回應 700125aa (新小胖-冒泡連連) 所寫
	2.2升直四渦輪增壓引擎，擁有176hp/6000rpm最大馬力與28.0kgm/4000rpm峰值扭力 做台性能鋼砲或是房車吧 國產mpv用這渦輪......................太浪費了

小胖大，
這樣還好而已。馬力不算大，扭力還不錯。
拖這種車身剛剛好，TOWN & COUNTRY也差不多這種水準，不會有人覺得他浪費，嫌不夠力的到是有。
NA引擎就要有大排量才能做到。但是稅金和油耗。😲

昨天接到納智捷的服務人員打電話給我,說法跟網路上的一樣,8月份VIP賞車會,9月份上市
等好久了~~~~

	回應 alvinchou (Alvin小弟) 所寫
	回應 kameya (jerry) 所寫 回應 alvinchou (Alvin小弟) 所寫 回應 woowoo2 (NONAME) 所寫 [ 廠牌 納智捷 車型 LUXGEN7 M722T L91 P/L 變速箱 A5 門數 5D 排氣量 2198cc 車重 1948kg 市區7.39 高速11.27 平均9.5 裕隆汽車申請 98/02/11核發 其油耗結果依據歐盟1999/100/EC指令之測試方式執行 這油耗真的太驚人了。 如果油耗不改善， 應該會成為台灣汽車史上壽命最短的國產車。😌 9.5KM/L是歐規指令需乘以1.15~1.3才是美規油耗 約在10.9~12.3之間(越重的車乘數越大) 以Q-RV而言9.5km/l歐規指令改美規指令測得11.3km/l(previa2.4 11.3km/l美規指令) 所以若m722t 改用美規指令測試很可能與previa2.4差不多 但是電腦內建程式需改美規測試程式 http://ck10628.spaces.live.com/Blog/cns!B464FC89830FEE3E!15299.entry 可以看到 saab95 2.3 9.4km/l 1616kg bmw x3 8.7km/l 1766kg luxgen m722t 9.5km/l 1948kg 如此油耗算很漂亮了 您不太瞭解我說的。😌這種油耗只能過的了當下的油耗標準。 我看到的BMW X3,9-5油耗資訊都跟你的不太一樣。

可以貼上該網頁分享一下嗎?

	回應 enbanc (en banc) 所寫
	回應 700125aa (新小胖-冒泡連連) 所寫 2.2升直四渦輪增壓引擎，擁有176hp/6000rpm最大馬力與28.0kgm/4000rpm峰值扭力 做台性能鋼砲或是房車吧 國產mpv用這渦輪......................太浪費了 MPV (在台灣)好像真的有市場耶(?)，特別是中小家庭或者小型商業活動(載些工具或零件)。🙂

被發現了~
我真的是要拿來載貨的

	回應 kameya (jerry) 所寫
	回應 alvinchou (Alvin小弟) 所寫 您不太瞭解我說的。😌這種油耗只能過的了當下的油耗標準。 我看到的BMW X3,9-5油耗資訊都跟你的不太一樣。 可以貼上該網頁分享一下嗎?

油耗出處：經濟部能源局油耗測試資料統計

剛找到能源局的資料可以參考
http://www.moeaboe.gov.tw/opengovinfo/Plan/energy/WorkStatisticsEng.aspx
跟上述的資料油耗相符
廠 牌 車 型 排檔 排氣量 車重 "耗能標準 市區 高速 平均
SAAB 9-5 VECTOR GE 2.3TS A5 2290.0 1782.0 9.1 6.32 12.98 9.4
BMW X3 XDRIVE30I A6 2996.0 1954.0 6.2 6.19 11.28 8.7
納智捷 LUXGEN7 M722T L91 P/L A5 2198.0 1948.0 9.1 7.39 11.27 9.5
這是2月份資料可能跟你的月份不同你看到的是幾月的

	回應 alvinchou (Alvin小弟) 所寫
	回應 kameya (jerry) 所寫 回應 alvinchou (Alvin小弟) 所寫 您不太瞭解我說的。😌這種油耗只能過的了當下的油耗標準。 我看到的BMW X3,9-5油耗資訊都跟你的不太一樣。 可以貼上該網頁分享一下嗎? 油耗出處：經濟部能源局油耗測試資料統計

luxgen m722
測試時用的是歐系指令
非美規FTP-75
若比照上述資料m722 測FTP-75應該在12.3km/l左右

	回應 enbanc (en banc) 所寫
	回應 700125aa (新小胖-冒泡連連) 所寫 2.2升直四渦輪增壓引擎，擁有176hp/6000rpm最大馬力與28.0kgm/4000rpm峰值扭力 做台性能鋼砲或是房車吧 國產mpv用這渦輪......................太浪費了 MPV (在台灣)好像真的有市場耶(?)，特別是中小家庭或者小型商業活動(載些工具或零件)。🙂

en banc大，
每個東西都有他的市場，不然不會去開發任何一項產品，不是嗎？
只是當在規劃的時候，市場的大小跟上市後的市場大小不一定會符合，
就算符合，自己是否真能吃到那一塊市場，又是一回事了。

