GM新車上市計畫， Chevrolet Volt可望達到97.78km/l油耗水準
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| http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=9591 這台如果在台灣開賣 豐田應該沒辦法躺著賣了.. | |||
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回應 speedset (唔) 所寫美國車在台灣沒市場啦
豐田還是躺著賣啦
4AT 萬歲 4AT 萬歲 4AT 萬歲 😆
人生的抉擇:
1.X5好還是Q7好 2.住別墅好還是帝寶好 3.小老婆要林志玲好還是蔡依林好 4.號碼要選哪六個好
#3
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它可以夾著大黃蜂的氣勢來拼看看
可是雪芙蘭代理商不知道收幾百年去了
可是雪芙蘭代理商不知道收幾百年去了
#4
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這台車應該是油電車加大電池版，光用電就可跑160公里，還可對車子進行充電。
覺得他售價一定很貴，太貴的車就算都不用加油也是沒市場。
覺得他售價一定很貴，太貴的車就算都不用加油也是沒市場。
#5
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| 這台車應該是油電車加大電池版，光用電就可跑160公里，還可對車子進行充電。 覺得他售價一定很貴，太貴的車就算都不用加油也是沒市場。 | |||
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看錯了，用電只能跑64.4公里
#7
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美國車在台灣沒市場啦 豐田還是躺著賣啦 4AT 萬歲 4AT 萬歲 4AT 萬歲 😆 | ||||||||||||
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萬歲~!!萬歲~~!!萬歲~~~!!😆
來鬧的
#8
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這台聽說要四萬美元ㄟ😵
快可以買兩台了!!!
快可以買兩台了!!!
#9
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| 這台聽說要四萬美元ㄟ😵 快可以買兩台了!!! | |||
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來台灣後變八萬美元
#10
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油耗根本不是問題
在台灣豐田哪台賣很好的車是最省油的
問題在於無可救藥的品牌情節
還有豐田的造型設計確實很不錯
我家就有那種人(我老爸)
即使你拿出具有公信力的數據也不能動搖他的決心
多說兩句就要吵架摟~
在台灣豐田哪台賣很好的車是最省油的
問題在於無可救藥的品牌情節
還有豐田的造型設計確實很不錯
我家就有那種人(我老爸)
即使你拿出具有公信力的數據也不能動搖他的決心
多說兩句就要吵架摟~
#11
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電池加大更好...........
如果把電池的空間加大
引擎在在小一號的
也許可以跑遠遠（油耗小一號引擎又省油）
更優！
如果把電池的空間加大
引擎在在小一號的
也許可以跑遠遠（油耗小一號引擎又省油）
更優！
「千萬別跟豬打架，這只會讓你變髒，卻讓豬樂在其中。」
#12
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| 油耗根本不是問題 在台灣豐田哪台賣很好的車是最省油的 問題在於無可救藥的品牌情節 還有豐田的造型設計確實很不錯 我家就有那種人(我老爸) 即使你拿出具有公信力的數據也不能動搖他的決心 多說兩句就要吵架摟~ | |||
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+1
偶也是這麼認為
所以豐田還是可以有恃無恐的躺著賣
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| 這台車應該是油電車加大電池版，光用電就可跑160公里，還可對車子進行充電。 覺得他售價一定很貴，太貴的車就算都不用加油也是沒市場。 | |||
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http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=9591
即將在2010年上市的Chevrolet Volt，總共分為Electric和Extended-Range兩種運轉模式，使用Electric模式行駛時，將由一組16kWh的鋰電池組提供動力需求；當電力消耗殆盡時，則會啟動Extended-Range接續行駛模式，由一具引擎發電機供應車輛前進的電力，如有急加速或是通過陡峭斜坡時需要更多動力時，鋰電池和引擎發電機將會同時運轉以確保車輛正常運作。
之前Volt原型車依照美國環保署EPA測試程序的非官方測試數據中，以Electric模式平均在市區和高速路段行走，在充滿電的狀態下，可以連續行駛40哩，相當於64.4公里的水準表現。GM預期在Extended-Range模式下，則更可高達230Mpg，相當於97.78km/l的超水準油耗表現。
EPA新制定的測試方法，是將純電力驅動模式測試集中在市區道路，並以kWh/100哩作為電力消耗基準。在此標準下，Volt在市區行走100哩時，電力的消耗量大約為25kWh。比照美國用電費率基準，Volt的駕駛者每行駛160.9公里，只需花費2.75美元。GM表示，要維持如此高哩程行駛距離的表現，關鍵在於每天都為Volt進行充電，另外貨物重量、乘員人數以及冷氣空調使用等因素，也會影響行駛里程的表現。
volt並非是油電車
而是一輛電動車+一台汽油發電機
油電車是引擎+馬達為動力來源
而這輛的引擎只是來提供發電（發電機）
我同學很久好幾年前就跟我說過這個概念了
只是GM不知道為啥都沒有發表而已
這台如果在台灣開賣 豐田應該沒辦法躺著賣了..