮環保問題的話拆掉觸媒或代觸媒，尾段換仿原廠形式的，也就是外觀跟原廠一模一樣警察不會知道你有改，內部隔板卻比原廠通了不少，這樣子整體配合氣順了許多對馬力扭力都有增長，加速肯定快了一些，排氣跟進氣都改效果更好。
抱歉我不知你的問題再哪所以東回答一些西回答一些有點亂，希望你看了懂，若哪邊不懂跟我講，我針對你問題給你更詳盡的回答，或告訴我你要改車的目標及價錢，我幫你分析而不會把錢浪費在你比較不需要的地方，畢竟錢是要花在刀口上是吧...
謝謝你看了我這麼又長又亂的回答。

極限換到4號油就可以了，5號貴而且放4號油時絕對放不乾淨，除非整組管路洗過，不然一定還有一些油膜附在管壁上，4號跟5號千萬不可相容，一點點也不行
你又不是開賽車不用沸騰值那麼高的5號油啦，4號油換有名的廠牌就行了

補充說明一下
HID氙氣大燈，教你"氙"念ㄒ一ㄢ，別念成ㄕㄢˋ，疝氣大燈？會笑死人的，切記...
硬皮鯊是Impreza我們台灣人直接音譯過來的中文名，但大家是覺得Impreza GT(也就是有渦輪版)才配稱硬皮鯊，至於Impreza 1.8 無渦輪版就是軟皮鯊啦！

稍微補充一下，ABS主要用意是防止緊急煞車時輪胎鎖死打滑，於是控制在鬆→緊→鬆→緊→鬆→緊...，使輪胎與地面的摩擦力不至於降至零而可以控制方向，不會因為打滑失控而肇事。
但最理想的緊急煞車方式卻是機器所辦不到的，我用數字比喻一下→0-100%，例如50%是臨界點，超過即打滑，如上所言ABS是使車介於鬆緊鬆緊持續，也就是40幾%→50幾%→40幾%→50幾%...，若練久了之後對輪胎與地面的摩擦力很敏感，即可很有分寸的控制煞車踏板使其摩擦力處於49.999%，也就是多用力一點點就會失控打滑，此時以物理面而言是最完美的緊急煞車，不可能有別種方式比他更快煞停(同一條件，同一部車而言)