大型MPV過去的市場真的不小，可以穿查過去SPACE-GEAR、QR-V、T4的市場銷量，
不過當時的車市可是50~36萬輛之間。非目前23萬輛的市場。

而大型MPV的市場又萎縮的特別多。市場總量不超過200台/月。(最近沒仔細觀察)
也造就了越來越少車廠願意投入這一塊市場。
而這市場也是市場，只是餅小了點。

放眼大陸，MPV的市場也算小的，不過量就很驚人了，一千萬的市場量，MPV雖然只有2%。
就有20萬了。主要只有26款車在搶(以大陸市場來說，競爭對手算少的)。
LUXGEN還是要靠對岸才行。^ ^

大型MPV還是著重於載人的商務用途。

載貨或零件的應該是偏向於ZINGER、INNOVA、STARREX、DELICA一類的。(前兩者可加裝第三排)
如果是五人以下的就是上面前兩款＋PORTER五人座車款(有貨斗)或Kaon五人座(有貨斗)。

	回應 kameya (jerry) 所寫
	回應 alvinchou (Alvin小弟) 所寫 回應 kameya (jerry) 所寫 回應 alvinchou (Alvin小弟) 所寫 您不太瞭解我說的。😌這種油耗只能過的了當下的油耗標準。 我看到的BMW X3,9-5油耗資訊都跟你的不太一樣。 可以貼上該網頁分享一下嗎? 油耗出處：經濟部能源局油耗測試資料統計 luxgen m722 測試時用的是歐系指令 非美規FTP-75 若比照上述資料m722 測FTP-75應該在12.3km/l左右

剛看了你的數據，後來9-5今年重測的是您PO的數據沒錯。X3我就沒去確認了。

不過這跟LUXGEN MPV過不了新耗能標準的問題無關。
政府不會拿換算值去比對標準。
只會拿你送測出來的歐規或美規值來比對歐規值或美規直標準判定是否合格。

PS：在歐規值測試條件，排污標準同時有一套歐規標準。
在美規值測試條件，排污標準也有一套美規標準。

送測也有許多『沒尬』。車商都會取最有利的送測，進口車則因資料取得因素而採歐規較多。

🙂

	回應 alvinchou (Alvin小弟) 所寫
	回應 kameya (jerry) 所寫 回應 alvinchou (Alvin小弟) 所寫 回應 kameya (jerry) 所寫 回應 alvinchou (Alvin小弟) 所寫 您不太瞭解我說的。😌這種油耗只能過的了當下的油耗標準。 我看到的BMW X3,9-5油耗資訊都跟你的不太一樣。 可以貼上該網頁分享一下嗎? 油耗出處：經濟部能源局油耗測試資料統計 luxgen m722 測試時用的是歐系指令 非美規FTP-75 若比照上述資料m722 測FTP-75應該在12.3km/l左右 剛看了你的數據，後來9-5今年重測的是您PO的數據沒錯。X3我就沒去確認了。 不過這跟LUXGEN MPV過不了新耗能標準的問題無關。 政府不會拿換算值去比對標準。 只會拿你送測出來的歐規或美規值來比對歐規值或美規直標準判定是否合格。 PS：在歐規值測試條件，排污標準同時有一套歐規標準。 在美規值測試條件，排污標準也有一套美規標準。 送測也有許多『沒尬』。車商都會取最有利的送測，進口車則因資料取得因素而採歐規較多。 🙂

我懂你的意思了
若m722不改用美規FTP-75程式測油耗將無法通過新油耗規定
那以後歐規車要來台灣賣會有麻煩

	回應 whoami (阿凱) 所寫
	昨天接到納智捷的服務人員打電話給我,說法跟網路上的一樣,8月份VIP賞車會,9月份上市 等好久了~~~~

我也等到快瘋了

如果汽缸容積+100cc的話,馬力應該會上升10匹,油耗也會有更佳的表現,搞不懂?為何要用2.2,為何不用2399cc😞

	回應 vte600 (親親我的寶貝) 所寫
	如果汽缸容積+100cc的話,馬力應該會上升10匹,油耗也會有更佳的表現,搞不懂?為何要用2.2,為何不用2399cc😞

說中我心中的疑惑了
2199~2399同稅金的說
真的不懂耶😞

	回應 kameya (jerry) 所寫
	回應 vte600 (親親我的寶貝) 所寫 如果汽缸容積+100cc的話,馬力應該會上升10匹,油耗也會有更佳的表現,搞不懂?為何要用2.2,為何不用2399cc😞 說中我心中的疑惑了 2199~2399同稅金的說 真的不懂耶😞

而且2199~2399整整多了200CC,馬力上看190匹,扭力至少多2公斤吧.

