之前家裡用舊式的映象管電視，一直沒覺得畫質怎麼樣。
但前不久換了LCD液晶後發現只要不是HD頻道的，畫質都不是很好
拿中國站來說，比賽中底下位名的車手名字、和左邊那串的時間排名，
字體都是糊糊的，看是能看，但清晰度有問題

版上應該很多人都用液晶電視了吧，想請教你們，你們看衛視體育台都這樣嗎
有沒有解決方法?
看賽車就是要高畫質啊，找了老半天沒找到衛視的HD台
倒是FOX有HD，可是又不播F1😞

大家如果有撇步請教我一下，謝謝

排位結束後Vettel坐在車內很久很久，是為什麼 ?
忘了哪一年，在馬來西亞站有車手在賽後因為太熱虛脫所以也坐了好一會兒才離開賽車
Vettel是一樣的原因嗎?還是 ?? (不過中國站昨天應該沒有很熱才是)

巴裏切羅三停，巴頓兩停後來居上取得賽季第四場勝利。面對老巴的抱怨和媒體的質疑，布朗車隊經理弗萊出面澄清：改變策略不是車隊的決定，而是車手工程師的決定；而且巴頓起跑丟掉領先三停改兩停也是賽前就安排好的。

　　爭論的焦點是巴頓首次進站時將其原定的三停策略改爲兩停。車隊經理尼克-弗萊證實，策略是車手工程師做出的，而不是車隊施加的。

　　“沒有。兩側維修站在競爭，”當被問到車隊是否有干涉車手策略時，經理尼克-弗萊回答到。“策略決策實際上是由各自的比賽工程師做的。羅斯(布朗)的責任是如果他認爲不同意，他就會介入。(在這方面)羅斯不是至高無上的，他不會說太多，問太多，如果事情符合他的想法，他就會保持安靜。除非事情沒有按照他的計劃，他就會非常好的出面調解。”

　　“兩位車手原計劃都是三停。簡森一方改變策略是個很聰明的決定，那顯然奏效了。”弗萊繼續解釋巴頓的策略改變。“顯然他(巴頓)的載油量少於魯本斯。我們原計劃他領跑並拉開一些距離。而那沒有發生，於是必須分開他們。無論如何這是我們在賽前就商量好的。這是我們計劃中的，這麽發生就對了。我們有點擔心馬薩和維泰爾(威脅巴頓)，而對於魯本斯，當他們兩個(馬薩和維泰爾)同時進站就意味著不具威脅了。”

　　弗萊表示，車隊並沒不認爲安排巴頓兩停是更有利的。而巴裏切羅的問題是比賽第三階段沒能跑出預計的圈速，可能是賽車有故障。而如果巴裏切羅按計劃中的速度跑的話，車隊預計巴裏切羅完成第三次進站回到賽道時應該領先巴頓1.5秒。“那時我們預計魯本斯能贏1.5秒，”弗萊最後說到。


布朗稱：如果某個車手被擊敗還高興的話，他就不是自己想要的車手了

　　羅斯-布朗認爲，巴裏切羅第三階段速度不夠快是沒能取勝的原因所在。“如果你根據輪胎和載油量觀察圈速，你會發現在某個時期內他(巴裏切羅)的圈速低於預期，”布朗解釋說到。“是這個損壞了他的比賽，因爲簡森載油量更多卻更快。”

　　當被問到是否會爲巴裏切羅懷疑有車隊命令而擔憂時，布朗答道：“我希望不，因爲我們沒有(車隊命令)。你們看到了在第一彎沒有車隊命令。魯本斯發車很棒，他超過了簡森。我希望看到魯本斯和他的團隊贏得一場勝利，因爲那對車隊也有好處。這裏沒有優先權。”對於賽後巴裏切羅的怨言，布朗評價說到：“這很正常。如果某個車手被擊敗還高興的話，他就不是我想要的車手了。”

F1西班牙巴賽隆納站比賽，排位賽成績在最後一分鐘內不斷變化。布朗GP車隊巴西老將巴裏切羅一度佔據頭名位置，但遺憾的是他先是被維泰爾所超過，繼而隊友巴頓又超過維泰爾並最終奪取杆位，老巴無奈的只能接受第三名的成績。
　　巴裏切羅對這個成績明顯感到不滿意，他的風頭被巴頓搶了過去，老巴不開心，這在賽後前三名車手合影中也能夠看得出來。對於隊友巴頓所跑出的成績，巴裏切羅感到很吃驚。因爲從排位賽整場比賽來看，直到關門時間最後一秒鐘，他還佔據著頭名的位置，但是之後巴頓一下子從第八名竄升至頭名，這多多少少令這位巴西老將有些嫉妒。
　　“賽車在第二階段的表現令我感到非常非常高興，這給我帶來了驚喜，”巴裏切羅說，“簡森(指巴頓)拿到了杆位，這是一個非常了不起的成績，他做出了出色的工作，理當贏得這份殊榮。”
　　“我也做出了一個很好的單圈成績，我也許應該更早些上賽道做成績，這令我最終失去了反超的機會，”巴裏切羅繼續說道，“圈速不錯，位置也在情理之中。”
　　巴裏切羅相信明天的正式比賽，他能向巴頓發起挑戰。“我們有一部適合這場比賽的戰車，”巴裏切羅說，“我將繼續戰鬥。簡森在這個時候做得是最好的，但我將在明天的正式比賽中接近他、趕超他。”
　　(新浪賽車頻道)

請教大家一下

英國F3賽車，今年有幾支車隊出賽?
每一支車隊有幾位正式車手上場?
是跟F1一樣，每支車隊二名車手嗎?

謝謝。🙂