	回應 vte600 (親親我的寶貝) 所寫
	回應 kameya (jerry) 所寫 回應 vte600 (親親我的寶貝) 所寫 如果汽缸容積+100cc的話,馬力應該會上升10匹,油耗也會有更佳的表現,搞不懂?為何要用2.2,為何不用2399cc😞 說中我心中的疑惑了 2199~2399同稅金的說 真的不懂耶😞 而且2199~2399整整多了200CC,馬力上看190匹,扭力至少多2公斤吧.

華擎這具2.2+turbo算是老設計拉
我想沒有十年前也大約有7-8拉
而目前比記好的引擎是可變正時+可變揚程+turbo+直噴
而華擎這具只有可變正時+TURBO
其實耗不耗油與要看教調拉
就像同一具可以調出280也可以調出245(nissan vq35)
還有搭載的車子的重量還有風阻
再加上個人使用習慣囉
還有luxgen mpv耗油那是一定的拉
風阻不小再加上車重
這哪會省油阿
還有mpv內部空間不少冷氣要開很強
也是很耗油低
不過每輛MPV都是如此拉
但是柴油款的可能會好一點

	回應 uy (小魚兒) 所寫
	回應 vte600 (親親我的寶貝) 所寫 回應 kameya (jerry) 所寫 回應 vte600 (親親我的寶貝) 所寫 如果汽缸容積+100cc的話,馬力應該會上升10匹,油耗也會有更佳的表現,搞不懂?為何要用2.2,為何不用2399cc😞 說中我心中的疑惑了 2199~2399同稅金的說 真的不懂耶😞 而且2199~2399整整多了200CC,馬力上看190匹,扭力至少多2公斤吧. 華擎這具2.2+turbo算是老設計拉 我想沒有十年前也大約有7-8拉 而目前比記好的引擎是可變正時+可變揚程+turbo+直噴 而華擎這具只有可變正時+TURBO 其實耗不耗油與要看教調拉 就像同一具可以調出280也可以調出245(nissan vq35) 還有搭載的車子的重量還有風阻 再加上個人使用習慣囉 還有luxgen mpv耗油那是一定的拉 風阻不小再加上車重 這哪會省油阿 還有mpv內部空間不少冷氣要開很強 也是很耗油低 不過每輛MPV都是如此拉 但是柴油款的可能會好一點

你是在暗示有柴油款嗎?
呵呵呵~😆😆😆

對喔!我都沒有想到,用柴油不是更理想😆

其實油耗我還能接受
若有供油電腦可以改裝
讓扭力更強一點我會改
以我家的T5而言未改40kg改完45.8kg
這是外國的改法
業代曾說過但是目前只要大腳一踩起步
約10km左右渦輪啟動輪胎馬上失去抓地力
高速公路也要過165km才會衰竭
已算夠用所以算了

LUXGEN MPV 真的是台客車..😆
也是台貨車..

	回應 alvinchou (Alvin小弟) 所寫
	回應 enbanc (en banc) 所寫 MPV (在台灣)好像真的有市場耶(?)，特別是中小家庭或者小型商業活動(載些工具或零件)。🙂 en banc大， 每個東西都有他的市場，不然不會去開發任何一項產品，不是嗎？ 只是當在規劃的時候，市場的大小跟上市後的市場大小不一定會符合， 就算符合，自己是否真能吃到那一塊市場，又是一回事了。 大型MPV過去的市場真的不小，可以穿查過去SPACE-GEAR、QR-V、T4的市場銷量， 不過當時的車市可是50~36萬輛之間。非目前23萬輛的市場。 而大型MPV的市場又萎縮的特別多。市場總量不超過200台/月。(最近沒仔細觀察) 也造就了越來越少車廠願意投入這一塊市場。 而這市場也是市場，只是餅小了點。 放眼大陸，MPV的市場也算小的，不過量就很驚人了，一千萬的市場量，MPV雖然只有2%。 就有20萬了。主要只有26款車在搶(以大陸市場來說，競爭對手算少的)。 LUXGEN還是要靠對岸才行。^ ^ 大型MPV還是著重於載人的商務用途。 載貨或零件的應該是偏向於ZINGER、INNOVA、STARREX、DELICA一類的。(前兩者可加裝第三排) 如果是五人以下的就是上面前兩款＋PORTER五人座車款(有貨斗)或Kaon五人座(有貨斗)。

😊點頭如擣蒜，假裝聽得懂。